'買第二輛汽車，絕不會買合資車了，同級別車型，國產車性價比更高'

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現在有一部分車友，買一次國產車，就不會買第二次合資車了，因為同級別的車型，國產車性價比更高。

為什麼頭些年，國產車銷量差，原因是各方面都不行，尤其是三大件老舊，沒有什麼先進的技術加入，很多國產汽車，打開發動機艙後，發現發動機上面有三菱的LOGO，國產車大部分都採用三菱發動機，主要價格便宜，除了耐用之外，沒有什麼優點了。

以前都說，國產汽車賣的是配置，而合資車賣的是三大件，國產汽車三大件不行，只能靠配置彌補不足之處。

不過，現在國產車可以說今非昔比了，發動機大部分都是自己研發的，很多國產大品牌，上汽，吉利，哈弗，奇瑞，傳祺，一汽這幾個廠家，將國外發動機技術融入進自己的發動機上。

其中也包括了拆卸名牌發動機，然後進行逆向研發，研發後的效果非常明顯，各項數據均與大眾的EA888媲美。

尤其是奇瑞發動機，早就已經出口海外了，國產這幾個大品牌，可以說在發動機研發方面，各顯神通，各有各自的特長。

上面說的是三大件中的發動機，現在說說國產變速箱，以前國產變速箱手動擋還處於低端水平。

現在國產自動擋變速箱有著突飛猛進發展，長安，發動機是自己的，變速箱是外採愛信的6AT和8AT，雖然不是自己一手生產的，但是它的耐用性沒問題。

奇瑞有自己的CVT變速箱，後來讓萬里揚拿去接著研發，奇瑞的CVT變速箱的技術，要比意大利邦奇CVT先進很多，與日系的CVT相比，在結構上是相同的，技術上還差一點，但是也已經很穩定很成熟了。

哈弗汽車，自己研發的7速溼式雙離合，自己的雙離合用在VV系列的高端車型上，哈弗系列車型，用德國格德拉克七速溼式雙離合，這就說明了，哈弗自己研發的雙離合，在技術和穩定性方面，已經超越國外品牌了，低端車用外採的，高端車用自己的。

哈弗全系都匹配溼式雙離合，大眾只有價位高的車型，才捨得用溼式雙離合，其它檔次稍微低一些的，都是乾式雙離合。

上汽自己研發的的CVT變速箱，雙離合變速箱，都是通用的技術，正常使用也都沒有問題，然後裝備在自己的車型上，造車成本就大大降低了。

在售價方面，也要比合資車低，像寶駿系列，現在用的CVT變速箱，和之前用的雙離合，都是上汽的。

底盤調校方面，以往國產車的底盤，與合資車相比，真的沒得比，駕駛品質確實很差，現在很多廠家在海外有研發部門。

技術人員也都是國外的，還有在國內研發，同樣請的國外技術人員，現在開國產車，行車品質與合資品牌，幾乎都是一樣的。

在外觀設計上，像吉利，領克，哈弗，VV系列紅旗，顏值非常高，有很多車友認為國產這幾款車，賣的顏值，這就說明了國產汽車，在外觀設計上，已經超越合資品牌。

車型大，配置高，價格低，這三點也是國產汽車的優點，國產的哈弗，是緊湊型SUV，它的車身尺寸已經接近合資車中型SUV了，大眾的探歌，定位緊湊型，實際的尺寸就是一輛小型SUV，還有逍客，定位緊湊型，後排空間沒有寶駿510這款小型SUV大呢。

在配置上，10萬級別的吉利繽越，18英寸輪轂，360全景影像，定速巡航，三種駕駛模式，可開啟全景天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，遠程啟動，真皮方向盤，前排座椅加熱，語音識別控制，這些只是一部分配置，以上只是舉例說明，其它國產車，與同級別合資車相比，配置也是非常高的。

近兩年，國產汽車在總銷量上，僅次於合資車，單品車型國產汽車銷量要高於合資車，哈弗H6，和五菱宏光就是例子，在總銷量上，國產車還需要一段時間才能夠超過合資車，因為國產車沒有合資車好，這個觀點，一時半會還改變不了。