很多人可能很好奇，為什麼哈弗h6這臺車銷量這麼好。今天我就來跟大家分析一下這臺車銷量如此強悍的原因，看看這臺車值不值得大家選擇：
很多人可能很好奇，為什麼哈弗h6這臺車銷量這麼好。今天我就來跟大家分析一下這臺車銷量如此強悍的原因，看看這臺車值不值得大家選擇：
第一，這臺車的外觀，相比於同級別的SUV來說，這臺車的外觀更加大氣，也更中庸，沒有所謂的很凌厲的線條，也沒有非常誇張的設計，一切都是那麼方方正正，一切都是非常中庸，這也是大家喜歡這臺車的原因。雖然說很多人吐槽這臺車長得虎頭虎腦的，沒有一點精緻感可言，但對於廣大的消費者來說，這樣的設計也許是最合適的。而且在配置上這臺車的表現也是絕對不會比同級別的國產車差，基本上主流的配置都有出現在這臺車上，只不過是高低配之間有差別而已。這臺車整體來說看起來很順眼，沒有那種早期國產車不協調的感覺，一切都是規規矩矩。說好看吧，其實沒有多好看，但如果你要找缺點，真的找不到，這也是這臺車的一個最大優勢。尤其是在二手車市場中，這臺車其實是國產車中最保值的一位選手了，縱觀其他的合資車，這臺車的保值率可真一點都不差。
很多人可能很好奇，為什麼哈弗h6這臺車銷量這麼好。今天我就來跟大家分析一下這臺車銷量如此強悍的原因，看看這臺車值不值得大家選擇：
第一，這臺車的外觀，相比於同級別的SUV來說，這臺車的外觀更加大氣，也更中庸，沒有所謂的很凌厲的線條，也沒有非常誇張的設計，一切都是那麼方方正正，一切都是非常中庸，這也是大家喜歡這臺車的原因。雖然說很多人吐槽這臺車長得虎頭虎腦的，沒有一點精緻感可言，但對於廣大的消費者來說，這樣的設計也許是最合適的。而且在配置上這臺車的表現也是絕對不會比同級別的國產車差，基本上主流的配置都有出現在這臺車上，只不過是高低配之間有差別而已。這臺車整體來說看起來很順眼，沒有那種早期國產車不協調的感覺，一切都是規規矩矩。說好看吧，其實沒有多好看，但如果你要找缺點，真的找不到，這也是這臺車的一個最大優勢。尤其是在二手車市場中，這臺車其實是國產車中最保值的一位選手了，縱觀其他的合資車，這臺車的保值率可真一點都不差。
第二，這臺車在內飾上的設計可以說是很用心的，雖然說第一代的哈弗h6在內飾上用的是一個非常中規中矩的對稱式的中控臺設計，但在第二代以及第三代哈弗h6之後，整個設計可以說有了翻天覆地的變化，整個中控的質感有了非常大幅度的提升，這也是我之前沒有想過的。而且像什麼蘋果的車機互聯繫統也被引入到了這臺車內，所以說這臺車還是不斷的在進步的，這也是我對這臺車最讚賞的地方。因為作為一臺國產車在動力或者說在底盤調教上不如別人的情況下，在配置上一定不能輸給同級別的合資車型。這臺車的車內的配置也是非常高的，相同的價格，你只能買到非常低配的合資車，但如果用個15萬塊錢左右，完全可以買到一臺超高配的哈弗h6，基本上你想的配置在這臺車上都有出現。
很多人可能很好奇，為什麼哈弗h6這臺車銷量這麼好。今天我就來跟大家分析一下這臺車銷量如此強悍的原因，看看這臺車值不值得大家選擇：
第一，這臺車的外觀，相比於同級別的SUV來說，這臺車的外觀更加大氣，也更中庸，沒有所謂的很凌厲的線條，也沒有非常誇張的設計，一切都是那麼方方正正，一切都是非常中庸，這也是大家喜歡這臺車的原因。雖然說很多人吐槽這臺車長得虎頭虎腦的，沒有一點精緻感可言，但對於廣大的消費者來說，這樣的設計也許是最合適的。而且在配置上這臺車的表現也是絕對不會比同級別的國產車差，基本上主流的配置都有出現在這臺車上，只不過是高低配之間有差別而已。這臺車整體來說看起來很順眼，沒有那種早期國產車不協調的感覺，一切都是規規矩矩。說好看吧，其實沒有多好看，但如果你要找缺點，真的找不到，這也是這臺車的一個最大優勢。尤其是在二手車市場中，這臺車其實是國產車中最保值的一位選手了，縱觀其他的合資車，這臺車的保值率可真一點都不差。
