自從幾年前國內開放二胎政策之後，很多家庭都開始關注6/7座車型，其中MPV受到的關注度也是越來越高。從二三十萬的本田奧德賽、別克GL8，到幾萬元的自主品牌比亞迪宋MAX、吉利嘉際、寶駿730等車型都有著不錯的銷量。一直專注於小型車的鈴木在今年也推出了一款MPV，那就是鈴木Ertiga，目前該車的老款車型目標市場只針對於東南亞及印度等地區，售價合人民幣8-12萬元左右。
自從幾年前國內開放二胎政策之後，很多家庭都開始關注6/7座車型，其中MPV受到的關注度也是越來越高。從二三十萬的本田奧德賽、別克GL8，到幾萬元的自主品牌比亞迪宋MAX、吉利嘉際、寶駿730等車型都有著不錯的銷量。一直專注於小型車的鈴木在今年也推出了一款MPV，那就是鈴木Ertiga，目前該車的老款車型目標市場只針對於東南亞及印度等地區，售價合人民幣8-12萬元左右。
眾所周知，鈴木汽車因銷量持續低靡，已經退出中國市場，那是什麼原因導致的銷量不濟呢？第一個原因就是國內消費者對於小型車和微型車的需求越來越少，而鈴木只擅長做小車；第二個原因就是鈴木在中國更新換代速度太慢，產品逐漸落後。拿雨燕來說，國外第四代雨燕都滿地跑了，國內還依舊在生產第二代雨燕；而北斗星也20年沒有換代，讓消費者逐漸對鈴木失去了興趣。所以鈴木最終選擇退出中國，轉而專心於東南亞市場。
自從幾年前國內開放二胎政策之後，很多家庭都開始關注6/7座車型，其中MPV受到的關注度也是越來越高。從二三十萬的本田奧德賽、別克GL8，到幾萬元的自主品牌比亞迪宋MAX、吉利嘉際、寶駿730等車型都有著不錯的銷量。一直專注於小型車的鈴木在今年也推出了一款MPV，那就是鈴木Ertiga，目前該車的老款車型目標市場只針對於東南亞及印度等地區，售價合人民幣8-12萬元左右。
眾所周知，鈴木汽車因銷量持續低靡，已經退出中國市場，那是什麼原因導致的銷量不濟呢？第一個原因就是國內消費者對於小型車和微型車的需求越來越少，而鈴木只擅長做小車；第二個原因就是鈴木在中國更新換代速度太慢，產品逐漸落後。拿雨燕來說，國外第四代雨燕都滿地跑了，國內還依舊在生產第二代雨燕；而北斗星也20年沒有換代，讓消費者逐漸對鈴木失去了興趣。所以鈴木最終選擇退出中國，轉而專心於東南亞市場。
迴歸正題，我們先聊一聊這款車。從圖片上來看，Ertiga普通版車型的外觀比較常規沒什麼亮點，值得一提的是新車推出了運動版車型。它在普通MPV的造型基礎上增加了全車包圍以及尾翼，換裝了黑色大尺寸輪轂，看上去毫無違和感，並在車身多處加入了紅色作為配色。不僅如此，我們還能看出運動版車型配備了短行程運動懸架，使車身看上去更加低矮，性能範兒十足，絕對是家用兼顧外觀黨的年輕奶爸首選。
自從幾年前國內開放二胎政策之後，很多家庭都開始關注6/7座車型，其中MPV受到的關注度也是越來越高。從二三十萬的本田奧德賽、別克GL8，到幾萬元的自主品牌比亞迪宋MAX、吉利嘉際、寶駿730等車型都有著不錯的銷量。一直專注於小型車的鈴木在今年也推出了一款MPV，那就是鈴木Ertiga，目前該車的老款車型目標市場只針對於東南亞及印度等地區，售價合人民幣8-12萬元左右。
眾所周知，鈴木汽車因銷量持續低靡，已經退出中國市場，那是什麼原因導致的銷量不濟呢？第一個原因就是國內消費者對於小型車和微型車的需求越來越少，而鈴木只擅長做小車；第二個原因就是鈴木在中國更新換代速度太慢，產品逐漸落後。拿雨燕來說，國外第四代雨燕都滿地跑了，國內還依舊在生產第二代雨燕；而北斗星也20年沒有換代，讓消費者逐漸對鈴木失去了興趣。所以鈴木最終選擇退出中國，轉而專心於東南亞市場。
迴歸正題，我們先聊一聊這款車。從圖片上來看，Ertiga普通版車型的外觀比較常規沒什麼亮點，值得一提的是新車推出了運動版車型。它在普通MPV的造型基礎上增加了全車包圍以及尾翼，換裝了黑色大尺寸輪轂，看上去毫無違和感，並在車身多處加入了紅色作為配色。不僅如此，我們還能看出運動版車型配備了短行程運動懸架，使車身看上去更加低矮，性能範兒十足，絕對是家用兼顧外觀黨的年輕奶爸首選。
據悉新車與最新一代的鈴木雨燕採用了相同的平臺設計，整車尺寸為4310/1780/1655mm，軸距為2700mm，在鈴木家族中算是尺寸比較大的了。新車或將提供5/6/7座三種座椅佈局，鑑於鈴木之前小型車的表現，想必空間也不會令人失望。內飾方面，Ertiga採用了鈴木最新的家族化設計，平底運動方向盤、懸浮式中控屏、貫穿式出風口等流行化元素的加入，讓人眼前一亮，一改國人對於鈴木過於老舊的印象。
