'7月國產汽車品牌銷量排行，吉利穩居一哥，哈弗長安寶駿互不相讓'
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
今天為大家帶來2019年7月份國產品牌的銷量排行榜，從數據上來看，吉利仍然穩居國產一哥，以81681輛的銷售成績遙遙領先其他品牌，今年前7個月，吉利的累計銷量已經達到67.33萬輛。
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目前吉利旗下最主力的車型有博越、繽越和帝豪三款，此外帝豪GL、帝豪GS以及遠景系列也都是中流砥柱，並且吉利不斷推陳出新，在今年發佈了MPV嘉際以及轎跑SUV星越用來豐富產品線。吉利的成功之處就在於始終堅持轎車和SUV的雙線發展戰略，如今SUV在國內大熱，不少廠商都把重心集中在SUV上，對轎車忽視嚴重，而吉利旗下的帝豪、繽越、帝豪GL等轎車成績斐然，除了自身盈利以外，也為國產轎車的發展做出了不小的貢獻，這一點值得為其點贊。
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目前吉利旗下最主力的車型有博越、繽越和帝豪三款，此外帝豪GL、帝豪GS以及遠景系列也都是中流砥柱，並且吉利不斷推陳出新，在今年發佈了MPV嘉際以及轎跑SUV星越用來豐富產品線。吉利的成功之處就在於始終堅持轎車和SUV的雙線發展戰略，如今SUV在國內大熱，不少廠商都把重心集中在SUV上，對轎車忽視嚴重，而吉利旗下的帝豪、繽越、帝豪GL等轎車成績斐然，除了自身盈利以外，也為國產轎車的發展做出了不小的貢獻，這一點值得為其點贊。
哈弗、長安和寶駿三個品牌互不相讓，在7月份分別收穫了42888、42701和41923輛，排在第二至第四位。長城旗下的哈弗品牌有著哈弗H6這張王牌，同時後推出的哈弗F7也貢獻不小。長安主要憑藉CS75、CS55、CS35以及逸動系列轎車站穩腳跟，如今CS75 PLUS上市在即，新車的產品力極高，未來勢必會再一次引領一波高潮。寶駿近期成績並不理想，寶駿510已經無法穩住“萬年老二”的地位，同時寶駿530也出現了大幅下滑，另外被寄予厚望的高端產品寶駿RS-5上市之後並未達到預期效果，不知寶駿為此將作出如何應對。
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目前吉利旗下最主力的車型有博越、繽越和帝豪三款，此外帝豪GL、帝豪GS以及遠景系列也都是中流砥柱，並且吉利不斷推陳出新，在今年發佈了MPV嘉際以及轎跑SUV星越用來豐富產品線。吉利的成功之處就在於始終堅持轎車和SUV的雙線發展戰略，如今SUV在國內大熱，不少廠商都把重心集中在SUV上，對轎車忽視嚴重，而吉利旗下的帝豪、繽越、帝豪GL等轎車成績斐然，除了自身盈利以外，也為國產轎車的發展做出了不小的貢獻，這一點值得為其點贊。
哈弗、長安和寶駿三個品牌互不相讓，在7月份分別收穫了42888、42701和41923輛，排在第二至第四位。長城旗下的哈弗品牌有著哈弗H6這張王牌，同時後推出的哈弗F7也貢獻不小。長安主要憑藉CS75、CS55、CS35以及逸動系列轎車站穩腳跟，如今CS75 PLUS上市在即，新車的產品力極高，未來勢必會再一次引領一波高潮。寶駿近期成績並不理想，寶駿510已經無法穩住“萬年老二”的地位，同時寶駿530也出現了大幅下滑，另外被寄予厚望的高端產品寶駿RS-5上市之後並未達到預期效果，不知寶駿為此將作出如何應對。
