7萬的預算要買輛家用代步小轎車，可以在吉利，比亞迪等眾多國產品牌中充裕的選擇自己喜愛的車型，倘若想購置一輛合資車，那麼7萬就顯得有點侷促了，選擇性大大降低！這時候消費者們就不得不在雞頭與鳳尾當中作出抉擇了。而我們今天的主角便是一款7萬可買的合資車型，上市就得到國內消費者的哄搶，年最高銷輛達到近24萬輛，成為風靡一時的冠軍家轎！而如今卻因得罪國內消費者近乎銷聲匿跡，銷量呈斷崖式下跌，從最輝煌的月銷2萬到如今的不足400輛！
現代瑞納，現代集團早期在國內最為暢銷的車型，2010年上市之初，憑藉相當時尚的外觀及相對較便宜的售價和自身合資品牌的身份。瑞納成為了當年A級家轎市場最閃亮的一匹黑馬，當年銷量就已達4.5萬輛，躍居小型車銷量排名前十。隨後銷量逐年上升，次年就已突破10萬大關，直到2014年迎來其巔峰，年銷量達到近24萬輛，佔據整個小型車市場15%的份額！而隨著中韓關係惡化，韓系車的銷量也迎來斷崖式下跌，瑞納銷量更是慘不忍睹，月銷1000都已難以維持，2017年4月其銷量徹底跌破4位數僅為340輛，5月銷量更是可憐，僅為2臺！
外觀造型可謂是瑞納當年獲得成功的首要因素，在緊湊的車身勾勒出筆挺的線條，橫貫整個車身，使整車在視覺上更加時尚及激進，動感氣息十足，包受年輕消費者的喜愛！沒有日系的省油，沒有德車的口碑，韓系車當年是如何一步步得到國人的青睞？較同級充裕的駕乘空間絕對是其制勝法寶，車身尺寸方面，瑞納車長達到4375mm，軸距為2570mm，較市場主流家轎朗逸及軒逸等車型要小一個尺碼，但2570mm的軸距在同級堪稱翹楚，媲美於主流家轎朗逸！
內飾風格相當清爽，對稱式佈局，層次感極強，在上市之初為其俘獲了不少消費者，但上市至今已7年，瑞納的改變實在讓人寒心，當年讓人耳目一新的內飾如今也已備受吐槽，塑料感極強，暴晒下異味相當嚴重。另外其配置實在是簡配到嚇人，全系仍未配備ESP，相關氣囊也是全系缺席，本身就皮薄的瑞納如此任性已被消費者們所唾棄，後排甚至仍是手搖窗戶！天窗也僅在部分高配車型上配備。
唯一讓人欣慰的便是其較同級都寬裕的後排空間，家人出行能夠更加的愉悅。後備箱面積還算大方，家用出行已足夠。但整體配置實在太低的瑞納競爭力已完全喪失，或許這也是其銷量下滑的因素之一。
尾部略顯敦實，但韓系車皮薄的現實早已深入人心，排氣管採用隱藏式設計，實在是太過單調。動力方面瑞納仍沿用當年的那兩款發動機，分別為1.4L及1.6L，變速箱方面依舊匹配老舊的5速手動及4速自動變速箱。儘管官方宣稱全新瑞納的燃油經濟性將提升12%，新車的每百公里油耗僅為5L，但從市場口碑來看，瑞納並不是十分完美，開上幾年之後問題不斷，發動機爆震，變速箱異響等問題至今仍為解決，油耗也並沒有官方宣稱的那麼實惠，後期耗油成為了不少瑞納車主吐槽的對象！
導語：目前，新款瑞納將於今年9月於重慶投產上市，市場售價未有太大變化，仍為7-11萬區間，但目前2016款瑞納部分地區售價已下探到5.5萬起售，落地7萬便可開走。售價上較同級國產品牌很有吸引力，但隨著市場競爭力的下降，瑞納已經是日落西山，敗局已難挽回了！