以前的時候國產車口碑不好，但是近幾年，有些國產車做的特別好，有些車要比合資車還要強，但是到現在依然有很多人國人寧願多花點錢買合資車，甚至花同樣的錢購買配置極少的合資車也不願意購買配置豐富的國產車，那麼國產車和合資車到底有什麼差別呢?

合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。

AT變速箱是很多國產車的短板，目前也只有吉利自己有開發，其它的國產車所用的AT變速箱都是採購國外成熟產品。國內的吉利、長安、長城、廣汽等眾多車企與國外著名變速箱生產商博格華納共同研發雙離合，有望實現超車。發動機上，一些合資車企都在使用合資品牌發動機，而國產主流品牌使用的都是自己研發的發動機，雖然技術上稍微差點，但是質量和穩定性旗鼓相當。

合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

國產車只是追求數量，不注重質量問題，造成很多新車就出現這樣那樣的小毛病，其實有些問題組裝車間的工人就應該知道，可是還是就那樣組裝，生產，銷售，造成使用中問題一大堆，然後就是不求改進。國產車三大件基本沒問題，差的就是嚴謹的做工和企業精神!國人企業追求的是產量和利潤，國外好的車企追求的是理念和文化。思想不一樣，生產出來的產品一定會有差別。

在油耗方面，國產自主品牌像H6、博越和CS75等都因為高油耗被消費者吐槽，可能就是因為內部處理技術達不到國外高水平。