自從幾年前國內開放二胎政策之後，很多家庭都開始關注6/7座車型，其中MPV受到的關注度也是越來越高。從二三十萬的本田奧德賽、別克GL8，到幾萬元的自主品牌比亞迪宋MAX、吉利嘉際、寶駿730等車型都有著不錯的銷量。一直專注於小型車的鈴木在今年也推出了一款MPV，那就是鈴木Ertiga，目前該車的老款車型目標市場只針對於東南亞及印度等地區，售價合人民幣8-12萬元左右。
眾所周知，鈴木汽車因銷量持續低靡，已經退出中國市場，那是什麼原因導致的銷量不濟呢？第一個原因就是國內消費者對於小型車和微型車的需求越來越少，而鈴木只擅長做小車；第二個原因就是鈴木在中國更新換代速度太慢，產品逐漸落後。拿雨燕來說，國外第四代雨燕都滿地跑了，國內還依舊在生產第二代雨燕；而北斗星也20年沒有換代，讓消費者逐漸對鈴木失去了興趣。所以鈴木最終選擇退出中國，轉而專心於東南亞市場。
迴歸正題，我們先聊一聊這款車。從圖片上來看，Ertiga普通版車型的外觀比較常規沒什麼亮點，值得一提的是新車推出了運動版車型。它在普通MPV的造型基礎上增加了全車包圍以及尾翼，換裝了黑色大尺寸輪轂，看上去毫無違和感，並在車身多處加入了紅色作為配色。不僅如此，我們還能看出運動版車型配備了短行程運動懸架，使車身看上去更加低矮，性能範兒十足，絕對是家用兼顧外觀黨的年輕奶爸首選。
據悉新車與最新一代的鈴木雨燕採用了相同的平臺設計，整車尺寸為4310/1780/1655mm，軸距為2700mm，在鈴木家族中算是尺寸比較大的了。新車或將提供5/6/7座三種座椅佈局，鑑於鈴木之前小型車的表現，想必空間也不會令人失望。內飾方面，Ertiga採用了鈴木最新的家族化設計，平底運動方向盤、懸浮式中控屏、貫穿式出風口等流行化元素的加入，讓人眼前一亮，一改國人對於鈴木過於老舊的印象。
動力部分，Ertiga普通版車型或將搭載與吉姆尼相同的1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，偏重經濟性。運動版車型將會搭載與鈴木維特拉相同的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。在保證動力強勁的前提下還能夠滿足燃油經濟性，官方給出的百公里綜合油耗僅為百公里6升，對於MPV來說表現非常不錯了。
自從幾年前國內開放二胎政策之後，很多家庭都開始關注6/7座車型，其中MPV受到的關注度也是越來越高。從二三十萬的本田奧德賽、別克GL8，到幾萬元的自主品牌比亞迪宋MAX、吉利嘉際、寶駿730等車型都有著不錯的銷量。一直專注於小型車的鈴木在今年也推出了一款MPV，那就是鈴木Ertiga，目前該車的老款車型目標市場只針對於東南亞及印度等地區，售價合人民幣8-12萬元左右。
眾所周知，鈴木汽車因銷量持續低靡，已經退出中國市場，那是什麼原因導致的銷量不濟呢？第一個原因就是國內消費者對於小型車和微型車的需求越來越少，而鈴木只擅長做小車；第二個原因就是鈴木在中國更新換代速度太慢，產品逐漸落後。拿雨燕來說，國外第四代雨燕都滿地跑了，國內還依舊在生產第二代雨燕；而北斗星也20年沒有換代，讓消費者逐漸對鈴木失去了興趣。所以鈴木最終選擇退出中國，轉而專心於東南亞市場。
迴歸正題，我們先聊一聊這款車。從圖片上來看，Ertiga普通版車型的外觀比較常規沒什麼亮點，值得一提的是新車推出了運動版車型。它在普通MPV的造型基礎上增加了全車包圍以及尾翼，換裝了黑色大尺寸輪轂，看上去毫無違和感，並在車身多處加入了紅色作為配色。不僅如此，我們還能看出運動版車型配備了短行程運動懸架，使車身看上去更加低矮，性能範兒十足，絕對是家用兼顧外觀黨的年輕奶爸首選。
據悉新車與最新一代的鈴木雨燕採用了相同的平臺設計，整車尺寸為4310/1780/1655mm，軸距為2700mm，在鈴木家族中算是尺寸比較大的了。新車或將提供5/6/7座三種座椅佈局，鑑於鈴木之前小型車的表現，想必空間也不會令人失望。內飾方面，Ertiga採用了鈴木最新的家族化設計，平底運動方向盤、懸浮式中控屏、貫穿式出風口等流行化元素的加入，讓人眼前一亮，一改國人對於鈴木過於老舊的印象。
動力部分，Ertiga普通版車型或將搭載與吉姆尼相同的1.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，偏重經濟性。運動版車型將會搭載與鈴木維特拉相同的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。在保證動力強勁的前提下還能夠滿足燃油經濟性，官方給出的百公里綜合油耗僅為百公里6升，對於MPV來說表現非常不錯了。
我想如果這臺車能夠實現國產，那麼它將彌補低端合資MPV的市場空缺，相比自主品牌的同價位車型來說更有競爭力。可惜鈴木已經退出中國，這臺車可能與國內消費者無緣，不知道你喜不喜歡Ertiga這臺MPV呢，希望它國產麼？