'可惜一尖端豪車與S級一樣上檔次，配3.0T V6，卻降20萬主打性價比'
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
其實對於中國消費者來說，市場中最被認可的豪華品牌肯定要以BBA莫屬，其中鮮有能與之對抗的存在，捷豹作為一個冷門品牌，再加之各種網絡黑文的出現，導致捷豹在中國市場可以說是有著和BBA天差地別的境遇。但是實際情況卻並不是這樣，在國外市場捷豹可以說是有著和BBA比肩的實力，就比如捷豹在勒芒耐力賽7冠王，而像賓利6冠、阿爾法羅密歐5冠、法拉利9冠、保時捷16冠等成績可以看出，捷豹擁有著比肩世界一線豪牌的實力。而今天要介紹的便是捷豹旗下的一款可比肩S級的豪華車型——捷豹XJ，由於在中國市場銷量一直不行，再加上新款車型的即將到來，而為了清理庫存，便將這款原價88.80萬起的純進口豪車，降價至如今的68.88萬，20萬的優惠幅度可以說是非常的讓人震驚，相比於奔馳S級可以說性價比有高了一個檔次。
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
其實對於中國消費者來說，市場中最被認可的豪華品牌肯定要以BBA莫屬，其中鮮有能與之對抗的存在，捷豹作為一個冷門品牌，再加之各種網絡黑文的出現，導致捷豹在中國市場可以說是有著和BBA天差地別的境遇。但是實際情況卻並不是這樣，在國外市場捷豹可以說是有著和BBA比肩的實力，就比如捷豹在勒芒耐力賽7冠王，而像賓利6冠、阿爾法羅密歐5冠、法拉利9冠、保時捷16冠等成績可以看出，捷豹擁有著比肩世界一線豪牌的實力。而今天要介紹的便是捷豹旗下的一款可比肩S級的豪華車型——捷豹XJ，由於在中國市場銷量一直不行，再加上新款車型的即將到來，而為了清理庫存，便將這款原價88.80萬起的純進口豪車，降價至如今的68.88萬，20萬的優惠幅度可以說是非常的讓人震驚，相比於奔馳S級可以說性價比有高了一個檔次。
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
其實對於中國消費者來說，市場中最被認可的豪華品牌肯定要以BBA莫屬，其中鮮有能與之對抗的存在，捷豹作為一個冷門品牌，再加之各種網絡黑文的出現，導致捷豹在中國市場可以說是有著和BBA天差地別的境遇。但是實際情況卻並不是這樣，在國外市場捷豹可以說是有著和BBA比肩的實力，就比如捷豹在勒芒耐力賽7冠王，而像賓利6冠、阿爾法羅密歐5冠、法拉利9冠、保時捷16冠等成績可以看出，捷豹擁有著比肩世界一線豪牌的實力。而今天要介紹的便是捷豹旗下的一款可比肩S級的豪華車型——捷豹XJ，由於在中國市場銷量一直不行，再加上新款車型的即將到來，而為了清理庫存，便將這款原價88.80萬起的純進口豪車，降價至如今的68.88萬，20萬的優惠幅度可以說是非常的讓人震驚，相比於奔馳S級可以說性價比有高了一個檔次。
由於是大型車，捷豹XJ對應的就是奔馳S級，所以其車內的空間表現是非常優秀，用來作為家用是完全足夠，用來作為商用也是非常的合適，可以說是家用商用兩不誤。該車的車身參數為5262*1899*1460mm，軸距為3157mm，和奔馳S級5259*1899*1494mm，軸距3165mm 的車身參數相比較，捷豹XJ和奔馳S級可以說是相差不大。長達超過3米1的軸距給車內帶來了充足的駕乘空間，當然一般這樣豪華的車型都是配備有專門的老闆位，前排座椅背部還帶有小桌板，後排真皮座椅通過舒適的填充物以及加熱功能夠帶來非常舒適的乘坐體驗。另外像分段式電動天窗、側窗遮陽簾以及後窗遮陽簾該車也都有配備。通過整體的駕乘體驗來看，捷豹XJ要比凱迪拉克CT6優秀的多，比肩奔馳S級也是沒有問題。
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
