馬自達的車好，這是懂車者們最喜歡說的一句話。馬自達或許也清楚的知道，而且聽進去了。無視現在自身銷量並不太樂觀的情況，同時堅定不移地高估著自己的品牌影響力，馬自達決心向二線豪華靠攏。
怎麼靠？先漲價。新款一代馬自達3在近日開啟了預售，預售價區間達到了12.59-17.89萬，比老款11.29-16.29萬的價格區間貴了1.3-1.6萬元。
雖然只是個預售價，正式價格還沒有公佈。但是馬自達的套路，一般正式價不會比預售價低多少。所以，極大可能性上，新一代馬自達3的正式售價，會比上一代車型的售價也要更高。
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新一代馬自達3產品力提升了嗎？首先在設計上來看，確實是的。新一代馬3的顏值超正，更大尺寸、更加扁平化的前格柵內部採用黑色燻黑網狀的填充，讓它看起來更加運動精緻，更加纖長的開眼角的車燈也非常有神，配合底部貫穿的黑色進氣口，車頭看起來十分犀利。
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新一代馬自達3產品力提升了嗎？首先在設計上來看，確實是的。新一代馬3的顏值超正，更大尺寸、更加扁平化的前格柵內部採用黑色燻黑網狀的填充，讓它看起來更加運動精緻，更加纖長的開眼角的車燈也非常有神，配合底部貫穿的黑色進氣口，車頭看起來十分犀利。
側面相對簡潔，但是那種運動的調性依然存在，前低後高的車身看起來有種躍躍欲試之感，線條的光影流動效果非常好，前後翼子板處還彰顯了一定的力量感。至於車尾，上翹的鴨尾、四環尾燈，以及雙邊雙出式排氣孔，都很好的將馬自達的氣質發揮了出來。
如果只是單純的顏值黨上，想必對新一代馬自達3真的會失去抵抗力。
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新一代馬自達3產品力提升了嗎？首先在設計上來看，確實是的。新一代馬3的顏值超正，更大尺寸、更加扁平化的前格柵內部採用黑色燻黑網狀的填充，讓它看起來更加運動精緻，更加纖長的開眼角的車燈也非常有神，配合底部貫穿的黑色進氣口，車頭看起來十分犀利。
側面相對簡潔，但是那種運動的調性依然存在，前低後高的車身看起來有種躍躍欲試之感，線條的光影流動效果非常好，前後翼子板處還彰顯了一定的力量感。至於車尾，上翹的鴨尾、四環尾燈，以及雙邊雙出式排氣孔，都很好的將馬自達的氣質發揮了出來。
如果只是單純的顏值黨上，想必對新一代馬自達3真的會失去抵抗力。
新一代馬自達3的內飾變化也不算小，高級感提升了許多，甚至比起高一級別的阿特茲都要更勝一籌。不對稱式的中控臺層次感變得更為豐富，中間的屏幕也尺寸仍然不算很大，但是變成了不規則樣式，設計感提升了許多，有一點點雷克薩斯的感覺。並且，新一代馬3上面也拋棄了那種採用大鍍鉻條裝飾的手法，而是改用更加精細的方式來點綴，整體質感確實非常出色。
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新一代馬自達3產品力提升了嗎？首先在設計上來看，確實是的。新一代馬3的顏值超正，更大尺寸、更加扁平化的前格柵內部採用黑色燻黑網狀的填充，讓它看起來更加運動精緻，更加纖長的開眼角的車燈也非常有神，配合底部貫穿的黑色進氣口，車頭看起來十分犀利。
側面相對簡潔，但是那種運動的調性依然存在，前低後高的車身看起來有種躍躍欲試之感，線條的光影流動效果非常好，前後翼子板處還彰顯了一定的力量感。至於車尾，上翹的鴨尾、四環尾燈，以及雙邊雙出式排氣孔，都很好的將馬自達的氣質發揮了出來。
如果只是單純的顏值黨上，想必對新一代馬自達3真的會失去抵抗力。
新一代馬自達3的內飾變化也不算小，高級感提升了許多，甚至比起高一級別的阿特茲都要更勝一籌。不對稱式的中控臺層次感變得更為豐富，中間的屏幕也尺寸仍然不算很大，但是變成了不規則樣式，設計感提升了許多，有一點點雷克薩斯的感覺。並且，新一代馬3上面也拋棄了那種採用大鍍鉻條裝飾的手法，而是改用更加精細的方式來點綴，整體質感確實非常出色。
新一代馬自達3在配置上面也非常厚道，全系標配了8個氣囊、胎壓監測、主動閉合式進氣格柵、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控屏、手機互聯、藍牙、後座出風口等等，包括併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等一系列安全駕駛輔助系統也出現在頂配上面，比起上一代車型有不小的提升。
