'四款10-15萬元家用神車對比，雷凌/思域/軒逸/朗逸你選誰？'
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
而今天在出差的路上，滴滴司機還在和我討論今年的車市，不得不讓我緊張了起來，連忙打開電腦，回看上半年的銷量數據。今年上半年，我國乘用車銷量為1012.7萬輛（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部），同比下跌了14%，即便是6月，國五與國六的切換迎來一個小高潮，但銷量數據依然同比下跌了10.7%。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
而今天在出差的路上，滴滴司機還在和我討論今年的車市，不得不讓我緊張了起來，連忙打開電腦，回看上半年的銷量數據。今年上半年，我國乘用車銷量為1012.7萬輛（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部），同比下跌了14%，即便是6月，國五與國六的切換迎來一個小高潮，但銷量數據依然同比下跌了10.7%。
廣汽豐田 雷凌
報價：
11.48萬起
獲取底價
從銷售數據表上已經能感受到各大廠商一片哀鳴，但凡事總有例外，緊湊型車陣營中，有那麼幾臺車反而成為了逆勢增長的“明日之星”。以換裝了TNGA架構的廣汽豐田雷凌來說，上半年累計銷量92166輛，同比增長了7%，佔品牌銷量的3成，成為了廣汽豐田的銷量擔當。而大眾朗逸、日產軒逸、本田思域的銷量成績同樣讓人眼前一亮。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
而今天在出差的路上，滴滴司機還在和我討論今年的車市，不得不讓我緊張了起來，連忙打開電腦，回看上半年的銷量數據。今年上半年，我國乘用車銷量為1012.7萬輛（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部），同比下跌了14%，即便是6月，國五與國六的切換迎來一個小高潮，但銷量數據依然同比下跌了10.7%。
廣汽豐田 雷凌
報價：
11.48萬起
獲取底價
從銷售數據表上已經能感受到各大廠商一片哀鳴，但凡事總有例外，緊湊型車陣營中，有那麼幾臺車反而成為了逆勢增長的“明日之星”。以換裝了TNGA架構的廣汽豐田雷凌來說，上半年累計銷量92166輛，同比增長了7%，佔品牌銷量的3成，成為了廣汽豐田的銷量擔當。而大眾朗逸、日產軒逸、本田思域的銷量成績同樣讓人眼前一亮。
那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
●廣汽豐田-雷凌
“被記住往往是被選擇的前提”，本次熱銷的四款車，無一例外都有著明確的特點，本田思域強調運動、大眾朗逸強調品質、新軒逸強調精緻，而TNGA架構下的全新雷凌則是煥然一新。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
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那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
●廣汽豐田-雷凌
“被記住往往是被選擇的前提”，本次熱銷的四款車，無一例外都有著明確的特點，本田思域強調運動、大眾朗逸強調品質、新軒逸強調精緻，而TNGA架構下的全新雷凌則是煥然一新。
首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
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“被記住往往是被選擇的前提”，本次熱銷的四款車，無一例外都有著明確的特點，本田思域強調運動、大眾朗逸強調品質、新軒逸強調精緻，而TNGA架構下的全新雷凌則是煥然一新。
首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
而體現它誠意的地方，除了外觀部分，還有它的內在部分。這裡我們分為兩個部分，一部分是看得見摸得著的配置部分，光看起步11.58萬元的起步售價，雷凌似乎相比老款車型的起步價要貴了六千元（2017款 1.2T E 手動新銳版 售價：10.98萬）但要知道新車取消了手動擋，而雷凌的CVT變速箱就價值1萬元左右，更別提相比老款還多瞭如下這麼多配置：
電子駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、LED大燈、自動大燈、四門一鍵升降、同時輪轂也變成了16寸的鋁合金輪轂......
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
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廣汽豐田 雷凌
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那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
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首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
而體現它誠意的地方，除了外觀部分，還有它的內在部分。這裡我們分為兩個部分，一部分是看得見摸得著的配置部分，光看起步11.58萬元的起步售價，雷凌似乎相比老款車型的起步價要貴了六千元（2017款 1.2T E 手動新銳版 售價：10.98萬）但要知道新車取消了手動擋，而雷凌的CVT變速箱就價值1萬元左右，更別提相比老款還多瞭如下這麼多配置：
電子駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、LED大燈、自動大燈、四門一鍵升降、同時輪轂也變成了16寸的鋁合金輪轂......
