說起鈴木，在國內市場上沒有混好，幾讓人有些可惜。但是，那又怨得了誰呢？其實，在很多人心目中，人們的鈴木的印象還是很不錯的，最最少在質量穩定性上沒有什麼硬傷。至於為什麼在市場上半死不活？那在筆者看來，更多的是鈴木在應對中國市場的戰略上存在著失誤，特別是鈴木引以為傲的小型車戰略。
拿去年來說，鈴木的總銷量只要11.53萬輛，不只沒有獲得不錯的增長，還跌了4.07%。而且，鈴木在國內的一系列頹勢下，從去年開端，曾經有人陸陸續續的說，鈴木要退出中國市場了。即使，是傳言。但是，卻折射出來了鈴木在國內的為難境狀。
近日，筆者理解到，鈴木將會在7月份，正式推出本人的一款全新SUV。而這款SUV照舊是小型SUV。從設計理念上來看，這款車型應該是自創了S-CROSS概念車的設計元素。而其實，這款車型只是鋒馭的改款車型。
這款新車的命名是驍途。新車採用的是全新的直瀑式的設計作風，這樣的設計作風在汽車市場中還是挺常見的，鍍鉻處置的條幅和格柵顯得非常有質感。而鷹眼式的LED大燈，內部採用了燻黑的處置，前臉外型看起來倒中規中矩。只是，在如今小型SUV市場競爭劇烈的時分，這款驍途又可以博得幾年輕消費者的喜愛呢。
相比於目前在售的鋒馭，鈴木驍途主要變換集中在前臉局部，除了行進氣格柵採用豎條幅設計外，格柵內部採用大面積鍍鉻裝飾，格柵邊框外沿與左右大燈相連，令前臉看起來愈加精緻。前大燈組內燈腔外型也有所改動，並融入了LED光源。搭配全新外型的前保險槓，使其前臉整體外型看上去更為時髦、動感。相較之下，新車尾部的線條則與現款車型根本堅持分歧。
配置方面，參考海外版原本看，新車有望換裝了全新的中控大屏文娛系統。但是，能夠肯定的是，在配置上，這款車型一定會有晉級。在動力方面，新款鋒馭將繼續搭載1.4T/1.6L兩款發起機，其中1.4T發起機最大功率102kW（140Ps），峰值扭矩為220N·m，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱；1.6L發起機最大功率89kW（122Ps），峰值扭矩158N·m，傳動系統匹配5速手動或CVT無級變速箱。此外，兩種動力的高配車型均提供四驅系統。
在產品力上，毫無疑問，這款改款的鋒馭，也就是驍途肯定不會太差。特別是，可能10萬左右的價錢以及不錯的動力表現，都有可能博得消費者的關注。
固然在本屆車展上我們只看到了長安鈴木驍途的外觀設計，但是曾經可以感受這款全新SUV的共同個性，這也是鈴木品牌文化的表現。這款新車有望於今年下半年正式上市。
作為長安鈴木在華推出的首款SUV產品，鈴木鋒馭自2013年底推出至今，在市場上具有著較為不錯的銷售成果。此番，作為其中期改款車型的驍途行將上市，更時髦的外型也有望吸收更多年輕消費群體的關注。但是，問題又來了？鈴木目前在品牌力上的頹喪和宣傳上的無力，真的可以讓驍途在市場上火一把？我看沒有那麼容易！