8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
智能：感覺有些方面比蔚來ES8還好
純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
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安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
智能：感覺有些方面比蔚來ES8還好
純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
“能動口絕不動手”，是海馬8S智能語音的設計理念。整個車匹配了寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽菸模式等8種特有的智能語音場景。只要你說出與某種模式強相關的任意語句，整個車就會像“祕書”一樣幫你處理好。比如，你只要說“寶寶睡著了、我要睡覺、我好睏我要睡覺”等任意與睡覺強相關的語句，整個車會自動為你關閉車窗、調節空調溫度，讓你有一個舒適的睡眠環境。“天下雨了、灑水車來了”，只要你說出類似的語句，鎧甲模式就會開啟：為你自動關閉車窗。 “我想浪漫”話語一出，關窗、調節空調溫度、懸浮中控屏“一箭穿心”浪漫畫面的即刻配合。這一點，很是適合現今喜歡浪漫的年輕一族。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
智能：感覺有些方面比蔚來ES8還好
純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
“能動口絕不動手”，是海馬8S智能語音的設計理念。整個車匹配了寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽菸模式等8種特有的智能語音場景。只要你說出與某種模式強相關的任意語句，整個車就會像“祕書”一樣幫你處理好。比如，你只要說“寶寶睡著了、我要睡覺、我好睏我要睡覺”等任意與睡覺強相關的語句，整個車會自動為你關閉車窗、調節空調溫度，讓你有一個舒適的睡眠環境。“天下雨了、灑水車來了”，只要你說出類似的語句，鎧甲模式就會開啟：為你自動關閉車窗。 “我想浪漫”話語一出，關窗、調節空調溫度、懸浮中控屏“一箭穿心”浪漫畫面的即刻配合。這一點，很是適合現今喜歡浪漫的年輕一族。
海馬8S的智能語音，實用性及體驗感，真的不錯。
軟件供應商很多，且新技術迭代層出不窮。本人自己的感受，並不能說明8S的智能技術與蔚來ES8之間的優劣。但有一點可以肯定，海馬8S智能語音的實用性及體驗感，在現今上市的車型中一定是最好的。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
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當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
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純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
“能動口絕不動手”，是海馬8S智能語音的設計理念。整個車匹配了寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽菸模式等8種特有的智能語音場景。只要你說出與某種模式強相關的任意語句，整個車就會像“祕書”一樣幫你處理好。比如，你只要說“寶寶睡著了、我要睡覺、我好睏我要睡覺”等任意與睡覺強相關的語句，整個車會自動為你關閉車窗、調節空調溫度，讓你有一個舒適的睡眠環境。“天下雨了、灑水車來了”，只要你說出類似的語句，鎧甲模式就會開啟：為你自動關閉車窗。 “我想浪漫”話語一出，關窗、調節空調溫度、懸浮中控屏“一箭穿心”浪漫畫面的即刻配合。這一點，很是適合現今喜歡浪漫的年輕一族。
海馬8S的智能語音，實用性及體驗感，真的不錯。
