'這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?'

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這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?

現代這幾年銷售壓力也不小,160萬輛工廠產能,有將近一半處於閒置狀態。新上市的車型,僅菲斯塔表現尚可,其餘車型亦是不甚理想,銷量還不錯的領動 、現代ix35均走的是低價高性價比路線。而旗下頗有名氣的瑞納,曾經也是炙手可熱的一款車,月銷量萬輛以上,如今價格是比部分自主品牌車型還要低,堪稱最便宜現代汽車。

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現代這幾年銷售壓力也不小,160萬輛工廠產能,有將近一半處於閒置狀態。新上市的車型,僅菲斯塔表現尚可,其餘車型亦是不甚理想,銷量還不錯的領動 、現代ix35均走的是低價高性價比路線。而旗下頗有名氣的瑞納,曾經也是炙手可熱的一款車,月銷量萬輛以上,如今價格是比部分自主品牌車型還要低,堪稱最便宜現代汽車。

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瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


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現代這幾年銷售壓力也不小,160萬輛工廠產能,有將近一半處於閒置狀態。新上市的車型,僅菲斯塔表現尚可,其餘車型亦是不甚理想,銷量還不錯的領動 、現代ix35均走的是低價高性價比路線。而旗下頗有名氣的瑞納,曾經也是炙手可熱的一款車,月銷量萬輛以上,如今價格是比部分自主品牌車型還要低,堪稱最便宜現代汽車。

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瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


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瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


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當然,兄弟車型起亞煥馳也一樣賣得便宜,銷量還在瑞納之上,兩款車差異非常小。新瑞納於2017年9月上市,專為中國消費者量身打造,自然也是專供中國市場。設計上採用了現代流體雕塑2.0的設計語言。作為入門級家用車,瑞納黑色中網格柵凸顯年輕活力,大燈造型比較普通。車身側面,屬於典型的小三廂車風格,沒有讓人印象深刻的記憶點。車尾部分,尾燈面積碩大,造型簡單,沒有多餘的修飾,整體來看還是比較樸素低調的。


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瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


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當然,兄弟車型起亞煥馳也一樣賣得便宜,銷量還在瑞納之上,兩款車差異非常小。新瑞納於2017年9月上市,專為中國消費者量身打造,自然也是專供中國市場。設計上採用了現代流體雕塑2.0的設計語言。作為入門級家用車,瑞納黑色中網格柵凸顯年輕活力,大燈造型比較普通。車身側面,屬於典型的小三廂車風格,沒有讓人印象深刻的記憶點。車尾部分,尾燈面積碩大,造型簡單,沒有多餘的修飾,整體來看還是比較樸素低調的。


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尺寸方面,瑞納長寬高分別為4300/1705/1460mm,軸距為2570mm,對比賽歐三圍尺寸兩者旗鼓相當,軸距則要強於賽歐的2500mm。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進瑞納後排,頭部一拳,頭部兩拳稍多的空間富餘,表現還是比較出色的,足以滿足一般家用代步需求。


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瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


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當然,兄弟車型起亞煥馳也一樣賣得便宜,銷量還在瑞納之上,兩款車差異非常小。新瑞納於2017年9月上市,專為中國消費者量身打造,自然也是專供中國市場。設計上採用了現代流體雕塑2.0的設計語言。作為入門級家用車,瑞納黑色中網格柵凸顯年輕活力,大燈造型比較普通。車身側面,屬於典型的小三廂車風格,沒有讓人印象深刻的記憶點。車尾部分,尾燈面積碩大,造型簡單,沒有多餘的修飾,整體來看還是比較樸素低調的。


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尺寸方面,瑞納長寬高分別為4300/1705/1460mm,軸距為2570mm,對比賽歐三圍尺寸兩者旗鼓相當,軸距則要強於賽歐的2500mm。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進瑞納後排,頭部一拳,頭部兩拳稍多的空間富餘,表現還是比較出色的,足以滿足一般家用代步需求。


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這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


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當然,兄弟車型起亞煥馳也一樣賣得便宜,銷量還在瑞納之上,兩款車差異非常小。新瑞納於2017年9月上市,專為中國消費者量身打造,自然也是專供中國市場。設計上採用了現代流體雕塑2.0的設計語言。作為入門級家用車,瑞納黑色中網格柵凸顯年輕活力,大燈造型比較普通。車身側面,屬於典型的小三廂車風格,沒有讓人印象深刻的記憶點。車尾部分,尾燈面積碩大,造型簡單,沒有多餘的修飾,整體來看還是比較樸素低調的。


