'從自主前5到銷量暴跌！廣汽傳祺：說好的挑戰吉利、奇瑞呢？'
廣汽傳祺旗下有多款爆款車型，曾經是自主品牌中一顆冉冉升起的新星，但是，近年來廣汽傳祺旗下多款車型銷量滑坡，在車市遇冷的大環境之下，自主品牌的發展面臨瓶頸，如何在競爭更加激烈的大環境之中實現突圍？這是各家車企，尤其是自主品牌車企需要思考的大問題。
傳祺GS4，曾經的銷量第2
自主品牌造出的月銷過萬的熱門SUV有哈弗H6、吉利博越、寶駿510、傳祺GS4等，如今，隨著市場風雲變幻，這些車型有的繼續穩居第一，有的不斷推陳出新，有的銷量下滑嚴重，而有的幾乎變得默默無聞，是的，這就是廣汽傳祺GS4。曾經被稱為“千年老二”的傳祺GS4，2019年1月的銷量排名居然是第44名。
廣汽傳祺旗下有多款爆款車型，曾經是自主品牌中一顆冉冉升起的新星，但是，近年來廣汽傳祺旗下多款車型銷量滑坡，在車市遇冷的大環境之下，自主品牌的發展面臨瓶頸，如何在競爭更加激烈的大環境之中實現突圍？這是各家車企，尤其是自主品牌車企需要思考的大問題。
傳祺GS4，曾經的銷量第2
自主品牌造出的月銷過萬的熱門SUV有哈弗H6、吉利博越、寶駿510、傳祺GS4等，如今，隨著市場風雲變幻，這些車型有的繼續穩居第一，有的不斷推陳出新，有的銷量下滑嚴重，而有的幾乎變得默默無聞，是的，這就是廣汽傳祺GS4。曾經被稱為“千年老二”的傳祺GS4，2019年1月的銷量排名居然是第44名。
要知道，如今自主品牌的銷量大頭依然是三線以下城市和廣大農村地區，1月份是人員大流動的月份，為了迎接即將到來的春節，不少人員在返鄉之前或返鄉之後選擇購買汽車，從銷量數據和細分市場的報表就可以看出來，1月份往往是三線以下城市和廣大農村地區汽車銷量暴漲的月份。
廣汽傳祺旗下有多款爆款車型，曾經是自主品牌中一顆冉冉升起的新星，但是，近年來廣汽傳祺旗下多款車型銷量滑坡，在車市遇冷的大環境之下，自主品牌的發展面臨瓶頸，如何在競爭更加激烈的大環境之中實現突圍？這是各家車企，尤其是自主品牌車企需要思考的大問題。
傳祺GS4，曾經的銷量第2
自主品牌造出的月銷過萬的熱門SUV有哈弗H6、吉利博越、寶駿510、傳祺GS4等，如今，隨著市場風雲變幻，這些車型有的繼續穩居第一，有的不斷推陳出新，有的銷量下滑嚴重，而有的幾乎變得默默無聞，是的，這就是廣汽傳祺GS4。曾經被稱為“千年老二”的傳祺GS4，2019年1月的銷量排名居然是第44名。
要知道，如今自主品牌的銷量大頭依然是三線以下城市和廣大農村地區，1月份是人員大流動的月份，為了迎接即將到來的春節，不少人員在返鄉之前或返鄉之後選擇購買汽車，從銷量數據和細分市場的報表就可以看出來，1月份往往是三線以下城市和廣大農村地區汽車銷量暴漲的月份。
在1月份這樣一個自主品牌銷量的關鍵時期出現大幅度下滑，銷量排名僅為44名，這表明廣汽傳祺GS4已經脫離自主品牌SUV銷量的第一、二梯隊，遊離於廣大自主品牌消費用戶的選擇範圍之外，簡單說來，傳祺GS4已經不是大家買車的首選車型了。
傳祺GS4銷量為何不行了？
一款車型銷量下滑或競爭失敗，原因無外乎幾個方面：一是品牌力不足，儘管車型不錯，但消費者不認可這個品牌，銷量依然沒有起色；二是定價過高，消費者認為同樣的價位可以選擇更好的車型；三是質量問題，消費者對一款車型或某個汽車品牌的整體質量存有疑慮，購車時往往會繞道而走；四是渠道不夠，儘管某品牌的車型不錯，但因為購買或保養的渠道存在問題，消費者出於穩妥考慮，往往也會選擇放棄。
