說到美式豪華品牌，大家第一時間想到的一定是凱迪拉克，其最初進入國內的時候頂著“美國總統座駕”的光環，凱迪拉克定位是一位豪華品牌，其魅力還是很香豔的。後來，卻因排量大、油耗高、保養價格偏高等原因，在國內賣得不慍不火。今天斗車哥想和大家聊的是凱迪拉克最近的一款“明星車型”——XT5。
一、從銷量說起
凱迪拉克XT5在2016年4月12日上市，指導售價為35.99-53.99萬元。早期的凱迪拉克XT5，既沒知名度也沒口碑，加上其定價偏高等原因，上市之後連續九個月銷量低迷，2016年總銷量才3.4萬輛，月均銷量僅3000多臺。
但最近來看，XT5的銷量有回升之勢，路上跑的XT5出鏡率越來越高。2019年1月XT5銷量達7329輛，超過新上市的XT4，淡季中能取得這樣一個不錯的成績，斗車哥覺得，這主要基於凱迪拉克降價策略奏效了。
二、以價換量
顯然，在利潤和市場之間，凱迪拉克選擇了後者，斗車哥綜合各地的行情來看，目前凱迪拉克XT5的市場終端優惠幅度在6-10萬元不等。網上的報價幅度更誇張，有些甚至達到了10萬元以上的優惠，當然，實際優惠還是要以當地到店為準。
市場分析
按指導價格和車型定位來看，XT5本來的競爭對手應該是奧迪Q5L/國產寶馬X3等中型SUV，降價後，XT5不僅與它們競爭，還對購買奧迪Q3/寶馬X1的消費者帶來足夠吸引力，畢竟花買緊湊型SUV的錢就能買到一臺中型SUV。接下來，斗車哥就帶大家看看，降價之後的XT5的市場處境有了怎樣的變化。
以斗車哥正常的購車經驗為例，購車預算在30萬元左右，想買一臺“有面子”的SUV。橫向對比了奧迪Q3/寶馬X1/漢蘭達等車型後，最後被凱迪拉克XT5十萬元的優惠征服了。斗車哥認為，征服這位朋友的不僅僅是優惠，而是優惠之後，和這些同價位緊湊型SUV對比，XT5還另有所長。
1. 品牌附加值凸顯
在國內汽車市場，凱迪拉克被人們劃分在二線豪華車陣營裡面，因為不管是品牌知名度還是影響力，都比不上BBA。但拿優惠10萬後的XT5和奧迪Q3/寶馬X1一比，定位上XT5就高了一個級別，這就好比手裡拿著買X1的錢現在能買到X3，XT5性價比大大凸顯。
XT5方正的造型，相比寶馬和奧迪這樣的“街車”，有種不一樣的味道，霸氣陽剛的外觀、雍容華貴的凱迪拉克車標等等都給人一種低調的豪華感。橫條式的鍍鉻格柵加上家族式的鑽石切割燈組，很有美式豪華車的感覺，給人以高檔感。
2. 空間優勢
XT5優惠十萬之後，和Q3/X1價格有重疊，車身尺寸方面，拿XT5對比Q3/X1，XT5遠比它們大了一圈，優勢就更加明顯了。雖然目前奧迪Q3市場也有6萬左右的優惠，優惠下來Q3中高配的價格和XT5低配價格接近，對於“大”有追求預算30萬左右的消費者，轉向入手XT5也還是划算的。毫無疑問的是，寬敞高大的氣勢，也是人們選擇XT5的原因之一。
寫在最後的話：
誠然，凱迪拉克以價換量這一招用的不錯，但卻也是要付出代價的。XT5降價從最初的3萬降到接近10萬，一降到底終歸不是辦法，可能致使一款車型的軟價值受損。再者就是用利潤以及降低品牌高度來換取銷量，這對於一個豪華品牌來說，其實是自貶身價的。
而從產品本身來看，內飾太過老舊、油耗偏高、保養價格偏高等問題也是客觀存在，而同級別的競品奧迪Q5L及寶馬X3都在去年完成更新換代，新款的XT5則還未到來。據悉將會在年內國產，至於新款的XT5能否通過產品品質及定價合理來挽回以價換量的局面，讓我們拭目以待。
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