'全新一代馬自達3頂配預售價近18萬，是什麼讓馬自達如此膨脹？'
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
但是我清晰記得馬自達高層渡部宣彥曾經說過“馬自達品牌不會降價，我們要做二線豪華品牌”，把經銷商逼得瑟瑟發抖，那麼是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
但是我清晰記得馬自達高層渡部宣彥曾經說過“馬自達品牌不會降價，我們要做二線豪華品牌”，把經銷商逼得瑟瑟發抖，那麼是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
全新馬自達3這價格，實在太任性！
預售價格12.59萬-17.89萬，頂配車型近18萬的預售價格，要比本田思域頂配貴了近1萬元，值得一提的是長安馬自達全新3昂科塞拉頂配近18萬的售價甚至要主流B級車更貴，例如：馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、標緻508L、這價你會選擇頂配馬自達3還是入門B級車。
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
但是我清晰記得馬自達高層渡部宣彥曾經說過“馬自達品牌不會降價，我們要做二線豪華品牌”，把經銷商逼得瑟瑟發抖，那麼是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
全新馬自達3這價格，實在太任性！
預售價格12.59萬-17.89萬，頂配車型近18萬的預售價格，要比本田思域頂配貴了近1萬元，值得一提的是長安馬自達全新3昂科塞拉頂配近18萬的售價甚至要主流B級車更貴，例如：馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、標緻508L、這價你會選擇頂配馬自達3還是入門B級車。
在個人看來馬自達3昂科賽拉相比競品車型豐田卡羅拉/雷凌、本田思域等車型的產品力依然不足。
不可否認，在外觀設計上馬自達旗下車型一直有著自己獨特的見解，全新一代馬自達3更是如此，更是把馬自達品牌前衛的設計元素彰顯的淋漓盡致，個人覺得全新馬自達3的外觀設計還是非常成功的，不管是辨識度頗高的前臉還是流暢舒展的車身以及層次感十足的車尾，至少沒有人會因為它的外觀設計而說它難看說它醜。
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
但是我清晰記得馬自達高層渡部宣彥曾經說過“馬自達品牌不會降價，我們要做二線豪華品牌”，把經銷商逼得瑟瑟發抖，那麼是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
全新馬自達3這價格，實在太任性！
預售價格12.59萬-17.89萬，頂配車型近18萬的預售價格，要比本田思域頂配貴了近1萬元，值得一提的是長安馬自達全新3昂科塞拉頂配近18萬的售價甚至要主流B級車更貴，例如：馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、標緻508L、這價你會選擇頂配馬自達3還是入門B級車。
在個人看來馬自達3昂科賽拉相比競品車型豐田卡羅拉/雷凌、本田思域等車型的產品力依然不足。
不可否認，在外觀設計上馬自達旗下車型一直有著自己獨特的見解，全新一代馬自達3更是如此，更是把馬自達品牌前衛的設計元素彰顯的淋漓盡致，個人覺得全新馬自達3的外觀設計還是非常成功的，不管是辨識度頗高的前臉還是流暢舒展的車身以及層次感十足的車尾，至少沒有人會因為它的外觀設計而說它難看說它醜。
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
但是我清晰記得馬自達高層渡部宣彥曾經說過“馬自達品牌不會降價，我們要做二線豪華品牌”，把經銷商逼得瑟瑟發抖，那麼是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
全新馬自達3這價格，實在太任性！
預售價格12.59萬-17.89萬，頂配車型近18萬的預售價格，要比本田思域頂配貴了近1萬元，值得一提的是長安馬自達全新3昂科塞拉頂配近18萬的售價甚至要主流B級車更貴，例如：馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、標緻508L、這價你會選擇頂配馬自達3還是入門B級車。
在個人看來馬自達3昂科賽拉相比競品車型豐田卡羅拉/雷凌、本田思域等車型的產品力依然不足。
不可否認，在外觀設計上馬自達旗下車型一直有著自己獨特的見解，全新一代馬自達3更是如此，更是把馬自達品牌前衛的設計元素彰顯的淋漓盡致，個人覺得全新馬自達3的外觀設計還是非常成功的，不管是辨識度頗高的前臉還是流暢舒展的車身以及層次感十足的車尾，至少沒有人會因為它的外觀設計而說它難看說它醜。
