'源自於日產的三大件，啟辰T60擁有怎麼樣的合資品質'
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
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與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
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日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
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日產看家之寶的HR16發動機
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日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
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日產看家之寶的HR16發動機
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另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
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與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
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另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
啟辰T60變速箱是源自於日產御用工廠所生產製造，另外還有日產藍鳥、騏達、軒逸以及勁客也是採用這款變速箱。這款變速箱是屬於加特可第3代的CVT變速箱產品，主要的是提升工作效率，擴大變速比以及提升駕駛性能。它通過副變速箱擁有1和1.821這兩檔傳動比，在配合主、從動錐盤傳動比範圍為0.458-2.200，從而實現8.7的最終傳動比範圍。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
啟辰T60變速箱是源自於日產御用工廠所生產製造，另外還有日產藍鳥、騏達、軒逸以及勁客也是採用這款變速箱。這款變速箱是屬於加特可第3代的CVT變速箱產品，主要的是提升工作效率，擴大變速比以及提升駕駛性能。它通過副變速箱擁有1和1.821這兩檔傳動比，在配合主、從動錐盤傳動比範圍為0.458-2.200，從而實現8.7的最終傳動比範圍。
為了應對更大扭矩輸出，CVT7 W/R變速箱採用全新設計開發的鋼帶，使得鋼帶與錐盤的接觸面積增大了80%，而且主、從動錐盤剛度也有所提升，阻力損耗降低達5%，從而提升了傳動效率。另外，CVT7 W/R還通過油泵簡化等措施進行結構的優化，進一步縮小體積減少重量。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
啟辰T60變速箱是源自於日產御用工廠所生產製造，另外還有日產藍鳥、騏達、軒逸以及勁客也是採用這款變速箱。這款變速箱是屬於加特可第3代的CVT變速箱產品，主要的是提升工作效率，擴大變速比以及提升駕駛性能。它通過副變速箱擁有1和1.821這兩檔傳動比，在配合主、從動錐盤傳動比範圍為0.458-2.200，從而實現8.7的最終傳動比範圍。
為了應對更大扭矩輸出，CVT7 W/R變速箱採用全新設計開發的鋼帶，使得鋼帶與錐盤的接觸面積增大了80%，而且主、從動錐盤剛度也有所提升，阻力損耗降低達5%，從而提升了傳動效率。另外，CVT7 W/R還通過油泵簡化等措施進行結構的優化，進一步縮小體積減少重量。
裝配在啟辰T60身上的變速箱還特意針對中國路況進行調整，油門開度在25-100%之間，變速箱控制邏輯會採用有段換擋模式，變速箱升、降擋時會有明顯的轉速變化，就像AT和DCT變速箱換擋的時候那樣；當油門開度小於25%時，變速箱會進入經濟模式。如此一來，啟辰T60便會有更暢快的加速體驗，同時日常的平順性也得到保證。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
啟辰T60變速箱是源自於日產御用工廠所生產製造，另外還有日產藍鳥、騏達、軒逸以及勁客也是採用這款變速箱。這款變速箱是屬於加特可第3代的CVT變速箱產品，主要的是提升工作效率，擴大變速比以及提升駕駛性能。它通過副變速箱擁有1和1.821這兩檔傳動比，在配合主、從動錐盤傳動比範圍為0.458-2.200，從而實現8.7的最終傳動比範圍。
為了應對更大扭矩輸出，CVT7 W/R變速箱採用全新設計開發的鋼帶，使得鋼帶與錐盤的接觸面積增大了80%，而且主、從動錐盤剛度也有所提升，阻力損耗降低達5%，從而提升了傳動效率。另外，CVT7 W/R還通過油泵簡化等措施進行結構的優化，進一步縮小體積減少重量。
