最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
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這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
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在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
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這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
曾經中國品牌最薄弱的環節之一，正在慢慢發生改變。
而且不止吉利一家，近幾年的優秀設計，比那些年我們看過的辣眼設計還要多。
吉利的家族設計在繽越身上經過了小幅調整，更符合現代消費者口味。就整體顏值來說，K哥覺得繽越已經相當可以了。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
曾經中國品牌最薄弱的環節之一，正在慢慢發生改變。
而且不止吉利一家，近幾年的優秀設計，比那些年我們看過的辣眼設計還要多。
吉利的家族設計在繽越身上經過了小幅調整，更符合現代消費者口味。就整體顏值來說，K哥覺得繽越已經相當可以了。
不過對吉利來說，內飾的革新才是更大的意義所在。簡約的科技風所營造出的精緻感，是此前車型上都不曾有過的。
動力部分，1.5T發動機最大輸出177馬力，搭配7速雙離合，百公里加速7.9秒，同樣非常搶眼。
不過缺點也很明顯，繽越定位於小型SUV，空間及實用性方面比較一般，如果經常要用到後排，可能就不太適合你了。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
曾經中國品牌最薄弱的環節之一，正在慢慢發生改變。
而且不止吉利一家，近幾年的優秀設計，比那些年我們看過的辣眼設計還要多。
吉利的家族設計在繽越身上經過了小幅調整，更符合現代消費者口味。就整體顏值來說，K哥覺得繽越已經相當可以了。
不過對吉利來說，內飾的革新才是更大的意義所在。簡約的科技風所營造出的精緻感，是此前車型上都不曾有過的。
動力部分，1.5T發動機最大輸出177馬力，搭配7速雙離合，百公里加速7.9秒，同樣非常搶眼。
不過缺點也很明顯，繽越定位於小型SUV，空間及實用性方面比較一般，如果經常要用到後排，可能就不太適合你了。
如果空間大、坐著舒服、實用性高是你唯一的訴求，K哥首推宋MAX。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
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這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
曾經中國品牌最薄弱的環節之一，正在慢慢發生改變。
而且不止吉利一家，近幾年的優秀設計，比那些年我們看過的辣眼設計還要多。
吉利的家族設計在繽越身上經過了小幅調整，更符合現代消費者口味。就整體顏值來說，K哥覺得繽越已經相當可以了。
不過對吉利來說，內飾的革新才是更大的意義所在。簡約的科技風所營造出的精緻感，是此前車型上都不曾有過的。
動力部分，1.5T發動機最大輸出177馬力，搭配7速雙離合，百公里加速7.9秒，同樣非常搶眼。
不過缺點也很明顯，繽越定位於小型SUV，空間及實用性方面比較一般，如果經常要用到後排，可能就不太適合你了。
如果空間大、坐著舒服、實用性高是你唯一的訴求，K哥首推宋MAX。
至於6座還是7座，那就看你具體需求了。K哥更喜歡6座版，因為第二排獨立座椅看著更 “ 高級 ”，第三排也不會有被 “ 關著 ” 的感覺。
10萬元以內，K哥不推薦任何7座SUV——不是麵包車的架子，就是第三排形同虛設。而那些分明就是麵包車卻自稱MPV的車就不點名了。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
曾經中國品牌最薄弱的環節之一，正在慢慢發生改變。
而且不止吉利一家，近幾年的優秀設計，比那些年我們看過的辣眼設計還要多。
吉利的家族設計在繽越身上經過了小幅調整，更符合現代消費者口味。就整體顏值來說，K哥覺得繽越已經相當可以了。
