'凱迪拉克CT5亮相，能撼動寶馬3系的存在，各方面表現極其驚人'
隨著經濟水平的提高，人們對汽車的需求已經不單單只是滿足於代步，都想要追求更高的體驗、更大的牌面排面，而豪華品牌往往能夠滿足這類人的需求。說起豪華品牌，人們往往都會想到德系BBA，緊接著就是日系雷克薩斯。德系BBA可以說在豪華領域處於霸主地位，但是論產品實力其實有很多二線豪華品牌，質量實力也不差，而凱迪拉克就是其中之一。
隨著經濟水平的提高，人們對汽車的需求已經不單單只是滿足於代步，都想要追求更高的體驗、更大的牌面排面，而豪華品牌往往能夠滿足這類人的需求。說起豪華品牌，人們往往都會想到德系BBA，緊接著就是日系雷克薩斯。德系BBA可以說在豪華領域處於霸主地位，但是論產品實力其實有很多二線豪華品牌，質量實力也不差，而凱迪拉克就是其中之一。
美系的造車技術也是相當牛逼，而作為美系中的標杆豪華品牌，美國總統座駕的凱迪拉克自然不差。其實凱迪拉克的原先的市場表現可以說是無人問津，但是通過去年凱迪拉克ATS-L瘋狂降價清倉風波之後，凱迪拉克的口碑、銷量、人氣等也提了上來，可以說是當今中國市場是僅次於雷克薩斯的存在。
隨著經濟水平的提高，人們對汽車的需求已經不單單只是滿足於代步，都想要追求更高的體驗、更大的牌面排面，而豪華品牌往往能夠滿足這類人的需求。說起豪華品牌，人們往往都會想到德系BBA，緊接著就是日系雷克薩斯。德系BBA可以說在豪華領域處於霸主地位，但是論產品實力其實有很多二線豪華品牌，質量實力也不差，而凱迪拉克就是其中之一。
美系的造車技術也是相當牛逼，而作為美系中的標杆豪華品牌，美國總統座駕的凱迪拉克自然不差。其實凱迪拉克的原先的市場表現可以說是無人問津，但是通過去年凱迪拉克ATS-L瘋狂降價清倉風波之後，凱迪拉克的口碑、銷量、人氣等也提了上來，可以說是當今中國市場是僅次於雷克薩斯的存在。
今天凱迪拉克可以說是迎來一次洗牌，凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS相繼停產，而凱迪拉克將推出凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5。當然這也是為了與其大哥凱迪拉克CT6，形成家族式命名，而凱迪拉克CT4還沒有公佈，凱迪拉克CT5已經提前到來，那麼凱迪拉克CT5未來的市場情景如何，小編只能說凱迪拉克CT5是可能威脅到寶馬3系的存在至於為什麼，我們先大致瞭解一下凱迪拉克CT5。
隨著經濟水平的提高，人們對汽車的需求已經不單單只是滿足於代步，都想要追求更高的體驗、更大的牌面排面，而豪華品牌往往能夠滿足這類人的需求。說起豪華品牌，人們往往都會想到德系BBA，緊接著就是日系雷克薩斯。德系BBA可以說在豪華領域處於霸主地位，但是論產品實力其實有很多二線豪華品牌，質量實力也不差，而凱迪拉克就是其中之一。
美系的造車技術也是相當牛逼，而作為美系中的標杆豪華品牌，美國總統座駕的凱迪拉克自然不差。其實凱迪拉克的原先的市場表現可以說是無人問津，但是通過去年凱迪拉克ATS-L瘋狂降價清倉風波之後，凱迪拉克的口碑、銷量、人氣等也提了上來，可以說是當今中國市場是僅次於雷克薩斯的存在。
今天凱迪拉克可以說是迎來一次洗牌，凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS相繼停產，而凱迪拉克將推出凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5。當然這也是為了與其大哥凱迪拉克CT6，形成家族式命名，而凱迪拉克CT4還沒有公佈，凱迪拉克CT5已經提前到來，那麼凱迪拉克CT5未來的市場情景如何，小編只能說凱迪拉克CT5是可能威脅到寶馬3系的存在至於為什麼，我們先大致瞭解一下凱迪拉克CT5。
