'僅6萬落地，這SUV與哈弗H6一樣大，一體式尾燈高逼格，可惜賣不火'
隨著車市水深火熱競爭的持續進行，行業產品的整體價格也在不斷下滑，最終受益的自然是消費群體。如今購車的門檻已經越來越低，尤其是國產車更是為國內消費者牟取了巨大的福利，極大的提高了國民的出行品質。不得不說當下較之合資車，國產車明顯以更低的價格能夠獲得更高的用車享受，且在整車品質上也是已經非常貼近合資品質，就拿最典型的國民神車哈弗H6來說，它的成功正是源於它對合資車的可取代性。
隨著車市水深火熱競爭的持續進行，行業產品的整體價格也在不斷下滑，最終受益的自然是消費群體。如今購車的門檻已經越來越低，尤其是國產車更是為國內消費者牟取了巨大的福利，極大的提高了國民的出行品質。不得不說當下較之合資車，國產車明顯以更低的價格能夠獲得更高的用車享受，且在整車品質上也是已經非常貼近合資品質，就拿最典型的國民神車哈弗H6來說，它的成功正是源於它對合資車的可取代性。
自然哈弗H6性價比已經極為出色，不過其價格的下探卻並沒有滿足人人都能開得起，而另一個國產品牌--眾泰，便極力填補了這項空缺，不僅讓國人都能開上低價高品質車，更是圓了不少年輕人的"豪車夢"。只可惜這樣一個對國人利大於弊的品牌，卻最終很現實的反被嗤之以鼻，曇花一現如今逐漸跌入谷底。對於眾泰品牌，筆者不好做評價，不過對於眾泰旗下的產品，筆者覺得其性價比是真的高，就比如我們今天的主角眾泰T500，一款僅6萬就能落地卻跟哈弗H6一樣大的緊湊型SUV。
隨著車市水深火熱競爭的持續進行，行業產品的整體價格也在不斷下滑，最終受益的自然是消費群體。如今購車的門檻已經越來越低，尤其是國產車更是為國內消費者牟取了巨大的福利，極大的提高了國民的出行品質。不得不說當下較之合資車，國產車明顯以更低的價格能夠獲得更高的用車享受，且在整車品質上也是已經非常貼近合資品質，就拿最典型的國民神車哈弗H6來說，它的成功正是源於它對合資車的可取代性。
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而之所以眾泰T500引起了筆者的關注，主要還並不是因為它便宜，而是基於其低廉的價格卻還坐擁一個足以媲美哈弗H6的外觀打造。且眾泰T500還擁有相當高的原創設計系數，整車看起來辨識度非常高，且在漆面光澤感、車身線條輪廓層次感等體現出車身工藝水準的評分項上，眾泰T500都有著不錯的實車效果演繹，對於一款5萬級別的車型而言，眾泰T500的外觀打造無疑是讓人驚喜的。尤其是側面時下主流的車身比例，懸浮式頂棚，尾部高逼格的一體式尾燈，以及上部擾流板結合到下部增添性能氣息的雙邊尾排，整車的時尚前衛感的確是不輸10來萬的合資車。
隨著車市水深火熱競爭的持續進行，行業產品的整體價格也在不斷下滑，最終受益的自然是消費群體。如今購車的門檻已經越來越低，尤其是國產車更是為國內消費者牟取了巨大的福利，極大的提高了國民的出行品質。不得不說當下較之合資車，國產車明顯以更低的價格能夠獲得更高的用車享受，且在整車品質上也是已經非常貼近合資品質，就拿最典型的國民神車哈弗H6來說，它的成功正是源於它對合資車的可取代性。
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而之所以眾泰T500引起了筆者的關注，主要還並不是因為它便宜，而是基於其低廉的價格卻還坐擁一個足以媲美哈弗H6的外觀打造。且眾泰T500還擁有相當高的原創設計系數，整車看起來辨識度非常高，且在漆面光澤感、車身線條輪廓層次感等體現出車身工藝水準的評分項上，眾泰T500都有著不錯的實車效果演繹，對於一款5萬級別的車型而言，眾泰T500的外觀打造無疑是讓人驚喜的。尤其是側面時下主流的車身比例，懸浮式頂棚，尾部高逼格的一體式尾燈，以及上部擾流板結合到下部增添性能氣息的雙邊尾排，整車的時尚前衛感的確是不輸10來萬的合資車。
