日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
除了加入新車色，2020年新款GSX-R150/S150還新增了高反差儀表、故障燈開關、Keyless鎖頭光圈，金色卡鉗、深銀色三角臺等，雖然不是大幅度更新，但更新都切中車主實際需求，算是相當有感。
R版的卡鉗全車色皆採用金色塗裝，S版則維持黑色。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
除了加入新車色，2020年新款GSX-R150/S150還新增了高反差儀表、故障燈開關、Keyless鎖頭光圈，金色卡鉗、深銀色三角臺等，雖然不是大幅度更新，但更新都切中車主實際需求，算是相當有感。
R版的卡鉗全車色皆採用金色塗裝，S版則維持黑色。
R版方面以keyless鎖頭的光圈取代原來位於右上角的指示燈設計，光圈採透明塑膠零件導光的方式製造發光效果，日間辨識度佳。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
除了加入新車色，2020年新款GSX-R150/S150還新增了高反差儀表、故障燈開關、Keyless鎖頭光圈，金色卡鉗、深銀色三角臺等，雖然不是大幅度更新，但更新都切中車主實際需求，算是相當有感。
R版的卡鉗全車色皆採用金色塗裝，S版則維持黑色。
R版方面以keyless鎖頭的光圈取代原來位於右上角的指示燈設計，光圈採透明塑膠零件導光的方式製造發光效果，日間辨識度佳。
2020年式的儀表改採用高反差設計，暗色系背光不論在強烈日光下或者深夜騎乘都能保持良好視覺效果，新版儀表為R版、S版共享。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
除了加入新車色，2020年新款GSX-R150/S150還新增了高反差儀表、故障燈開關、Keyless鎖頭光圈，金色卡鉗、深銀色三角臺等，雖然不是大幅度更新，但更新都切中車主實際需求，算是相當有感。
R版的卡鉗全車色皆採用金色塗裝，S版則維持黑色。
R版方面以keyless鎖頭的光圈取代原來位於右上角的指示燈設計，光圈採透明塑膠零件導光的方式製造發光效果，日間辨識度佳。
2020年式的儀表改採用高反差設計，暗色系背光不論在強烈日光下或者深夜騎乘都能保持良好視覺效果，新版儀表為R版、S版共享。
同樣是許多車主企盼的故障燈開關也導入2020年新款車型，未來不論R版或S版的車主都不需要再另外改裝雙閃燈功能。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
除了加入新車色，2020年新款GSX-R150/S150還新增了高反差儀表、故障燈開關、Keyless鎖頭光圈，金色卡鉗、深銀色三角臺等，雖然不是大幅度更新，但更新都切中車主實際需求，算是相當有感。
R版的卡鉗全車色皆採用金色塗裝，S版則維持黑色。
R版方面以keyless鎖頭的光圈取代原來位於右上角的指示燈設計，光圈採透明塑膠零件導光的方式製造發光效果，日間辨識度佳。
2020年式的儀表改採用高反差設計，暗色系背光不論在強烈日光下或者深夜騎乘都能保持良好視覺效果，新版儀表為R版、S版共享。
同樣是許多車主企盼的故障燈開關也導入2020年新款車型，未來不論R版或S版的車主都不需要再另外改裝雙閃燈功能。
2020年款的GSX-R150、S150終於迎來配備上的小幅度改款，其中高反差儀表以及故障燈開關可說是國內車主期待已久的更新。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
除了加入新車色，2020年新款GSX-R150/S150還新增了高反差儀表、故障燈開關、Keyless鎖頭光圈，金色卡鉗、深銀色三角臺等，雖然不是大幅度更新，但更新都切中車主實際需求，算是相當有感。