裝配在啟辰T60身上的變速箱還特意針對中國路況進行調整，油門開度在25-100%之間，變速箱控制邏輯會採用有段換擋模式，變速箱升、降擋時會有明顯的轉速變化，就像AT和DCT變速箱換擋的時候那樣；當油門開度小於25%時，變速箱會進入經濟模式。如此一來，啟辰T60便會有更暢快的加速體驗，同時日常的平順性也得到保證。
新平臺技術
與日產藕斷絲連的關係還有一大好處就是，可以共用雷諾日產CMF模塊化平臺，這個平臺能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。其中啟辰T60就是採用CMF-B平臺打造，屬於緊湊的級別。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
啟辰T60變速箱是源自於日產御用工廠所生產製造，另外還有日產藍鳥、騏達、軒逸以及勁客也是採用這款變速箱。這款變速箱是屬於加特可第3代的CVT變速箱產品，主要的是提升工作效率，擴大變速比以及提升駕駛性能。它通過副變速箱擁有1和1.821這兩檔傳動比，在配合主、從動錐盤傳動比範圍為0.458-2.200，從而實現8.7的最終傳動比範圍。
為了應對更大扭矩輸出，CVT7 W/R變速箱採用全新設計開發的鋼帶，使得鋼帶與錐盤的接觸面積增大了80%，而且主、從動錐盤剛度也有所提升，阻力損耗降低達5%，從而提升了傳動效率。另外，CVT7 W/R還通過油泵簡化等措施進行結構的優化，進一步縮小體積減少重量。
裝配在啟辰T60身上的變速箱還特意針對中國路況進行調整，油門開度在25-100%之間，變速箱控制邏輯會採用有段換擋模式，變速箱升、降擋時會有明顯的轉速變化，就像AT和DCT變速箱換擋的時候那樣；當油門開度小於25%時，變速箱會進入經濟模式。如此一來，啟辰T60便會有更暢快的加速體驗，同時日常的平順性也得到保證。
新平臺技術
與日產藕斷絲連的關係還有一大好處就是，可以共用雷諾日產CMF模塊化平臺，這個平臺能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。其中啟辰T60就是採用CMF-B平臺打造，屬於緊湊的級別。
CMF平臺的主要將車身結構劃分為發動機艙、乘員艙、前部底盤、後部底盤以及電子系統這幾個部分。平臺化的優勢對於啟辰T60來說是能有效降低各零部件的成本，與日產雷諾等大廠實現了技術共享，提升整體產品質量。特別是在安全性能的提升有著顯著的表現，啟辰T60在最新一期C-NCAP碰撞試驗中獲得5星的評價也足以證明採用平臺的重要性。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
啟辰T60變速箱是源自於日產御用工廠所生產製造，另外還有日產藍鳥、騏達、軒逸以及勁客也是採用這款變速箱。這款變速箱是屬於加特可第3代的CVT變速箱產品，主要的是提升工作效率，擴大變速比以及提升駕駛性能。它通過副變速箱擁有1和1.821這兩檔傳動比，在配合主、從動錐盤傳動比範圍為0.458-2.200，從而實現8.7的最終傳動比範圍。
為了應對更大扭矩輸出，CVT7 W/R變速箱採用全新設計開發的鋼帶，使得鋼帶與錐盤的接觸面積增大了80%，而且主、從動錐盤剛度也有所提升，阻力損耗降低達5%，從而提升了傳動效率。另外，CVT7 W/R還通過油泵簡化等措施進行結構的優化，進一步縮小體積減少重量。
裝配在啟辰T60身上的變速箱還特意針對中國路況進行調整，油門開度在25-100%之間，變速箱控制邏輯會採用有段換擋模式，變速箱升、降擋時會有明顯的轉速變化，就像AT和DCT變速箱換擋的時候那樣；當油門開度小於25%時，變速箱會進入經濟模式。如此一來，啟辰T60便會有更暢快的加速體驗，同時日常的平順性也得到保證。
新平臺技術
與日產藕斷絲連的關係還有一大好處就是，可以共用雷諾日產CMF模塊化平臺，這個平臺能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。其中啟辰T60就是採用CMF-B平臺打造，屬於緊湊的級別。
CMF平臺的主要將車身結構劃分為發動機艙、乘員艙、前部底盤、後部底盤以及電子系統這幾個部分。平臺化的優勢對於啟辰T60來說是能有效降低各零部件的成本，與日產雷諾等大廠實現了技術共享，提升整體產品質量。特別是在安全性能的提升有著顯著的表現，啟辰T60在最新一期C-NCAP碰撞試驗中獲得5星的評價也足以證明採用平臺的重要性。
啟辰T60採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。雖然懸架結構比較簡單，但通過日產模式的調校，也能呈現出柔軟舒適的乘坐感受，非常適合長途乘坐。
國人買車最關注必定是三大件，發動機、變速箱以及底盤。三大件的品質關乎著整車的壽命、可靠性以及乘坐舒適性等各個方面。採用更加成熟的三大件，不僅是對消費者負責任，而是也是有助於提升車型的口碑。
