'吉利帝豪GL挑戰合資競品，還真不是以卵投石｜品駕'
中國品牌的國民家轎
國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
中國品牌的國民家轎
國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
近年來，大部分中國汽車品牌已經大幅提升了研發、製造等層面的實力，從過去深耕低端市場不同，車型產品已走向高端化、精品化。但儘管如此，市場上熱銷的車型依舊合資品牌為主。當中不能否認合資品牌車型經過多年的經營，已經建立起良好的口碑，但作為更瞭解國人需求的中國汽車品牌，難道它們就造不出一款能令用戶更加滿意的緊湊型車嗎？
中國品牌的國民家轎
國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
近年來，大部分中國汽車品牌已經大幅提升了研發、製造等層面的實力，從過去深耕低端市場不同，車型產品已走向高端化、精品化。但儘管如此，市場上熱銷的車型依舊合資品牌為主。當中不能否認合資品牌車型經過多年的經營，已經建立起良好的口碑，但作為更瞭解國人需求的中國汽車品牌，難道它們就造不出一款能令用戶更加滿意的緊湊型車嗎？
吉利在10年前推出的了帝豪品牌，這也是吉利向主流合資車型發起挑戰的一次嘗試。上市十年，吉利帝豪車系累計總銷量超過260萬輛，以月均2萬輛的成績，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，同時也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。吉利帝豪，就是中國品牌的國民家轎。
國內用戶想要的，帝豪GL能做得更好
對於中國汽車品牌，它們在國內市場其實有著天生的優勢，這是因為知道用戶需要什麼。去這就好比我們在外吃飯，遇到幾家菜品出品大致相同的，自然會選適合自己胃口的那家。而吉利帝豪，就如同這家菜館一樣，更適合我們的胃口。
中國品牌的國民家轎
國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
近年來，大部分中國汽車品牌已經大幅提升了研發、製造等層面的實力，從過去深耕低端市場不同，車型產品已走向高端化、精品化。但儘管如此，市場上熱銷的車型依舊合資品牌為主。當中不能否認合資品牌車型經過多年的經營，已經建立起良好的口碑，但作為更瞭解國人需求的中國汽車品牌，難道它們就造不出一款能令用戶更加滿意的緊湊型車嗎？
吉利在10年前推出的了帝豪品牌，這也是吉利向主流合資車型發起挑戰的一次嘗試。上市十年，吉利帝豪車系累計總銷量超過260萬輛，以月均2萬輛的成績，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，同時也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。吉利帝豪，就是中國品牌的國民家轎。
國內用戶想要的，帝豪GL能做得更好
對於中國汽車品牌，它們在國內市場其實有著天生的優勢，這是因為知道用戶需要什麼。去這就好比我們在外吃飯，遇到幾家菜品出品大致相同的，自然會選適合自己胃口的那家。而吉利帝豪，就如同這家菜館一樣，更適合我們的胃口。
雖然國內很少用戶會將車輛的油門踩到底，但這並不意味著大家對車輛的0-100km/h加速時間不關心。對於緊湊型轎車，受到成本等多方面的限制，一直以來動力水平都稱不上出色，本田近年來推出的第十代思域，由於動力較為突出，擁有8.6秒能完成0-100km/h加速的官方數據，就已經被消費者奉為“神車”，傲視一眾同價位、同級別車型。
中國品牌的國民家轎
國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
近年來，大部分中國汽車品牌已經大幅提升了研發、製造等層面的實力，從過去深耕低端市場不同，車型產品已走向高端化、精品化。但儘管如此，市場上熱銷的車型依舊合資品牌為主。當中不能否認合資品牌車型經過多年的經營，已經建立起良好的口碑，但作為更瞭解國人需求的中國汽車品牌，難道它們就造不出一款能令用戶更加滿意的緊湊型車嗎？
吉利在10年前推出的了帝豪品牌，這也是吉利向主流合資車型發起挑戰的一次嘗試。上市十年，吉利帝豪車系累計總銷量超過260萬輛，以月均2萬輛的成績，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，同時也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。吉利帝豪，就是中國品牌的國民家轎。