不過對吉利來說，內飾的革新才是更大的意義所在。簡約的科技風所營造出的精緻感，是此前車型上都不曾有過的。
動力部分，1.5T發動機最大輸出177馬力，搭配7速雙離合，百公里加速7.9秒，同樣非常搶眼。
不過缺點也很明顯，繽越定位於小型SUV，空間及實用性方面比較一般，如果經常要用到後排，可能就不太適合你了。
如果空間大、坐著舒服、實用性高是你唯一的訴求，K哥首推宋MAX。
至於6座還是7座，那就看你具體需求了。K哥更喜歡6座版，因為第二排獨立座椅看著更 “ 高級 ”，第三排也不會有被 “ 關著 ” 的感覺。
10萬元以內，K哥不推薦任何7座SUV——不是麵包車的架子，就是第三排形同虛設。而那些分明就是麵包車卻自稱MPV的車就不點名了。
話說回來，K哥覺得宋MAX可能更接近於國外常見的 “ Minivan ”，也就是途安一類的車。（可以近似理解為介於兩廂車和MPV之間）
主要的優點自然是空間大，並且舒適性基本等同於轎車，非常適合多人出行，但功能性不如真正的MPV。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
曾經中國品牌最薄弱的環節之一，正在慢慢發生改變。
而且不止吉利一家，近幾年的優秀設計，比那些年我們看過的辣眼設計還要多。
吉利的家族設計在繽越身上經過了小幅調整，更符合現代消費者口味。就整體顏值來說，K哥覺得繽越已經相當可以了。
不過對吉利來說，內飾的革新才是更大的意義所在。簡約的科技風所營造出的精緻感，是此前車型上都不曾有過的。
動力部分，1.5T發動機最大輸出177馬力，搭配7速雙離合，百公里加速7.9秒，同樣非常搶眼。
不過缺點也很明顯，繽越定位於小型SUV，空間及實用性方面比較一般，如果經常要用到後排，可能就不太適合你了。
如果空間大、坐著舒服、實用性高是你唯一的訴求，K哥首推宋MAX。
至於6座還是7座，那就看你具體需求了。K哥更喜歡6座版，因為第二排獨立座椅看著更 “ 高級 ”，第三排也不會有被 “ 關著 ” 的感覺。
10萬元以內，K哥不推薦任何7座SUV——不是麵包車的架子，就是第三排形同虛設。而那些分明就是麵包車卻自稱MPV的車就不點名了。
話說回來，K哥覺得宋MAX可能更接近於國外常見的 “ Minivan ”，也就是途安一類的車。（可以近似理解為介於兩廂車和MPV之間）
主要的優點自然是空間大，並且舒適性基本等同於轎車，非常適合多人出行，但功能性不如真正的MPV。
宋MAX是比亞迪改用全新設計語言後推出的第一款車，顏值不低。但是10萬以內的入門車型配置太過一般，還是沒有和 “ 高檔麵包車 ” 拉開差距。。。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
曾經中國品牌最薄弱的環節之一，正在慢慢發生改變。
而且不止吉利一家，近幾年的優秀設計，比那些年我們看過的辣眼設計還要多。
吉利的家族設計在繽越身上經過了小幅調整，更符合現代消費者口味。就整體顏值來說，K哥覺得繽越已經相當可以了。
不過對吉利來說，內飾的革新才是更大的意義所在。簡約的科技風所營造出的精緻感，是此前車型上都不曾有過的。
動力部分，1.5T發動機最大輸出177馬力，搭配7速雙離合，百公里加速7.9秒，同樣非常搶眼。
不過缺點也很明顯，繽越定位於小型SUV，空間及實用性方面比較一般，如果經常要用到後排，可能就不太適合你了。
如果空間大、坐著舒服、實用性高是你唯一的訴求，K哥首推宋MAX。
至於6座還是7座，那就看你具體需求了。K哥更喜歡6座版，因為第二排獨立座椅看著更 “ 高級 ”，第三排也不會有被 “ 關著 ” 的感覺。
10萬元以內，K哥不推薦任何7座SUV——不是麵包車的架子，就是第三排形同虛設。而那些分明就是麵包車卻自稱MPV的車就不點名了。
話說回來，K哥覺得宋MAX可能更接近於國外常見的 “ Minivan ”，也就是途安一類的車。（可以近似理解為介於兩廂車和MPV之間）
主要的優點自然是空間大，並且舒適性基本等同於轎車，非常適合多人出行，但功能性不如真正的MPV。
宋MAX是比亞迪改用全新設計語言後推出的第一款車，顏值不低。但是10萬以內的入門車型配置太過一般，還是沒有和 “ 高檔麵包車 ” 拉開差距。。。
推薦電動車是不可能推薦的，這輩子都不會推薦的，只能靠天天聽V8聲浪才能維持得了生活。。。
但是一想到咱們的讀者——可能碰巧搖到新能源指標了？
或者住著帶充電樁的大獨棟，嫌RS 6買菜太吵？
又或者天天拎著沉重的鑰匙串挨家挨戶跑，缺個代步工具？
