車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，各種"豪車"琳琅滿目。"國產車界領頭羊"吉利博越，在今年持續發力，獲得了一定的成績。"美系越野王"Jeep自由光，成為了年輕人的夢想之車。隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如即將登場的這位主角博越，它是這SUV真捨得！銷量直逼哈弗H6，國內市場一片好評，僅10萬起！
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博越在當下知名度略高，是吉利的主打車型，依託它穩健而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，較好滿足車主把外觀當作購車首要標準的需求，博越自然而然得到了車友的褒獎。社會在不斷進步，用戶的眼光也變得越來越挑剔，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，唯獨仰仗一項獨到亮點，再卓越的車型也不可持續成功。萬眾矚目的博越，不會只有這項特色，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引車友呢？其他方面是否具有特色呢？接下來就著這款熱門車型博越談談我個人的觀點。
車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，各種"豪車"琳琅滿目。"國產車界領頭羊"吉利博越，在今年持續發力，獲得了一定的成績。"美系越野王"Jeep自由光，成為了年輕人的夢想之車。隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如即將登場的這位主角博越，它是這SUV真捨得！銷量直逼哈弗H6，國內市場一片好評，僅10萬起！
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第一眼看到博越，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來相當擁有張力，225/55R19的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯車主朝氣與穩健的人格魅力。內飾方面可以用一句話來形容：簡約而不簡單。中控設計擁有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為博越的層次提升添色很多。整體而言，博越內飾可圈可點，給駕駛者長足了面子。
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在動力和實際駕駛感受方面，博越裝備了1.8渦輪增壓發動機，馬力最高可達184Ps。變速箱採用成熟的6擋手自一體，加減檔平滑柔順且相當可靠，加上吉利擁有極高水平的調教技能，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，讓駕駛人的駕駛感受獲得大幅提高。扭矩的最大值是285牛米，從0提升到100碼需要8.4秒，這與博越的勁敵傳祺GS4比起來難分伯仲，綜合各方面而言，博越的動力及操控表現足以吸引購車者。
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博越在當下知名度略高，是吉利的主打車型，依託它穩健而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，較好滿足車主把外觀當作購車首要標準的需求，博越自然而然得到了車友的褒獎。社會在不斷進步，用戶的眼光也變得越來越挑剔，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，唯獨仰仗一項獨到亮點，再卓越的車型也不可持續成功。萬眾矚目的博越，不會只有這項特色，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引車友呢？其他方面是否具有特色呢？接下來就著這款熱門車型博越談談我個人的觀點。
第一眼看到博越，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來相當擁有張力，225/55R19的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯車主朝氣與穩健的人格魅力。內飾方面可以用一句話來形容：簡約而不簡單。中控設計擁有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為博越的層次提升添色很多。整體而言，博越內飾可圈可點，給駕駛者長足了面子。
在動力和實際駕駛感受方面，博越裝備了1.8渦輪增壓發動機，馬力最高可達184Ps。變速箱採用成熟的6擋手自一體，加減檔平滑柔順且相當可靠，加上吉利擁有極高水平的調教技能，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，讓駕駛人的駕駛感受獲得大幅提高。扭矩的最大值是285牛米，從0提升到100碼需要8.4秒，這與博越的勁敵傳祺GS4比起來難分伯仲，綜合各方面而言，博越的動力及操控表現足以吸引購車者。
車子的空間一向是購車者買車的一項重要標準，5門5座的SUV的博越，其空間方面的亮點比較突出。博越的整車尺寸達到了4519*1831*1694mm，相較於榮威RX5、遠景SUV、長安CS75來看並不處於下風。依賴其車體高度為1694毫米，即使身高185cm的家人坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。在1831毫米的整車寬度下，後一排客人的空間體驗達到出色水準。博越的軸距為2670mm，車輛前後空間獲得了合理優化，第一排座包調至最後，最後排乘客腿部仍有合適的距離。