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尺寸方面,瑞納長寬高分別為4300/1705/1460mm,軸距為2570mm,對比賽歐三圍尺寸兩者旗鼓相當,軸距則要強於賽歐的2500mm。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進瑞納後排,頭部一拳,頭部兩拳稍多的空間富餘,表現還是比較出色的,足以滿足一般家用代步需求。


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瑞納的內飾沒有亮點可言,設計和用料都是中規中矩的水平,在同級別處於主流水平。配置方面,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,售價僅4萬出頭,有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、遙控鑰匙、織物座椅、USB接口、2喇叭、鹵素大燈、電動調節後視鏡、手動空調等配置,僅配有基礎配置。


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這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


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當然,兄弟車型起亞煥馳也一樣賣得便宜,銷量還在瑞納之上,兩款車差異非常小。新瑞納於2017年9月上市,專為中國消費者量身打造,自然也是專供中國市場。設計上採用了現代流體雕塑2.0的設計語言。作為入門級家用車,瑞納黑色中網格柵凸顯年輕活力,大燈造型比較普通。車身側面,屬於典型的小三廂車風格,沒有讓人印象深刻的記憶點。車尾部分,尾燈面積碩大,造型簡單,沒有多餘的修飾,整體來看還是比較樸素低調的。


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尺寸方面,瑞納長寬高分別為4300/1705/1460mm,軸距為2570mm,對比賽歐三圍尺寸兩者旗鼓相當,軸距則要強於賽歐的2500mm。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進瑞納後排,頭部一拳,頭部兩拳稍多的空間富餘,表現還是比較出色的,足以滿足一般家用代步需求。


這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


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瑞納的內飾沒有亮點可言,設計和用料都是中規中矩的水平,在同級別處於主流水平。配置方面,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,售價僅4萬出頭,有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、遙控鑰匙、織物座椅、USB接口、2喇叭、鹵素大燈、電動調節後視鏡、手動空調等配置,僅配有基礎配置。


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瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


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尺寸方面,瑞納長寬高分別為4300/1705/1460mm,軸距為2570mm,對比賽歐三圍尺寸兩者旗鼓相當,軸距則要強於賽歐的2500mm。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進瑞納後排,頭部一拳,頭部兩拳稍多的空間富餘,表現還是比較出色的,足以滿足一般家用代步需求。


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瑞納的內飾沒有亮點可言,設計和用料都是中規中矩的水平,在同級別處於主流水平。配置方面,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,售價僅4萬出頭,有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、遙控鑰匙、織物座椅、USB接口、2喇叭、鹵素大燈、電動調節後視鏡、手動空調等配置,僅配有基礎配置。


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至於全系最受歡迎的1.4L 手動煥彩版,相比入門版價格貴5千元,後輪制動由鼓剎升級為碟剎,配鋁合金輪圈、增加了前霧燈,整體配置有小幅升級。


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這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


當然,兄弟車型起亞煥馳也一樣賣得便宜,銷量還在瑞納之上,兩款車差異非常小。新瑞納於2017年9月上市,專為中國消費者量身打造,自然也是專供中國市場。設計上採用了現代流體雕塑2.0的設計語言。作為入門級家用車,瑞納黑色中網格柵凸顯年輕活力,大燈造型比較普通。車身側面,屬於典型的小三廂車風格,沒有讓人印象深刻的記憶點。車尾部分,尾燈面積碩大,造型簡單,沒有多餘的修飾,整體來看還是比較樸素低調的。


這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


尺寸方面,瑞納長寬高分別為4300/1705/1460mm,軸距為2570mm,對比賽歐三圍尺寸兩者旗鼓相當,軸距則要強於賽歐的2500mm。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進瑞納後排,頭部一拳,頭部兩拳稍多的空間富餘,表現還是比較出色的,足以滿足一般家用代步需求。


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瑞納的內飾沒有亮點可言,設計和用料都是中規中矩的水平,在同級別處於主流水平。配置方面,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,售價僅4萬出頭,有雙安全氣囊、ABS+EBD、鋼製輪圈、遙控鑰匙、織物座椅、USB接口、2喇叭、鹵素大燈、電動調節後視鏡、手動空調等配置,僅配有基礎配置。


