'又一日系車倒下!6月銷量1臺,曾是大眾捷達對手,現降2萬無人理'

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雖然現如今的國產車做得已經是越來越好了,但很多人在買車時還是更願意選擇品質穩定的合資車,只不過今年以來國內汽車消費群體明顯是處於一個縮減趨勢的,所以今年國內汽車市場中的競爭也可謂是異常的激烈,只要不趕快更新換代的速度,對消費者沒有形成較好的吸引,那麼這樣的車型很快就會被市場所淘汰了。

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這不,又一日系轎車倒下了,這款車也是我們今天的主角車型-日產陽光,說起日產陽光這個車名想必是很多朋友都是比較熟悉的,因為日產陽光曾經可以算是大眾捷達強有力的競爭對手之一,曾經的銷量也比較出色,只不過這已經是過去式了,在剛過去的6月,日產陽光的月銷量僅為1臺,並且現在日產陽光在市場終端還有著2萬左右的降幅,但對這款車依然是無人問津,日產陽光現在也成為了一款最便宜、尷尬的日系轎車,那麼這款車是否確實是毫無競爭力了呢?接下來我們就一起來看看。

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首先是外觀設計部分,現在在售的日產陽光是14,15還有16款,也就是這款車在近三年的時間裡都沒有經過更新換代了,所以日產陽光的外觀設計在目前看來,確實顯得有些過時了,例如前臉部分的設計依然保持的是老一代的日產家族式的設計,即使是新車看起來也比較顯老,所以在這個“看臉”購車的時代,沒有一個高顏值的外觀是很難打動消費者的,外觀設計也是消費者不選擇這款車的一大原因了吧。

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日產陽光車身側面的設計整體上倒是顯得比較簡潔時尚的,屬於一個一般家用車比較常規的造型設計,也是符合大部分人審美的,只不過裝配的四個鋼製輪圈看起來確實顯得太廉價了,猶如裝配了四個備胎,所以輪圈也是有待改進的;在車身尺寸方面,日產陽光具體的長寬高為:4456*1696*1514mm,軸距為:2600mm,定位於緊湊型轎車,這樣的尺寸表現與同級的大眾捷達等車型相比基本上是處於同一水平線的。

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日產陽光車身側面的設計整體上倒是顯得比較簡潔時尚的,屬於一個一般家用車比較常規的造型設計,也是符合大部分人審美的,只不過裝配的四個鋼製輪圈看起來確實顯得太廉價了,猶如裝配了四個備胎,所以輪圈也是有待改進的;在車身尺寸方面,日產陽光具體的長寬高為:4456*1696*1514mm,軸距為:2600mm,定位於緊湊型轎車,這樣的尺寸表現與同級的大眾捷達等車型相比基本上是處於同一水平線的。

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車尾部分,日產陽光整體的設計顯得非常之簡潔,只不過這種簡潔似乎有些太過了,看起來會顯得比較的平淡,好在兩邊的尾燈組的造型還是比較精緻漂亮的,並且還有著較好的辨識度。

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內飾設計方面,日產陽光的整個中控臺設計屬於比較簡潔實用的類型,只不過說到車廂的檔次感,時尚感或科技感的話,日產陽光的內飾似乎就一點都不沾邊了,所以內飾的設計也必須要下一定的功夫才能在現在眾多的車型中突出優勢來;後座空間上,日產陽光的表現倒是比較不錯的,中間地臺的隆起也很小,並且座椅的舒適度也不錯,家用的話也能較好的照顧到後排乘客的乘坐舒適度。

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而說到配置部分,日產陽光的表現就顯得比較尷尬了,因為這款車不但低配配置低,連全系的配置表現都是非常一般,例如它全系標配的配置只有基本的2氣囊,ABS防抱死系統,EBD制動力分配,EBA剎車輔助,主駕駛位車窗一鍵升降等,所以配置低也是日產陽光的一大劣勢。

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內飾設計方面,日產陽光的整個中控臺設計屬於比較簡潔實用的類型,只不過說到車廂的檔次感,時尚感或科技感的話,日產陽光的內飾似乎就一點都不沾邊了,所以內飾的設計也必須要下一定的功夫才能在現在眾多的車型中突出優勢來;後座空間上,日產陽光的表現倒是比較不錯的,中間地臺的隆起也很小,並且座椅的舒適度也不錯,家用的話也能較好的照顧到後排乘客的乘坐舒適度。

又一日系車倒下!6月銷量1臺,曾是大眾捷達對手,現降2萬無人理

而說到配置部分,日產陽光的表現就顯得比較尷尬了,因為這款車不但低配配置低,連全系的配置表現都是非常一般,例如它全系標配的配置只有基本的2氣囊,ABS防抱死系統,EBD制動力分配,EBA剎車輔助,主駕駛位車窗一鍵升降等,所以配置低也是日產陽光的一大劣勢。

