寶馬5系，奔馳e級還有奧迪a6l，是豪華品牌C級車中的三駕馬車。其中寶馬5系雖然沒有奔馳e級豪華，沒有奧迪a6l來的沉穩和商務，但卻是對於運動和操控保留最為真實的一款車。而在c級車市場，像寶馬5系這樣依舊保留了比較純粹的運動型的轎車，其實已經非常稀有了。
寶馬5系，奔馳e級還有奧迪a6l，是豪華品牌C級車中的三駕馬車。其中寶馬5系雖然沒有奔馳e級豪華，沒有奧迪a6l來的沉穩和商務，但卻是對於運動和操控保留最為真實的一款車。而在c級車市場，像寶馬5系這樣依舊保留了比較純粹的運動型的轎車，其實已經非常稀有了。
而對於一輛二手車來說，前五年的貶值率是最高的，到了五年之後，貶值率反而就變得非常的低了，即使是落地只要十五六萬的經濟型轎車，前兩年的每年的貶值也可能超過兩萬塊錢。而即使是落地40多萬的豪華品牌c級車，七八年車齡的時候每年的貶值可能也就只有兩萬多塊錢。所以說如果一輛新車才開了兩三年就賣掉，其實是非常的不划算的。
寶馬5系，奔馳e級還有奧迪a6l，是豪華品牌C級車中的三駕馬車。其中寶馬5系雖然沒有奔馳e級豪華，沒有奧迪a6l來的沉穩和商務，但卻是對於運動和操控保留最為真實的一款車。而在c級車市場，像寶馬5系這樣依舊保留了比較純粹的運動型的轎車，其實已經非常稀有了。
而對於一輛二手車來說，前五年的貶值率是最高的，到了五年之後，貶值率反而就變得非常的低了，即使是落地只要十五六萬的經濟型轎車，前兩年的每年的貶值也可能超過兩萬塊錢。而即使是落地40多萬的豪華品牌c級車，七八年車齡的時候每年的貶值可能也就只有兩萬多塊錢。所以說如果一輛新車才開了兩三年就賣掉，其實是非常的不划算的。
而最近大餅在二手車市場找到的這輛寶馬5系，2016年落地上牌，到目前為止呢，也就開了剛剛三年的時間。其實你要說寶馬5系的車，無論是級別還是配置還是尺寸都已經非常的完美了，在網上升級就是奔馳s級寶馬7系這樣的車了， 說實話呢，這類車也不大適合家用。
既然如此原車主有為什麼要在這輛5系才開了三年的時候就著急賣掉了？
大餅也和大家一樣的好奇，所以今天就不返和大家一起來聊一聊這個話題。
寶馬5系，奔馳e級還有奧迪a6l，是豪華品牌C級車中的三駕馬車。其中寶馬5系雖然沒有奔馳e級豪華，沒有奧迪a6l來的沉穩和商務，但卻是對於運動和操控保留最為真實的一款車。而在c級車市場，像寶馬5系這樣依舊保留了比較純粹的運動型的轎車，其實已經非常稀有了。
而對於一輛二手車來說，前五年的貶值率是最高的，到了五年之後，貶值率反而就變得非常的低了，即使是落地只要十五六萬的經濟型轎車，前兩年的每年的貶值也可能超過兩萬塊錢。而即使是落地40多萬的豪華品牌c級車，七八年車齡的時候每年的貶值可能也就只有兩萬多塊錢。所以說如果一輛新車才開了兩三年就賣掉，其實是非常的不划算的。
而最近大餅在二手車市場找到的這輛寶馬5系，2016年落地上牌，到目前為止呢，也就開了剛剛三年的時間。其實你要說寶馬5系的車，無論是級別還是配置還是尺寸都已經非常的完美了，在網上升級就是奔馳s級寶馬7系這樣的車了， 說實話呢，這類車也不大適合家用。
既然如此原車主有為什麼要在這輛5系才開了三年的時候就著急賣掉了？
大餅也和大家一樣的好奇，所以今天就不返和大家一起來聊一聊這個話題。