在主動安全方面，全新雷凌除了入門級車型外，全系標配了最新一代TSS智行安全系統。這套系統原本最初是出現在豐田高端車型上的，而後越來越多的豐田車型全系標配了這套系統。當中包括了PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道尋跡輔助、AHB自動調節遠近光燈這四項。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
而今天在出差的路上，滴滴司機還在和我討論今年的車市，不得不讓我緊張了起來，連忙打開電腦，回看上半年的銷量數據。今年上半年，我國乘用車銷量為1012.7萬輛（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部），同比下跌了14%，即便是6月，國五與國六的切換迎來一個小高潮，但銷量數據依然同比下跌了10.7%。
廣汽豐田 雷凌
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那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
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“被記住往往是被選擇的前提”，本次熱銷的四款車，無一例外都有著明確的特點，本田思域強調運動、大眾朗逸強調品質、新軒逸強調精緻，而TNGA架構下的全新雷凌則是煥然一新。
首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
而體現它誠意的地方，除了外觀部分，還有它的內在部分。這裡我們分為兩個部分，一部分是看得見摸得著的配置部分，光看起步11.58萬元的起步售價，雷凌似乎相比老款車型的起步價要貴了六千元（2017款 1.2T E 手動新銳版 售價：10.98萬）但要知道新車取消了手動擋，而雷凌的CVT變速箱就價值1萬元左右，更別提相比老款還多瞭如下這麼多配置：
電子駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、LED大燈、自動大燈、四門一鍵升降、同時輪轂也變成了16寸的鋁合金輪轂......
在主動安全方面，全新雷凌除了入門級車型外，全系標配了最新一代TSS智行安全系統。這套系統原本最初是出現在豐田高端車型上的，而後越來越多的豐田車型全系標配了這套系統。當中包括了PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道尋跡輔助、AHB自動調節遠近光燈這四項。
另一部分則是看不見摸不著的升級，換裝了TNGA架構後的雷凌後懸掛採用了雙叉臂式的獨立懸掛。得益於TNGA架構，雷凌的車身重心和高度均降低了25mm，使得操控、剎車、也得到了進一步的提升。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
而今天在出差的路上，滴滴司機還在和我討論今年的車市，不得不讓我緊張了起來，連忙打開電腦，回看上半年的銷量數據。今年上半年，我國乘用車銷量為1012.7萬輛（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部），同比下跌了14%，即便是6月，國五與國六的切換迎來一個小高潮，但銷量數據依然同比下跌了10.7%。
廣汽豐田 雷凌
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從銷售數據表上已經能感受到各大廠商一片哀鳴，但凡事總有例外，緊湊型車陣營中，有那麼幾臺車反而成為了逆勢增長的“明日之星”。以換裝了TNGA架構的廣汽豐田雷凌來說，上半年累計銷量92166輛，同比增長了7%，佔品牌銷量的3成，成為了廣汽豐田的銷量擔當。而大眾朗逸、日產軒逸、本田思域的銷量成績同樣讓人眼前一亮。
那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
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“被記住往往是被選擇的前提”，本次熱銷的四款車，無一例外都有著明確的特點，本田思域強調運動、大眾朗逸強調品質、新軒逸強調精緻，而TNGA架構下的全新雷凌則是煥然一新。
首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
而體現它誠意的地方，除了外觀部分，還有它的內在部分。這裡我們分為兩個部分，一部分是看得見摸得著的配置部分，光看起步11.58萬元的起步售價，雷凌似乎相比老款車型的起步價要貴了六千元（2017款 1.2T E 手動新銳版 售價：10.98萬）但要知道新車取消了手動擋，而雷凌的CVT變速箱就價值1萬元左右，更別提相比老款還多瞭如下這麼多配置：
電子駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、LED大燈、自動大燈、四門一鍵升降、同時輪轂也變成了16寸的鋁合金輪轂......