為了取悅消費著全新馬自達3的尺寸也進行了提升，長寬高分別為4662/1797/1445mm軸距為2726mm，相比現款軸距增加了26mm，據筆者實車體驗來看(身高175m)後排頭部有一拳，腿部有兩拳，並沒有網上說的那麼緊湊與同級競品車型後排空間並沒有太大差異。
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
但是我清晰記得馬自達高層渡部宣彥曾經說過“馬自達品牌不會降價，我們要做二線豪華品牌”，把經銷商逼得瑟瑟發抖，那麼是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
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預售價格12.59萬-17.89萬，頂配車型近18萬的預售價格，要比本田思域頂配貴了近1萬元，值得一提的是長安馬自達全新3昂科塞拉頂配近18萬的售價甚至要主流B級車更貴，例如：馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、標緻508L、這價你會選擇頂配馬自達3還是入門B級車。
在個人看來馬自達3昂科賽拉相比競品車型豐田卡羅拉/雷凌、本田思域等車型的產品力依然不足。
不可否認，在外觀設計上馬自達旗下車型一直有著自己獨特的見解，全新一代馬自達3更是如此，更是把馬自達品牌前衛的設計元素彰顯的淋漓盡致，個人覺得全新馬自達3的外觀設計還是非常成功的，不管是辨識度頗高的前臉還是流暢舒展的車身以及層次感十足的車尾，至少沒有人會因為它的外觀設計而說它難看說它醜。
為了取悅消費著全新馬自達3的尺寸也進行了提升，長寬高分別為4662/1797/1445mm軸距為2726mm，相比現款軸距增加了26mm，據筆者實車體驗來看(身高175m)後排頭部有一拳，腿部有兩拳，並沒有網上說的那麼緊湊與同級競品車型後排空間並沒有太大差異。
新款馬3爭議最大的地方就是它底盤懸架了，取消了現款後獨立懸架取而代之的則是後扭力樑式懸架，操控性相比現款車型是否會縮減還不得而知，不過從當下消費者對後扭力樑懸架結構的認可程度來看，消費者恐怕很難為之買單。
至於內飾方面並沒有太多可聊之處，在現款內飾基礎上進行了優化處理。
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
但是我清晰記得馬自達高層渡部宣彥曾經說過“馬自達品牌不會降價，我們要做二線豪華品牌”，把經銷商逼得瑟瑟發抖，那麼是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
全新馬自達3這價格，實在太任性！
預售價格12.59萬-17.89萬，頂配車型近18萬的預售價格，要比本田思域頂配貴了近1萬元，值得一提的是長安馬自達全新3昂科塞拉頂配近18萬的售價甚至要主流B級車更貴，例如：馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、標緻508L、這價你會選擇頂配馬自達3還是入門B級車。
在個人看來馬自達3昂科賽拉相比競品車型豐田卡羅拉/雷凌、本田思域等車型的產品力依然不足。
不可否認，在外觀設計上馬自達旗下車型一直有著自己獨特的見解，全新一代馬自達3更是如此，更是把馬自達品牌前衛的設計元素彰顯的淋漓盡致，個人覺得全新馬自達3的外觀設計還是非常成功的，不管是辨識度頗高的前臉還是流暢舒展的車身以及層次感十足的車尾，至少沒有人會因為它的外觀設計而說它難看說它醜。
為了取悅消費著全新馬自達3的尺寸也進行了提升，長寬高分別為4662/1797/1445mm軸距為2726mm，相比現款軸距增加了26mm，據筆者實車體驗來看(身高175m)後排頭部有一拳，腿部有兩拳，並沒有網上說的那麼緊湊與同級競品車型後排空間並沒有太大差異。
新款馬3爭議最大的地方就是它底盤懸架了，取消了現款後獨立懸架取而代之的則是後扭力樑式懸架，操控性相比現款車型是否會縮減還不得而知，不過從當下消費者對後扭力樑懸架結構的認可程度來看，消費者恐怕很難為之買單。
至於內飾方面並沒有太多可聊之處，在現款內飾基礎上進行了優化處理。
動力方面則是現款車型的1.5L和2.0L自然吸氣發動機+6速手動/6速手自一體變速箱，而備受好評的壓燃發動機並沒有在國產馬自達3上出現，這樣讓全新馬自達3沒有了與競品車型叫板的產品力，沒有了實力更強的壓燃機，取消了獨立懸架換裝後扭力樑懸架，對於消費著來說，馬自達3在沒有本質提升的基礎上甚至下調了產品力。
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
但是我清晰記得馬自達高層渡部宣彥曾經說過“馬自達品牌不會降價，我們要做二線豪華品牌”，把經銷商逼得瑟瑟發抖，那麼是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