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動力系統部分,日產陽光全系只搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機,這臺發動機的最大馬力為112匹,峰值扭矩為139N.m,而與這臺發動機相匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱,這套動力總成最大的優點便是平順省油了,實測的百公里綜合油耗僅為6L左右,只不過搭載這套動力總的車型成只符合國五的排放標準,所以對於部分已經開始實施國六地區的朋友來說,就註定與它無緣了;底盤部分,日產陽光前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用的是扭力樑式非獨立懸架,符合這個價位車型比較常見的懸架結構分配。

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雖然現如今的國產車做得已經是越來越好了,但很多人在買車時還是更願意選擇品質穩定的合資車,只不過今年以來國內汽車消費群體明顯是處於一個縮減趨勢的,所以今年國內汽車市場中的競爭也可謂是異常的激烈,只要不趕快更新換代的速度,對消費者沒有形成較好的吸引,那麼這樣的車型很快就會被市場所淘汰了。

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這不,又一日系轎車倒下了,這款車也是我們今天的主角車型-日產陽光,說起日產陽光這個車名想必是很多朋友都是比較熟悉的,因為日產陽光曾經可以算是大眾捷達強有力的競爭對手之一,曾經的銷量也比較出色,只不過這已經是過去式了,在剛過去的6月,日產陽光的月銷量僅為1臺,並且現在日產陽光在市場終端還有著2萬左右的降幅,但對這款車依然是無人問津,日產陽光現在也成為了一款最便宜、尷尬的日系轎車,那麼這款車是否確實是毫無競爭力了呢?接下來我們就一起來看看。

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首先是外觀設計部分,現在在售的日產陽光是14,15還有16款,也就是這款車在近三年的時間裡都沒有經過更新換代了,所以日產陽光的外觀設計在目前看來,確實顯得有些過時了,例如前臉部分的設計依然保持的是老一代的日產家族式的設計,即使是新車看起來也比較顯老,所以在這個“看臉”購車的時代,沒有一個高顏值的外觀是很難打動消費者的,外觀設計也是消費者不選擇這款車的一大原因了吧。

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日產陽光車身側面的設計整體上倒是顯得比較簡潔時尚的,屬於一個一般家用車比較常規的造型設計,也是符合大部分人審美的,只不過裝配的四個鋼製輪圈看起來確實顯得太廉價了,猶如裝配了四個備胎,所以輪圈也是有待改進的;在車身尺寸方面,日產陽光具體的長寬高為:4456*1696*1514mm,軸距為:2600mm,定位於緊湊型轎車,這樣的尺寸表現與同級的大眾捷達等車型相比基本上是處於同一水平線的。

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車尾部分,日產陽光整體的設計顯得非常之簡潔,只不過這種簡潔似乎有些太過了,看起來會顯得比較的平淡,好在兩邊的尾燈組的造型還是比較精緻漂亮的,並且還有著較好的辨識度。

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內飾設計方面,日產陽光的整個中控臺設計屬於比較簡潔實用的類型,只不過說到車廂的檔次感,時尚感或科技感的話,日產陽光的內飾似乎就一點都不沾邊了,所以內飾的設計也必須要下一定的功夫才能在現在眾多的車型中突出優勢來;後座空間上,日產陽光的表現倒是比較不錯的,中間地臺的隆起也很小,並且座椅的舒適度也不錯,家用的話也能較好的照顧到後排乘客的乘坐舒適度。

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而說到配置部分,日產陽光的表現就顯得比較尷尬了,因為這款車不但低配配置低,連全系的配置表現都是非常一般,例如它全系標配的配置只有基本的2氣囊,ABS防抱死系統,EBD制動力分配,EBA剎車輔助,主駕駛位車窗一鍵升降等,所以配置低也是日產陽光的一大劣勢。

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動力系統部分,日產陽光全系只搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機,這臺發動機的最大馬力為112匹,峰值扭矩為139N.m,而與這臺發動機相匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱,這套動力總成最大的優點便是平順省油了,實測的百公里綜合油耗僅為6L左右,只不過搭載這套動力總的車型成只符合國五的排放標準,所以對於部分已經開始實施國六地區的朋友來說,就註定與它無緣了;底盤部分,日產陽光前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架,後懸架採用的是扭力樑式非獨立懸架,符合這個價位車型比較常見的懸架結構分配。

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綜上所述,不難看出日產陽光這款車放在現在來看確實是沒有什麼太大的優勢,例如它的外觀內飾的設計,配置等方面都還有待改進,所以現在即使在市場終端日產陽光有著2萬左右的降幅卻依然無人理也屬正常了,那麼你對這款日系轎車怎麼看呢?歡迎在下方評論交流。

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