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R版方面以keyless鎖頭的光圈取代原來位於右上角的指示燈設計，光圈採透明塑膠零件導光的方式製造發光效果，日間辨識度佳。
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同樣是許多車主企盼的故障燈開關也導入2020年新款車型，未來不論R版或S版的車主都不需要再另外改裝雙閃燈功能。
2020年款的GSX-R150、S150終於迎來配備上的小幅度改款，其中高反差儀表以及故障燈開關可說是國內車主期待已久的更新。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
除了加入新車色，2020年新款GSX-R150/S150還新增了高反差儀表、故障燈開關、Keyless鎖頭光圈，金色卡鉗、深銀色三角臺等，雖然不是大幅度更新，但更新都切中車主實際需求，算是相當有感。
R版的卡鉗全車色皆採用金色塗裝，S版則維持黑色。
R版方面以keyless鎖頭的光圈取代原來位於右上角的指示燈設計，光圈採透明塑膠零件導光的方式製造發光效果，日間辨識度佳。
2020年式的儀表改採用高反差設計，暗色系背光不論在強烈日光下或者深夜騎乘都能保持良好視覺效果，新版儀表為R版、S版共享。
同樣是許多車主企盼的故障燈開關也導入2020年新款車型，未來不論R版或S版的車主都不需要再另外改裝雙閃燈功能。
2020年款的GSX-R150、S150終於迎來配備上的小幅度改款，其中高反差儀表以及故障燈開關可說是國內車主期待已久的更新。
2020年新引進的白色車型，不論在R版或是S版上頭，潔白的烤漆配上斗大的SUZUKI字樣讓整體感更為典雅，與GSX-R1000白色版本類似。
新式車款的臺灣售價方面維持在R版摺合RMB2.92萬、S版摺合RMB2.7萬，對於這樣的售價來，如果引進大陸，雖說有點貴，但也有不少人為之買單的吧。
日本SUZUKI在9月5日臺灣正式發佈2020年款GSX-R150/S150新車色，2020年式車款除了車色上的調整，配備方面也有小幅更新。
對於GSX-R150輕型仿賽，完美的繼承了大哥GSX-R1000的血統。不同於國內極客颯車型，該車動力屬於高轉機小鋼炮，動力採用147.3cc DOHC單缸水冷引擎，最大馬力為19.2ps@11,000rpm，最大扭矩為13.9Nm@8,500rpm 。為了減重，採用正置前叉，車輛乾重在127公斤左右，使車輛的馬力重量比達到最佳，使得車輛極速達到154km/h，百公里加速10.9S。
2020年SUZUKI R版新車色，除經典的GP藍之外，新增白色車色，而2019年款的黃色車色則變更為黑、黃相間的設計。
除了加入新車色，2020年新款GSX-R150/S150還新增了高反差儀表、故障燈開關、Keyless鎖頭光圈，金色卡鉗、深銀色三角臺等，雖然不是大幅度更新，但更新都切中車主實際需求，算是相當有感。
R版的卡鉗全車色皆採用金色塗裝，S版則維持黑色。
R版方面以keyless鎖頭的光圈取代原來位於右上角的指示燈設計，光圈採透明塑膠零件導光的方式製造發光效果，日間辨識度佳。
2020年式的儀表改採用高反差設計，暗色系背光不論在強烈日光下或者深夜騎乘都能保持良好視覺效果，新版儀表為R版、S版共享。
同樣是許多車主企盼的故障燈開關也導入2020年新款車型，未來不論R版或S版的車主都不需要再另外改裝雙閃燈功能。
2020年款的GSX-R150、S150終於迎來配備上的小幅度改款，其中高反差儀表以及故障燈開關可說是國內車主期待已久的更新。
2020年新引進的白色車型，不論在R版或是S版上頭，潔白的烤漆配上斗大的SUZUKI字樣讓整體感更為典雅，與GSX-R1000白色版本類似。
新式車款的臺灣售價方面維持在R版摺合RMB2.92萬、S版摺合RMB2.7萬，對於這樣的售價來，如果引進大陸，雖說有點貴，但也有不少人為之買單的吧。