因此K哥決定義不容辭地 “ 推薦 ” 一款電動車——歐拉R1。
沒別的原因，就為了讓你看起來。。。不像專職跑滴滴的。。。
哈哈哈哈，言歸正傳，10萬以內的純電動車，大都脫不了老年代步車和滴滴專用車的干係。相比之下，歐拉R1已經算是一股清流了。
最近K哥發現幾乎公里每小時的每篇文章後臺都會有朋友諮詢買車相關的問題——
那咱就來點簡單實際的吧，希望能給大家帶來一些幫助。
這次就先從 “ 10萬以內買什麼車？ ” 開始好了。
其實本來K哥想從0-5萬開始寫的，結果發現除了五菱宏光之外，基本上一個能打的都沒有。。。
然後縱觀了一遍10萬以內的車，說實話，能推薦的新車並不多。（K哥現在瘋狂迷戀二手車，10萬以內大把的選擇，但是不敢玩）
OK，話不多說，進入正題。
這也太沒有新意了吧？但現實就是這樣——別問10萬以內，問就是飛度。
前面的五菱宏光明顯是玩梗，沒多少人真正去買來純家用的。而飛度是K哥正經推薦的一款車型。
在這個預算區間，很顯然不能對車本身有過多的需求，車價才是最大的決定因素。
全部辦完落地價在10萬以內的合資車型雖然也能叫出個七七八八，但是飛度的性價比，無人能出其右。
作為最核心的部件，飛度搭載了一臺1.5L i-VTEC地球夢發動機，動力水平令對手們汗顏，因此飛度在民間也被稱作 “ 超跑 ”。
有了好的底子，緊接著就有人發掘出了飛度的改裝潛力，而且用較低的成本就能達到不錯的效果，對於JDM入門玩家來說，首選飛度沒錯。
除此之外，飛度依然保持著 “ 經濟皮實 ” 的日系車傳統，內部空間利用率也非常高，這些方面確實比德國車好很多。
但畢竟是一臺不到10萬的小車，當你過兩年打算賣車的時候，飛度的保值率是它給你的最後一次驚喜。
車況好的話，基本就虧個購置稅你敢信？
K哥對SUV並不感冒，但如果要推薦一臺的話，那就是它了。
不過10萬以內只能買到不帶大尾翼的中低配車型，雖然差點意思，但好在內飾還是一樣的。
優秀的設計，是K哥推薦這款車的主要原因。
曾經中國品牌最薄弱的環節之一，正在慢慢發生改變。
而且不止吉利一家，近幾年的優秀設計，比那些年我們看過的辣眼設計還要多。
吉利的家族設計在繽越身上經過了小幅調整，更符合現代消費者口味。就整體顏值來說，K哥覺得繽越已經相當可以了。
不過對吉利來說，內飾的革新才是更大的意義所在。簡約的科技風所營造出的精緻感，是此前車型上都不曾有過的。
動力部分，1.5T發動機最大輸出177馬力，搭配7速雙離合，百公里加速7.9秒，同樣非常搶眼。
不過缺點也很明顯，繽越定位於小型SUV，空間及實用性方面比較一般，如果經常要用到後排，可能就不太適合你了。
如果空間大、坐著舒服、實用性高是你唯一的訴求，K哥首推宋MAX。
至於6座還是7座，那就看你具體需求了。K哥更喜歡6座版，因為第二排獨立座椅看著更 “ 高級 ”，第三排也不會有被 “ 關著 ” 的感覺。
10萬元以內，K哥不推薦任何7座SUV——不是麵包車的架子，就是第三排形同虛設。而那些分明就是麵包車卻自稱MPV的車就不點名了。
話說回來，K哥覺得宋MAX可能更接近於國外常見的 “ Minivan ”，也就是途安一類的車。（可以近似理解為介於兩廂車和MPV之間）
主要的優點自然是空間大，並且舒適性基本等同於轎車，非常適合多人出行，但功能性不如真正的MPV。
宋MAX是比亞迪改用全新設計語言後推出的第一款車，顏值不低。但是10萬以內的入門車型配置太過一般，還是沒有和 “ 高檔麵包車 ” 拉開差距。。。
推薦電動車是不可能推薦的，這輩子都不會推薦的，只能靠天天聽V8聲浪才能維持得了生活。。。
但是一想到咱們的讀者——可能碰巧搖到新能源指標了？
或者住著帶充電樁的大獨棟，嫌RS 6買菜太吵？
又或者天天拎著沉重的鑰匙串挨家挨戶跑，缺個代步工具？
因此K哥決定義不容辭地 “ 推薦 ” 一款電動車——歐拉R1。
沒別的原因，就為了讓你看起來。。。不像專職跑滴滴的。。。
哈哈哈哈，言歸正傳，10萬以內的純電動車，大都脫不了老年代步車和滴滴專用車的干係。相比之下，歐拉R1已經算是一股清流了。
而且最好得是紅色的，K哥每次看到都忍不住要看看是不是年輕女車主。
但如果你買電動車不是為了佔指標，那就得確認幾個事了：首先你得有固定充電樁，其次它不是你唯一的車，最後你不能跑的太慢。
不過說實話，如果只是在城市道路開，電動車的體驗遠勝過燃油車。我對這句話負責。（終於明白某老師為什麼這麼喜歡說這句話了，爽！）
好了以上就是這期的 “ 10萬以內買什麼車？ ”，下期應該就是10-20萬了，提前預告一下，新軒逸是跑不了了。
買車用車小技巧，記得關注“公里每小時”，下期不見不散。。。