很多人喜歡標準軸距的寶馬，在這些人看來，那標準軸距的寶馬開起來更加的純粹。不過在大餅看來，那標準軸距的寶馬實在是不太適合國內的汽車市場，5系可能還稍微好一些，但如果是標準軸距的3系，那第二排的空間就實在是太糟糕了。
和全新一代的寶馬5系比起來，那這輛二手的5系其實在前臉的設計上還是保持了高度的一致的，當然，寶馬現在的設計取向似乎是前臉的進氣格柵越變越大。到底這樣的設計是否更好呢？這就是見仁見智的問題啦。
至少在大餅看來，這輛5系的外觀其實也挑不出什麼毛病。其實對於不太懂車的消費者來說，這輛寶馬5系洗乾淨打個蠟拋個光，很難有人看出這是一輛二手車。
寶馬5系，奔馳e級還有奧迪a6l，是豪華品牌C級車中的三駕馬車。其中寶馬5系雖然沒有奔馳e級豪華，沒有奧迪a6l來的沉穩和商務，但卻是對於運動和操控保留最為真實的一款車。而在c級車市場，像寶馬5系這樣依舊保留了比較純粹的運動型的轎車，其實已經非常稀有了。
而對於一輛二手車來說，前五年的貶值率是最高的，到了五年之後，貶值率反而就變得非常的低了，即使是落地只要十五六萬的經濟型轎車，前兩年的每年的貶值也可能超過兩萬塊錢。而即使是落地40多萬的豪華品牌c級車，七八年車齡的時候每年的貶值可能也就只有兩萬多塊錢。所以說如果一輛新車才開了兩三年就賣掉，其實是非常的不划算的。
而最近大餅在二手車市場找到的這輛寶馬5系，2016年落地上牌，到目前為止呢，也就開了剛剛三年的時間。其實你要說寶馬5系的車，無論是級別還是配置還是尺寸都已經非常的完美了，在網上升級就是奔馳s級寶馬7系這樣的車了， 說實話呢，這類車也不大適合家用。
既然如此原車主有為什麼要在這輛5系才開了三年的時候就著急賣掉了？
大餅也和大家一樣的好奇，所以今天就不返和大家一起來聊一聊這個話題。
很多人喜歡標準軸距的寶馬，在這些人看來，那標準軸距的寶馬開起來更加的純粹。不過在大餅看來，那標準軸距的寶馬實在是不太適合國內的汽車市場，5系可能還稍微好一些，但如果是標準軸距的3系，那第二排的空間就實在是太糟糕了。
和全新一代的寶馬5系比起來，那這輛二手的5系其實在前臉的設計上還是保持了高度的一致的，當然，寶馬現在的設計取向似乎是前臉的進氣格柵越變越大。到底這樣的設計是否更好呢？這就是見仁見智的問題啦。
至少在大餅看來，這輛5系的外觀其實也挑不出什麼毛病。其實對於不太懂車的消費者來說，這輛寶馬5系洗乾淨打個蠟拋個光，很難有人看出這是一輛二手車。
寶馬5系的外觀來說的其實也就那樣，相比於很多同年代的車型呢，其實設計感上並不是特別的好，換句話說，可能就是經典超越了設計。當一款車大家都說他好的時候，即使真的不怎麼樣，那他也是完美的。
如果說外觀層面呢，寶馬5系唯一的缺點就是豪華感上面不是顯示的非常的足夠，進入內飾層面，這輛寶馬5系和同級別的其他豪華品牌比起來那差距就是比較大了。
雖然很多配置依舊保持了豪華品牌的高標準，但是呢，寶馬在營造豪華感上，至少在這一代寶馬5系身上，其實並不是表現的非常的好，這也是不少寶馬5系的車友對此有所不滿的地方。
第二排的空間表現的中規中矩，雖然是一輛豪華品牌中大型車，但是呢，空間的表現並沒有到達非常誇張的程度。此外呢，這輛寶馬5系沒有全景天窗，也沒能設置雙片式的天窗，這一點呢比較遺憾。但是呢，卻有後排的化妝鏡，這樣的設計到底怎麼說呢？說實話，大餅不知道這樣的設計真的有多大的實用性呢？