上汽集團旗下的榮威和名爵在7月份分別拿下了33071和20577輛，排名第五、第九。榮威近來表現極為搶眼，旗下榮威RX5的銷量在國產SUV中僅次於哈弗H6和吉利博越，另外榮威RX5 MAX也已經上市，新車售價11.88-18.98萬元，這臺車的綜合素質也是非常不錯，期待日後的表現。名爵目前主要還是依靠兩款SUV名爵ZS和名爵HS來爭奪市場，轎車方面名爵6表現一般。
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今天為大家帶來2019年7月份國產品牌的銷量排行榜，從數據上來看，吉利仍然穩居國產一哥，以81681輛的銷售成績遙遙領先其他品牌，今年前7個月，吉利的累計銷量已經達到67.33萬輛。
目前吉利旗下最主力的車型有博越、繽越和帝豪三款，此外帝豪GL、帝豪GS以及遠景系列也都是中流砥柱，並且吉利不斷推陳出新，在今年發佈了MPV嘉際以及轎跑SUV星越用來豐富產品線。吉利的成功之處就在於始終堅持轎車和SUV的雙線發展戰略，如今SUV在國內大熱，不少廠商都把重心集中在SUV上，對轎車忽視嚴重，而吉利旗下的帝豪、繽越、帝豪GL等轎車成績斐然，除了自身盈利以外，也為國產轎車的發展做出了不小的貢獻，這一點值得為其點贊。
哈弗、長安和寶駿三個品牌互不相讓，在7月份分別收穫了42888、42701和41923輛，排在第二至第四位。長城旗下的哈弗品牌有著哈弗H6這張王牌，同時後推出的哈弗F7也貢獻不小。長安主要憑藉CS75、CS55、CS35以及逸動系列轎車站穩腳跟，如今CS75 PLUS上市在即，新車的產品力極高，未來勢必會再一次引領一波高潮。寶駿近期成績並不理想，寶駿510已經無法穩住“萬年老二”的地位，同時寶駿530也出現了大幅下滑，另外被寄予厚望的高端產品寶駿RS-5上市之後並未達到預期效果，不知寶駿為此將作出如何應對。
上汽集團旗下的榮威和名爵在7月份分別拿下了33071和20577輛，排名第五、第九。榮威近來表現極為搶眼，旗下榮威RX5的銷量在國產SUV中僅次於哈弗H6和吉利博越，另外榮威RX5 MAX也已經上市，新車售價11.88-18.98萬元，這臺車的綜合素質也是非常不錯，期待日後的表現。名爵目前主要還是依靠兩款SUV名爵ZS和名爵HS來爭奪市場，轎車方面名爵6表現一般。
比亞迪在7月份總共賣出30428輛排名第六，自從前奧迪設計總監艾格與前奔馳底盤調教專家漢斯加入之後，比亞迪就開始突飛猛進，旗下秦、唐、宋、元系列王朝概念車型的顏值與行駛質感都有了質的飛躍，加上在國內新能源領域的地位首屈一指，因此成為了躥升速度最快的品牌。老牌國產廠商奇瑞排在了比亞迪之後，總共賣出新車29024輛，目前奇瑞的艾瑞澤系列轎車和瑞虎系列SUV表現均一般，唯獨最新改款的瑞虎8成績相當喜人，改款之後連續創出新高，在7月份的銷量直逼一萬臺。
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目前吉利旗下最主力的車型有博越、繽越和帝豪三款，此外帝豪GL、帝豪GS以及遠景系列也都是中流砥柱，並且吉利不斷推陳出新，在今年發佈了MPV嘉際以及轎跑SUV星越用來豐富產品線。吉利的成功之處就在於始終堅持轎車和SUV的雙線發展戰略，如今SUV在國內大熱，不少廠商都把重心集中在SUV上，對轎車忽視嚴重，而吉利旗下的帝豪、繽越、帝豪GL等轎車成績斐然，除了自身盈利以外，也為國產轎車的發展做出了不小的貢獻，這一點值得為其點贊。