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雖然國內很少用戶會將車輛的油門踩到底，但這並不意味著大家對車輛的0-100km/h加速時間不關心。對於緊湊型轎車，受到成本等多方面的限制，一直以來動力水平都稱不上出色，本田近年來推出的第十代思域，由於動力較為突出，擁有8.6秒能完成0-100km/h加速的官方數據，就已經被消費者奉為“神車”，傲視一眾同價位、同級別車型。
前不久，在鄂爾多斯國際賽車場的一場實測中，帝豪GL的0-100km/h成績不僅跑贏了一眾合資銷量王，還擊敗了“神車”思域。對於這個結果其實我並不感到意外，帝豪GL搭載了吉利最新的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率達130kW，峰值扭矩為255N·m，搭配傳動效率高達97%的7DCT溼式雙離合變速器。賬面上的數據，已然強於思域那套本田1.5T發動機與CVT變速箱的組合。
中國品牌的國民家轎
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吉利在10年前推出的了帝豪品牌，這也是吉利向主流合資車型發起挑戰的一次嘗試。上市十年，吉利帝豪車系累計總銷量超過260萬輛，以月均2萬輛的成績，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，同時也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。吉利帝豪，就是中國品牌的國民家轎。
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前不久，在鄂爾多斯國際賽車場的一場實測中，帝豪GL的0-100km/h成績不僅跑贏了一眾合資銷量王，還擊敗了“神車”思域。對於這個結果其實我並不感到意外，帝豪GL搭載了吉利最新的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率達130kW，峰值扭矩為255N·m，搭配傳動效率高達97%的7DCT溼式雙離合變速器。賬面上的數據，已然強於思域那套本田1.5T發動機與CVT變速箱的組合。
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國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
近年來，大部分中國汽車品牌已經大幅提升了研發、製造等層面的實力，從過去深耕低端市場不同，車型產品已走向高端化、精品化。但儘管如此，市場上熱銷的車型依舊合資品牌為主。當中不能否認合資品牌車型經過多年的經營，已經建立起良好的口碑，但作為更瞭解國人需求的中國汽車品牌，難道它們就造不出一款能令用戶更加滿意的緊湊型車嗎？
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前不久，在鄂爾多斯國際賽車場的一場實測中，帝豪GL的0-100km/h成績不僅跑贏了一眾合資銷量王，還擊敗了“神車”思域。對於這個結果其實我並不感到意外，帝豪GL搭載了吉利最新的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率達130kW，峰值扭矩為255N·m，搭配傳動效率高達97%的7DCT溼式雙離合變速器。賬面上的數據，已然強於思域那套本田1.5T發動機與CVT變速箱的組合。
時下消費者選車時越來越關心車輛的NVH性能，甚至達到一個相當苛刻的程度。吉利在開發帝豪GL時，就對整車從噪音根源、傳播路徑到隔絕手段等全方位靜音進行了升級，經過1048項NVH研發指標，200個NVH特別設計方案，整車聲學材料覆蓋達 85%，擁有80多項聲學包、氣密性、風噪優化設計，能為用戶帶來良好的靜音體驗，提升駕乘的靜謐性與舒適性，達到了合資車型主流水平。
中國品牌的國民家轎
國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
近年來，大部分中國汽車品牌已經大幅提升了研發、製造等層面的實力，從過去深耕低端市場不同，車型產品已走向高端化、精品化。但儘管如此，市場上熱銷的車型依舊合資品牌為主。當中不能否認合資品牌車型經過多年的經營，已經建立起良好的口碑，但作為更瞭解國人需求的中國汽車品牌，難道它們就造不出一款能令用戶更加滿意的緊湊型車嗎？
吉利在10年前推出的了帝豪品牌，這也是吉利向主流合資車型發起挑戰的一次嘗試。上市十年，吉利帝豪車系累計總銷量超過260萬輛，以月均2萬輛的成績，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，同時也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。吉利帝豪，就是中國品牌的國民家轎。