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博越在當下知名度略高，是吉利的主打車型，依託它穩健而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，較好滿足車主把外觀當作購車首要標準的需求，博越自然而然得到了車友的褒獎。社會在不斷進步，用戶的眼光也變得越來越挑剔，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，唯獨仰仗一項獨到亮點，再卓越的車型也不可持續成功。萬眾矚目的博越，不會只有這項特色，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引車友呢？其他方面是否具有特色呢？接下來就著這款熱門車型博越談談我個人的觀點。
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在動力和實際駕駛感受方面，博越裝備了1.8渦輪增壓發動機，馬力最高可達184Ps。變速箱採用成熟的6擋手自一體，加減檔平滑柔順且相當可靠，加上吉利擁有極高水平的調教技能，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，讓駕駛人的駕駛感受獲得大幅提高。扭矩的最大值是285牛米，從0提升到100碼需要8.4秒，這與博越的勁敵傳祺GS4比起來難分伯仲，綜合各方面而言，博越的動力及操控表現足以吸引購車者。
車子的空間一向是購車者買車的一項重要標準，5門5座的SUV的博越，其空間方面的亮點比較突出。博越的整車尺寸達到了4519*1831*1694mm，相較於榮威RX5、遠景SUV、長安CS75來看並不處於下風。依賴其車體高度為1694毫米，即使身高185cm的家人坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。在1831毫米的整車寬度下，後一排客人的空間體驗達到出色水準。博越的軸距為2670mm，車輛前後空間獲得了合理優化，第一排座包調至最後，最後排乘客腿部仍有合適的距離。
再看看舒適度方面，設計者在博越身上下足了功夫。前懸架裝備的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架搭配的是多連桿式獨立懸架，通過不平坦的路面時，受益於非凡的懸掛系統，行駛中震動顛簸的反饋較小。博越座包的包裹性以及柔軟度都屬同等級上層水平，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。而且自動空調、真皮座包、前排座椅加熱、後一排空調出風口等實用配置樣樣俱全，讓駕駛者和乘客近距離感受到博越的舒適與溫馨。
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博越在當下知名度略高，是吉利的主打車型，依託它穩健而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，較好滿足車主把外觀當作購車首要標準的需求，博越自然而然得到了車友的褒獎。社會在不斷進步，用戶的眼光也變得越來越挑剔，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，唯獨仰仗一項獨到亮點，再卓越的車型也不可持續成功。萬眾矚目的博越，不會只有這項特色，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引車友呢？其他方面是否具有特色呢？接下來就著這款熱門車型博越談談我個人的觀點。
第一眼看到博越，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來相當擁有張力，225/55R19的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯車主朝氣與穩健的人格魅力。內飾方面可以用一句話來形容：簡約而不簡單。中控設計擁有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為博越的層次提升添色很多。整體而言，博越內飾可圈可點，給駕駛者長足了面子。
在動力和實際駕駛感受方面，博越裝備了1.8渦輪增壓發動機，馬力最高可達184Ps。變速箱採用成熟的6擋手自一體，加減檔平滑柔順且相當可靠，加上吉利擁有極高水平的調教技能，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，讓駕駛人的駕駛感受獲得大幅提高。扭矩的最大值是285牛米，從0提升到100碼需要8.4秒，這與博越的勁敵傳祺GS4比起來難分伯仲，綜合各方面而言，博越的動力及操控表現足以吸引購車者。
車子的空間一向是購車者買車的一項重要標準，5門5座的SUV的博越，其空間方面的亮點比較突出。博越的整車尺寸達到了4519*1831*1694mm，相較於榮威RX5、遠景SUV、長安CS75來看並不處於下風。依賴其車體高度為1694毫米，即使身高185cm的家人坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。在1831毫米的整車寬度下，後一排客人的空間體驗達到出色水準。博越的軸距為2670mm，車輛前後空間獲得了合理優化，第一排座包調至最後，最後排乘客腿部仍有合適的距離。
再看看舒適度方面，設計者在博越身上下足了功夫。前懸架裝備的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架搭配的是多連桿式獨立懸架，通過不平坦的路面時，受益於非凡的懸掛系統，行駛中震動顛簸的反饋較小。博越座包的包裹性以及柔軟度都屬同等級上層水平，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。而且自動空調、真皮座包、前排座椅加熱、後一排空調出風口等實用配置樣樣俱全，讓駕駛者和乘客近距離感受到博越的舒適與溫馨。