哈弗、長安和寶駿三個品牌互不相讓，在7月份分別收穫了42888、42701和41923輛，排在第二至第四位。長城旗下的哈弗品牌有著哈弗H6這張王牌，同時後推出的哈弗F7也貢獻不小。長安主要憑藉CS75、CS55、CS35以及逸動系列轎車站穩腳跟，如今CS75 PLUS上市在即，新車的產品力極高，未來勢必會再一次引領一波高潮。寶駿近期成績並不理想，寶駿510已經無法穩住“萬年老二”的地位，同時寶駿530也出現了大幅下滑，另外被寄予厚望的高端產品寶駿RS-5上市之後並未達到預期效果，不知寶駿為此將作出如何應對。
上汽集團旗下的榮威和名爵在7月份分別拿下了33071和20577輛，排名第五、第九。榮威近來表現極為搶眼，旗下榮威RX5的銷量在國產SUV中僅次於哈弗H6和吉利博越，另外榮威RX5 MAX也已經上市，新車售價11.88-18.98萬元，這臺車的綜合素質也是非常不錯，期待日後的表現。名爵目前主要還是依靠兩款SUV名爵ZS和名爵HS來爭奪市場，轎車方面名爵6表現一般。
比亞迪在7月份總共賣出30428輛排名第六，自從前奧迪設計總監艾格與前奔馳底盤調教專家漢斯加入之後，比亞迪就開始突飛猛進，旗下秦、唐、宋、元系列王朝概念車型的顏值與行駛質感都有了質的飛躍，加上在國內新能源領域的地位首屈一指，因此成為了躥升速度最快的品牌。老牌國產廠商奇瑞排在了比亞迪之後，總共賣出新車29024輛，目前奇瑞的艾瑞澤系列轎車和瑞虎系列SUV表現均一般，唯獨最新改款的瑞虎8成績相當喜人，改款之後連續創出新高，在7月份的銷量直逼一萬臺。
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今天為大家帶來2019年7月份國產品牌的銷量排行榜，從數據上來看，吉利仍然穩居國產一哥，以81681輛的銷售成績遙遙領先其他品牌，今年前7個月，吉利的累計銷量已經達到67.33萬輛。
目前吉利旗下最主力的車型有博越、繽越和帝豪三款，此外帝豪GL、帝豪GS以及遠景系列也都是中流砥柱，並且吉利不斷推陳出新，在今年發佈了MPV嘉際以及轎跑SUV星越用來豐富產品線。吉利的成功之處就在於始終堅持轎車和SUV的雙線發展戰略，如今SUV在國內大熱，不少廠商都把重心集中在SUV上，對轎車忽視嚴重，而吉利旗下的帝豪、繽越、帝豪GL等轎車成績斐然，除了自身盈利以外，也為國產轎車的發展做出了不小的貢獻，這一點值得為其點贊。
哈弗、長安和寶駿三個品牌互不相讓，在7月份分別收穫了42888、42701和41923輛，排在第二至第四位。長城旗下的哈弗品牌有著哈弗H6這張王牌，同時後推出的哈弗F7也貢獻不小。長安主要憑藉CS75、CS55、CS35以及逸動系列轎車站穩腳跟，如今CS75 PLUS上市在即，新車的產品力極高，未來勢必會再一次引領一波高潮。寶駿近期成績並不理想，寶駿510已經無法穩住“萬年老二”的地位，同時寶駿530也出現了大幅下滑，另外被寄予厚望的高端產品寶駿RS-5上市之後並未達到預期效果，不知寶駿為此將作出如何應對。
上汽集團旗下的榮威和名爵在7月份分別拿下了33071和20577輛，排名第五、第九。榮威近來表現極為搶眼，旗下榮威RX5的銷量在國產SUV中僅次於哈弗H6和吉利博越，另外榮威RX5 MAX也已經上市，新車售價11.88-18.98萬元，這臺車的綜合素質也是非常不錯，期待日後的表現。名爵目前主要還是依靠兩款SUV名爵ZS和名爵HS來爭奪市場，轎車方面名爵6表現一般。