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時下消費者選車時越來越關心車輛的NVH性能，甚至達到一個相當苛刻的程度。吉利在開發帝豪GL時，就對整車從噪音根源、傳播路徑到隔絕手段等全方位靜音進行了升級，經過1048項NVH研發指標，200個NVH特別設計方案，整車聲學材料覆蓋達 85%，擁有80多項聲學包、氣密性、風噪優化設計，能為用戶帶來良好的靜音體驗，提升駕乘的靜謐性與舒適性，達到了合資車型主流水平。
面對日益嚴峻的空氣汙染問題，越來越多消費者會在家中添置一臺空氣淨化器，而車輛作為我們日常出行的工具，車內空氣質量水平也影響著用戶的健康。對此，帝豪GL擁有四重防護，曾以92.94分榮獲CECAP白金評價的“生態淨化艙”，就是保證健康出行的關鍵。
中國品牌的國民家轎
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吉利在10年前推出的了帝豪品牌，這也是吉利向主流合資車型發起挑戰的一次嘗試。上市十年，吉利帝豪車系累計總銷量超過260萬輛，以月均2萬輛的成績，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，同時也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。吉利帝豪，就是中國品牌的國民家轎。
國內用戶想要的，帝豪GL能做得更好
對於中國汽車品牌，它們在國內市場其實有著天生的優勢，這是因為知道用戶需要什麼。去這就好比我們在外吃飯，遇到幾家菜品出品大致相同的，自然會選適合自己胃口的那家。而吉利帝豪，就如同這家菜館一樣，更適合我們的胃口。
雖然國內很少用戶會將車輛的油門踩到底，但這並不意味著大家對車輛的0-100km/h加速時間不關心。對於緊湊型轎車，受到成本等多方面的限制，一直以來動力水平都稱不上出色，本田近年來推出的第十代思域，由於動力較為突出，擁有8.6秒能完成0-100km/h加速的官方數據，就已經被消費者奉為“神車”，傲視一眾同價位、同級別車型。
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時下消費者選車時越來越關心車輛的NVH性能，甚至達到一個相當苛刻的程度。吉利在開發帝豪GL時，就對整車從噪音根源、傳播路徑到隔絕手段等全方位靜音進行了升級，經過1048項NVH研發指標，200個NVH特別設計方案，整車聲學材料覆蓋達 85%，擁有80多項聲學包、氣密性、風噪優化設計，能為用戶帶來良好的靜音體驗，提升駕乘的靜謐性與舒適性，達到了合資車型主流水平。
面對日益嚴峻的空氣汙染問題，越來越多消費者會在家中添置一臺空氣淨化器，而車輛作為我們日常出行的工具，車內空氣質量水平也影響著用戶的健康。對此，帝豪GL擁有四重防護，曾以92.94分榮獲CECAP白金評價的“生態淨化艙”，就是保證健康出行的關鍵。
帝豪GL搭載了可視化AQS空氣質量管理系統，該系統能夠智能監測汙染氣體，實時顯示車內外PM2.5數據，並根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，從而有效阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。車內還設有三重高效淨化技術以及負離子空氣清新技術，能夠實現高效精濾、活性炭化學濾料吸附、等離子殺菌除味等功能。擁有99.97%的PM2.5淨化率，99.97%白葡萄球菌殺滅率，99%以上的TVOC 總去除率。
中國品牌的國民家轎
國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
近年來，大部分中國汽車品牌已經大幅提升了研發、製造等層面的實力，從過去深耕低端市場不同，車型產品已走向高端化、精品化。但儘管如此，市場上熱銷的車型依舊合資品牌為主。當中不能否認合資品牌車型經過多年的經營，已經建立起良好的口碑，但作為更瞭解國人需求的中國汽車品牌，難道它們就造不出一款能令用戶更加滿意的緊湊型車嗎？
吉利在10年前推出的了帝豪品牌，這也是吉利向主流合資車型發起挑戰的一次嘗試。上市十年，吉利帝豪車系累計總銷量超過260萬輛，以月均2萬輛的成績，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，同時也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。吉利帝豪，就是中國品牌的國民家轎。
國內用戶想要的，帝豪GL能做得更好
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雖然國內很少用戶會將車輛的油門踩到底，但這並不意味著大家對車輛的0-100km/h加速時間不關心。對於緊湊型轎車，受到成本等多方面的限制，一直以來動力水平都稱不上出色，本田近年來推出的第十代思域，由於動力較為突出，擁有8.6秒能完成0-100km/h加速的官方數據，就已經被消費者奉為“神車”，傲視一眾同價位、同級別車型。