凱迪拉克CT5車型概況：
車身尺寸：4924x1883x1453mm，軸距2947mm。
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機、3.0T渦輪增壓發動機（海外）
傳動系統：10速手自一體變速箱
驅動模式：前置後驅
在外觀上，凱迪拉克CT5在外觀上依舊是沿用了凱迪拉克的家族式設計語言U型燻黑中網，凱迪拉克標誌的L型LED大燈組，有著美系的野性風格，尾部的運動尾翼、雙邊雙排等設計元素，賦予了凱迪拉克CT5非常濃厚的運動氣息。整體上凱迪拉克CT5的長車頭、短前懸及溜背式設計等讓整體比例十分協調、十分運動化、年輕化，擁有著GT跑車的既視感，凱迪拉克CT5可以說在外觀上的把控發揮到了極致。
隨著經濟水平的提高，人們對汽車的需求已經不單單只是滿足於代步，都想要追求更高的體驗、更大的牌面排面，而豪華品牌往往能夠滿足這類人的需求。說起豪華品牌，人們往往都會想到德系BBA，緊接著就是日系雷克薩斯。德系BBA可以說在豪華領域處於霸主地位，但是論產品實力其實有很多二線豪華品牌，質量實力也不差，而凱迪拉克就是其中之一。
美系的造車技術也是相當牛逼，而作為美系中的標杆豪華品牌，美國總統座駕的凱迪拉克自然不差。其實凱迪拉克的原先的市場表現可以說是無人問津，但是通過去年凱迪拉克ATS-L瘋狂降價清倉風波之後，凱迪拉克的口碑、銷量、人氣等也提了上來，可以說是當今中國市場是僅次於雷克薩斯的存在。
今天凱迪拉克可以說是迎來一次洗牌，凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS相繼停產，而凱迪拉克將推出凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5。當然這也是為了與其大哥凱迪拉克CT6，形成家族式命名，而凱迪拉克CT4還沒有公佈，凱迪拉克CT5已經提前到來，那麼凱迪拉克CT5未來的市場情景如何，小編只能說凱迪拉克CT5是可能威脅到寶馬3系的存在至於為什麼，我們先大致瞭解一下凱迪拉克CT5。
凱迪拉克CT5車型概況：
車身尺寸：4924x1883x1453mm，軸距2947mm。
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機、3.0T渦輪增壓發動機（海外）
傳動系統：10速手自一體變速箱
驅動模式：前置後驅
在外觀上，凱迪拉克CT5在外觀上依舊是沿用了凱迪拉克的家族式設計語言U型燻黑中網，凱迪拉克標誌的L型LED大燈組，有著美系的野性風格，尾部的運動尾翼、雙邊雙排等設計元素，賦予了凱迪拉克CT5非常濃厚的運動氣息。整體上凱迪拉克CT5的長車頭、短前懸及溜背式設計等讓整體比例十分協調、十分運動化、年輕化，擁有著GT跑車的既視感，凱迪拉克CT5可以說在外觀上的把控發揮到了極致。
凱迪拉克CT5在內飾上還沒有公佈，小編會進一步跟進。而空間上，根據凱迪拉克CT5的車身尺寸數據不難發現，凱迪拉克CT5的空間表現力絕對是比寶馬3系（寶馬3系的尺寸為4917x1827x1459mm，軸距2851mm）還要強大的，近5米凱迪拉克CT5在其中型車中，其空間表現都算是名列前茅的。