比亞迪在7月份總共賣出30428輛排名第六，自從前奧迪設計總監艾格與前奔馳底盤調教專家漢斯加入之後，比亞迪就開始突飛猛進，旗下秦、唐、宋、元系列王朝概念車型的顏值與行駛質感都有了質的飛躍，加上在國內新能源領域的地位首屈一指，因此成為了躥升速度最快的品牌。老牌國產廠商奇瑞排在了比亞迪之後，總共賣出新車29024輛，目前奇瑞的艾瑞澤系列轎車和瑞虎系列SUV表現均一般，唯獨最新改款的瑞虎8成績相當喜人，改款之後連續創出新高，在7月份的銷量直逼一萬臺。
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今天為大家帶來2019年7月份國產品牌的銷量排行榜，從數據上來看，吉利仍然穩居國產一哥，以81681輛的銷售成績遙遙領先其他品牌，今年前7個月，吉利的累計銷量已經達到67.33萬輛。
目前吉利旗下最主力的車型有博越、繽越和帝豪三款，此外帝豪GL、帝豪GS以及遠景系列也都是中流砥柱，並且吉利不斷推陳出新，在今年發佈了MPV嘉際以及轎跑SUV星越用來豐富產品線。吉利的成功之處就在於始終堅持轎車和SUV的雙線發展戰略，如今SUV在國內大熱，不少廠商都把重心集中在SUV上，對轎車忽視嚴重，而吉利旗下的帝豪、繽越、帝豪GL等轎車成績斐然，除了自身盈利以外，也為國產轎車的發展做出了不小的貢獻，這一點值得為其點贊。
哈弗、長安和寶駿三個品牌互不相讓，在7月份分別收穫了42888、42701和41923輛，排在第二至第四位。長城旗下的哈弗品牌有著哈弗H6這張王牌，同時後推出的哈弗F7也貢獻不小。長安主要憑藉CS75、CS55、CS35以及逸動系列轎車站穩腳跟，如今CS75 PLUS上市在即，新車的產品力極高，未來勢必會再一次引領一波高潮。寶駿近期成績並不理想，寶駿510已經無法穩住“萬年老二”的地位，同時寶駿530也出現了大幅下滑，另外被寄予厚望的高端產品寶駿RS-5上市之後並未達到預期效果，不知寶駿為此將作出如何應對。
上汽集團旗下的榮威和名爵在7月份分別拿下了33071和20577輛，排名第五、第九。榮威近來表現極為搶眼，旗下榮威RX5的銷量在國產SUV中僅次於哈弗H6和吉利博越，另外榮威RX5 MAX也已經上市，新車售價11.88-18.98萬元，這臺車的綜合素質也是非常不錯，期待日後的表現。名爵目前主要還是依靠兩款SUV名爵ZS和名爵HS來爭奪市場，轎車方面名爵6表現一般。
比亞迪在7月份總共賣出30428輛排名第六，自從前奧迪設計總監艾格與前奔馳底盤調教專家漢斯加入之後，比亞迪就開始突飛猛進，旗下秦、唐、宋、元系列王朝概念車型的顏值與行駛質感都有了質的飛躍，加上在國內新能源領域的地位首屈一指，因此成為了躥升速度最快的品牌。老牌國產廠商奇瑞排在了比亞迪之後，總共賣出新車29024輛，目前奇瑞的艾瑞澤系列轎車和瑞虎系列SUV表現均一般，唯獨最新改款的瑞虎8成績相當喜人，改款之後連續創出新高，在7月份的銷量直逼一萬臺。
其餘關注度較高的品牌中，“共和國長子”紅旗在7月份收穫了8804輛，在紅旗走起了親民路線之後，銷量開始不斷上漲，無論是紅旗H5、H7兩款轎車，還是新推出的HS5、HS7兩臺豪華SUV，都有非常不錯的產品力，但願未來紅旗能發展的更好。吉利旗下的領克品牌在7月份有8618輛進賬，而長城旗下的WEY品牌則收穫7246臺，兩個品牌都開創了國產高端車型的先河，在設計、質量方面已經不輸合資車，用料配置更是上乘，因此也受到了不少消費者的青睞。