其實對於中國消費者來說，市場中最被認可的豪華品牌肯定要以BBA莫屬，其中鮮有能與之對抗的存在，捷豹作為一個冷門品牌，再加之各種網絡黑文的出現，導致捷豹在中國市場可以說是有著和BBA天差地別的境遇。但是實際情況卻並不是這樣，在國外市場捷豹可以說是有著和BBA比肩的實力，就比如捷豹在勒芒耐力賽7冠王，而像賓利6冠、阿爾法羅密歐5冠、法拉利9冠、保時捷16冠等成績可以看出，捷豹擁有著比肩世界一線豪牌的實力。而今天要介紹的便是捷豹旗下的一款可比肩S級的豪華車型——捷豹XJ，由於在中國市場銷量一直不行，再加上新款車型的即將到來，而為了清理庫存，便將這款原價88.80萬起的純進口豪車，降價至如今的68.88萬，20萬的優惠幅度可以說是非常的讓人震驚，相比於奔馳S級可以說性價比有高了一個檔次。
由於是大型車，捷豹XJ對應的就是奔馳S級，所以其車內的空間表現是非常優秀，用來作為家用是完全足夠，用來作為商用也是非常的合適，可以說是家用商用兩不誤。該車的車身參數為5262*1899*1460mm，軸距為3157mm，和奔馳S級5259*1899*1494mm，軸距3165mm 的車身參數相比較，捷豹XJ和奔馳S級可以說是相差不大。長達超過3米1的軸距給車內帶來了充足的駕乘空間，當然一般這樣豪華的車型都是配備有專門的老闆位，前排座椅背部還帶有小桌板，後排真皮座椅通過舒適的填充物以及加熱功能夠帶來非常舒適的乘坐體驗。另外像分段式電動天窗、側窗遮陽簾以及後窗遮陽簾該車也都有配備。通過整體的駕乘體驗來看，捷豹XJ要比凱迪拉克CT6優秀的多，比肩奔馳S級也是沒有問題。
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
其實對於中國消費者來說，市場中最被認可的豪華品牌肯定要以BBA莫屬，其中鮮有能與之對抗的存在，捷豹作為一個冷門品牌，再加之各種網絡黑文的出現，導致捷豹在中國市場可以說是有著和BBA天差地別的境遇。但是實際情況卻並不是這樣，在國外市場捷豹可以說是有著和BBA比肩的實力，就比如捷豹在勒芒耐力賽7冠王，而像賓利6冠、阿爾法羅密歐5冠、法拉利9冠、保時捷16冠等成績可以看出，捷豹擁有著比肩世界一線豪牌的實力。而今天要介紹的便是捷豹旗下的一款可比肩S級的豪華車型——捷豹XJ，由於在中國市場銷量一直不行，再加上新款車型的即將到來，而為了清理庫存，便將這款原價88.80萬起的純進口豪車，降價至如今的68.88萬，20萬的優惠幅度可以說是非常的讓人震驚，相比於奔馳S級可以說性價比有高了一個檔次。
由於是大型車，捷豹XJ對應的就是奔馳S級，所以其車內的空間表現是非常優秀，用來作為家用是完全足夠，用來作為商用也是非常的合適，可以說是家用商用兩不誤。該車的車身參數為5262*1899*1460mm，軸距為3157mm，和奔馳S級5259*1899*1494mm，軸距3165mm 的車身參數相比較，捷豹XJ和奔馳S級可以說是相差不大。長達超過3米1的軸距給車內帶來了充足的駕乘空間，當然一般這樣豪華的車型都是配備有專門的老闆位，前排座椅背部還帶有小桌板，後排真皮座椅通過舒適的填充物以及加熱功能夠帶來非常舒適的乘坐體驗。另外像分段式電動天窗、側窗遮陽簾以及後窗遮陽簾該車也都有配備。通過整體的駕乘體驗來看，捷豹XJ要比凱迪拉克CT6優秀的多，比肩奔馳S級也是沒有問題。
除了空間表現優異外，捷豹XJ的內飾配置也是盡顯奢華，該車內部採用了非常簡潔奢華的設計風格。內部採用了大面積純黑的真皮用料來包裹內飾，通過烤漆用料的裝飾來增加檔次感。中控臺的設計非常的圓潤，整體性非常高顯得非常簡潔，搭配圓筒式的空調出風口設計，具有一種跑車的風範。配備有三幅式多功能真皮方向盤，採用電動調節，帶有換代撥片和加熱功能。在全液晶儀表盤和10.2英寸中控屏的加持下，科技感也是非常的充足。多媒體方面擁有GPS導航、語音識別控制以及車聯網等功能。另外像自動空調、後排出風口、氛圍燈、無鑰匙進入、倒車影像、自適應巡航等該有的配置捷豹XJ都有，可以說是繼承了路虎配置優秀的特點，相較之下捷豹XJ和奔馳S級相比基本是沒有太大的差別。
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