隨著經濟水平的提高，人們對汽車的需求已經不單單只是滿足於代步，都想要追求更高的體驗、更大的牌面排面，而豪華品牌往往能夠滿足這類人的需求。說起豪華品牌，人們往往都會想到德系BBA，緊接著就是日系雷克薩斯。德系BBA可以說在豪華領域處於霸主地位，但是論產品實力其實有很多二線豪華品牌，質量實力也不差，而凱迪拉克就是其中之一。
美系的造車技術也是相當牛逼，而作為美系中的標杆豪華品牌，美國總統座駕的凱迪拉克自然不差。其實凱迪拉克的原先的市場表現可以說是無人問津，但是通過去年凱迪拉克ATS-L瘋狂降價清倉風波之後，凱迪拉克的口碑、銷量、人氣等也提了上來，可以說是當今中國市場是僅次於雷克薩斯的存在。
今天凱迪拉克可以說是迎來一次洗牌，凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS相繼停產，而凱迪拉克將推出凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5。當然這也是為了與其大哥凱迪拉克CT6，形成家族式命名，而凱迪拉克CT4還沒有公佈，凱迪拉克CT5已經提前到來，那麼凱迪拉克CT5未來的市場情景如何，小編只能說凱迪拉克CT5是可能威脅到寶馬3系的存在至於為什麼，我們先大致瞭解一下凱迪拉克CT5。
凱迪拉克CT5車型概況：
車身尺寸：4924x1883x1453mm，軸距2947mm。
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機、3.0T渦輪增壓發動機（海外）
傳動系統：10速手自一體變速箱
驅動模式：前置後驅
在外觀上，凱迪拉克CT5在外觀上依舊是沿用了凱迪拉克的家族式設計語言U型燻黑中網，凱迪拉克標誌的L型LED大燈組，有著美系的野性風格，尾部的運動尾翼、雙邊雙排等設計元素，賦予了凱迪拉克CT5非常濃厚的運動氣息。整體上凱迪拉克CT5的長車頭、短前懸及溜背式設計等讓整體比例十分協調、十分運動化、年輕化，擁有著GT跑車的既視感，凱迪拉克CT5可以說在外觀上的把控發揮到了極致。
凱迪拉克CT5在內飾上還沒有公佈，小編會進一步跟進。而空間上，根據凱迪拉克CT5的車身尺寸數據不難發現，凱迪拉克CT5的空間表現力絕對是比寶馬3系（寶馬3系的尺寸為4917x1827x1459mm，軸距2851mm）還要強大的，近5米凱迪拉克CT5在其中型車中，其空間表現都算是名列前茅的。
動力上，凱迪拉克CT5搭載2.0T渦輪增壓發動機配備10AT變速箱，最大馬力為234匹，最大扭矩350N·m，具有美系極其強大的動力及非常不錯的操控性。在操控性上，能不能跟寶馬3系掰掰手腕，這個有待後期動態測評，但是動力上絕對是碾壓寶馬3系（寶馬3系最大馬力184匹，最大扭矩300N·m）的存在。至於海外版本的3.0T凱迪拉克CT5直接對標的就是寶馬5系，如果在國內引進的話，其價格區間還是會比較大的。
隨著經濟水平的提高，人們對汽車的需求已經不單單只是滿足於代步，都想要追求更高的體驗、更大的牌面排面，而豪華品牌往往能夠滿足這類人的需求。說起豪華品牌，人們往往都會想到德系BBA，緊接著就是日系雷克薩斯。德系BBA可以說在豪華領域處於霸主地位，但是論產品實力其實有很多二線豪華品牌，質量實力也不差，而凱迪拉克就是其中之一。
美系的造車技術也是相當牛逼，而作為美系中的標杆豪華品牌，美國總統座駕的凱迪拉克自然不差。其實凱迪拉克的原先的市場表現可以說是無人問津，但是通過去年凱迪拉克ATS-L瘋狂降價清倉風波之後，凱迪拉克的口碑、銷量、人氣等也提了上來，可以說是當今中國市場是僅次於雷克薩斯的存在。
