提起國產品牌，奇瑞是個繞不過去的存在，雖然現在奇瑞在國產品牌排名中已經遠落後於長城和吉利等品牌了，但是提起國內汽車技術沉澱，似乎都要提一句“奇瑞技術沉澱最牛啊”。
的確，提到發動機技術，之前眾多國產品牌還在使用三菱等發動機的時候，奇瑞ACTECO發動機就已經造出來了，其標誌著中國人在新一代高性能汽車發動機領域“零”的突破，開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河。可以說是相當高的評價了。
而奇瑞的2.0TGDI要裝到路虎汽車上，更加說明了其無論是性能還是NVH等均達到了捷豹路虎對於發動機都要求，可想而知其發動機的實力了。
而另外，奇瑞的CVT變速箱可以說現在的國內獨一份了，在其他品牌都在走捷徑先後“研發”出雙離合變速箱的時候，奇瑞的CVT早已經在其品牌旗下的車型上搭載了。
似乎一切看起來都不錯，奇瑞作為國內之前的汽車品牌老大哥，技術如此之牛，應該是當之無愧的老大了，但是似乎現實卻遠不是如此。
除了之前能拿得出手的奇瑞QQ3，似乎很難再有一款車在國內市場中擁有一席之地了。中間雖然有瑞虎3，包括現在表現還不錯的艾瑞澤5，但是比起哈弗或者吉利帝豪等，真的相差太多了。
其實所謂的技術大牛也好，之前的老大哥也罷，大部分人買車都不會去看那些，畢竟買車的人只要買個看著漂亮的，用起來不錯的，管他是自主研發還是其他。
風雲，瑞虎，艾瑞澤，似乎奇瑞一直在努力，可以說奇瑞的每一款車型都是設計感慢慢，似乎奇瑞系列車很少出現“套娃”的現象，但是雖然如此，但是每一款車的設計似乎都差那麼一點，而等不到完善，有研發一款新的車型，而總是差那麼一點點，最後差的可能就真的很多了。
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