至於尺寸上面，新款馬3的車身長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，高度略微降低，造型更加低趴。而車長與軸距有了大幅的增加，特別是軸距，大過朗逸、軒逸、思域等車型。
馬自達的車好，這是懂車者們最喜歡說的一句話。馬自達或許也清楚的知道，而且聽進去了。無視現在自身銷量並不太樂觀的情況，同時堅定不移地高估著自己的品牌影響力，馬自達決心向二線豪華靠攏。
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新一代馬自達3產品力提升了嗎？首先在設計上來看，確實是的。新一代馬3的顏值超正，更大尺寸、更加扁平化的前格柵內部採用黑色燻黑網狀的填充，讓它看起來更加運動精緻，更加纖長的開眼角的車燈也非常有神，配合底部貫穿的黑色進氣口，車頭看起來十分犀利。
側面相對簡潔，但是那種運動的調性依然存在，前低後高的車身看起來有種躍躍欲試之感，線條的光影流動效果非常好，前後翼子板處還彰顯了一定的力量感。至於車尾，上翹的鴨尾、四環尾燈，以及雙邊雙出式排氣孔，都很好的將馬自達的氣質發揮了出來。
如果只是單純的顏值黨上，想必對新一代馬自達3真的會失去抵抗力。
新一代馬自達3的內飾變化也不算小，高級感提升了許多，甚至比起高一級別的阿特茲都要更勝一籌。不對稱式的中控臺層次感變得更為豐富，中間的屏幕也尺寸仍然不算很大，但是變成了不規則樣式，設計感提升了許多，有一點點雷克薩斯的感覺。並且，新一代馬3上面也拋棄了那種採用大鍍鉻條裝飾的手法，而是改用更加精細的方式來點綴，整體質感確實非常出色。
新一代馬自達3在配置上面也非常厚道，全系標配了8個氣囊、胎壓監測、主動閉合式進氣格柵、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控屏、手機互聯、藍牙、後座出風口等等，包括併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等一系列安全駕駛輔助系統也出現在頂配上面，比起上一代車型有不小的提升。
至於尺寸上面，新款馬3的車身長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，高度略微降低，造型更加低趴。而車長與軸距有了大幅的增加，特別是軸距，大過朗逸、軒逸、思域等車型。
在關鍵的動力總成上面，新一代馬3並沒有搭載那臺傳說中的壓燃發動機，而是仍然採用了老款的1.5L以及2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT以及6AT變速器，最大功率117馬力和158馬力，最大扭矩為148N·m和202N·m，油耗在5.6-5.8L左右，還算是經濟，全系滿足國六排放標準。而底盤方面，新馬3採用了前麥弗遜後扭力樑的方式，上一代車型的後獨立懸架被棄用，對於很多消費者來說，這應該是不太能接受的。
馬自達的車好，這是懂車者們最喜歡說的一句話。馬自達或許也清楚的知道，而且聽進去了。無視現在自身銷量並不太樂觀的情況，同時堅定不移地高估著自己的品牌影響力，馬自達決心向二線豪華靠攏。
怎麼靠？先漲價。新款一代馬自達3在近日開啟了預售，預售價區間達到了12.59-17.89萬，比老款11.29-16.29萬的價格區間貴了1.3-1.6萬元。
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新一代馬自達3產品力提升了嗎？首先在設計上來看，確實是的。新一代馬3的顏值超正，更大尺寸、更加扁平化的前格柵內部採用黑色燻黑網狀的填充，讓它看起來更加運動精緻，更加纖長的開眼角的車燈也非常有神，配合底部貫穿的黑色進氣口，車頭看起來十分犀利。
側面相對簡潔，但是那種運動的調性依然存在，前低後高的車身看起來有種躍躍欲試之感，線條的光影流動效果非常好，前後翼子板處還彰顯了一定的力量感。至於車尾，上翹的鴨尾、四環尾燈，以及雙邊雙出式排氣孔，都很好的將馬自達的氣質發揮了出來。
如果只是單純的顏值黨上，想必對新一代馬自達3真的會失去抵抗力。