其實對於中國消費者來說，市場中最被認可的豪華品牌肯定要以BBA莫屬，其中鮮有能與之對抗的存在，捷豹作為一個冷門品牌，再加之各種網絡黑文的出現，導致捷豹在中國市場可以說是有著和BBA天差地別的境遇。但是實際情況卻並不是這樣，在國外市場捷豹可以說是有著和BBA比肩的實力，就比如捷豹在勒芒耐力賽7冠王，而像賓利6冠、阿爾法羅密歐5冠、法拉利9冠、保時捷16冠等成績可以看出，捷豹擁有著比肩世界一線豪牌的實力。而今天要介紹的便是捷豹旗下的一款可比肩S級的豪華車型——捷豹XJ，由於在中國市場銷量一直不行，再加上新款車型的即將到來，而為了清理庫存，便將這款原價88.80萬起的純進口豪車，降價至如今的68.88萬，20萬的優惠幅度可以說是非常的讓人震驚，相比於奔馳S級可以說性價比有高了一個檔次。
由於是大型車，捷豹XJ對應的就是奔馳S級，所以其車內的空間表現是非常優秀，用來作為家用是完全足夠，用來作為商用也是非常的合適，可以說是家用商用兩不誤。該車的車身參數為5262*1899*1460mm，軸距為3157mm，和奔馳S級5259*1899*1494mm，軸距3165mm 的車身參數相比較，捷豹XJ和奔馳S級可以說是相差不大。長達超過3米1的軸距給車內帶來了充足的駕乘空間，當然一般這樣豪華的車型都是配備有專門的老闆位，前排座椅背部還帶有小桌板，後排真皮座椅通過舒適的填充物以及加熱功能夠帶來非常舒適的乘坐體驗。另外像分段式電動天窗、側窗遮陽簾以及後窗遮陽簾該車也都有配備。通過整體的駕乘體驗來看，捷豹XJ要比凱迪拉克CT6優秀的多，比肩奔馳S級也是沒有問題。
除了空間表現優異外，捷豹XJ的內飾配置也是盡顯奢華，該車內部採用了非常簡潔奢華的設計風格。內部採用了大面積純黑的真皮用料來包裹內飾，通過烤漆用料的裝飾來增加檔次感。中控臺的設計非常的圓潤，整體性非常高顯得非常簡潔，搭配圓筒式的空調出風口設計，具有一種跑車的風範。配備有三幅式多功能真皮方向盤，採用電動調節，帶有換代撥片和加熱功能。在全液晶儀表盤和10.2英寸中控屏的加持下，科技感也是非常的充足。多媒體方面擁有GPS導航、語音識別控制以及車聯網等功能。另外像自動空調、後排出風口、氛圍燈、無鑰匙進入、倒車影像、自適應巡航等該有的配置捷豹XJ都有，可以說是繼承了路虎配置優秀的特點，相較之下捷豹XJ和奔馳S級相比基本是沒有太大的差別。
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
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由於是大型車，捷豹XJ對應的就是奔馳S級，所以其車內的空間表現是非常優秀，用來作為家用是完全足夠，用來作為商用也是非常的合適，可以說是家用商用兩不誤。該車的車身參數為5262*1899*1460mm，軸距為3157mm，和奔馳S級5259*1899*1494mm，軸距3165mm 的車身參數相比較，捷豹XJ和奔馳S級可以說是相差不大。長達超過3米1的軸距給車內帶來了充足的駕乘空間，當然一般這樣豪華的車型都是配備有專門的老闆位，前排座椅背部還帶有小桌板，後排真皮座椅通過舒適的填充物以及加熱功能夠帶來非常舒適的乘坐體驗。另外像分段式電動天窗、側窗遮陽簾以及後窗遮陽簾該車也都有配備。通過整體的駕乘體驗來看，捷豹XJ要比凱迪拉克CT6優秀的多，比肩奔馳S級也是沒有問題。
除了空間表現優異外，捷豹XJ的內飾配置也是盡顯奢華，該車內部採用了非常簡潔奢華的設計風格。內部採用了大面積純黑的真皮用料來包裹內飾，通過烤漆用料的裝飾來增加檔次感。中控臺的設計非常的圓潤，整體性非常高顯得非常簡潔，搭配圓筒式的空調出風口設計，具有一種跑車的風範。配備有三幅式多功能真皮方向盤，採用電動調節，帶有換代撥片和加熱功能。在全液晶儀表盤和10.2英寸中控屏的加持下，科技感也是非常的充足。多媒體方面擁有GPS導航、語音識別控制以及車聯網等功能。另外像自動空調、後排出風口、氛圍燈、無鑰匙進入、倒車影像、自適應巡航等該有的配置捷豹XJ都有，可以說是繼承了路虎配置優秀的特點，相較之下捷豹XJ和奔馳S級相比基本是沒有太大的差別。