今天凱迪拉克可以說是迎來一次洗牌，凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS相繼停產，而凱迪拉克將推出凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5。當然這也是為了與其大哥凱迪拉克CT6，形成家族式命名，而凱迪拉克CT4還沒有公佈，凱迪拉克CT5已經提前到來，那麼凱迪拉克CT5未來的市場情景如何，小編只能說凱迪拉克CT5是可能威脅到寶馬3系的存在至於為什麼，我們先大致瞭解一下凱迪拉克CT5。
凱迪拉克CT5車型概況：
車身尺寸：4924x1883x1453mm，軸距2947mm。
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機、3.0T渦輪增壓發動機（海外）
傳動系統：10速手自一體變速箱
驅動模式：前置後驅
在外觀上，凱迪拉克CT5在外觀上依舊是沿用了凱迪拉克的家族式設計語言U型燻黑中網，凱迪拉克標誌的L型LED大燈組，有著美系的野性風格，尾部的運動尾翼、雙邊雙排等設計元素，賦予了凱迪拉克CT5非常濃厚的運動氣息。整體上凱迪拉克CT5的長車頭、短前懸及溜背式設計等讓整體比例十分協調、十分運動化、年輕化，擁有著GT跑車的既視感，凱迪拉克CT5可以說在外觀上的把控發揮到了極致。
凱迪拉克CT5在內飾上還沒有公佈，小編會進一步跟進。而空間上，根據凱迪拉克CT5的車身尺寸數據不難發現，凱迪拉克CT5的空間表現力絕對是比寶馬3系（寶馬3系的尺寸為4917x1827x1459mm，軸距2851mm）還要強大的，近5米凱迪拉克CT5在其中型車中，其空間表現都算是名列前茅的。
動力上，凱迪拉克CT5搭載2.0T渦輪增壓發動機配備10AT變速箱，最大馬力為234匹，最大扭矩350N·m，具有美系極其強大的動力及非常不錯的操控性。在操控性上，能不能跟寶馬3系掰掰手腕，這個有待後期動態測評，但是動力上絕對是碾壓寶馬3系（寶馬3系最大馬力184匹，最大扭矩300N·m）的存在。至於海外版本的3.0T凱迪拉克CT5直接對標的就是寶馬5系，如果在國內引進的話，其價格區間還是會比較大的。
總結：為什麼說凱迪拉克CT5是能夠撼動寶馬3系的存在。一、凱迪拉克CT5與寶馬3系一樣同樣是前置後驅，注重操控；二、在外觀上凱迪拉克CT5可以說是略勝一籌；三、在動力上碾壓寶馬3系；四、在新3系將重心放在舒適度上而犧牲了操控的寶馬3系，在寶馬粉眼裡是一年不如一年，所以新3系的操控賣點已經被極大弱化了，其銷量降低也證明了這點；五、雖然凱迪拉克CT5內飾沒有曝光，但是寶馬的內飾也不是強項，哪怕凱迪拉克CT5內飾弄得很差，差距也不會太大；六、凱迪拉克CT5在空間表現力上同樣戰勝寶馬。
隨著經濟水平的提高，人們對汽車的需求已經不單單只是滿足於代步，都想要追求更高的體驗、更大的牌面排面，而豪華品牌往往能夠滿足這類人的需求。說起豪華品牌，人們往往都會想到德系BBA，緊接著就是日系雷克薩斯。德系BBA可以說在豪華領域處於霸主地位，但是論產品實力其實有很多二線豪華品牌，質量實力也不差，而凱迪拉克就是其中之一。
美系的造車技術也是相當牛逼，而作為美系中的標杆豪華品牌，美國總統座駕的凱迪拉克自然不差。其實凱迪拉克的原先的市場表現可以說是無人問津，但是通過去年凱迪拉克ATS-L瘋狂降價清倉風波之後，凱迪拉克的口碑、銷量、人氣等也提了上來，可以說是當今中國市場是僅次於雷克薩斯的存在。