在主動安全方面，全新雷凌除了入門級車型外，全系標配了最新一代TSS智行安全系統。這套系統原本最初是出現在豐田高端車型上的，而後越來越多的豐田車型全系標配了這套系統。當中包括了PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道尋跡輔助、AHB自動調節遠近光燈這四項。
另一部分則是看不見摸不著的升級，換裝了TNGA架構後的雷凌後懸掛採用了雙叉臂式的獨立懸掛。得益於TNGA架構，雷凌的車身重心和高度均降低了25mm，使得操控、剎車、也得到了進一步的提升。
●上汽大眾-朗逸
大眾朗逸一直是銷量榜單中的常勝將軍，超大的車內空間以及大眾品牌的徽標是它的一大殺手鐗。但大眾的家族化設計，卻讓朗逸成為了本次對比四款車中，最中庸且最難撩動年輕人的一臺。
但好在它的車內空間足夠寬敞，4670mm的車身長度是四款車中最長的，甚至和同為MQB平臺且售價更貴的大眾凌度相比都要更大更寬敞，頗有以下犯上的嫌疑。
同時動力系統，搭載大眾最新的1.4T匹配DSG的動力總成，根據官方給出的百公里加速時間數據，為本次對比中加速最快的車型。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
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那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
●廣汽豐田-雷凌
“被記住往往是被選擇的前提”，本次熱銷的四款車，無一例外都有著明確的特點，本田思域強調運動、大眾朗逸強調品質、新軒逸強調精緻，而TNGA架構下的全新雷凌則是煥然一新。
首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
而體現它誠意的地方，除了外觀部分，還有它的內在部分。這裡我們分為兩個部分，一部分是看得見摸得著的配置部分，光看起步11.58萬元的起步售價，雷凌似乎相比老款車型的起步價要貴了六千元（2017款 1.2T E 手動新銳版 售價：10.98萬）但要知道新車取消了手動擋，而雷凌的CVT變速箱就價值1萬元左右，更別提相比老款還多瞭如下這麼多配置：
電子駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、LED大燈、自動大燈、四門一鍵升降、同時輪轂也變成了16寸的鋁合金輪轂......
在主動安全方面，全新雷凌除了入門級車型外，全系標配了最新一代TSS智行安全系統。這套系統原本最初是出現在豐田高端車型上的，而後越來越多的豐田車型全系標配了這套系統。當中包括了PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道尋跡輔助、AHB自動調節遠近光燈這四項。
另一部分則是看不見摸不著的升級，換裝了TNGA架構後的雷凌後懸掛採用了雙叉臂式的獨立懸掛。得益於TNGA架構，雷凌的車身重心和高度均降低了25mm，使得操控、剎車、也得到了進一步的提升。
●上汽大眾-朗逸
大眾朗逸一直是銷量榜單中的常勝將軍，超大的車內空間以及大眾品牌的徽標是它的一大殺手鐗。但大眾的家族化設計，卻讓朗逸成為了本次對比四款車中，最中庸且最難撩動年輕人的一臺。
但好在它的車內空間足夠寬敞，4670mm的車身長度是四款車中最長的，甚至和同為MQB平臺且售價更貴的大眾凌度相比都要更大更寬敞，頗有以下犯上的嫌疑。
同時動力系統，搭載大眾最新的1.4T匹配DSG的動力總成，根據官方給出的百公里加速時間數據，為本次對比中加速最快的車型。
空間越級、動力強勁，讓朗逸看似有著神車般的潛質。但回看配置列表，指導價高達14.69萬元的280TSI 舒適版，在安全配置上僅有4氣囊，而同時主動剎車、車道保持等等主動安全系統也並未搭配。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
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廣汽豐田 雷凌
報價：
11.48萬起
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從銷售數據表上已經能感受到各大廠商一片哀鳴，但凡事總有例外，緊湊型車陣營中，有那麼幾臺車反而成為了逆勢增長的“明日之星”。以換裝了TNGA架構的廣汽豐田雷凌來說，上半年累計銷量92166輛，同比增長了7%，佔品牌銷量的3成，成為了廣汽豐田的銷量擔當。而大眾朗逸、日產軒逸、本田思域的銷量成績同樣讓人眼前一亮。
那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
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首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
而體現它誠意的地方，除了外觀部分，還有它的內在部分。這裡我們分為兩個部分，一部分是看得見摸得著的配置部分，光看起步11.58萬元的起步售價，雷凌似乎相比老款車型的起步價要貴了六千元（2017款 1.2T E 手動新銳版 售價：10.98萬）但要知道新車取消了手動擋，而雷凌的CVT變速箱就價值1萬元左右，更別提相比老款還多瞭如下這麼多配置：
電子駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、LED大燈、自動大燈、四門一鍵升降、同時輪轂也變成了16寸的鋁合金輪轂......