性能上捷豹XJ也是完全符合D級車的定位，該車搭載了一款3.0T V6機械增壓的發動機，匹配的是8AT手自一體變速箱，完全就是肌肉跑車才擁有的配置。而這套動力系統輸出也是非常的強勁，擁有250KW的最大功率和450N.m的最大扭矩，一腳油門能夠迸發出340匹的最大馬力，百公里加速度可達5.9S，而與之相比2.0T的奔馳S級就顯得有點力不從心，這樣看來捷豹XJ的性價比是非常的突出。
前幾天新款路虎攬勝極光的上市，也再一次將路虎這個曾經在中國市場混得風聲水起的品牌拉進了消費者的視線之中。而一提起路虎就不得不提起其兄弟品牌捷豹，畢竟路虎捷豹都是同屬於印度塔塔集團旗下的豪華品牌。但是捷豹這個品牌在中國市場的表現卻是不及路虎，甚至可以用非常平庸來形容。特別是19年對於中國車市來說正處於一個寒冬的狀態，捷豹路虎銷量本就成下滑狀態，在這樣嚴峻車車市寒流之中，也是成為了第一批扛不住的二線豪華品牌。
其實對於中國消費者來說，市場中最被認可的豪華品牌肯定要以BBA莫屬，其中鮮有能與之對抗的存在，捷豹作為一個冷門品牌，再加之各種網絡黑文的出現，導致捷豹在中國市場可以說是有著和BBA天差地別的境遇。但是實際情況卻並不是這樣，在國外市場捷豹可以說是有著和BBA比肩的實力，就比如捷豹在勒芒耐力賽7冠王，而像賓利6冠、阿爾法羅密歐5冠、法拉利9冠、保時捷16冠等成績可以看出，捷豹擁有著比肩世界一線豪牌的實力。而今天要介紹的便是捷豹旗下的一款可比肩S級的豪華車型——捷豹XJ，由於在中國市場銷量一直不行，再加上新款車型的即將到來，而為了清理庫存，便將這款原價88.80萬起的純進口豪車，降價至如今的68.88萬，20萬的優惠幅度可以說是非常的讓人震驚，相比於奔馳S級可以說性價比有高了一個檔次。
由於是大型車，捷豹XJ對應的就是奔馳S級，所以其車內的空間表現是非常優秀，用來作為家用是完全足夠，用來作為商用也是非常的合適，可以說是家用商用兩不誤。該車的車身參數為5262*1899*1460mm，軸距為3157mm，和奔馳S級5259*1899*1494mm，軸距3165mm 的車身參數相比較，捷豹XJ和奔馳S級可以說是相差不大。長達超過3米1的軸距給車內帶來了充足的駕乘空間，當然一般這樣豪華的車型都是配備有專門的老闆位，前排座椅背部還帶有小桌板，後排真皮座椅通過舒適的填充物以及加熱功能夠帶來非常舒適的乘坐體驗。另外像分段式電動天窗、側窗遮陽簾以及後窗遮陽簾該車也都有配備。通過整體的駕乘體驗來看，捷豹XJ要比凱迪拉克CT6優秀的多，比肩奔馳S級也是沒有問題。
除了空間表現優異外，捷豹XJ的內飾配置也是盡顯奢華，該車內部採用了非常簡潔奢華的設計風格。內部採用了大面積純黑的真皮用料來包裹內飾，通過烤漆用料的裝飾來增加檔次感。中控臺的設計非常的圓潤，整體性非常高顯得非常簡潔，搭配圓筒式的空調出風口設計，具有一種跑車的風範。配備有三幅式多功能真皮方向盤，採用電動調節，帶有換代撥片和加熱功能。在全液晶儀表盤和10.2英寸中控屏的加持下，科技感也是非常的充足。多媒體方面擁有GPS導航、語音識別控制以及車聯網等功能。另外像自動空調、後排出風口、氛圍燈、無鑰匙進入、倒車影像、自適應巡航等該有的配置捷豹XJ都有，可以說是繼承了路虎配置優秀的特點，相較之下捷豹XJ和奔馳S級相比基本是沒有太大的差別。
性能上捷豹XJ也是完全符合D級車的定位，該車搭載了一款3.0T V6機械增壓的發動機，匹配的是8AT手自一體變速箱，完全就是肌肉跑車才擁有的配置。而這套動力系統輸出也是非常的強勁，擁有250KW的最大功率和450N.m的最大扭矩，一腳油門能夠迸發出340匹的最大馬力，百公里加速度可達5.9S，而與之相比2.0T的奔馳S級就顯得有點力不從心，這樣看來捷豹XJ的性價比是非常的突出。
總的來看，捷豹XJ是一款和奔馳S級、寶馬7系一樣上檔次的尖端豪華車型，但是由於在中國市場中捷豹屬於冷門品牌，如今為了銷量不得不和凱迪拉克一樣，自降20萬身價主打性價比。但是出於現階段捷豹路虎整個品牌影響力的急劇下滑，即便捷豹XJ已經是在價格上做出了極大的讓步，但這款曾經一度賣到88萬起備受土豪青睞的車型也是開始逐漸淡出了消費者的視線，實在是非常可惜。