在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
繽越在上市之初就憑著靚麗的外觀吸引了眾多年輕消費者的注意，同時因為採用吉利與沃爾沃聯手規劃的BMA平臺打造，所以繽越也因此增加了一定的名氣。繽越的前臉採用吉利家族經典“X”造型佈局，上格柵鍍銘飾條搭配前燈組，使整個前臉更具視覺衝擊。尾部與前臉相呼應，鍍銘飾條鏈接尾燈，雙邊雙出的排氣筒設計，為繽越增添了一絲運動氣息。
在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
繽越在上市之初就憑著靚麗的外觀吸引了眾多年輕消費者的注意，同時因為採用吉利與沃爾沃聯手規劃的BMA平臺打造，所以繽越也因此增加了一定的名氣。繽越的前臉採用吉利家族經典“X”造型佈局，上格柵鍍銘飾條搭配前燈組，使整個前臉更具視覺衝擊。尾部與前臉相呼應，鍍銘飾條鏈接尾燈，雙邊雙出的排氣筒設計，為繽越增添了一絲運動氣息。
在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
繽越在上市之初就憑著靚麗的外觀吸引了眾多年輕消費者的注意，同時因為採用吉利與沃爾沃聯手規劃的BMA平臺打造，所以繽越也因此增加了一定的名氣。繽越的前臉採用吉利家族經典“X”造型佈局，上格柵鍍銘飾條搭配前燈組，使整個前臉更具視覺衝擊。尾部與前臉相呼應，鍍銘飾條鏈接尾燈，雙邊雙出的排氣筒設計，為繽越增添了一絲運動氣息。
在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
繽越在上市之初就憑著靚麗的外觀吸引了眾多年輕消費者的注意，同時因為採用吉利與沃爾沃聯手規劃的BMA平臺打造，所以繽越也因此增加了一定的名氣。繽越的前臉採用吉利家族經典“X”造型佈局，上格柵鍍銘飾條搭配前燈組，使整個前臉更具視覺衝擊。尾部與前臉相呼應，鍍銘飾條鏈接尾燈，雙邊雙出的排氣筒設計，為繽越增添了一絲運動氣息。
空間方面，繽越除了軸距比繽智少10mm外，長寬高均高於繽智，實際乘坐空間足夠家用，前排舒適感更佳，後排坐三個體格較大的成年人會顯得擁擠。
在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
繽越在上市之初就憑著靚麗的外觀吸引了眾多年輕消費者的注意，同時因為採用吉利與沃爾沃聯手規劃的BMA平臺打造，所以繽越也因此增加了一定的名氣。繽越的前臉採用吉利家族經典“X”造型佈局，上格柵鍍銘飾條搭配前燈組，使整個前臉更具視覺衝擊。尾部與前臉相呼應，鍍銘飾條鏈接尾燈，雙邊雙出的排氣筒設計，為繽越增添了一絲運動氣息。
空間方面，繽越除了軸距比繽智少10mm外，長寬高均高於繽智，實際乘坐空間足夠家用，前排舒適感更佳，後排坐三個體格較大的成年人會顯得擁擠。
在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
繽越在上市之初就憑著靚麗的外觀吸引了眾多年輕消費者的注意，同時因為採用吉利與沃爾沃聯手規劃的BMA平臺打造，所以繽越也因此增加了一定的名氣。繽越的前臉採用吉利家族經典“X”造型佈局，上格柵鍍銘飾條搭配前燈組，使整個前臉更具視覺衝擊。尾部與前臉相呼應，鍍銘飾條鏈接尾燈，雙邊雙出的排氣筒設計，為繽越增添了一絲運動氣息。
空間方面，繽越除了軸距比繽智少10mm外，長寬高均高於繽智，實際乘坐空間足夠家用，前排舒適感更佳，後排坐三個體格較大的成年人會顯得擁擠。