第二，這臺車在內飾上的設計可以說是很用心的，雖然說第一代的哈弗h6在內飾上用的是一個非常中規中矩的對稱式的中控臺設計，但在第二代以及第三代哈弗h6之後，整個設計可以說有了翻天覆地的變化，整個中控的質感有了非常大幅度的提升，這也是我之前沒有想過的。而且像什麼蘋果的車機互聯繫統也被引入到了這臺車內，所以說這臺車還是不斷的在進步的，這也是我對這臺車最讚賞的地方。因為作為一臺國產車在動力或者說在底盤調教上不如別人的情況下，在配置上一定不能輸給同級別的合資車型。這臺車的車內的配置也是非常高的，相同的價格，你只能買到非常低配的合資車，但如果用個15萬塊錢左右，完全可以買到一臺超高配的哈弗h6，基本上你想的配置在這臺車上都有出現。
最後嘮叨一下這臺車的動力，1.5t的發動機也許對大部分人來說是一個非常平庸的水準，169匹的動力看起來也不是特別的亮眼，但這就是一臺非常適合家用的車，只要踩油門，這臺車的動力還是非常不錯的。但是這臺車有個缺點就是雙離合的變速箱在調教上，我覺得還有一定的問題，換擋的速度有點偏慢。我想這也是官方為了保證這臺車的平順性所做出的妥協，但這樣對於那些開車比較心急的朋友來說，也許是一個不利的因素。所以想開快車，大家還是不要選擇這臺車了。相比於之前的車型來說，我覺得這一臺發動機有了非常明顯的提升，引入了直噴的技術。
很多人可能很好奇，為什麼哈弗h6這臺車銷量這麼好。今天我就來跟大家分析一下這臺車銷量如此強悍的原因，看看這臺車值不值得大家選擇：
第一，這臺車的外觀，相比於同級別的SUV來說，這臺車的外觀更加大氣，也更中庸，沒有所謂的很凌厲的線條，也沒有非常誇張的設計，一切都是那麼方方正正，一切都是非常中庸，這也是大家喜歡這臺車的原因。雖然說很多人吐槽這臺車長得虎頭虎腦的，沒有一點精緻感可言，但對於廣大的消費者來說，這樣的設計也許是最合適的。而且在配置上這臺車的表現也是絕對不會比同級別的國產車差，基本上主流的配置都有出現在這臺車上，只不過是高低配之間有差別而已。這臺車整體來說看起來很順眼，沒有那種早期國產車不協調的感覺，一切都是規規矩矩。說好看吧，其實沒有多好看，但如果你要找缺點，真的找不到，這也是這臺車的一個最大優勢。尤其是在二手車市場中，這臺車其實是國產車中最保值的一位選手了，縱觀其他的合資車，這臺車的保值率可真一點都不差。
第二，這臺車在內飾上的設計可以說是很用心的，雖然說第一代的哈弗h6在內飾上用的是一個非常中規中矩的對稱式的中控臺設計，但在第二代以及第三代哈弗h6之後，整個設計可以說有了翻天覆地的變化，整個中控的質感有了非常大幅度的提升，這也是我之前沒有想過的。而且像什麼蘋果的車機互聯繫統也被引入到了這臺車內，所以說這臺車還是不斷的在進步的，這也是我對這臺車最讚賞的地方。因為作為一臺國產車在動力或者說在底盤調教上不如別人的情況下，在配置上一定不能輸給同級別的合資車型。這臺車的車內的配置也是非常高的，相同的價格，你只能買到非常低配的合資車，但如果用個15萬塊錢左右，完全可以買到一臺超高配的哈弗h6，基本上你想的配置在這臺車上都有出現。
最後嘮叨一下這臺車的動力，1.5t的發動機也許對大部分人來說是一個非常平庸的水準，169匹的動力看起來也不是特別的亮眼，但這就是一臺非常適合家用的車，只要踩油門，這臺車的動力還是非常不錯的。但是這臺車有個缺點就是雙離合的變速箱在調教上，我覺得還有一定的問題，換擋的速度有點偏慢。我想這也是官方為了保證這臺車的平順性所做出的妥協，但這樣對於那些開車比較心急的朋友來說，也許是一個不利的因素。所以想開快車，大家還是不要選擇這臺車了。相比於之前的車型來說，我覺得這一臺發動機有了非常明顯的提升，引入了直噴的技術。
大家都知道，其實長城的1.5t發動機無論是在功率還是在技術，還是在油耗方面，都不如同級別的合資發動機，但是這一次引入了直噴技術之後，不管是油耗還是動力都有了非常明顯的提升，雖然說後期保養確實會更麻煩，但動力和油耗方面的提升有著很重要的意義。綜合來看這臺車還是很值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注。
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