'頂配218萬搭載豐田V6，號稱日本“法拉利”，卻跑不過帕薩特'
有218萬能買啥車？對年輕人來說，首選當然是超級跑車，雖然200萬左右的價格買超跑有些尷尬，但在這個價位區間依舊有車可選，無論是大名鼎鼎的保時捷911，還是名聲稍遜色一些的瑪莎拉蒂GT和阿斯頓馬丁V8 VANTAGE，都是200萬級超跑的熱門產品，但如果說218萬隻能買一款“日系超跑”，很多人可能會感覺驚訝，日本有超跑？或許你還沒聽過這樣一款車——光岡大蛇。頂配218萬搭載豐田V6，號稱日本“法拉利”，卻跑不過帕薩特
有218萬能買啥車？對年輕人來說，首選當然是超級跑車，雖然200萬左右的價格買超跑有些尷尬，但在這個價位區間依舊有車可選，無論是大名鼎鼎的保時捷911，還是名聲稍遜色一些的瑪莎拉蒂GT和阿斯頓馬丁V8 VANTAGE，都是200萬級超跑的熱門產品，但如果說218萬隻能買一款“日系超跑”，很多人可能會感覺驚訝，日本有超跑？或許你還沒聽過這樣一款車——光岡大蛇。頂配218萬搭載豐田V6，號稱日本“法拉利”，卻跑不過帕薩特
光岡大蛇的名字雖然十足的日系範，但它卻是一款面向全球富豪提供量身定製的純手工打造跑車，整車外形設計上以日本神話中的“八岐大蛇”為靈魂而打造，造型低趴，配合尖型的蛇嘴前進氣格柵，加上圓形的尾燈和垂直後車窗，再加上雙邊雙出四排氣，如果只看光岡大蛇的外形的話，很多人會覺得它頗有法拉利造型的風範，造型也的確能符合人們對超級跑車的審美。
有218萬能買啥車？對年輕人來說，首選當然是超級跑車，雖然200萬左右的價格買超跑有些尷尬，但在這個價位區間依舊有車可選，無論是大名鼎鼎的保時捷911，還是名聲稍遜色一些的瑪莎拉蒂GT和阿斯頓馬丁V8 VANTAGE，都是200萬級超跑的熱門產品，但如果說218萬隻能買一款“日系超跑”，很多人可能會感覺驚訝，日本有超跑？或許你還沒聽過這樣一款車——光岡大蛇。頂配218萬搭載豐田V6，號稱日本“法拉利”，卻跑不過帕薩特
光岡大蛇的名字雖然十足的日系範，但它卻是一款面向全球富豪提供量身定製的純手工打造跑車，整車外形設計上以日本神話中的“八岐大蛇”為靈魂而打造，造型低趴，配合尖型的蛇嘴前進氣格柵，加上圓形的尾燈和垂直後車窗，再加上雙邊雙出四排氣，如果只看光岡大蛇的外形的話，很多人會覺得它頗有法拉利造型的風範，造型也的確能符合人們對超級跑車的審美。
有了超級跑車的外形，光岡大蛇有沒有超跑的內在呢？可悲的是，當看到這款車的動力參數時，很多人立刻就會對其失去興趣，即使拿3.5T V6的頂配車型來說，它的最大功率也只能堪堪達到310馬力，而3.3L的自吸式發動機，最大功率甚至只有234馬力，別說和法拉利蘭博基尼等車型做對比，即使和如今的一些小排量渦輪增壓家用車對比，光岡大蛇都跑不過。
有218萬能買啥車？對年輕人來說，首選當然是超級跑車，雖然200萬左右的價格買超跑有些尷尬，但在這個價位區間依舊有車可選，無論是大名鼎鼎的保時捷911，還是名聲稍遜色一些的瑪莎拉蒂GT和阿斯頓馬丁V8 VANTAGE，都是200萬級超跑的熱門產品，但如果說218萬隻能買一款“日系超跑”，很多人可能會感覺驚訝，日本有超跑？或許你還沒聽過這樣一款車——光岡大蛇。頂配218萬搭載豐田V6，號稱日本“法拉利”，卻跑不過帕薩特
