每次發成績單的時候，班上成績好的學生總是迫不及待，想早些看到自己的成績。
然後，當國內2月汽車銷量這份成績單出爐時，連以往那些成績好的車企都有些不太想去面對。因為，這“題目”太難，這市場太“寒”。
3月8日，據乘聯會公佈的2019年2月乘用車產銷數據來看，國內乘用車市場零售達到117萬輛，同比下跌19.0%，環比下跌45.9%。2019年1至2月累計零售為333.3萬輛，同比下跌9.8%。
其中，轎車同比零售下跌15.5%，SUV同比零售下跌20.6%，MPV零售同比下跌29.6%。
雖然部分廠家啟動汽車下鄉工作，但前期影響車市增長的縣鄉車市零售表現較弱，尚未對國內汽車市場造成影響。
作為近年來國內增速最快的車系，日系雙雄——本田和日產也未能逃過這2月裡的“寒風”。
來自乘聯會的統計數據顯示，東風日產2月銷量為59166輛（不含進口車），比上一個月減少了41024輛。本田在國內的銷量為75907輛，同比下跌1.5%。
其中，日產旗下的頭牌——軒逸的銷量比上個月減少近一半。數據顯示，2月份，日產軒逸的銷量為25240輛，與1月份的42188輛相比，少賣了16948輛。而這樣的成績，估計還將繼續被大眾朗逸所壓制。
熟悉日產軒逸的朋友都知道，這款日系車同樣在2018年的最後兩個月發力，連續兩個月拿下了當月的銷量冠軍。但遺憾的是，在2018年全年總銷量上，軒逸以22609輛的差距，不敵朗逸而屈居年度亞軍。
廣汽本田旗下的雅閣，在2月份的銷量剛剛破萬，與1月份高達21336輛的成績相比，勢頭有所減緩。
自2018年第十代雅閣上市銷售以來，這款車型一直保持著較高的銷量，甚至連續三個月的當月銷量超過2萬輛，力壓老對手豐田凱美瑞、大眾邁騰，有望成為國內中級車市場新的標杆。
廣汽本田的另一款車型——本田凌派取得了7511輛的成績，從絕對數量來看，這個銷量不差，但是和自身一對比就發現，2月的銷量確實不高。要知道，在2018年的最後兩個月，凌派曾以月均1.7萬餘輛的成績穩居銷量排行榜前十五名。
不過，在2月份，本田和日產旗下還是有幾款車型取得了不錯的成績。其中，飛度銷量為9035輛，同比增長27.5%；CR-V銷量為8704輛，同比增長47.4%，實現連續3個月同期比增長。
日產奇駿的2月銷量為12491輛，同比增長24.6%，並獲得了“累計銷量100萬”的成就，成為東風日產旗下又一款累計銷量破百萬的主力車型。與此同時，逍客也在2月賣出7827輛，同比微增4%。
再說幾句
崔東樹認為，2月銷量表現不佳的主要原因是受春節因素影響，且節後休眠時間長。
另外，受春節後的車市恢復較慢影響，各個領域均呈現下滑趨勢，其中豪華車增速為-2.9%，主流合資品牌增速為-13.8%，自主品牌增速為-27.5%。
值得注意的是，不同於燃油車的慘淡表現，新能源乘用車則持續走強，2019年2月，新能源乘用車銷量為5.08萬輛，同比增長74.4%，1-2月累計批發新能源車14.3萬臺，累計增長133.8%。
在小鵾看來，連強勢的日系車都有些扛不住的跡象，這是否說明“燃油已死，電動當立”呢？