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而之所以眾泰T500引起了筆者的關注，主要還並不是因為它便宜，而是基於其低廉的價格卻還坐擁一個足以媲美哈弗H6的外觀打造。且眾泰T500還擁有相當高的原創設計系數，整車看起來辨識度非常高，且在漆面光澤感、車身線條輪廓層次感等體現出車身工藝水準的評分項上，眾泰T500都有著不錯的實車效果演繹，對於一款5萬級別的車型而言，眾泰T500的外觀打造無疑是讓人驚喜的。尤其是側面時下主流的車身比例，懸浮式頂棚，尾部高逼格的一體式尾燈，以及上部擾流板結合到下部增添性能氣息的雙邊尾排，整車的時尚前衛感的確是不輸10來萬的合資車。
同時也不得不佩服眾泰T500的內飾設計，走進車內，第一眼感受到的就是絲毫沒有廉價感，反而整車內部的用料十分厚道、設計感也十分強烈，完全沒有這個價位同級合資車所具有的塑料簡陋風格。中控按鍵設計得簡潔精緻，搭配上懸浮式的觸控液晶屏，擋把表面覆蓋以水鑽玻璃，加之多處增添的鍍鉻裝飾條，多元素營造出了不錯的檔次感。此外，運動型鏤空平底多功能方向盤也是時下主流，結合到包裹性良好，足夠厚實的織物或皮質座椅，可見T500所提供給駕乘人員的內飾享受也是令人滿意。
隨著車市水深火熱競爭的持續進行，行業產品的整體價格也在不斷下滑，最終受益的自然是消費群體。如今購車的門檻已經越來越低，尤其是國產車更是為國內消費者牟取了巨大的福利，極大的提高了國民的出行品質。不得不說當下較之合資車，國產車明顯以更低的價格能夠獲得更高的用車享受，且在整車品質上也是已經非常貼近合資品質，就拿最典型的國民神車哈弗H6來說，它的成功正是源於它對合資車的可取代性。
自然哈弗H6性價比已經極為出色，不過其價格的下探卻並沒有滿足人人都能開得起，而另一個國產品牌--眾泰，便極力填補了這項空缺，不僅讓國人都能開上低價高品質車，更是圓了不少年輕人的"豪車夢"。只可惜這樣一個對國人利大於弊的品牌，卻最終很現實的反被嗤之以鼻，曇花一現如今逐漸跌入谷底。對於眾泰品牌，筆者不好做評價，不過對於眾泰旗下的產品，筆者覺得其性價比是真的高，就比如我們今天的主角眾泰T500，一款僅6萬就能落地卻跟哈弗H6一樣大的緊湊型SUV。
而之所以眾泰T500引起了筆者的關注，主要還並不是因為它便宜，而是基於其低廉的價格卻還坐擁一個足以媲美哈弗H6的外觀打造。且眾泰T500還擁有相當高的原創設計系數，整車看起來辨識度非常高，且在漆面光澤感、車身線條輪廓層次感等體現出車身工藝水準的評分項上，眾泰T500都有著不錯的實車效果演繹，對於一款5萬級別的車型而言，眾泰T500的外觀打造無疑是讓人驚喜的。尤其是側面時下主流的車身比例，懸浮式頂棚，尾部高逼格的一體式尾燈，以及上部擾流板結合到下部增添性能氣息的雙邊尾排，整車的時尚前衛感的確是不輸10來萬的合資車。
同時也不得不佩服眾泰T500的內飾設計，走進車內，第一眼感受到的就是絲毫沒有廉價感，反而整車內部的用料十分厚道、設計感也十分強烈，完全沒有這個價位同級合資車所具有的塑料簡陋風格。中控按鍵設計得簡潔精緻，搭配上懸浮式的觸控液晶屏，擋把表面覆蓋以水鑽玻璃，加之多處增添的鍍鉻裝飾條，多元素營造出了不錯的檔次感。此外，運動型鏤空平底多功能方向盤也是時下主流，結合到包裹性良好，足夠厚實的織物或皮質座椅，可見T500所提供給駕乘人員的內飾享受也是令人滿意。
