'求你加多幾萬買高配吧！12萬起這些車低配買得有點虧'

如今隨著造車平臺與技術的不斷成熟，汽車製造的成本越來越低，令到許多車型的售價得以下探，買車也變得越來越容易了......嗎？

有些車型光看售價確實很吸引人，畢竟門檻不高，感覺購車難度也不大，但你真的能夠接受入門版的配置或動力水準表現嗎？

本田 思域

思域作為緊湊型市場中的一款明星車型，憑藉著極高的顏值和優秀的空間水準在年輕消費群體中有著非常高人氣。但入門版思域無論是動力還是配置水準都有些差強人意。

相比起思域主推的1.5T+CVT的版本，入門版的180 TURBO車型採用的是1.0T三缸發動機，匹配CVT變速箱的動力總成，這套動力總成在動力輸出以及市場口碑都要低於220 TURBO車型不少。

而且在180 TURBO的三款車型中還存在減配的現象，像前後排側氣囊、倒車雷達、後排座椅放倒等均沒有搭載，整體性價比並不高。但220 TURBO車型的在動力和配置方面則有比較大的飛躍，同時還提供手動變速箱供注重駕控樂趣的消費者選擇。

奔馳A級

近年來有不少豪華品牌推出了門檻更低的下探車型，用於適配更多的年輕消費者，而其中姍姍來遲的奔馳A級三廂更是上市前就早已備受關注。

奔馳A級的門檻售價為21.18萬，目前部分地區存在2萬左右的優惠力度。除了發動機高低功率的區別外，入門版的A 180 L與A 200 L還存在配置和用料方面的差異。例如倒車影像、LED大燈等配置的缺失。而設計方面雖然維持統一的水準，但座椅與方向盤不同的材質選擇也造成了車輛質感上比較大的體驗差異。

A+級的空間水準、奔馳品牌的加持、全新的內飾設計語言都為A級這款車增加了不少看點，但想要真正體驗到豪華品牌的做工與享受，A 200 L甚至是A 220 L會是最好的選擇，而A 180 L還欠缺點火候。考慮到車型之間的售價差異較大，如果購車資金比較吃緊建議考慮其他車型。

大眾 帕薩特

帕薩特作為B級轎車當中最暢銷的車型之一，有著龐大的用戶人群以及口碑累積，並且換代後的帕薩特也加入了大眾的MQB平臺當中。

無論是用料還是配置起點，帕薩特在同級別中都頗具競爭力，但入門版車型的動力總成卻並不是十分推薦，官方主推的330TSI和380TSI車型所採用的是代號為EA888的高低功率2.0T發動機，與之匹配的是7速溼式雙離合，但280TSI採用的是代號為EA211的1.4T發動機搭配7速乾式雙離合，雖然兩款變速箱都存在頓挫的情況，但就穩定性而言溼式雙離合的表現要明顯優於乾式雙離合。

對於帕薩特這款車型的購買建議，個人認為優先考慮2.0T版本，畢竟280TSI 精英型和330TSI精英型售價僅差1萬出頭。

豐田 C-HR

豐田C-HR作為一款產自TNGA架構下的全新車型，在上市前已經有了同架構下的凱美瑞為其打下了一定基礎，而上市後，該車的綜合素質也確實沒令廣大消費者失望。

C-HR的安全配置有比較高的起點，但入門車型的舒適性配置還是有所欠缺，像倒車雷達和中控屏的缺失還是讓車輛丟掉了不少可玩性。而且由於C-HR後排車窗的特殊造型，導致車內採光不足，因此天窗成為了該車增加車內採光的一項重要配置。

不過在動態方面，C-HR在同級別車型中有著非常強的綜合實力，其最主要原因還是CVT變速箱在原有基礎上加入了一套起步齒輪組，解決了變速箱在低速行駛時動力不足的情況。同時發動機較高的熱效率也為車輛的燃油經濟性加分不少。

這些入門版車型除了配置和動力方面存在短板外，並且大部分都不會是車企主推的版本。而且入門版車型相比起4S店提供的試駕車，我們在短時間內很難發現其配置方面與試駕車型的區別，加上4S店的現車相對較少甚至是沒有，提車也基本都需要等上一段時間。