'17家車企僅2家上半年淨利潤增長 長安汽車虧22億'
外匯天眼APP訊 : 經濟下行壓力、國六提前實施、新能源汽車補貼退坡等多重因素影響下，上半年國內車市仍未走出頹勢。
據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計，2019年上半年，國內市場銷售整車1236.5萬輛，同比下降11.8%；新能源汽車銷量達61.7萬輛，逆勢增長49.6%。
車市的不景氣，直接反映在了上市車企的財務報告中。
記者梳理了17家乘用車企的2019年半年報發現，今年上半年，僅主打新能源汽車的比亞迪（002594）、北汽新能源實現淨利潤增長。另有一汽夏利（000927）和海馬汽車（000572）因為積極自救虧損略有收窄，其餘14家企業淨利潤均出現不同程度的下降。
"外匯天眼APP訊 : 經濟下行壓力、國六提前實施、新能源汽車補貼退坡等多重因素影響下，上半年國內車市仍未走出頹勢。
據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計，2019年上半年，國內市場銷售整車1236.5萬輛，同比下降11.8%；新能源汽車銷量達61.7萬輛，逆勢增長49.6%。
車市的不景氣，直接反映在了上市車企的財務報告中。
記者梳理了17家乘用車企的2019年半年報發現，今年上半年，僅主打新能源汽車的比亞迪（002594）、北汽新能源實現淨利潤增長。另有一汽夏利（000927）和海馬汽車（000572）因為積極自救虧損略有收窄，其餘14家企業淨利潤均出現不同程度的下降。
上市車企上半年營業收入、淨利潤狀況。 數據來源：Wind
僅2家實現淨利潤增長，長安汽車虧損高達22.4億元
從淨利潤來看，17家上市車企中僅2家實現淨利潤增長，5家上市車企仍在虧損，不過其中2家的虧損幅度有所收窄。13家淨利潤同比下降的上市車企中有，3家企業同比下降超過100%，其中力帆股份(601777)淨利潤同比降幅接近860%。長安汽車（000625）虧損22.4億元，同比下滑239.2%，成為淨虧損額最多的車企。
長安汽車的虧損原因之一是長安福特銷量大幅縮水，長安福特一直被譽為長安汽車的“利潤奶牛”。今年上半年，長安福特銷量僅為7.52萬輛，同比下滑66.99%，這極大影響了長安汽車的整體業績情況。
從營業收入來看，上汽集團（600104）仍舊穩居榜首，營業收入達到3679.16億元，淨利潤達137.64億元，是17家車企中唯一一個半年營業收入超千億元，同時淨利潤超百億元的企業。
但仍應注意到，上汽集團營業收入同比下滑19.52%，淨利潤更是同比下27.49%，這也是其上市後十年來首次利潤下滑。整體毛利率從去年同期的13.1%減少至12.6%，下滑了0.5個百分點。
中國自主品牌中領軍的兩家企業，吉利汽車（00175.HK）淨利潤40.47億元，同比下跌39.9%；長城汽車（601633）淨利潤15.17億元，同比下跌58.95%。受業績跳水的影響，吉利汽車和長城汽車均宣佈下調銷量目標。長城汽車由120萬輛調整至107萬輛，吉利汽車則從151萬輛下調10%至136萬輛。
只有比亞迪（002594）和北汽藍谷（600733）則交出了比較好的答卷，在一片下跌當中逆勢增長。
值得注意的是，海馬汽車（000572）實現虧損收窄是靠其變賣房產填補所得。財報數據顯示，2017年海馬汽車虧損近10億元，2018年虧損達到16億元，連續兩年虧損，深交所於今年4月對其實行退市風險警示，並變更為*ST海馬。 2109年4月、5月，海馬汽車決定變賣共計401套閒置房產，來緩解經營壓力。
同樣，一汽夏利（000927）在前幾年也曾多次變賣資產緩解資金壓力，2016年將一汽豐田的股權出售給一汽汽車，2018年出售子公司一汽華利給造車新勢力拜騰汽車。
新能源車銷售或放緩
在2018年車市場遇冷的大背景下，新能源汽車卻實現了逆勢增長。2019年上半年，新能源汽車繼續保持增長，產銷量分別達61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。
在此背景下，比亞迪、北汽新能源的財報十分亮眼，營收、淨利潤雙豐收。
比亞迪年中報顯示，今年上半年，公司淨利潤暴增203.61%，達14.55億元；營業收入達621.84億元，實現同比增長14.84%。其中，在汽車板塊中，新能源業務表現亮眼，新能源汽車銷量為14.57萬輛，同比增長94.5%，佔汽車總銷量的64%；收入約254.48億元，同比增長38.77%，佔集團收入比例提升至40.92%。
北汽新能源同樣收穫正增長。2019年上半年其母公司北汽藍谷營業收入達99.19億元，同比增長76.63%，淨利潤實現0.95億元，同比增長9.7%。
今年上半年，北汽新能源實現銷量6.52萬輛，同比增長21.57%。
值得一提的是，今年上半年，比亞迪收到與汽車相關的政府補助7.10億元，佔其淨利潤比例為48.8%。北汽新能源得到政府補貼2.08億元，若其扣除包括政府補貼在內的非經常性損益之後的淨利潤已經為-1.23億元。
對於下季度的表現，比亞迪和北汽藍谷均表示不樂觀，比亞迪在中報中表示，在汽車行業市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素的影響下，新能源汽車銷售將有所放緩，預計2019年三季報時淨利潤增幅將收窄到1.83%-14.93%。北汽藍谷也在中報表示，下半年新能源汽車行業發展增速可能放緩。北汽新能源距離其年初定下的22萬輛目標還存在較大差距。
專 家：車企應警惕盲目樂觀，積極投入研發
8月12日，中汽協發佈7月銷量數據顯示，本月國內車市銷量約為180.8萬輛，同比下滑4.3%。不僅傳統燃油車銷量下滑，其新能源車也沒能繼續保持正增長狀態。
數據顯示，本月中國新能源車市場銷量約為8萬輛，同比下滑4.7%，是該市場近年來首次出現單月銷量同比負增長。
中汽協分析認為，7月新能源車下滑與6月新能源補貼過渡期結束有一定關係。在7月23日，中汽協已正式宣佈，對2019年新能源車的預期銷量下調10萬輛。
乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹告訴記者，雖然車企自身的問題已經改善，但外部經濟形勢不確定，對於目前車市的慘淡，車企必須考慮經濟下行的新風險，警惕盲目樂觀。
對於目前的寒冬狀況，汽車分析師張翔認為，這種狀況明顯改善仍至少需要兩年，他建議車企要積極投入研發，開發市場上消費者需要的車型，適應互聯網發展趨勢和潮流。
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