在主動安全方面，全新雷凌除了入門級車型外，全系標配了最新一代TSS智行安全系統。這套系統原本最初是出現在豐田高端車型上的，而後越來越多的豐田車型全系標配了這套系統。當中包括了PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道尋跡輔助、AHB自動調節遠近光燈這四項。
另一部分則是看不見摸不著的升級，換裝了TNGA架構後的雷凌後懸掛採用了雙叉臂式的獨立懸掛。得益於TNGA架構，雷凌的車身重心和高度均降低了25mm，使得操控、剎車、也得到了進一步的提升。
●上汽大眾-朗逸
大眾朗逸一直是銷量榜單中的常勝將軍，超大的車內空間以及大眾品牌的徽標是它的一大殺手鐗。但大眾的家族化設計，卻讓朗逸成為了本次對比四款車中，最中庸且最難撩動年輕人的一臺。
但好在它的車內空間足夠寬敞，4670mm的車身長度是四款車中最長的，甚至和同為MQB平臺且售價更貴的大眾凌度相比都要更大更寬敞，頗有以下犯上的嫌疑。
同時動力系統，搭載大眾最新的1.4T匹配DSG的動力總成，根據官方給出的百公里加速時間數據，為本次對比中加速最快的車型。
空間越級、動力強勁，讓朗逸看似有著神車般的潛質。但回看配置列表，指導價高達14.69萬元的280TSI 舒適版，在安全配置上僅有4氣囊，而同時主動剎車、車道保持等等主動安全系統也並未搭配。
回看同價位的另外三款車，思域、軒逸都配備了6氣囊，而雷凌更是全系標配8氣囊。在主動安全方面，雷凌和軒逸都配備了主動剎車、車道偏離預警等等功能，顯然更符合家用車的安全標準。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
而今天在出差的路上，滴滴司機還在和我討論今年的車市，不得不讓我緊張了起來，連忙打開電腦，回看上半年的銷量數據。今年上半年，我國乘用車銷量為1012.7萬輛（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部），同比下跌了14%，即便是6月，國五與國六的切換迎來一個小高潮，但銷量數據依然同比下跌了10.7%。
廣汽豐田 雷凌
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獲取底價
從銷售數據表上已經能感受到各大廠商一片哀鳴，但凡事總有例外，緊湊型車陣營中，有那麼幾臺車反而成為了逆勢增長的“明日之星”。以換裝了TNGA架構的廣汽豐田雷凌來說，上半年累計銷量92166輛，同比增長了7%，佔品牌銷量的3成，成為了廣汽豐田的銷量擔當。而大眾朗逸、日產軒逸、本田思域的銷量成績同樣讓人眼前一亮。
那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
●廣汽豐田-雷凌
“被記住往往是被選擇的前提”，本次熱銷的四款車，無一例外都有著明確的特點，本田思域強調運動、大眾朗逸強調品質、新軒逸強調精緻，而TNGA架構下的全新雷凌則是煥然一新。
首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
而體現它誠意的地方，除了外觀部分，還有它的內在部分。這裡我們分為兩個部分，一部分是看得見摸得著的配置部分，光看起步11.58萬元的起步售價，雷凌似乎相比老款車型的起步價要貴了六千元（2017款 1.2T E 手動新銳版 售價：10.98萬）但要知道新車取消了手動擋，而雷凌的CVT變速箱就價值1萬元左右，更別提相比老款還多瞭如下這麼多配置：
電子駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、LED大燈、自動大燈、四門一鍵升降、同時輪轂也變成了16寸的鋁合金輪轂......