軟件供應商很多，且新技術迭代層出不窮。本人自己的感受，並不能說明8S的智能技術與蔚來ES8之間的優劣。但有一點可以肯定，海馬8S智能語音的實用性及體驗感，在現今上市的車型中一定是最好的。
除了智能語音，還有就是智能駕駛。海馬8S匹配了自動駕駛的L2技術，集成了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、360影像等同級自主前沿技術，達到了同級領先。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
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當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
智能：感覺有些方面比蔚來ES8還好
純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
“能動口絕不動手”，是海馬8S智能語音的設計理念。整個車匹配了寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽菸模式等8種特有的智能語音場景。只要你說出與某種模式強相關的任意語句，整個車就會像“祕書”一樣幫你處理好。比如，你只要說“寶寶睡著了、我要睡覺、我好睏我要睡覺”等任意與睡覺強相關的語句，整個車會自動為你關閉車窗、調節空調溫度，讓你有一個舒適的睡眠環境。“天下雨了、灑水車來了”，只要你說出類似的語句，鎧甲模式就會開啟：為你自動關閉車窗。 “我想浪漫”話語一出，關窗、調節空調溫度、懸浮中控屏“一箭穿心”浪漫畫面的即刻配合。這一點，很是適合現今喜歡浪漫的年輕一族。
海馬8S的智能語音，實用性及體驗感，真的不錯。
軟件供應商很多，且新技術迭代層出不窮。本人自己的感受，並不能說明8S的智能技術與蔚來ES8之間的優劣。但有一點可以肯定，海馬8S智能語音的實用性及體驗感，在現今上市的車型中一定是最好的。
除了智能語音，還有就是智能駕駛。海馬8S匹配了自動駕駛的L2技術，集成了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、360影像等同級自主前沿技術，達到了同級領先。
而DOW開門預警及尾門一腳踢開啟等功能的集成，讓8S在同級競爭中顯得更加特別。
外觀內飾空間：已是一線水平，就不用說啦
“強健、時尚、運動、性感”是海馬8S的設計理念，有量子灰、極地白、烈焰紅、閃電藍、暗黑騎士等5款時尚流行色可供選擇。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
智能：感覺有些方面比蔚來ES8還好
純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
“能動口絕不動手”，是海馬8S智能語音的設計理念。整個車匹配了寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽菸模式等8種特有的智能語音場景。只要你說出與某種模式強相關的任意語句，整個車就會像“祕書”一樣幫你處理好。比如，你只要說“寶寶睡著了、我要睡覺、我好睏我要睡覺”等任意與睡覺強相關的語句，整個車會自動為你關閉車窗、調節空調溫度，讓你有一個舒適的睡眠環境。“天下雨了、灑水車來了”，只要你說出類似的語句，鎧甲模式就會開啟：為你自動關閉車窗。 “我想浪漫”話語一出，關窗、調節空調溫度、懸浮中控屏“一箭穿心”浪漫畫面的即刻配合。這一點，很是適合現今喜歡浪漫的年輕一族。
海馬8S的智能語音，實用性及體驗感，真的不錯。
軟件供應商很多，且新技術迭代層出不窮。本人自己的感受，並不能說明8S的智能技術與蔚來ES8之間的優劣。但有一點可以肯定，海馬8S智能語音的實用性及體驗感，在現今上市的車型中一定是最好的。
除了智能語音，還有就是智能駕駛。海馬8S匹配了自動駕駛的L2技術，集成了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、360影像等同級自主前沿技術，達到了同級領先。
而DOW開門預警及尾門一腳踢開啟等功能的集成，讓8S在同級競爭中顯得更加特別。