新一代馬自達3的內飾變化也不算小，高級感提升了許多，甚至比起高一級別的阿特茲都要更勝一籌。不對稱式的中控臺層次感變得更為豐富，中間的屏幕也尺寸仍然不算很大，但是變成了不規則樣式，設計感提升了許多，有一點點雷克薩斯的感覺。並且，新一代馬3上面也拋棄了那種採用大鍍鉻條裝飾的手法，而是改用更加精細的方式來點綴，整體質感確實非常出色。
新一代馬自達3在配置上面也非常厚道，全系標配了8個氣囊、胎壓監測、主動閉合式進氣格柵、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控屏、手機互聯、藍牙、後座出風口等等，包括併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等一系列安全駕駛輔助系統也出現在頂配上面，比起上一代車型有不小的提升。
至於尺寸上面，新款馬3的車身長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，高度略微降低，造型更加低趴。而車長與軸距有了大幅的增加，特別是軸距，大過朗逸、軒逸、思域等車型。
在關鍵的動力總成上面，新一代馬3並沒有搭載那臺傳說中的壓燃發動機，而是仍然採用了老款的1.5L以及2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT以及6AT變速器，最大功率117馬力和158馬力，最大扭矩為148N·m和202N·m，油耗在5.6-5.8L左右，還算是經濟，全系滿足國六排放標準。而底盤方面，新馬3採用了前麥弗遜後扭力樑的方式，上一代車型的後獨立懸架被棄用，對於很多消費者來說，這應該是不太能接受的。
馬自達的車好，這是懂車者們最喜歡說的一句話。馬自達或許也清楚的知道，而且聽進去了。無視現在自身銷量並不太樂觀的情況，同時堅定不移地高估著自己的品牌影響力，馬自達決心向二線豪華靠攏。
怎麼靠？先漲價。新款一代馬自達3在近日開啟了預售，預售價區間達到了12.59-17.89萬，比老款11.29-16.29萬的價格區間貴了1.3-1.6萬元。
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新一代馬自達3產品力提升了嗎？首先在設計上來看，確實是的。新一代馬3的顏值超正，更大尺寸、更加扁平化的前格柵內部採用黑色燻黑網狀的填充，讓它看起來更加運動精緻，更加纖長的開眼角的車燈也非常有神，配合底部貫穿的黑色進氣口，車頭看起來十分犀利。
側面相對簡潔，但是那種運動的調性依然存在，前低後高的車身看起來有種躍躍欲試之感，線條的光影流動效果非常好，前後翼子板處還彰顯了一定的力量感。至於車尾，上翹的鴨尾、四環尾燈，以及雙邊雙出式排氣孔，都很好的將馬自達的氣質發揮了出來。
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新一代馬自達3在配置上面也非常厚道，全系標配了8個氣囊、胎壓監測、主動閉合式進氣格柵、7英寸液晶儀表、8.8英寸中控屏、手機互聯、藍牙、後座出風口等等，包括併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等一系列安全駕駛輔助系統也出現在頂配上面，比起上一代車型有不小的提升。
至於尺寸上面，新款馬3的車身長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，高度略微降低，造型更加低趴。而車長與軸距有了大幅的增加，特別是軸距，大過朗逸、軒逸、思域等車型。
在關鍵的動力總成上面，新一代馬3並沒有搭載那臺傳說中的壓燃發動機，而是仍然採用了老款的1.5L以及2.0L兩款自然吸氣發動機，匹配6MT以及6AT變速器，最大功率117馬力和158馬力，最大扭矩為148N·m和202N·m，油耗在5.6-5.8L左右，還算是經濟，全系滿足國六排放標準。而底盤方面，新馬3採用了前麥弗遜後扭力樑的方式，上一代車型的後獨立懸架被棄用，對於很多消費者來說，這應該是不太能接受的。
馬自達3昂克賽拉在上個月僅僅才賣了7340臺，同比下跌24.5%，新款車型雖然在設計、配置、空間上面有所提升，但是底盤減配成扭力樑，這對於很多人都難以接受。新一代卡羅拉將自己的扭力樑都換成了後獨立，它卻偏偏反其道而行，並且還要漲價。這樣真的很難刺激消費者的購買慾望，新一代馬自達3估計又是一片涼涼的景象了？