[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
行李廂的開口非常大，而且地臺比較低，上下大件行李比較省力。內部空間平整，能夠有效利用內部的空間。令人驚喜的是，這個級別的SUV也配備電動尾門，同時還有腳踢開啟、關閉的功能，十分方便。
海馬8S：空間設計合理 實用性強
動力系統調教偏向運動 表現優秀
本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
行李廂的開口非常大，而且地臺比較低，上下大件行李比較省力。內部空間平整，能夠有效利用內部的空間。令人驚喜的是，這個級別的SUV也配備電動尾門，同時還有腳踢開啟、關閉的功能，十分方便。
海馬8S：空間設計合理 實用性強
動力系統調教偏向運動 表現優秀
本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。
基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
行李廂的開口非常大，而且地臺比較低，上下大件行李比較省力。內部空間平整，能夠有效利用內部的空間。令人驚喜的是，這個級別的SUV也配備電動尾門，同時還有腳踢開啟、關閉的功能，十分方便。
海馬8S：空間設計合理 實用性強
動力系統調教偏向運動 表現優秀
本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。
基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機。
6AT變速箱，擋把為電子擋把，外形和上一代的寶馬車型類似。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
行李廂的開口非常大，而且地臺比較低，上下大件行李比較省力。內部空間平整，能夠有效利用內部的空間。令人驚喜的是，這個級別的SUV也配備電動尾門，同時還有腳踢開啟、關閉的功能，十分方便。
海馬8S：空間設計合理 實用性強
動力系統調教偏向運動 表現優秀
本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。
基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機。
6AT變速箱，擋把為電子擋把，外形和上一代的寶馬車型類似。
在實際試駕中，我們發現海馬8S的動力雖然談不上澎湃，但對於同級別的車型顯然有一定的優勢。很多小排量渦輪增壓發動機，都存在低扭輸出不足的問題，但海馬8S這臺1.6T發動機在1000轉時即可爆發160Nm的大扭矩，在1500轉時扭矩即可以達到最大。在中低速的時間就能感受到動力輸出非常直接。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
行李廂的開口非常大，而且地臺比較低，上下大件行李比較省力。內部空間平整，能夠有效利用內部的空間。令人驚喜的是，這個級別的SUV也配備電動尾門，同時還有腳踢開啟、關閉的功能，十分方便。
海馬8S：空間設計合理 實用性強
動力系統調教偏向運動 表現優秀
本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。
基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機。
6AT變速箱，擋把為電子擋把，外形和上一代的寶馬車型類似。
在實際試駕中，我們發現海馬8S的動力雖然談不上澎湃，但對於同級別的車型顯然有一定的優勢。很多小排量渦輪增壓發動機，都存在低扭輸出不足的問題，但海馬8S這臺1.6T發動機在1000轉時即可爆發160Nm的大扭矩，在1500轉時扭矩即可以達到最大。在中低速的時間就能感受到動力輸出非常直接。
6AT變速箱與這臺1.6T發動機的匹配，在加減擋速度、響應處理得很見功底，但在中低速提速的時候輕點油門變速箱就會很敏感的降擋，轉速飆升到3500轉以上，動力輸出簡單直接；即使是在ECO模式下，深踩油門踏板變速箱的反應也不會含糊。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
行李廂的開口非常大，而且地臺比較低，上下大件行李比較省力。內部空間平整，能夠有效利用內部的空間。令人驚喜的是，這個級別的SUV也配備電動尾門，同時還有腳踢開啟、關閉的功能，十分方便。
海馬8S：空間設計合理 實用性強
動力系統調教偏向運動 表現優秀
本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。
基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機。
6AT變速箱，擋把為電子擋把，外形和上一代的寶馬車型類似。