寶馬5系，奔馳e級還有奧迪a6l，是豪華品牌C級車中的三駕馬車。其中寶馬5系雖然沒有奔馳e級豪華，沒有奧迪a6l來的沉穩和商務，但卻是對於運動和操控保留最為真實的一款車。而在c級車市場，像寶馬5系這樣依舊保留了比較純粹的運動型的轎車，其實已經非常稀有了。
而對於一輛二手車來說，前五年的貶值率是最高的，到了五年之後，貶值率反而就變得非常的低了，即使是落地只要十五六萬的經濟型轎車，前兩年的每年的貶值也可能超過兩萬塊錢。而即使是落地40多萬的豪華品牌c級車，七八年車齡的時候每年的貶值可能也就只有兩萬多塊錢。所以說如果一輛新車才開了兩三年就賣掉，其實是非常的不划算的。
而最近大餅在二手車市場找到的這輛寶馬5系，2016年落地上牌，到目前為止呢，也就開了剛剛三年的時間。其實你要說寶馬5系的車，無論是級別還是配置還是尺寸都已經非常的完美了，在網上升級就是奔馳s級寶馬7系這樣的車了， 說實話呢，這類車也不大適合家用。
既然如此原車主有為什麼要在這輛5系才開了三年的時候就著急賣掉了？
大餅也和大家一樣的好奇，所以今天就不返和大家一起來聊一聊這個話題。
很多人喜歡標準軸距的寶馬，在這些人看來，那標準軸距的寶馬開起來更加的純粹。不過在大餅看來，那標準軸距的寶馬實在是不太適合國內的汽車市場，5系可能還稍微好一些，但如果是標準軸距的3系，那第二排的空間就實在是太糟糕了。
和全新一代的寶馬5系比起來，那這輛二手的5系其實在前臉的設計上還是保持了高度的一致的，當然，寶馬現在的設計取向似乎是前臉的進氣格柵越變越大。到底這樣的設計是否更好呢？這就是見仁見智的問題啦。
至少在大餅看來，這輛5系的外觀其實也挑不出什麼毛病。其實對於不太懂車的消費者來說，這輛寶馬5系洗乾淨打個蠟拋個光，很難有人看出這是一輛二手車。
寶馬5系的外觀來說的其實也就那樣，相比於很多同年代的車型呢，其實設計感上並不是特別的好，換句話說，可能就是經典超越了設計。當一款車大家都說他好的時候，即使真的不怎麼樣，那他也是完美的。
如果說外觀層面呢，寶馬5系唯一的缺點就是豪華感上面不是顯示的非常的足夠，進入內飾層面，這輛寶馬5系和同級別的其他豪華品牌比起來那差距就是比較大了。
雖然很多配置依舊保持了豪華品牌的高標準，但是呢，寶馬在營造豪華感上，至少在這一代寶馬5系身上，其實並不是表現的非常的好，這也是不少寶馬5系的車友對此有所不滿的地方。
第二排的空間表現的中規中矩，雖然是一輛豪華品牌中大型車，但是呢，空間的表現並沒有到達非常誇張的程度。此外呢，這輛寶馬5系沒有全景天窗，也沒能設置雙片式的天窗，這一點呢比較遺憾。但是呢，卻有後排的化妝鏡，這樣的設計到底怎麼說呢？說實話，大餅不知道這樣的設計真的有多大的實用性呢？
所以呢，把這輛寶馬5系看個遍，覺得這車沒有什麼特別吸引人的地方，但是呢也挑不出什麼毛病。當然五系最大的魅力還是要點火發動開起來之後，這時候才會淋漓盡致的體現出來。
最後呢，就是和大家聊一聊原車主賣車的原因了，原車主也是一位不甘寂寞的車友，把這輛5系開了三年覺得太過乏味了，於是忍不住就想換車。
而且呢，原車主突然算清楚了一筆賬，買一輛寶馬5系才開三年就虧了十來萬。如果去買一輛二手車的寶馬5系，那麼開上三年可能也就虧個四五萬。既然如此，為什麼不去一直買二手車呢？這樣就可以不停的換車，而且實際上虧得錢也並不是很多。
不知道各位車友對此怎麼看呢？