外觀內飾空間：已是一線水平，就不用說啦
“強健、時尚、運動、性感”是海馬8S的設計理念，有量子灰、極地白、烈焰紅、閃電藍、暗黑騎士等5款時尚流行色可供選擇。
“獵豹躍起捕食”，是海馬8S整個設計的靈魂，幾乎在燈光、形態、比例、姿態等各個方面都進行了淋漓盡致的體現。8顆矩陣式LED大燈，高貴如獵豹；深邃的日間行車燈，好似獵豹犀利的眼神。碩大的進氣格柵，好似獵豹張開的血盆大口。Cross+懸浮車頂設計，讓獵豹的匍匐之軀顯得更加下沉蓄勢。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
智能：感覺有些方面比蔚來ES8還好
純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
“能動口絕不動手”，是海馬8S智能語音的設計理念。整個車匹配了寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽菸模式等8種特有的智能語音場景。只要你說出與某種模式強相關的任意語句，整個車就會像“祕書”一樣幫你處理好。比如，你只要說“寶寶睡著了、我要睡覺、我好睏我要睡覺”等任意與睡覺強相關的語句，整個車會自動為你關閉車窗、調節空調溫度，讓你有一個舒適的睡眠環境。“天下雨了、灑水車來了”，只要你說出類似的語句，鎧甲模式就會開啟：為你自動關閉車窗。 “我想浪漫”話語一出，關窗、調節空調溫度、懸浮中控屏“一箭穿心”浪漫畫面的即刻配合。這一點，很是適合現今喜歡浪漫的年輕一族。
海馬8S的智能語音，實用性及體驗感，真的不錯。
軟件供應商很多，且新技術迭代層出不窮。本人自己的感受，並不能說明8S的智能技術與蔚來ES8之間的優劣。但有一點可以肯定，海馬8S智能語音的實用性及體驗感，在現今上市的車型中一定是最好的。
除了智能語音，還有就是智能駕駛。海馬8S匹配了自動駕駛的L2技術，集成了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、360影像等同級自主前沿技術，達到了同級領先。
而DOW開門預警及尾門一腳踢開啟等功能的集成，讓8S在同級競爭中顯得更加特別。
外觀內飾空間：已是一線水平，就不用說啦
“強健、時尚、運動、性感”是海馬8S的設計理念，有量子灰、極地白、烈焰紅、閃電藍、暗黑騎士等5款時尚流行色可供選擇。
“獵豹躍起捕食”，是海馬8S整個設計的靈魂，幾乎在燈光、形態、比例、姿態等各個方面都進行了淋漓盡致的體現。8顆矩陣式LED大燈，高貴如獵豹；深邃的日間行車燈，好似獵豹犀利的眼神。碩大的進氣格柵，好似獵豹張開的血盆大口。Cross+懸浮車頂設計，讓獵豹的匍匐之軀顯得更加下沉蓄勢。
長前懸+短後懸的設計，讓整個車身顯得更加輕盈，當然，也給內部留下了足夠的空間。2.7米的軸距，在同級裡面本身並不是最長的，但全純平的地板設計，給後排留下了足夠的空間。不管你是1.7米的胖子，還是1.8米的胖子，坐在後排空間都顯得很是寬裕，不會有絲毫侷促感。直觀點說，這樣的後排空間，遠勝於之前的老款奧迪Q5。
《車壹圈》後話：
年輕、潮流、輕盈、強勁、安全、智能……這些特點，在試駕海馬8S後可能大部分人都會有這樣的同感。但《車壹圈》想再多說幾點我們對海馬8S的感受。這樣的感受，或許不是絕對客觀，亦或許你不一定完全認同，但我想說的是：這是我們真實的感受。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
智能：感覺有些方面比蔚來ES8還好
純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
“能動口絕不動手”，是海馬8S智能語音的設計理念。整個車匹配了寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽菸模式等8種特有的智能語音場景。只要你說出與某種模式強相關的任意語句，整個車就會像“祕書”一樣幫你處理好。比如，你只要說“寶寶睡著了、我要睡覺、我好睏我要睡覺”等任意與睡覺強相關的語句，整個車會自動為你關閉車窗、調節空調溫度，讓你有一個舒適的睡眠環境。“天下雨了、灑水車來了”，只要你說出類似的語句，鎧甲模式就會開啟：為你自動關閉車窗。 “我想浪漫”話語一出，關窗、調節空調溫度、懸浮中控屏“一箭穿心”浪漫畫面的即刻配合。這一點，很是適合現今喜歡浪漫的年輕一族。