光岡大蛇的名字雖然十足的日系範，但它卻是一款面向全球富豪提供量身定製的純手工打造跑車，整車外形設計上以日本神話中的“八岐大蛇”為靈魂而打造，造型低趴，配合尖型的蛇嘴前進氣格柵，加上圓形的尾燈和垂直後車窗，再加上雙邊雙出四排氣，如果只看光岡大蛇的外形的話，很多人會覺得它頗有法拉利造型的風範，造型也的確能符合人們對超級跑車的審美。
有了超級跑車的外形，光岡大蛇有沒有超跑的內在呢？可悲的是，當看到這款車的動力參數時，很多人立刻就會對其失去興趣，即使拿3.5T V6的頂配車型來說，它的最大功率也只能堪堪達到310馬力，而3.3L的自吸式發動機，最大功率甚至只有234馬力，別說和法拉利蘭博基尼等車型做對比，即使和如今的一些小排量渦輪增壓家用車對比，光岡大蛇都跑不過。
光岡大蛇3.3L車型的官方加速時間為僅為7.2秒，和十多萬的思域幾乎持平，比起尾標380TSI的帕薩特，光岡大蛇更是要弱上幾分，而不得不說的是，雖然動力孱弱，但這款V6發動機卻是來自於豐田，即使底盤都直接沿用了本田NSX跑車，但依舊沒有為光岡大蛇帶來強勁的動力，所以很多人評價光岡大蛇，都喜歡用徒有其表來形容，消費者不喜歡它，也自然是在情理之中。
有218萬能買啥車？對年輕人來說，首選當然是超級跑車，雖然200萬左右的價格買超跑有些尷尬，但在這個價位區間依舊有車可選，無論是大名鼎鼎的保時捷911，還是名聲稍遜色一些的瑪莎拉蒂GT和阿斯頓馬丁V8 VANTAGE，都是200萬級超跑的熱門產品，但如果說218萬隻能買一款“日系超跑”，很多人可能會感覺驚訝，日本有超跑？或許你還沒聽過這樣一款車——光岡大蛇。頂配218萬搭載豐田V6，號稱日本“法拉利”，卻跑不過帕薩特
光岡大蛇的名字雖然十足的日系範，但它卻是一款面向全球富豪提供量身定製的純手工打造跑車，整車外形設計上以日本神話中的“八岐大蛇”為靈魂而打造，造型低趴，配合尖型的蛇嘴前進氣格柵，加上圓形的尾燈和垂直後車窗，再加上雙邊雙出四排氣，如果只看光岡大蛇的外形的話，很多人會覺得它頗有法拉利造型的風範，造型也的確能符合人們對超級跑車的審美。
有了超級跑車的外形，光岡大蛇有沒有超跑的內在呢？可悲的是，當看到這款車的動力參數時，很多人立刻就會對其失去興趣，即使拿3.5T V6的頂配車型來說，它的最大功率也只能堪堪達到310馬力，而3.3L的自吸式發動機，最大功率甚至只有234馬力，別說和法拉利蘭博基尼等車型做對比，即使和如今的一些小排量渦輪增壓家用車對比，光岡大蛇都跑不過。
光岡大蛇3.3L車型的官方加速時間為僅為7.2秒，和十多萬的思域幾乎持平，比起尾標380TSI的帕薩特，光岡大蛇更是要弱上幾分，而不得不說的是，雖然動力孱弱，但這款V6發動機卻是來自於豐田，即使底盤都直接沿用了本田NSX跑車，但依舊沒有為光岡大蛇帶來強勁的動力，所以很多人評價光岡大蛇，都喜歡用徒有其表來形容，消費者不喜歡它，也自然是在情理之中。
如今的光岡大蛇已經停產，很多人或許已經不記得曾經有這一款日系跑車出現過，而在跑車界，光岡大蛇卻是幾乎成為了日系跑車的笑話，作為小眾限量車型，很多人或許無法想象一向發動機強大日系車也有玩不轉的時候，除此之外，這或許多少能為如今國產新能源汽車的發展提供一些經驗，如今國內的新能源盲目造跑車，卻忽視了自身實力，這和光岡大蛇的境遇何其相似，這也告誡著如今的新生造車勢力，如果沒有強大的實力，即使造出所謂的跑車，最終也會成為沒有產品力、徒有其表遭人笑話的產品