廣汽傳祺旗下有多款爆款車型，曾經是自主品牌中一顆冉冉升起的新星，但是，近年來廣汽傳祺旗下多款車型銷量滑坡，在車市遇冷的大環境之下，自主品牌的發展面臨瓶頸，如何在競爭更加激烈的大環境之中實現突圍？這是各家車企，尤其是自主品牌車企需要思考的大問題。
傳祺GS4，曾經的銷量第2
自主品牌造出的月銷過萬的熱門SUV有哈弗H6、吉利博越、寶駿510、傳祺GS4等，如今，隨著市場風雲變幻，這些車型有的繼續穩居第一，有的不斷推陳出新，有的銷量下滑嚴重，而有的幾乎變得默默無聞，是的，這就是廣汽傳祺GS4。曾經被稱為“千年老二”的傳祺GS4，2019年1月的銷量排名居然是第44名。
要知道，如今自主品牌的銷量大頭依然是三線以下城市和廣大農村地區，1月份是人員大流動的月份，為了迎接即將到來的春節，不少人員在返鄉之前或返鄉之後選擇購買汽車，從銷量數據和細分市場的報表就可以看出來，1月份往往是三線以下城市和廣大農村地區汽車銷量暴漲的月份。
在1月份這樣一個自主品牌銷量的關鍵時期出現大幅度下滑，銷量排名僅為44名，這表明廣汽傳祺GS4已經脫離自主品牌SUV銷量的第一、二梯隊，遊離於廣大自主品牌消費用戶的選擇範圍之外，簡單說來，傳祺GS4已經不是大家買車的首選車型了。
傳祺GS4銷量為何不行了？
一款車型銷量下滑或競爭失敗，原因無外乎幾個方面：一是品牌力不足，儘管車型不錯，但消費者不認可這個品牌，銷量依然沒有起色；二是定價過高，消費者認為同樣的價位可以選擇更好的車型；三是質量問題，消費者對一款車型或某個汽車品牌的整體質量存有疑慮，購車時往往會繞道而走；四是渠道不夠，儘管某品牌的車型不錯，但因為購買或保養的渠道存在問題，消費者出於穩妥考慮，往往也會選擇放棄。
傳祺GS4的問題出在車型設計和質量方面，總體來看，屬於上述第三方面的原因。首先是車型設計方面，在大多數消費者並不懂車的大環境之下，良好的外觀和內飾設計是吸引消費者購買的重要因素。在2015年傳祺GS4剛剛推出的時候，該車高度原創的外觀設計和相對不錯的內飾設計，吸引了不少消費者前來購買。
廣汽傳祺旗下有多款爆款車型，曾經是自主品牌中一顆冉冉升起的新星，但是，近年來廣汽傳祺旗下多款車型銷量滑坡，在車市遇冷的大環境之下，自主品牌的發展面臨瓶頸，如何在競爭更加激烈的大環境之中實現突圍？這是各家車企，尤其是自主品牌車企需要思考的大問題。
傳祺GS4，曾經的銷量第2
自主品牌造出的月銷過萬的熱門SUV有哈弗H6、吉利博越、寶駿510、傳祺GS4等，如今，隨著市場風雲變幻，這些車型有的繼續穩居第一，有的不斷推陳出新，有的銷量下滑嚴重，而有的幾乎變得默默無聞，是的，這就是廣汽傳祺GS4。曾經被稱為“千年老二”的傳祺GS4，2019年1月的銷量排名居然是第44名。
要知道，如今自主品牌的銷量大頭依然是三線以下城市和廣大農村地區，1月份是人員大流動的月份，為了迎接即將到來的春節，不少人員在返鄉之前或返鄉之後選擇購買汽車，從銷量數據和細分市場的報表就可以看出來，1月份往往是三線以下城市和廣大農村地區汽車銷量暴漲的月份。
在1月份這樣一個自主品牌銷量的關鍵時期出現大幅度下滑，銷量排名僅為44名，這表明廣汽傳祺GS4已經脫離自主品牌SUV銷量的第一、二梯隊，遊離於廣大自主品牌消費用戶的選擇範圍之外，簡單說來，傳祺GS4已經不是大家買車的首選車型了。
傳祺GS4銷量為何不行了？
