離春節不遠了，按照中華民族的傳統，春節一到就意味著上一年真正意義上就結束了。
回望艱難的2018年，各家車企誰吃肉，誰喝湯，誰連湯都沒喝上，自己心裡其實都很有數。
但不管怎麼說，一年到頭的成績，無論好壞，也總是應該公佈的，畢竟再差的成績，也都是自己親手造成的。
但是，最近我在瀏覽車企年度銷量的時候，看了一圈兒，卻沒找到華晨汽車的數據，眼看著別家車企早早的就把年度成績單公佈了，但華晨汽車卻始終保持沉默，就連多個官方渠道也都沒有任何提年終銷量的信息。
強烈的好奇心促使我自己動手查了查華晨汽車的銷量，看完，我才知道華晨為什麼遲遲不對外公佈了。
首先，要說明，雖然大家可能只聽過華晨中華，但華晨汽車旗下可不止華晨中華這一個品牌，還擁有華頌、金盃這三大自主品牌。
既然找不到整年銷量，我們就從月度銷量下手。根據查詢到的銷量數據，11月份，華晨汽車的總銷量只有6608臺，要知道，是這麼多品牌一共才這麼點銷量。別的品牌，一款車都是這個數字的幾倍。
這6608臺其中，主力車型其實沒幾個。華晨中華V7貢獻了2004臺，金盃閣瑞斯貢獻了2861臺，其他一大堆車型，平分剩下不到2000臺的銷量。慘不慘，一目瞭然。尤其是華晨中華的H3轎車，單月居然只賣了1臺，莫名有點心疼這個買車的大哥，他可能還不知道自己成為了全國唯一。
其實，華晨汽車的衰敗，可不是2018年才開始。就先不拋數據，你現在回想一下，你已經多久沒在街上碰見一輛華晨出品的車了？（華晨寶馬除外）
事實上，2017年華晨自主品牌SUV下滑就已經超過了40%，就連華晨得意的金盃，去年銷售也下滑17.7%，銷量只有27.9萬輛。
當然了，市場不好是肯定的。但是，大環境不景氣的情況下，才是考驗誰有生存技能的時候。就不說吉利和上汽這種車企了，就連奇瑞和下滑的長安，也至少都能有個“緩兵之計”。
反倒是華晨，挺好的，直接選擇了逃避現實。如果是這樣，對於華晨來說，2019年，一定會走得更艱難。不信，走著看。
說完
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