車友轉述：一個悲催的頂配GK5車主，12萬落地入手一週之後，跟我們聊了聊用車感受。
飛度這種車，我強烈購入低配版，因為頂配版飛度配置同樣差到讓你懷疑人生，低配高配差價3萬，配置卻沒有差出太多，而且基礎安全性表現並不好，與其追求些許安全配置的提升，倒不如選一臺低配飛度來的實在，或者11萬入手其他品牌的緊湊型轎車同樣不差。
但這位車主就非常任性的提了頂配飛度，原諒我對GK5不感冒，雖然我也是本田粉，但我的信仰僅僅截止到九代思域，GK5這種肆意減配的神車，光環在我這裡早已崩塌。
飛度的優勢兩大類，缺點則多如牛毛，但即便如此，入手飛度的消費者依然前仆後繼。
飛度的優勢主要集中在空間以及動力兩大類上。
本田的MM理念決定了整車出色的空間表現，其“成員空間最大化、機械空間最小化”的獨特設計理念從根本決定了產品空間方面表現，除了幾款為運動做出傾斜的車型之外，其他車型空間表現可謂喜skr人，飛度尤為明顯，能將A00級車型空間做到A級車水準，飛度以同級無出其右的空間表現力壓同級產品。
1.5L發動機吸引了很大一批消費者，131馬力值從根本保證了暢快的動力輸出，匹配如絲般順滑的CVT變速箱，飛度這套動力系統不僅僅動力表現出色，而且油耗相當經濟，從客觀角度上來說，這是吸引消費者的另一個亮點。
至於缺點，飛度同樣不少。
配置表現，頂配車型依然沒有多功能方向盤，一臺指導價11萬的車型來說實在不該，如此配置甚至不如五菱神車。
減震表現，本田後懸架永遠是車主的傷痛，過減震猶如單車，咣噹一聲就過去了，缺乏韌勁以及舒適感。
隔音表現，同樣本田車主永遠的痛，就算你再後期隔音換靜音胎，不好意思飛度就是這麼吵。
用料表現，啥也別說了，飛度的用料是跟五菱劃等號的。
頂配飛度基本上就是個坑，買它的頂配相當不合適，配置表現的確甚至不如五菱大面包。不過空間以及發動機，是它吸引消費者的硬核優勢。