海馬8S的智能語音，實用性及體驗感，真的不錯。
軟件供應商很多，且新技術迭代層出不窮。本人自己的感受，並不能說明8S的智能技術與蔚來ES8之間的優劣。但有一點可以肯定，海馬8S智能語音的實用性及體驗感，在現今上市的車型中一定是最好的。
除了智能語音，還有就是智能駕駛。海馬8S匹配了自動駕駛的L2技術，集成了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、360影像等同級自主前沿技術，達到了同級領先。
而DOW開門預警及尾門一腳踢開啟等功能的集成，讓8S在同級競爭中顯得更加特別。
外觀內飾空間：已是一線水平，就不用說啦
“強健、時尚、運動、性感”是海馬8S的設計理念，有量子灰、極地白、烈焰紅、閃電藍、暗黑騎士等5款時尚流行色可供選擇。
“獵豹躍起捕食”，是海馬8S整個設計的靈魂，幾乎在燈光、形態、比例、姿態等各個方面都進行了淋漓盡致的體現。8顆矩陣式LED大燈，高貴如獵豹；深邃的日間行車燈，好似獵豹犀利的眼神。碩大的進氣格柵，好似獵豹張開的血盆大口。Cross+懸浮車頂設計，讓獵豹的匍匐之軀顯得更加下沉蓄勢。
長前懸+短後懸的設計，讓整個車身顯得更加輕盈，當然，也給內部留下了足夠的空間。2.7米的軸距，在同級裡面本身並不是最長的，但全純平的地板設計，給後排留下了足夠的空間。不管你是1.7米的胖子，還是1.8米的胖子，坐在後排空間都顯得很是寬裕，不會有絲毫侷促感。直觀點說，這樣的後排空間，遠勝於之前的老款奧迪Q5。
《車壹圈》後話：
年輕、潮流、輕盈、強勁、安全、智能……這些特點，在試駕海馬8S後可能大部分人都會有這樣的同感。但《車壹圈》想再多說幾點我們對海馬8S的感受。這樣的感受，或許不是絕對客觀，亦或許你不一定完全認同，但我想說的是：這是我們真實的感受。
1、動力，同級真的是最強，各種參數一對比就知道。2、安全，真的是同級材料選用及技術裝備最強。3、智能駕駛，趕上了自主領先梯隊。4、智能語音，實用性及體驗感同級絕對領先。5、後排空間，同級最優。6、外觀，時尚潮流趕上了主流，再過幾年也不過時。7、全新HMGA平臺下的首款SUV車型，為鄭州全新國際一流標準智能工廠生產的海馬首款車型，品質領先且工藝有保證，完全達合資水準。
8S，比蘋果手機6S還多2S，緊湊型SUV，軸距2.7米，車長4.565米，1.6TGDI+6MT/6AT動力總成，號稱同級動力最強，上市一個月，售價7.99-12.59萬元，總計6款車型，手動兩款、自動4款 。
這就是海馬汽車的全新戰略緊湊型SUV，海馬8S。這次全國排名前十的《車壹圈》在麗江試駕的是其次頂配車型：1.6T自動智版，售價11.19萬元。
試駕後，直接上乾貨，讓大家感受一下8S的“硬核”所在。
快：超車·起步，快人一路
0-100公里/小時，僅需7.8秒，同級最快。海馬汽車官方說，這是邀請了中英日三國頂級車手在賽道上測試出來的速度，一般人難駕駛出這樣的好成績來。
當然，這得益於海馬自主研發的1.6TDGI發動機，最大功率達143千瓦，峰值扭矩293牛·米，且具備低轉高扭特性。這樣的升功率及峰值扭矩，不知同級競品又有幾個能達到？
非但如此，動力強的同時，還很省油，官方給到的百公里工況油耗為7.6升。據說，該發動機燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機。
麗江玉龍雪山景區，雖然動不動就限速40公里-60公里，很難體會到海馬8S持續加速的快感，但“超車·起步，快人一路”的快感，是沒有一次是失手的。同車的媒體同行無不慨嘆：起步加速性能，同級車的確現在還沒發現能與海馬8S匹敵的。
難道真沒有嗎？會否不服來戰？海馬的高管們，你們可得要有心理準備哦，說不定哪天就冒出來一個挑戰者！這個車型，不一定是現今市面上有的，但很有可能是後續上市的。
短：剎車距離短
從100公里/小時-0，僅需42.55米即可剎停，同級領先。這是海馬汽車官方給到的數據。在麗江玉龍雪山景區限速加道路狹窄的背景下，我們沒有體驗到42.55米的剎停快感。不過，剎車超級靈敏似日系車，倒還是有幾分體會。
安全：超五星