與絕大多數中國品牌單打獨鬥不同的是，啟辰和日產有著微妙的關係，可以簡單理解為日產和東風的合資品牌，所以啟辰可以直接採用日產的三大件，啟辰T60也不例外。啟辰T60全車均為日產的三大件，但價格卻更加親民，2020款啟辰T60的官方指導價僅為8.68-11.88萬元。這麼親民價格的背後究竟會哪些不為人知的品質呢？
日產看家之寶的HR16發動機
首先，啟辰T60身上代號為HR16DE的1.6L自然吸氣發動機是日產的看家之寶。HR16DE發動機系列已經發展到第二代機型。這款機子也是現在軒逸經典所採用的發動機。這臺日產王牌發動機最大馬力為126匹，峰值扭矩為154N·m，在功率上比大眾的1.6L會有優勢，與豐田處於同一起跑線上。
另外，HR16DE發動機本身就是為輕量化而生，除了油底殼底部的蓋子採用衝壓鋼外，其餘主要採用鋁合金鑄造加工而成，比如氣門蓋、氣缸蓋、缸體、油底殼上部等。
值得注意的是，啟辰T60的發動機氣門室採用的是鋁合金材質，相比樹脂材質，雖然成本更高，但受熱不易老化，可靠耐久性更好。為了抑制進氣的噪音，重新對發動機的進氣歧管進行設計，增加了諧振腔。通過降低進氣歧管的氣壓波動來降低進氣噪音水平。這一點有利於提升發動機的NVH的表現，同時也讓發動機在全力輸出的時進氣聲浪更好聽，而不是好無意義的惱人噪音。
這臺發動機另外一大法寶就是日產DIS雙噴嘴歧管噴射技術，這一技術是綜合了成本和性能折中選擇。通過把噴油嘴安裝到氣缸蓋上，讓噴油嘴更靠近氣缸進氣口，減少粘附在進氣道的汽油量，避免不必要的燃油損耗。同時噴油嘴噴出的油束還有清潔進氣門背面積碳的作用。
這臺發動機擁有8個噴油嘴，每個噴油嘴上都有18個噴油孔，噴射壓力為3.5Bar，汽油顆粒直徑減少約60%，有利於提升汽油霧化水平，提升汽油噴霧與空氣混合能力，增強燃燒的穩定性。增加噴嘴數和噴油嘴噴油孔使得HR16DE發動機有更好的動力輸出性能、燃油經濟性以及排放水平。
除此之外，HR16DE發動機帶有進、排氣門可變氣門正時系統，日產把該系稱為“雙C-VTC”。這個系統可以改變排氣門正時，增大進、排氣門重疊角，實現內部EGR廢氣再循環功能，導入廢氣降低混合氣含氧量，使得最高燃燒溫度降低，抑制燃燒過程產生氮氧化物的量，提升部分負載工況下的燃油經濟性和排放標準。
驅動氣門正時系統則是採用齒形正時鏈條，相比於皮帶，正時靜音鏈條的耐用性更高，相當於發動機生命週期，保證正常使用情況下不會發生意外斷裂的問題。
不僅如此，HR16DE發動機還採用滾流設計，提升發動機的燃燒效率，降低油耗；集成化的設計也是一大亮點，其中包括了集成式冷卻液管路、集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成式油底殼等。通過零部件功能的集成，降低了發動機部件數量，降低了發動機體積和重量，提升了發動機的可靠性。
日產御用的加特可變速箱
多種技術的加持讓啟辰T60的發動機兼顧了經濟性以及可靠耐用性，不僅是發動機技術功勞，變速箱也有不少科技含量。
啟辰T60變速箱是源自於日產御用工廠所生產製造，另外還有日產藍鳥、騏達、軒逸以及勁客也是採用這款變速箱。這款變速箱是屬於加特可第3代的CVT變速箱產品，主要的是提升工作效率，擴大變速比以及提升駕駛性能。它通過副變速箱擁有1和1.821這兩檔傳動比，在配合主、從動錐盤傳動比範圍為0.458-2.200，從而實現8.7的最終傳動比範圍。
為了應對更大扭矩輸出，CVT7 W/R變速箱採用全新設計開發的鋼帶，使得鋼帶與錐盤的接觸面積增大了80%，而且主、從動錐盤剛度也有所提升，阻力損耗降低達5%，從而提升了傳動效率。另外，CVT7 W/R還通過油泵簡化等措施進行結構的優化，進一步縮小體積減少重量。
裝配在啟辰T60身上的變速箱還特意針對中國路況進行調整，油門開度在25-100%之間，變速箱控制邏輯會採用有段換擋模式，變速箱升、降擋時會有明顯的轉速變化，就像AT和DCT變速箱換擋的時候那樣；當油門開度小於25%時，變速箱會進入經濟模式。如此一來，啟辰T60便會有更暢快的加速體驗，同時日常的平順性也得到保證。
新平臺技術
與日產藕斷絲連的關係還有一大好處就是，可以共用雷諾日產CMF模塊化平臺，這個平臺能夠兼容兩廂車、三廂車、SUV、MPV等多種車型。其中啟辰T60就是採用CMF-B平臺打造，屬於緊湊的級別。
CMF平臺的主要將車身結構劃分為發動機艙、乘員艙、前部底盤、後部底盤以及電子系統這幾個部分。平臺化的優勢對於啟辰T60來說是能有效降低各零部件的成本，與日產雷諾等大廠實現了技術共享，提升整體產品質量。特別是在安全性能的提升有著顯著的表現，啟辰T60在最新一期C-NCAP碰撞試驗中獲得5星的評價也足以證明採用平臺的重要性。
啟辰T60採用前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。雖然懸架結構比較簡單，但通過日產模式的調校，也能呈現出柔軟舒適的乘坐感受，非常適合長途乘坐。
最後，啟辰T60在三大件上的全面採用日產技術，保證了整車各方面性能表現，特別是完美繼承日產可靠耐用以及省油的特點。啟辰T60的油耗表現與軒逸非常接近，僅為5.9L/100km。整車平臺設計與日產最新的車型同步，確保安全方面的性能外，整車的可靠性能也得到提升。因此，憑藉著硬核的三大件，啟辰T60完全稱得上是符合合資品質的要求。