隨著車市水深火熱競爭的持續進行，行業產品的整體價格也在不斷下滑，最終受益的自然是消費群體。如今購車的門檻已經越來越低，尤其是國產車更是為國內消費者牟取了巨大的福利，極大的提高了國民的出行品質。不得不說當下較之合資車，國產車明顯以更低的價格能夠獲得更高的用車享受，且在整車品質上也是已經非常貼近合資品質，就拿最典型的國民神車哈弗H6來說，它的成功正是源於它對合資車的可取代性。
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同時也不得不佩服眾泰T500的內飾設計，走進車內，第一眼感受到的就是絲毫沒有廉價感，反而整車內部的用料十分厚道、設計感也十分強烈，完全沒有這個價位同級合資車所具有的塑料簡陋風格。中控按鍵設計得簡潔精緻，搭配上懸浮式的觸控液晶屏，擋把表面覆蓋以水鑽玻璃，加之多處增添的鍍鉻裝飾條，多元素營造出了不錯的檔次感。此外，運動型鏤空平底多功能方向盤也是時下主流，結合到包裹性良好，足夠厚實的織物或皮質座椅，可見T500所提供給駕乘人員的內飾享受也是令人滿意。
而眾泰T500還有一大亮點便如題所說，其擁有與哈弗H6相當的整車尺寸表現。其長寬高分別達到了4632*1850*1695mm，軸距方面達到了2700mm，相比較於哈弗H6（4675*1820*1722mm，軸距2706mm）,可以發現兩者的確在綜合尺寸上基本一樣大，也就意味著眾泰T500擁有與哈弗H6一致主流的內部駕乘空間性表現，且眾泰T500後排座椅支持放倒，容量可從基礎413L提升至1155L，載物實用性也足以滿足日常所需。
隨著車市水深火熱競爭的持續進行，行業產品的整體價格也在不斷下滑，最終受益的自然是消費群體。如今購車的門檻已經越來越低，尤其是國產車更是為國內消費者牟取了巨大的福利，極大的提高了國民的出行品質。不得不說當下較之合資車，國產車明顯以更低的價格能夠獲得更高的用車享受，且在整車品質上也是已經非常貼近合資品質，就拿最典型的國民神車哈弗H6來說，它的成功正是源於它對合資車的可取代性。
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同時也不得不佩服眾泰T500的內飾設計，走進車內，第一眼感受到的就是絲毫沒有廉價感，反而整車內部的用料十分厚道、設計感也十分強烈，完全沒有這個價位同級合資車所具有的塑料簡陋風格。中控按鍵設計得簡潔精緻，搭配上懸浮式的觸控液晶屏，擋把表面覆蓋以水鑽玻璃，加之多處增添的鍍鉻裝飾條，多元素營造出了不錯的檔次感。此外，運動型鏤空平底多功能方向盤也是時下主流，結合到包裹性良好，足夠厚實的織物或皮質座椅，可見T500所提供給駕乘人員的內飾享受也是令人滿意。
而眾泰T500還有一大亮點便如題所說，其擁有與哈弗H6相當的整車尺寸表現。其長寬高分別達到了4632*1850*1695mm，軸距方面達到了2700mm，相比較於哈弗H6（4675*1820*1722mm，軸距2706mm）,可以發現兩者的確在綜合尺寸上基本一樣大，也就意味著眾泰T500擁有與哈弗H6一致主流的內部駕乘空間性表現，且眾泰T500後排座椅支持放倒，容量可從基礎413L提升至1155L，載物實用性也足以滿足日常所需。
而就動力性而言，入門版T500所搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，其所能迸發的最大馬力為116匹，而最大爆發扭矩可達151NM，這樣的性能數據並不出色，但在5萬這個價格級別算得上是主流，且滿足日常代步是沒有問題的。而除了入門版之外，優惠下來僅5.88萬起的手動豪華型就換裝了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力直接增至156匹，峰值扭矩增至215NM，這樣的動力性數據在這個價位就算得上是十分華麗了，性價比相當高。不過在油耗方面，眾泰T500的確控制得不太到位，這也是國產車目前普遍存在的通病。
