每個月我們都會有各種銷量榜排行前列的車型介紹，而這一回我們來看看排在末尾的那些車，根據第三方同級機構乘聯會數據來看，本文所涵蓋6款轎車，在8月份總共只賣出了37輛，其中還有賣得最差的大眾家族轎車，而倒數兩名的車型，今年累積銷量加起來都沒過百，怎一個慘字可以概括得了！
犀利點評：GTI這樣的性能車，只是有錢的玩物，而既然有錢為何不買20萬出頭的高爾夫GTI呢？在15萬的價位買Polo GTI真不是一個明智之舉。菲亞特品牌在國內的光景可以說是一年不如一年，特別是同門的Jeep越發火熱的銷量襯托下，菲亞特的存在感就更弱了，致悅本身特點不夠鮮明也是個問題，舒適、性能、空間、設計，都沒有突出之處，或許只有較大的優惠才能吸引人了。納智捷納5同樣是一款定位上不討巧的車，作為一款10萬左右的家轎，配了1.8T的發動機，油耗方面就很不親民了，而它在駕駛方面也做得很一般，這個價位還是有不少比它更出色的車型。
磚叔點評：8月份有3款轎車都只賣了10輛，均為合資車，所不同的是Polo GTI和致悅是中外合資，而納5則是中臺合資。賣情懷的Polo GTI本來也是小眾車型，這個銷量到不讓人意外；而致悅作為緊湊級家用兩廂家轎，這樣的銷量就真的很差了；至於納智捷納5，其實長相、身材都不錯，奈何受制於名氣不大，如今納智捷也只能寄希望於SUV車型能打出一片天了。
犀利點評：作為一款3年多以前上市的車來說，H220的設計已經很難討好年輕人，而配置方面，也是太差了，像ESP、中控大屏、藍牙、倒車影像、多功能方向盤統統沒有，這樣的車型沒有人買一點不奇怪，不能迅速跟上市場的變化，中華已經是危機四伏了。
磚叔點評：這款2013年上市的兩廂小型車，在8月份僅售4輛，而其實今年前幾個月它好歹還賣出了3190輛。不過就目前趨勢來看，H220想要反彈難度很大，作為和寶駿310同級的車型，價格卻貴了不少，而且經銷商網絡覆蓋也較差，售後服務跟不上，這樣的中華真是有點愧對這麼好的名字了。
犀利點評：當年就是抄襲了馬自達的底盤，如若說起步時借鑑成功經驗無可厚非，但5年間沒有任何質的提升，車輛沒有任何拿得出手的亮點，作為一汽旗下的品牌，奔騰真有點浪費資源了，若是再沒有換代或者替代車型，B90很有可能在今年停產。
磚叔點評：作為較早問世的自主中級車，奔騰B90已經在市場中摸爬滾打了5個年頭，但銷量表現一直談不上好，8月份只賣出可憐的2輛，而今年也只有17輛，在博瑞大賣的當下，它依然銷量慘淡，那就只能是自身產品力不足了。
犀利點評：作為一款旗艦車型，D80除了定價高，沒有起到任何“老大”應有的作用，北汽紳寶的市場策略顯然有點與消費者脫節了。而比較有意思的是，紳寶旗下銷量最好的轎車是純電動的D50 EV，如果沒有政策優勢，紳寶還能活多久呢？
磚叔點評：8月份賣得最差的轎車就是這款紳寶D80了，看看售價就不難知道為何它只能賣出1輛了，而且同價位有的合資車都比它配置好、動力強、油耗低。或許D80唯一值得慶幸的是，它的年度累計銷量為35輛，還在B90之上。
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