配置方面，自主品牌向來不會讓人失望，繽越自然也不例外。不僅安全配置齊全，實用性配置也非常豐富，配備了前/後駐車雷達、倒車影像、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、GPS導航、車聯網等，配置豐富程度力壓繽智、XR-V。
在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
繽越在上市之初就憑著靚麗的外觀吸引了眾多年輕消費者的注意，同時因為採用吉利與沃爾沃聯手規劃的BMA平臺打造，所以繽越也因此增加了一定的名氣。繽越的前臉採用吉利家族經典“X”造型佈局，上格柵鍍銘飾條搭配前燈組，使整個前臉更具視覺衝擊。尾部與前臉相呼應，鍍銘飾條鏈接尾燈，雙邊雙出的排氣筒設計，為繽越增添了一絲運動氣息。
空間方面，繽越除了軸距比繽智少10mm外，長寬高均高於繽智，實際乘坐空間足夠家用，前排舒適感更佳，後排坐三個體格較大的成年人會顯得擁擠。
配置方面，自主品牌向來不會讓人失望，繽越自然也不例外。不僅安全配置齊全，實用性配置也非常豐富，配備了前/後駐車雷達、倒車影像、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、GPS導航、車聯網等，配置豐富程度力壓繽智、XR-V。
動力方面，繽越搭載1.0T和1.5T兩款發動機，分別匹配6擋手動和7擋雙離合，最大功率分別為136馬力和177馬力，峰值扭矩為205牛米和255牛米。動力不算強勁，但家用完全足夠，手動擋版本綜合油耗為5.3L，雙離合版本綜合油耗為6.1L，油耗表現十分出色，一點也不比日系車差。
在自主品牌中，吉利汽車的表現可以說數一數二，在2018年整體車市出現疲軟的情況下，吉利全年總銷量達150萬輛，這樣的成績足以看出國人對吉利的車子的喜愛和認可。吉利與專注於SUV的長城不同，吉利的產品線比較完善，在緊湊型車領域，帝豪的銷量超越大部分合資車型；在SUV領域，博越和繽越更是表現不俗，尤其是繽越。在今年1-7月中，繽越累計銷量達79015輛，XR-V累計銷量達77409輛，而繽智僅達54843輛，繽越以微弱的優勢超越XR-V和繽智。
繽越在上市之初就憑著靚麗的外觀吸引了眾多年輕消費者的注意，同時因為採用吉利與沃爾沃聯手規劃的BMA平臺打造，所以繽越也因此增加了一定的名氣。繽越的前臉採用吉利家族經典“X”造型佈局，上格柵鍍銘飾條搭配前燈組，使整個前臉更具視覺衝擊。尾部與前臉相呼應，鍍銘飾條鏈接尾燈，雙邊雙出的排氣筒設計，為繽越增添了一絲運動氣息。
空間方面，繽越除了軸距比繽智少10mm外，長寬高均高於繽智，實際乘坐空間足夠家用，前排舒適感更佳，後排坐三個體格較大的成年人會顯得擁擠。
配置方面，自主品牌向來不會讓人失望，繽越自然也不例外。不僅安全配置齊全，實用性配置也非常豐富，配備了前/後駐車雷達、倒車影像、360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、GPS導航、車聯網等，配置豐富程度力壓繽智、XR-V。
動力方面，繽越搭載1.0T和1.5T兩款發動機，分別匹配6擋手動和7擋雙離合，最大功率分別為136馬力和177馬力，峰值扭矩為205牛米和255牛米。動力不算強勁，但家用完全足夠，手動擋版本綜合油耗為5.3L，雙離合版本綜合油耗為6.1L，油耗表現十分出色，一點也不比日系車差。
作為一款國產小型SUV，銷量能夠超越XR-V實屬難得，同時這也一定程度反映了繽越的實力。7.88-12.98萬元的售價，以及豐富的配置和四年或十萬公里的質保，為繽越帶來了更高的性價比，相比繽智和XR-V，繽越顯然更符合國人對性價比的追求。