近日，威爾森發佈了最新研究報告，報告中添加了6大汽車集團的雙積分解讀。對於在新能源汽車領域積累大不相同的各大汽車廠家，面對雙積分的要求，可謂幾家歡喜幾家愁。
（CAFC為企業平均燃油消耗量，ZEV為新能源汽車）
從上表可以看到，2016年長安福特、長安汽車已產生負分，未來CAFC積分壓力將更大。燃油負積分可以通過降油耗減少，也可以通過新能源積分來抵償，但汽車製造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。
值得一提的是，中國新能源積分交易價格採用企業自行協商的方式進行，政府不干預，積分價格會隨著供求關係變化而波動。根據中汽中心和機構調研結果顯示，買家可接受的價格約為5000元/分。以CAFC負23萬分為例，如果純靠買分抵償，就得花費11.5億元。
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