全新馬自達3這價格，實在太任性！
預售價格12.59萬-17.89萬，頂配車型近18萬的預售價格，要比本田思域頂配貴了近1萬元，值得一提的是長安馬自達全新3昂科塞拉頂配近18萬的售價甚至要主流B級車更貴，例如：馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、標緻508L、這價你會選擇頂配馬自達3還是入門B級車。
在個人看來馬自達3昂科賽拉相比競品車型豐田卡羅拉/雷凌、本田思域等車型的產品力依然不足。
不可否認，在外觀設計上馬自達旗下車型一直有著自己獨特的見解，全新一代馬自達3更是如此，更是把馬自達品牌前衛的設計元素彰顯的淋漓盡致，個人覺得全新馬自達3的外觀設計還是非常成功的，不管是辨識度頗高的前臉還是流暢舒展的車身以及層次感十足的車尾，至少沒有人會因為它的外觀設計而說它難看說它醜。
為了取悅消費著全新馬自達3的尺寸也進行了提升，長寬高分別為4662/1797/1445mm軸距為2726mm，相比現款軸距增加了26mm，據筆者實車體驗來看(身高175m)後排頭部有一拳，腿部有兩拳，並沒有網上說的那麼緊湊與同級競品車型後排空間並沒有太大差異。
新款馬3爭議最大的地方就是它底盤懸架了，取消了現款後獨立懸架取而代之的則是後扭力樑式懸架，操控性相比現款車型是否會縮減還不得而知，不過從當下消費者對後扭力樑懸架結構的認可程度來看，消費者恐怕很難為之買單。
至於內飾方面並沒有太多可聊之處，在現款內飾基礎上進行了優化處理。
動力方面則是現款車型的1.5L和2.0L自然吸氣發動機+6速手動/6速手自一體變速箱，而備受好評的壓燃發動機並沒有在國產馬自達3上出現，這樣讓全新馬自達3沒有了與競品車型叫板的產品力，沒有了實力更強的壓燃機，取消了獨立懸架換裝後扭力樑懸架，對於消費著來說，馬自達3在沒有本質提升的基礎上甚至下調了產品力。
總的來說，馬自達品牌在國內汽車市場是高傲的，從馬自達CX-8的售價就能看出馬自達高傲的無法很好的透析國內汽車市場，此外就是區別對待國內與海外市場（海外馬自達提供了渦輪增壓發動機、壓燃發動機）那麼到底是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
全新一代馬自達3預售12.59萬-17.89萬，此預售價格公佈之後就引起了眾多消費著不滿，這樣的預售價格相比競品車型來看的確不算親民。
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全新馬自達3這價格，實在太任性！
預售價格12.59萬-17.89萬，頂配車型近18萬的預售價格，要比本田思域頂配貴了近1萬元，值得一提的是長安馬自達全新3昂科塞拉頂配近18萬的售價甚至要主流B級車更貴，例如：馬自達阿特茲、本田雅閣、豐田凱美瑞、標緻508L、這價你會選擇頂配馬自達3還是入門B級車。
在個人看來馬自達3昂科賽拉相比競品車型豐田卡羅拉/雷凌、本田思域等車型的產品力依然不足。
不可否認，在外觀設計上馬自達旗下車型一直有著自己獨特的見解，全新一代馬自達3更是如此，更是把馬自達品牌前衛的設計元素彰顯的淋漓盡致，個人覺得全新馬自達3的外觀設計還是非常成功的，不管是辨識度頗高的前臉還是流暢舒展的車身以及層次感十足的車尾，至少沒有人會因為它的外觀設計而說它難看說它醜。
為了取悅消費著全新馬自達3的尺寸也進行了提升，長寬高分別為4662/1797/1445mm軸距為2726mm，相比現款軸距增加了26mm，據筆者實車體驗來看(身高175m)後排頭部有一拳，腿部有兩拳，並沒有網上說的那麼緊湊與同級競品車型後排空間並沒有太大差異。
新款馬3爭議最大的地方就是它底盤懸架了，取消了現款後獨立懸架取而代之的則是後扭力樑式懸架，操控性相比現款車型是否會縮減還不得而知，不過從當下消費者對後扭力樑懸架結構的認可程度來看，消費者恐怕很難為之買單。
至於內飾方面並沒有太多可聊之處，在現款內飾基礎上進行了優化處理。
動力方面則是現款車型的1.5L和2.0L自然吸氣發動機+6速手動/6速手自一體變速箱，而備受好評的壓燃發動機並沒有在國產馬自達3上出現，這樣讓全新馬自達3沒有了與競品車型叫板的產品力，沒有了實力更強的壓燃機，取消了獨立懸架換裝後扭力樑懸架，對於消費著來說，馬自達3在沒有本質提升的基礎上甚至下調了產品力。
總的來說，馬自達品牌在國內汽車市場是高傲的，從馬自達CX-8的售價就能看出馬自達高傲的無法很好的透析國內汽車市場，此外就是區別對待國內與海外市場（海外馬自達提供了渦輪增壓發動機、壓燃發動機）那麼到底是什麼讓馬自達如此膨脹呢？
寫在最後：希望馬自達品牌能重視國內汽車市場和消費者，最為關鍵的就是馬自達品牌的銷售與售後服務，如果十分滿分，我只能給兩分不能再多了，讓人完全感受不到售後服務的品質，對於全新馬自達3你有什麼建議或看法歡迎下方留言評論。