隨著車市水深火熱競爭的持續進行，行業產品的整體價格也在不斷下滑，最終受益的自然是消費群體。如今購車的門檻已經越來越低，尤其是國產車更是為國內消費者牟取了巨大的福利，極大的提高了國民的出行品質。不得不說當下較之合資車，國產車明顯以更低的價格能夠獲得更高的用車享受，且在整車品質上也是已經非常貼近合資品質，就拿最典型的國民神車哈弗H6來說，它的成功正是源於它對合資車的可取代性。
自然哈弗H6性價比已經極為出色，不過其價格的下探卻並沒有滿足人人都能開得起，而另一個國產品牌--眾泰，便極力填補了這項空缺，不僅讓國人都能開上低價高品質車，更是圓了不少年輕人的"豪車夢"。只可惜這樣一個對國人利大於弊的品牌，卻最終很現實的反被嗤之以鼻，曇花一現如今逐漸跌入谷底。對於眾泰品牌，筆者不好做評價，不過對於眾泰旗下的產品，筆者覺得其性價比是真的高，就比如我們今天的主角眾泰T500，一款僅6萬就能落地卻跟哈弗H6一樣大的緊湊型SUV。
而之所以眾泰T500引起了筆者的關注，主要還並不是因為它便宜，而是基於其低廉的價格卻還坐擁一個足以媲美哈弗H6的外觀打造。且眾泰T500還擁有相當高的原創設計系數，整車看起來辨識度非常高，且在漆面光澤感、車身線條輪廓層次感等體現出車身工藝水準的評分項上，眾泰T500都有著不錯的實車效果演繹，對於一款5萬級別的車型而言，眾泰T500的外觀打造無疑是讓人驚喜的。尤其是側面時下主流的車身比例，懸浮式頂棚，尾部高逼格的一體式尾燈，以及上部擾流板結合到下部增添性能氣息的雙邊尾排，整車的時尚前衛感的確是不輸10來萬的合資車。
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而眾泰T500還有一大亮點便如題所說，其擁有與哈弗H6相當的整車尺寸表現。其長寬高分別達到了4632*1850*1695mm，軸距方面達到了2700mm，相比較於哈弗H6（4675*1820*1722mm，軸距2706mm）,可以發現兩者的確在綜合尺寸上基本一樣大，也就意味著眾泰T500擁有與哈弗H6一致主流的內部駕乘空間性表現，且眾泰T500後排座椅支持放倒，容量可從基礎413L提升至1155L，載物實用性也足以滿足日常所需。
而就動力性而言，入門版T500所搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，其所能迸發的最大馬力為116匹，而最大爆發扭矩可達151NM，這樣的性能數據並不出色，但在5萬這個價格級別算得上是主流，且滿足日常代步是沒有問題的。而除了入門版之外，優惠下來僅5.88萬起的手動豪華型就換裝了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力直接增至156匹，峰值扭矩增至215NM，這樣的動力性數據在這個價位就算得上是十分華麗了，性價比相當高。不過在油耗方面，眾泰T500的確控制得不太到位，這也是國產車目前普遍存在的通病。
就總體而言，入門僅6萬可落地的眾泰T500能夠在拉低價格的同時，在整車產品力表現上足夠豐富，能夠保障足夠優秀的出行品質，更何況T500還擁有一個算得上是漂亮的外觀打造和主流的車身尺寸。而唯一讓人比較遺憾的就是據車主反映T500的小毛病比較多，這也是導致其性價比出色卻賣不火的主要原因，然不得不說一分錢一分貨，在同價位級別，也的確很難找到綜合性比眾泰T500更為出色的選擇了，你們覺得同價位還有哪些車型較之眾泰T500更值得選擇呢？