在實際試駕中，我們發現海馬8S的動力雖然談不上澎湃，但對於同級別的車型顯然有一定的優勢。很多小排量渦輪增壓發動機，都存在低扭輸出不足的問題，但海馬8S這臺1.6T發動機在1000轉時即可爆發160Nm的大扭矩，在1500轉時扭矩即可以達到最大。在中低速的時間就能感受到動力輸出非常直接。
6AT變速箱與這臺1.6T發動機的匹配，在加減擋速度、響應處理得很見功底，但在中低速提速的時候輕點油門變速箱就會很敏感的降擋，轉速飆升到3500轉以上，動力輸出簡單直接；即使是在ECO模式下，深踩油門踏板變速箱的反應也不會含糊。
有著運動的外表和內飾，海馬8S的底盤調校方案也是個偏運動取向的風格，路過顛簸路面或減速帶時，懸掛的回饋比較直接，略顯生硬的感覺，但對於激烈操控的支持度較高。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
行李廂的開口非常大，而且地臺比較低，上下大件行李比較省力。內部空間平整，能夠有效利用內部的空間。令人驚喜的是，這個級別的SUV也配備電動尾門，同時還有腳踢開啟、關閉的功能，十分方便。
海馬8S：空間設計合理 實用性強
動力系統調教偏向運動 表現優秀
本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。
基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機。
6AT變速箱，擋把為電子擋把，外形和上一代的寶馬車型類似。
在實際試駕中，我們發現海馬8S的動力雖然談不上澎湃，但對於同級別的車型顯然有一定的優勢。很多小排量渦輪增壓發動機，都存在低扭輸出不足的問題，但海馬8S這臺1.6T發動機在1000轉時即可爆發160Nm的大扭矩，在1500轉時扭矩即可以達到最大。在中低速的時間就能感受到動力輸出非常直接。
6AT變速箱與這臺1.6T發動機的匹配，在加減擋速度、響應處理得很見功底，但在中低速提速的時候輕點油門變速箱就會很敏感的降擋，轉速飆升到3500轉以上，動力輸出簡單直接；即使是在ECO模式下，深踩油門踏板變速箱的反應也不會含糊。
有著運動的外表和內飾，海馬8S的底盤調校方案也是個偏運動取向的風格，路過顛簸路面或減速帶時，懸掛的回饋比較直接，略顯生硬的感覺，但對於激烈操控的支持度較高。
轉向手感輕盈易控，為駕駛者營造出舒適、輕快的駕駛氛圍，非常適合城市駕駛。
"[愛卡汽車 試駕原創]
去年在“海馬汽車SUV系列產品品鑑會“上，海馬汽車對外展出了二代海馬S5和全新旗艦車型SG00兩款最新車型。也首次展示了“光·之·勢”設計美學的概念，可以看到新的一代海馬產品更加年輕有活力，車型也更加的前衛而有辨識度。而本次我們試駕的這臺海馬8S也正是SG00的正式量產版本，這款車也已經在7月正式上市，售價7.99-12.59 萬，定位為一款緊湊級SUV。
外觀設計融合當下最流行的元素
分體式大燈設計是海馬8S在外觀上最讓人印象深刻的造型特點之一，從JEEP自由光到寶駿530，如今很多SUV車型都採用了分體式大燈的風格，這樣的風格上整體看上去給人科技前衛的感覺。
從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功。
上部燈眉集成日行燈和流水式轉向燈，不同於傳統燈，流水轉向燈是逐步點亮，行雲流水間很顯檔次。
大燈採用了矩陣式LED光源，點亮時視覺效果非常醒目。
前臉採用了大尺寸點陣式格柵，目前在奔馳、名爵等車型上都有類似的設計，這樣的設計能很好的增加車型到豪華感。
來到車身側面，整體的車身線條非常惹眼，車身上下腰線的搭配，設計師說設計靈感來源於獵豹衝刺的肌肉線條。
如今懸浮式的車頂設計已經成為了中國品牌SUV的標配，正如那說了幾年的匠心，聽多了也就無感了。
19英寸輪圈採用多幅式設計，搭配紅色的剎車卡鉗，目的在於強調性能車的感覺。輪胎採用佳通COMFORT 520系列，尺寸為225/55 R19，大尺寸的輪圈視覺效果也很好。
車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足。
貫穿式尾燈已經是現在汽車設計的潮流，8S的尾燈在貫穿的同時也相當有特點，LED的光源在點亮的時候視覺效果十分醒目。
雙邊共兩出的排氣佈局在目前在售的中國品牌SUV中尤為常見，如果現在還開一臺只有單出的車，你都不好意思跟人打招呼。
海馬8S：外觀設計融合當下流行元素
內飾：運動氛圍濃郁用料有質感
去年亮相的SG00車型上六邊形的金屬質感空調出風口、一體式運動座椅，尤其是中控臺上方使用的翻毛材質包裹件，整體車廂氛圍非常有品質感，而在量產版的8S身上中控臺上方材質改用了更加務實的軟質搪塑和皮革包裹，搭配鋼琴烤漆、仿碳纖維、反光的鍍鉻裝飾，整體車廂氛圍完全是另一種年輕活力的風格。
中控臺的佈局很有層次，上方是皮革包裹，中央是橫貫中控臺的大面積的高韌性光電鍍飾條，下方是軟質搪塑。