一款車型銷量下滑或競爭失敗，原因無外乎幾個方面：一是品牌力不足，儘管車型不錯，但消費者不認可這個品牌，銷量依然沒有起色；二是定價過高，消費者認為同樣的價位可以選擇更好的車型；三是質量問題，消費者對一款車型或某個汽車品牌的整體質量存有疑慮，購車時往往會繞道而走；四是渠道不夠，儘管某品牌的車型不錯，但因為購買或保養的渠道存在問題，消費者出於穩妥考慮，往往也會選擇放棄。
傳祺GS4的問題出在車型設計和質量方面，總體來看，屬於上述第三方面的原因。首先是車型設計方面，在大多數消費者並不懂車的大環境之下，良好的外觀和內飾設計是吸引消費者購買的重要因素。在2015年傳祺GS4剛剛推出的時候，該車高度原創的外觀設計和相對不錯的內飾設計，吸引了不少消費者前來購買。
然而，隨著時間的推移，尤其是其他自主品牌耗費巨資引進世界頂尖的汽車設計師，這些人員的加盟，給各家自主品牌帶來了不小的進步，比如比亞迪。然而，自2015年上市至今，傳祺GS4在外觀方面始終沒有大的變化，與年輕消費者的審美存在偏離。不少消費者對於傳祺GS4已經出現了審美疲勞。
廣汽傳祺旗下有多款爆款車型，曾經是自主品牌中一顆冉冉升起的新星，但是，近年來廣汽傳祺旗下多款車型銷量滑坡，在車市遇冷的大環境之下，自主品牌的發展面臨瓶頸，如何在競爭更加激烈的大環境之中實現突圍？這是各家車企，尤其是自主品牌車企需要思考的大問題。
傳祺GS4，曾經的銷量第2
自主品牌造出的月銷過萬的熱門SUV有哈弗H6、吉利博越、寶駿510、傳祺GS4等，如今，隨著市場風雲變幻，這些車型有的繼續穩居第一，有的不斷推陳出新，有的銷量下滑嚴重，而有的幾乎變得默默無聞，是的，這就是廣汽傳祺GS4。曾經被稱為“千年老二”的傳祺GS4，2019年1月的銷量排名居然是第44名。
要知道，如今自主品牌的銷量大頭依然是三線以下城市和廣大農村地區，1月份是人員大流動的月份，為了迎接即將到來的春節，不少人員在返鄉之前或返鄉之後選擇購買汽車，從銷量數據和細分市場的報表就可以看出來，1月份往往是三線以下城市和廣大農村地區汽車銷量暴漲的月份。
在1月份這樣一個自主品牌銷量的關鍵時期出現大幅度下滑，銷量排名僅為44名，這表明廣汽傳祺GS4已經脫離自主品牌SUV銷量的第一、二梯隊，遊離於廣大自主品牌消費用戶的選擇範圍之外，簡單說來，傳祺GS4已經不是大家買車的首選車型了。
傳祺GS4銷量為何不行了？
一款車型銷量下滑或競爭失敗，原因無外乎幾個方面：一是品牌力不足，儘管車型不錯，但消費者不認可這個品牌，銷量依然沒有起色；二是定價過高，消費者認為同樣的價位可以選擇更好的車型；三是質量問題，消費者對一款車型或某個汽車品牌的整體質量存有疑慮，購車時往往會繞道而走；四是渠道不夠，儘管某品牌的車型不錯，但因為購買或保養的渠道存在問題，消費者出於穩妥考慮，往往也會選擇放棄。
傳祺GS4的問題出在車型設計和質量方面，總體來看，屬於上述第三方面的原因。首先是車型設計方面，在大多數消費者並不懂車的大環境之下，良好的外觀和內飾設計是吸引消費者購買的重要因素。在2015年傳祺GS4剛剛推出的時候，該車高度原創的外觀設計和相對不錯的內飾設計，吸引了不少消費者前來購買。
然而，隨著時間的推移，尤其是其他自主品牌耗費巨資引進世界頂尖的汽車設計師，這些人員的加盟，給各家自主品牌帶來了不小的進步，比如比亞迪。然而，自2015年上市至今，傳祺GS4在外觀方面始終沒有大的變化，與年輕消費者的審美存在偏離。不少消費者對於傳祺GS4已經出現了審美疲勞。