在操控上，博越在同級別中的表現較為傑出，包裹好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍然自信滿滿。綜上，博越的操控表現在同等車型之中不落下風。
油耗方面，在市區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實質測出博越的平均油耗是9.7L/百公里。市內堵車的情況下，油耗在12.6L上下波動，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為8.1L。單從油耗表現方面考慮，博越在SUV中確實有較好的表現，博越有著優於同級別的油耗表現。
車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，各種"豪車"琳琅滿目。"國產車界領頭羊"吉利博越，在今年持續發力，獲得了一定的成績。"美系越野王"Jeep自由光，成為了年輕人的夢想之車。隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如即將登場的這位主角博越，它是這SUV真捨得！銷量直逼哈弗H6，國內市場一片好評，僅10萬起！
博越在當下知名度略高，是吉利的主打車型，依託它穩健而又不欠缺年輕氣息的外觀設計，較好滿足車主把外觀當作購車首要標準的需求，博越自然而然得到了車友的褒獎。社會在不斷進步，用戶的眼光也變得越來越挑剔，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，唯獨仰仗一項獨到亮點，再卓越的車型也不可持續成功。萬眾矚目的博越，不會只有這項特色，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引車友呢？其他方面是否具有特色呢？接下來就著這款熱門車型博越談談我個人的觀點。
第一眼看到博越，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計格調，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看起來相當擁有張力，225/55R19的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯車主朝氣與穩健的人格魅力。內飾方面可以用一句話來形容：簡約而不簡單。中控設計擁有濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為博越的層次提升添色很多。整體而言，博越內飾可圈可點，給駕駛者長足了面子。
在動力和實際駕駛感受方面，博越裝備了1.8渦輪增壓發動機，馬力最高可達184Ps。變速箱採用成熟的6擋手自一體，加減檔平滑柔順且相當可靠，加上吉利擁有極高水平的調教技能，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，讓駕駛人的駕駛感受獲得大幅提高。扭矩的最大值是285牛米，從0提升到100碼需要8.4秒，這與博越的勁敵傳祺GS4比起來難分伯仲，綜合各方面而言，博越的動力及操控表現足以吸引購車者。
車子的空間一向是購車者買車的一項重要標準，5門5座的SUV的博越，其空間方面的亮點比較突出。博越的整車尺寸達到了4519*1831*1694mm，相較於榮威RX5、遠景SUV、長安CS75來看並不處於下風。依賴其車體高度為1694毫米，即使身高185cm的家人坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。在1831毫米的整車寬度下，後一排客人的空間體驗達到出色水準。博越的軸距為2670mm，車輛前後空間獲得了合理優化，第一排座包調至最後，最後排乘客腿部仍有合適的距離。
再看看舒適度方面，設計者在博越身上下足了功夫。前懸架裝備的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架搭配的是多連桿式獨立懸架，通過不平坦的路面時，受益於非凡的懸掛系統，行駛中震動顛簸的反饋較小。博越座包的包裹性以及柔軟度都屬同等級上層水平，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。而且自動空調、真皮座包、前排座椅加熱、後一排空調出風口等實用配置樣樣俱全，讓駕駛者和乘客近距離感受到博越的舒適與溫馨。
在操控上，博越在同級別中的表現較為傑出，包裹好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍然自信滿滿。綜上，博越的操控表現在同等車型之中不落下風。
油耗方面，在市區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實質測出博越的平均油耗是9.7L/百公里。市內堵車的情況下，油耗在12.6L上下波動，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為8.1L。單從油耗表現方面考慮，博越在SUV中確實有較好的表現，博越有著優於同級別的油耗表現。
綜合來說，博越之所以成為同類車中的"明星"，除了仰賴強大的外觀，同時在油耗、動力、內飾等其他維度也一樣優質，都相當符合駕車者消費者的購車要求。上市至今好評不斷的"博越 2018款 1.8TD AT四驅智尊型4G互聯版"，賣價只有15.98萬，同時博越還裝備了碰撞預警、併線輔助、感應式自動雨刷、ACC自適應巡航體系、內後視鏡防眩目功能等貼心配置，可想而知，博越的性價比在同級中並不差。那麼對於這款博越，大家都覺得怎麼樣呢？