前不久，在鄂爾多斯國際賽車場的一場實測中，帝豪GL的0-100km/h成績不僅跑贏了一眾合資銷量王，還擊敗了“神車”思域。對於這個結果其實我並不感到意外，帝豪GL搭載了吉利最新的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率達130kW，峰值扭矩為255N·m，搭配傳動效率高達97%的7DCT溼式雙離合變速器。賬面上的數據，已然強於思域那套本田1.5T發動機與CVT變速箱的組合。
時下消費者選車時越來越關心車輛的NVH性能，甚至達到一個相當苛刻的程度。吉利在開發帝豪GL時，就對整車從噪音根源、傳播路徑到隔絕手段等全方位靜音進行了升級，經過1048項NVH研發指標，200個NVH特別設計方案，整車聲學材料覆蓋達 85%，擁有80多項聲學包、氣密性、風噪優化設計，能為用戶帶來良好的靜音體驗，提升駕乘的靜謐性與舒適性，達到了合資車型主流水平。
面對日益嚴峻的空氣汙染問題，越來越多消費者會在家中添置一臺空氣淨化器，而車輛作為我們日常出行的工具，車內空氣質量水平也影響著用戶的健康。對此，帝豪GL擁有四重防護，曾以92.94分榮獲CECAP白金評價的“生態淨化艙”，就是保證健康出行的關鍵。
帝豪GL搭載了可視化AQS空氣質量管理系統，該系統能夠智能監測汙染氣體，實時顯示車內外PM2.5數據，並根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，從而有效阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。車內還設有三重高效淨化技術以及負離子空氣清新技術，能夠實現高效精濾、活性炭化學濾料吸附、等離子殺菌除味等功能。擁有99.97%的PM2.5淨化率，99.97%白葡萄球菌殺滅率，99%以上的TVOC 總去除率。
信息通信技術進入4G時代後，與移動出行相結合的車載智能互聯繫統，使中國品牌汽車有了超越合資的實力。帝豪GL搭載GKUI吉客智能生態系統，該系統的使用習慣與手機接近。系統還集成了APP智能遠程控制、人機交互、4G極速上網 、智能語音行車助手 、高德實時在線導航在線導航等實用功能。同時還提供800萬首正版音樂、全方位生活服務等豐富功能。該系統採用了科大訊飛3.0智能語音系統，語音識別率高達97%，使用體驗遠超同級合資車型。
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國內用戶想要的，帝豪GL能做得更好
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雖然國內很少用戶會將車輛的油門踩到底，但這並不意味著大家對車輛的0-100km/h加速時間不關心。對於緊湊型轎車，受到成本等多方面的限制，一直以來動力水平都稱不上出色，本田近年來推出的第十代思域，由於動力較為突出，擁有8.6秒能完成0-100km/h加速的官方數據，就已經被消費者奉為“神車”，傲視一眾同價位、同級別車型。
前不久，在鄂爾多斯國際賽車場的一場實測中，帝豪GL的0-100km/h成績不僅跑贏了一眾合資銷量王，還擊敗了“神車”思域。對於這個結果其實我並不感到意外，帝豪GL搭載了吉利最新的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率達130kW，峰值扭矩為255N·m，搭配傳動效率高達97%的7DCT溼式雙離合變速器。賬面上的數據，已然強於思域那套本田1.5T發動機與CVT變速箱的組合。
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面對日益嚴峻的空氣汙染問題，越來越多消費者會在家中添置一臺空氣淨化器，而車輛作為我們日常出行的工具，車內空氣質量水平也影響著用戶的健康。對此，帝豪GL擁有四重防護，曾以92.94分榮獲CECAP白金評價的“生態淨化艙”，就是保證健康出行的關鍵。
帝豪GL搭載了可視化AQS空氣質量管理系統，該系統能夠智能監測汙染氣體，實時顯示車內外PM2.5數據，並根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，從而有效阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。車內還設有三重高效淨化技術以及負離子空氣清新技術，能夠實現高效精濾、活性炭化學濾料吸附、等離子殺菌除味等功能。擁有99.97%的PM2.5淨化率，99.97%白葡萄球菌殺滅率，99%以上的TVOC 總去除率。