海馬8S產品總監趙巍婷透露，整車安全全面超越C-NCAP最新標準下的五星標準。據《車壹圈》得到的消息，海馬內部的碰撞測試數據比C-NCAP的五星標準高出了好幾分。可謂同級最安全。
安全，除了結構性設計、大量高強度鋼的使用外，還有就是技術加持，比如博世9.3ESP電子車身穩定系統。若僅說這技術，大家可能還比較難get到這個點，但若來兩點補充解釋，大家或許秒變明白：1、國內新車ESP裝備率不足3%；2.該版本技術，奔馳、奧迪等品牌現有車型在使用。如此看來，海馬8S在安全問題上，可是花了血本的啊！不知成本怎樣？
五星的安全標準，若僅從試駕的角度很難量化體驗，但感性認知還是有的。試駕當天，玉龍雪山景區時晴時雨，無論于山區公路，還是叢林越野路面，沒有發現車有打滑或側傾現象。
當然，最終是否一定是超五星標準，還得等海馬8S到國家權威機構碰撞測定了才算。
智能：感覺有些方面比蔚來ES8還好
純技術的對比，我們暫且放一邊。這次，我想說的是感受：海馬8S的智能化語音體驗感，有些方面真有比蔚來ES8還好的感覺。
“能動口絕不動手”，是海馬8S智能語音的設計理念。整個車匹配了寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽菸模式等8種特有的智能語音場景。只要你說出與某種模式強相關的任意語句，整個車就會像“祕書”一樣幫你處理好。比如，你只要說“寶寶睡著了、我要睡覺、我好睏我要睡覺”等任意與睡覺強相關的語句，整個車會自動為你關閉車窗、調節空調溫度，讓你有一個舒適的睡眠環境。“天下雨了、灑水車來了”，只要你說出類似的語句，鎧甲模式就會開啟：為你自動關閉車窗。 “我想浪漫”話語一出，關窗、調節空調溫度、懸浮中控屏“一箭穿心”浪漫畫面的即刻配合。這一點，很是適合現今喜歡浪漫的年輕一族。
海馬8S的智能語音，實用性及體驗感，真的不錯。
軟件供應商很多，且新技術迭代層出不窮。本人自己的感受，並不能說明8S的智能技術與蔚來ES8之間的優劣。但有一點可以肯定，海馬8S智能語音的實用性及體驗感，在現今上市的車型中一定是最好的。
除了智能語音，還有就是智能駕駛。海馬8S匹配了自動駕駛的L2技術，集成了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監測、併線輔助、車道偏離預警、前碰撞預警、360影像等同級自主前沿技術，達到了同級領先。
而DOW開門預警及尾門一腳踢開啟等功能的集成，讓8S在同級競爭中顯得更加特別。
外觀內飾空間：已是一線水平，就不用說啦
“強健、時尚、運動、性感”是海馬8S的設計理念，有量子灰、極地白、烈焰紅、閃電藍、暗黑騎士等5款時尚流行色可供選擇。
“獵豹躍起捕食”，是海馬8S整個設計的靈魂，幾乎在燈光、形態、比例、姿態等各個方面都進行了淋漓盡致的體現。8顆矩陣式LED大燈，高貴如獵豹；深邃的日間行車燈，好似獵豹犀利的眼神。碩大的進氣格柵，好似獵豹張開的血盆大口。Cross+懸浮車頂設計，讓獵豹的匍匐之軀顯得更加下沉蓄勢。
長前懸+短後懸的設計，讓整個車身顯得更加輕盈，當然，也給內部留下了足夠的空間。2.7米的軸距，在同級裡面本身並不是最長的，但全純平的地板設計，給後排留下了足夠的空間。不管你是1.7米的胖子，還是1.8米的胖子，坐在後排空間都顯得很是寬裕，不會有絲毫侷促感。直觀點說，這樣的後排空間，遠勝於之前的老款奧迪Q5。
《車壹圈》後話：
年輕、潮流、輕盈、強勁、安全、智能……這些特點，在試駕海馬8S後可能大部分人都會有這樣的同感。但《車壹圈》想再多說幾點我們對海馬8S的感受。這樣的感受，或許不是絕對客觀，亦或許你不一定完全認同，但我想說的是：這是我們真實的感受。
1、動力，同級真的是最強，各種參數一對比就知道。2、安全，真的是同級材料選用及技術裝備最強。3、智能駕駛，趕上了自主領先梯隊。4、智能語音，實用性及體驗感同級絕對領先。5、後排空間，同級最優。6、外觀，時尚潮流趕上了主流，再過幾年也不過時。7、全新HMGA平臺下的首款SUV車型，為鄭州全新國際一流標準智能工廠生產的海馬首款車型，品質領先且工藝有保證，完全達合資水準。
海馬8S，已完全不是之前的海馬！無論於外觀，還是內在。不過，《車壹圈》總感覺海馬8S有點品質過剩，特別是相對於8-12萬元這樣的價格區間。不知海馬人是否與我有同感？