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至於全系最受歡迎的1.4L 手動煥彩版,相比入門版價格貴5千元,後輪制動由鼓剎升級為碟剎,配鋁合金輪圈、增加了前霧燈,整體配置有小幅升級。


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整體來說,瑞納的配置表現一般,畢竟價格便宜。其實橫向對比同級別車型,售價5-6萬的合資三廂車,普遍配置都難以讓人滿意。


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現代這幾年銷售壓力也不小,160萬輛工廠產能,有將近一半處於閒置狀態。新上市的車型,僅菲斯塔表現尚可,其餘車型亦是不甚理想,銷量還不錯的領動 、現代ix35均走的是低價高性價比路線。而旗下頗有名氣的瑞納,曾經也是炙手可熱的一款車,月銷量萬輛以上,如今價格是比部分自主品牌車型還要低,堪稱最便宜現代汽車。

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瑞納今年前7月銷量23297輛,雖不及巔峰時候的1/3,也算獲得了部分認可,全系定價4.99-7.39萬元,相比同級別的賽歐6.39-7.99萬的定價,起步價還要低1.4萬。目前終端市場還有不小的優惠幅度,以入門級車型1.4L 手動煥新版為例,原價4.99萬,現已降至4.2-4.3萬左右,包牌上路價格也僅5.3萬上下,不僅是最便宜現代汽車,也幾乎是您目前能夠買到的最便宜合資車,自然也是最“親民”的合資車(鈴木退出之前,鈴木奧拓賣得最便宜)。


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當然,兄弟車型起亞煥馳也一樣賣得便宜,銷量還在瑞納之上,兩款車差異非常小。新瑞納於2017年9月上市,專為中國消費者量身打造,自然也是專供中國市場。設計上採用了現代流體雕塑2.0的設計語言。作為入門級家用車,瑞納黑色中網格柵凸顯年輕活力,大燈造型比較普通。車身側面,屬於典型的小三廂車風格,沒有讓人印象深刻的記憶點。車尾部分,尾燈面積碩大,造型簡單,沒有多餘的修飾,整體來看還是比較樸素低調的。


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瑞納全系搭載1.4L四缸自然吸氣發動機,最大輸出70kW/132Nm,與之匹配的是5速手動和4速自動變速箱,根據車主反饋,瑞納1.4L手動擋和自動擋車型,百公里綜合油耗在5.5升和6.5升左右,表現並沒有超預期。

瑞納有哪些讓人不滿意的地方?


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整體來說,瑞納的配置表現一般,畢竟價格便宜。其實橫向對比同級別車型,售價5-6萬的合資三廂車,普遍配置都難以讓人滿意。


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瑞納全系搭載1.4L四缸自然吸氣發動機,最大輸出70kW/132Nm,與之匹配的是5速手動和4速自動變速箱,根據車主反饋,瑞納1.4L手動擋和自動擋車型,百公里綜合油耗在5.5升和6.5升左右,表現並沒有超預期。

瑞納有哪些讓人不滿意的地方?


這臺最便宜現代車,專供中國市場,已跌至4萬出頭,還買賽歐嗎?


根據車主反饋:瑞納內飾充滿廉價感,畢竟受成本限制,也是沒辦法的事情。後排橫向空間比較小,乘坐三個成年人會稍顯擁擠。油耗不算太低,不少車主感到難以滿意。行駛過程中胎噪和風燥均比較大。

瑞納適合哪些人群?

我們認為瑞納適合那些預算在5萬左右,想要買一輛合資品牌家用車,對配置要求不高,以日常代步為主的人群。畢竟瑞納幾乎沒有應用新技術,整體設計和製造均是非常成熟的狀態,質量穩定性還是比較有保障的。如果對配置和動力等有一定要求,顯然瑞納難以滿足您的需求,建議可以考慮同價位區間的自主品牌車型。

堪稱最親民合資車,專供中國市場,已跌至4萬多點,還買賽歐嗎?說的就是現代瑞納。如果您的購車預算在4-6萬左右,會考慮購買現代瑞納嗎?還是選擇賽歐、煥馳等同級別的合資入門家用車,或者選擇自主品牌車型如遠景、逸動DT等。歡迎留言討論。

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