今天凱迪拉克可以說是迎來一次洗牌，凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS相繼停產，而凱迪拉克將推出凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5。當然這也是為了與其大哥凱迪拉克CT6，形成家族式命名，而凱迪拉克CT4還沒有公佈，凱迪拉克CT5已經提前到來，那麼凱迪拉克CT5未來的市場情景如何，小編只能說凱迪拉克CT5是可能威脅到寶馬3系的存在至於為什麼，我們先大致瞭解一下凱迪拉克CT5。
凱迪拉克CT5車型概況：
車身尺寸：4924x1883x1453mm，軸距2947mm。
動力系統：2.0T渦輪增壓發動機、3.0T渦輪增壓發動機（海外）
傳動系統：10速手自一體變速箱
驅動模式：前置後驅
在外觀上，凱迪拉克CT5在外觀上依舊是沿用了凱迪拉克的家族式設計語言U型燻黑中網，凱迪拉克標誌的L型LED大燈組，有著美系的野性風格，尾部的運動尾翼、雙邊雙排等設計元素，賦予了凱迪拉克CT5非常濃厚的運動氣息。整體上凱迪拉克CT5的長車頭、短前懸及溜背式設計等讓整體比例十分協調、十分運動化、年輕化，擁有著GT跑車的既視感，凱迪拉克CT5可以說在外觀上的把控發揮到了極致。
凱迪拉克CT5在內飾上還沒有公佈，小編會進一步跟進。而空間上，根據凱迪拉克CT5的車身尺寸數據不難發現，凱迪拉克CT5的空間表現力絕對是比寶馬3系（寶馬3系的尺寸為4917x1827x1459mm，軸距2851mm）還要強大的，近5米凱迪拉克CT5在其中型車中，其空間表現都算是名列前茅的。
動力上，凱迪拉克CT5搭載2.0T渦輪增壓發動機配備10AT變速箱，最大馬力為234匹，最大扭矩350N·m，具有美系極其強大的動力及非常不錯的操控性。在操控性上，能不能跟寶馬3系掰掰手腕，這個有待後期動態測評，但是動力上絕對是碾壓寶馬3系（寶馬3系最大馬力184匹，最大扭矩300N·m）的存在。至於海外版本的3.0T凱迪拉克CT5直接對標的就是寶馬5系，如果在國內引進的話，其價格區間還是會比較大的。
總結：為什麼說凱迪拉克CT5是能夠撼動寶馬3系的存在。一、凱迪拉克CT5與寶馬3系一樣同樣是前置後驅，注重操控；二、在外觀上凱迪拉克CT5可以說是略勝一籌；三、在動力上碾壓寶馬3系；四、在新3系將重心放在舒適度上而犧牲了操控的寶馬3系，在寶馬粉眼裡是一年不如一年，所以新3系的操控賣點已經被極大弱化了，其銷量降低也證明了這點；五、雖然凱迪拉克CT5內飾沒有曝光，但是寶馬的內飾也不是強項，哪怕凱迪拉克CT5內飾弄得很差，差距也不會太大；六、凱迪拉克CT5在空間表現力上同樣戰勝寶馬。
還有最後一點，那就是價格，雖然凱迪拉克CT5尚未公佈價格，但是能夠根據市場情景大致窺探出一些端倪，凱迪拉克CT5在海外價格，摺合人民幣約26萬元，當然這只是一個參考。其實最主要的還是它大哥凱迪拉克CT6的定價決定的，目前凱迪拉克CT6有著高達7、8萬的優惠價格，裸車價也就是30萬左右，那麼作為小弟的凱迪拉克CT5，其定價不僅不能超過30萬，還得比大哥CT6低一個等級。那麼凱迪拉克CT5的最後的價格很有可能是在25-27萬之間，當然也有可能先是定價30萬然後再進行終端優惠，當然這裡說的是最高價格，其實還可能更低，畢竟美系為了銷量的瘋狂降價也不是一次兩次了。那麼可以看出凱迪拉克CT5在價格上同樣比寶馬3繫有優勢，這無疑是很讓寶馬頭疼。