方向盤採用D型平底的三幅式設計，更強調運動感。皮革包裹的方向盤手感還是有點硬，沒有那種軟綿綿的舒適感。
液晶儀表，支持多種主題切換，整體顯示清晰度較高，信息豐富。
海馬8S搭載12英寸中央觸控顯示屏，智能互聯繫統由海馬與博泰聯合開發。系統主打智能功能，可以提供智能語音操控、在線應用、在線導航、手機互聯、車輛操控設置等操作。
在智能語音操控功能上海馬做得很細，可以根據用戶需求，將常見駕駛場景細分為八種模式，用戶只需要用語音控制，即可實現車內整個生態的改變。
例如：只需說一句“寶寶在車裡”“照顧寶寶”“寶寶睡著了”“呵護寶寶”“孩子睡著了”等等，即可輕鬆切換至寶寶模式，車輛空調會自動調整到合適溫度並減小風量，車窗會自動關閉，娛樂系統音量減小等等，讓用戶省去車上繁瑣的操作。
支持CarPlay和CarLife等主流手機互聯功能。
中控屏幕除了支持觸控外，還佈置了空調的實體操作按鍵，在駕駛途中方便進行盲操作，這一點要點贊。
ACC自適應巡航系統：30-150km/h自適應巡航控制系統（ACC），可綜合控制車速和車距，前車速度小於30km/h系統將自動跟車；當正前方車輛的行駛速度小於本車設定的巡航車速時，則以設定的安全距離，跟隨前車行駛。在路況較好的公路上駕駛時，自適應巡航控制系統能一定程度緩解駕駛的疲勞。
BSD盲區監測：掃除後視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。
海馬8S：內飾運動氛圍濃郁用料有質感
空間：設計合理 實用性強
海馬8S車身尺寸為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。在這個級別算是比較大的尺寸，確保了內部非常不錯的駕乘空間。
海馬8S前排座椅採用一體式的座椅，這樣的設計讓內部空間充滿了運動車的氛圍，座椅整體的包裹性表現不錯，坐墊軟硬適中，這一路駕駛下來乘坐舒適性不錯。
後排座椅只配備兩個頭枕，顯然坐滿5個乘客會略顯尷尬，後排靠背角度無法進一步調整。坐墊長度表現不錯，對大腿有著完整的承託，長途坐在後排也不會太累。
身高175cm的體驗者，在將前排座椅調至最低且為合適坐姿時，頭部還可剩餘兩拳左右距離，表現優異。
而此時，後排還可為體驗者提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間。整體空間表現值得肯定。
後排中央地板全平，縱向空間可勉強容納成年男性的腳。
前排主要儲物空間展示：
行李廂的開口非常大，而且地臺比較低，上下大件行李比較省力。內部空間平整，能夠有效利用內部的空間。令人驚喜的是，這個級別的SUV也配備電動尾門，同時還有腳踢開啟、關閉的功能，十分方便。
海馬8S：空間設計合理 實用性強
動力系統調教偏向運動 表現優秀
本次試駕的海馬8S搭載了基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機，最大功率達到143kW（195Ps），最大扭矩293Nm。在1500轉時扭矩可以達到最大扭矩，熱效率達到37%，0-100km/h加速達到7.8s，可以說這個數據在1.6T發動機裡也是十分優秀的。而實際駕駛如何，我們一會見分曉。
基於BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機。
6AT變速箱，擋把為電子擋把，外形和上一代的寶馬車型類似。
在實際試駕中，我們發現海馬8S的動力雖然談不上澎湃，但對於同級別的車型顯然有一定的優勢。很多小排量渦輪增壓發動機，都存在低扭輸出不足的問題，但海馬8S這臺1.6T發動機在1000轉時即可爆發160Nm的大扭矩，在1500轉時扭矩即可以達到最大。在中低速的時間就能感受到動力輸出非常直接。
6AT變速箱與這臺1.6T發動機的匹配，在加減擋速度、響應處理得很見功底，但在中低速提速的時候輕點油門變速箱就會很敏感的降擋，轉速飆升到3500轉以上，動力輸出簡單直接；即使是在ECO模式下，深踩油門踏板變速箱的反應也不會含糊。
有著運動的外表和內飾，海馬8S的底盤調校方案也是個偏運動取向的風格，路過顛簸路面或減速帶時，懸掛的回饋比較直接，略顯生硬的感覺，但對於激烈操控的支持度較高。
轉向手感輕盈易控，為駕駛者營造出舒適、輕快的駕駛氛圍，非常適合城市駕駛。
通過OAD減振器，高壓油泵採用了特殊的包裝，有效降低發動機噪音。因此海馬8S在中低速行駛時車內的靜謐性還是很不錯的。
試駕總結
海馬8S作為海馬汽車十三五期間的核心產品，研發歷時三年，總投資超過8億元。可以說是凝聚了海馬汽車核心能力和技術的誠意之作，外觀設計彙集了最時尚的設計元素，對比目前同級別的車型的外觀會有讓人眼前一亮的優勢；整個內飾的用材、選材包括紋理有非常詳細的考究；車長超過4.5米，軸距達到2.7米的大尺寸優勢；1.6T發動機非常不錯的動力數據；以上的種種硬實力加上7.99萬起這個比較有誠意的價格，讓我們十分期待8S接下來在市場上的表現。
海馬8S：動力系統表現優秀
"