信息通信技術進入4G時代後，與移動出行相結合的車載智能互聯繫統，使中國品牌汽車有了超越合資的實力。帝豪GL搭載GKUI吉客智能生態系統，該系統的使用習慣與手機接近。系統還集成了APP智能遠程控制、人機交互、4G極速上網 、智能語音行車助手 、高德實時在線導航在線導航等實用功能。同時還提供800萬首正版音樂、全方位生活服務等豐富功能。該系統採用了科大訊飛3.0智能語音系統，語音識別率高達97%，使用體驗遠超同級合資車型。
中國品牌的國民家轎
國內車市無論轎車抑或SUV，向來銷量佔比最高的就是緊湊型車，分別佔各自車型的60%左右。緊湊型車之所受消費者青睞，在於其相比小型車有著更加實用的空間，配置也更加豐富，相比中型或以上的車型，價格更為經濟，車身尺寸適中，駕駛時更易掌控。
近年來，大部分中國汽車品牌已經大幅提升了研發、製造等層面的實力，從過去深耕低端市場不同，車型產品已走向高端化、精品化。但儘管如此，市場上熱銷的車型依舊合資品牌為主。當中不能否認合資品牌車型經過多年的經營，已經建立起良好的口碑，但作為更瞭解國人需求的中國汽車品牌，難道它們就造不出一款能令用戶更加滿意的緊湊型車嗎？
吉利在10年前推出的了帝豪品牌，這也是吉利向主流合資車型發起挑戰的一次嘗試。上市十年，吉利帝豪車系累計總銷量超過260萬輛，以月均2萬輛的成績，連續7年榮獲中國品牌轎車銷量冠軍，同時也是全國轎車前十榜中唯一的中國品牌車型。吉利帝豪，就是中國品牌的國民家轎。
國內用戶想要的，帝豪GL能做得更好
對於中國汽車品牌，它們在國內市場其實有著天生的優勢，這是因為知道用戶需要什麼。去這就好比我們在外吃飯，遇到幾家菜品出品大致相同的，自然會選適合自己胃口的那家。而吉利帝豪，就如同這家菜館一樣，更適合我們的胃口。
雖然國內很少用戶會將車輛的油門踩到底，但這並不意味著大家對車輛的0-100km/h加速時間不關心。對於緊湊型轎車，受到成本等多方面的限制，一直以來動力水平都稱不上出色，本田近年來推出的第十代思域，由於動力較為突出，擁有8.6秒能完成0-100km/h加速的官方數據，就已經被消費者奉為“神車”，傲視一眾同價位、同級別車型。
前不久，在鄂爾多斯國際賽車場的一場實測中，帝豪GL的0-100km/h成績不僅跑贏了一眾合資銷量王，還擊敗了“神車”思域。對於這個結果其實我並不感到意外，帝豪GL搭載了吉利最新的1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率達130kW，峰值扭矩為255N·m，搭配傳動效率高達97%的7DCT溼式雙離合變速器。賬面上的數據，已然強於思域那套本田1.5T發動機與CVT變速箱的組合。
時下消費者選車時越來越關心車輛的NVH性能，甚至達到一個相當苛刻的程度。吉利在開發帝豪GL時，就對整車從噪音根源、傳播路徑到隔絕手段等全方位靜音進行了升級，經過1048項NVH研發指標，200個NVH特別設計方案，整車聲學材料覆蓋達 85%，擁有80多項聲學包、氣密性、風噪優化設計，能為用戶帶來良好的靜音體驗，提升駕乘的靜謐性與舒適性，達到了合資車型主流水平。
面對日益嚴峻的空氣汙染問題，越來越多消費者會在家中添置一臺空氣淨化器，而車輛作為我們日常出行的工具，車內空氣質量水平也影響著用戶的健康。對此，帝豪GL擁有四重防護，曾以92.94分榮獲CECAP白金評價的“生態淨化艙”，就是保證健康出行的關鍵。
帝豪GL搭載了可視化AQS空氣質量管理系統，該系統能夠智能監測汙染氣體，實時顯示車內外PM2.5數據，並根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，從而有效阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。車內還設有三重高效淨化技術以及負離子空氣清新技術，能夠實現高效精濾、活性炭化學濾料吸附、等離子殺菌除味等功能。擁有99.97%的PM2.5淨化率，99.97%白葡萄球菌殺滅率，99%以上的TVOC 總去除率。
信息通信技術進入4G時代後，與移動出行相結合的車載智能互聯繫統，使中國品牌汽車有了超越合資的實力。帝豪GL搭載GKUI吉客智能生態系統，該系統的使用習慣與手機接近。系統還集成了APP智能遠程控制、人機交互、4G極速上網 、智能語音行車助手 、高德實時在線導航在線導航等實用功能。同時還提供800萬首正版音樂、全方位生活服務等豐富功能。該系統採用了科大訊飛3.0智能語音系統，語音識別率高達97%，使用體驗遠超同級合資車型。
今年1-7月，吉利帝豪車型銷量累計達到了99129輛，雖不及大多數合資品牌同級車型，無可否認的是，它實現了中國品牌在緊湊型車領域的突破，拉近了與合資品牌的差距。據統計，吉利汽車大概有1/3的用戶從合資品牌轉化而來，也就是說，今年就有3萬多原計劃購買合資品牌的用戶選擇帝豪。這無疑是吉利帝豪從始至終都以用戶為出發點，造用戶需要的車。看到上述幾個中國消費者關心的性能參數，難道我們還認為中國品牌生產汽車真的還不及合資嗎？
文 | 彭梓朗
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)