另外一個非常重要的原因就是傳祺GS4的質量問題，尤其是該車採用的7速乾式雙離合變速箱，讓不少消費者望而卻步。眾所周知，雙離合變速箱由大眾汽車集團率先研製並普及，這時因為大眾汽車集團缺乏自動變速箱技術，為了避免支付高昂的專利費用或採購費用，轉而研製技術難度更低、成本更低的雙離合變速箱。
廣汽傳祺旗下有多款爆款車型，曾經是自主品牌中一顆冉冉升起的新星，但是，近年來廣汽傳祺旗下多款車型銷量滑坡，在車市遇冷的大環境之下，自主品牌的發展面臨瓶頸，如何在競爭更加激烈的大環境之中實現突圍？這是各家車企，尤其是自主品牌車企需要思考的大問題。
傳祺GS4，曾經的銷量第2
自主品牌造出的月銷過萬的熱門SUV有哈弗H6、吉利博越、寶駿510、傳祺GS4等，如今，隨著市場風雲變幻，這些車型有的繼續穩居第一，有的不斷推陳出新，有的銷量下滑嚴重，而有的幾乎變得默默無聞，是的，這就是廣汽傳祺GS4。曾經被稱為“千年老二”的傳祺GS4，2019年1月的銷量排名居然是第44名。
要知道，如今自主品牌的銷量大頭依然是三線以下城市和廣大農村地區，1月份是人員大流動的月份，為了迎接即將到來的春節，不少人員在返鄉之前或返鄉之後選擇購買汽車，從銷量數據和細分市場的報表就可以看出來，1月份往往是三線以下城市和廣大農村地區汽車銷量暴漲的月份。
在1月份這樣一個自主品牌銷量的關鍵時期出現大幅度下滑，銷量排名僅為44名，這表明廣汽傳祺GS4已經脫離自主品牌SUV銷量的第一、二梯隊，遊離於廣大自主品牌消費用戶的選擇範圍之外，簡單說來，傳祺GS4已經不是大家買車的首選車型了。
傳祺GS4銷量為何不行了？
一款車型銷量下滑或競爭失敗，原因無外乎幾個方面：一是品牌力不足，儘管車型不錯，但消費者不認可這個品牌，銷量依然沒有起色；二是定價過高，消費者認為同樣的價位可以選擇更好的車型；三是質量問題，消費者對一款車型或某個汽車品牌的整體質量存有疑慮，購車時往往會繞道而走；四是渠道不夠，儘管某品牌的車型不錯，但因為購買或保養的渠道存在問題，消費者出於穩妥考慮，往往也會選擇放棄。
傳祺GS4的問題出在車型設計和質量方面，總體來看，屬於上述第三方面的原因。首先是車型設計方面，在大多數消費者並不懂車的大環境之下，良好的外觀和內飾設計是吸引消費者購買的重要因素。在2015年傳祺GS4剛剛推出的時候，該車高度原創的外觀設計和相對不錯的內飾設計，吸引了不少消費者前來購買。
然而，隨著時間的推移，尤其是其他自主品牌耗費巨資引進世界頂尖的汽車設計師，這些人員的加盟，給各家自主品牌帶來了不小的進步，比如比亞迪。然而，自2015年上市至今，傳祺GS4在外觀方面始終沒有大的變化，與年輕消費者的審美存在偏離。不少消費者對於傳祺GS4已經出現了審美疲勞。
另外一個非常重要的原因就是傳祺GS4的質量問題，尤其是該車採用的7速乾式雙離合變速箱，讓不少消費者望而卻步。眾所周知，雙離合變速箱由大眾汽車集團率先研製並普及，這時因為大眾汽車集團缺乏自動變速箱技術，為了避免支付高昂的專利費用或採購費用，轉而研製技術難度更低、成本更低的雙離合變速箱。
儘管如此，大眾汽車集團旗下的汽車品牌和車型多采用溼式雙離合變速箱，因為相比干式雙離合變速箱，溼式雙離合變速箱更加耐用、可靠。從車質網上查詢到的投訴信息發現，消費者對傳祺GS4乾式雙離合變速箱的投訴主要是異響、換擋頓挫和卡頓，這基本是乾式雙離合變速箱的通病，也是難以解決的頑疾。此外，GS4底盤生鏽問題也被眾多消費者投訴。