在主動安全方面，全新雷凌除了入門級車型外，全系標配了最新一代TSS智行安全系統。這套系統原本最初是出現在豐田高端車型上的，而後越來越多的豐田車型全系標配了這套系統。當中包括了PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道尋跡輔助、AHB自動調節遠近光燈這四項。
另一部分則是看不見摸不著的升級，換裝了TNGA架構後的雷凌後懸掛採用了雙叉臂式的獨立懸掛。得益於TNGA架構，雷凌的車身重心和高度均降低了25mm，使得操控、剎車、也得到了進一步的提升。
●上汽大眾-朗逸
大眾朗逸一直是銷量榜單中的常勝將軍，超大的車內空間以及大眾品牌的徽標是它的一大殺手鐗。但大眾的家族化設計，卻讓朗逸成為了本次對比四款車中，最中庸且最難撩動年輕人的一臺。
但好在它的車內空間足夠寬敞，4670mm的車身長度是四款車中最長的，甚至和同為MQB平臺且售價更貴的大眾凌度相比都要更大更寬敞，頗有以下犯上的嫌疑。
同時動力系統，搭載大眾最新的1.4T匹配DSG的動力總成，根據官方給出的百公里加速時間數據，為本次對比中加速最快的車型。
空間越級、動力強勁，讓朗逸看似有著神車般的潛質。但回看配置列表，指導價高達14.69萬元的280TSI 舒適版，在安全配置上僅有4氣囊，而同時主動剎車、車道保持等等主動安全系統也並未搭配。
回看同價位的另外三款車，思域、軒逸都配備了6氣囊，而雷凌更是全系標配8氣囊。在主動安全方面，雷凌和軒逸都配備了主動剎車、車道偏離預警等等功能，顯然更符合家用車的安全標準。
而在舒適性配置方面，朗逸也是本次對比的同價位車型中唯一不具備無鑰匙進入/啟動、自動空調的車型，同時中控6英寸的大屏也是四臺車中最小的，而雷凌和新軒逸上的車聯網功能在它身上也更是沒有搭載。
●東風日產-軒逸
軒逸可以說是繼朗逸之後的第二款神車，老款車型從2012年上市在產品的末期依然能獲得單月銷量3.42萬輛的成績，不得不讓人佩服。而全新一代軒逸，在外觀顏值、內飾、配置、動力都進行的全面的升級。
曾經聽過這樣一句老話“如果街上擦鞋的童子，都和你討論股票價格的時候，你就得當心了，因為這時表示你已經在泡沫當中了，而這個泡沫就快要爆破。”
（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部）
而今天在出差的路上，滴滴司機還在和我討論今年的車市，不得不讓我緊張了起來，連忙打開電腦，回看上半年的銷量數據。今年上半年，我國乘用車銷量為1012.7萬輛（數據來源：中華人民共和國工業和信息化部），同比下跌了14%，即便是6月，國五與國六的切換迎來一個小高潮，但銷量數據依然同比下跌了10.7%。
廣汽豐田 雷凌
報價：
11.48萬起
獲取底價
從銷售數據表上已經能感受到各大廠商一片哀鳴，但凡事總有例外，緊湊型車陣營中，有那麼幾臺車反而成為了逆勢增長的“明日之星”。以換裝了TNGA架構的廣汽豐田雷凌來說，上半年累計銷量92166輛，同比增長了7%，佔品牌銷量的3成，成為了廣汽豐田的銷量擔當。而大眾朗逸、日產軒逸、本田思域的銷量成績同樣讓人眼前一亮。
那麼問題來了，這幾款如此“硬核”的車哪一款更值得我們選擇呢？不妨讓我們將它們拉出來做一番對比。
●廣汽豐田-雷凌
“被記住往往是被選擇的前提”，本次熱銷的四款車，無一例外都有著明確的特點，本田思域強調運動、大眾朗逸強調品質、新軒逸強調精緻，而TNGA架構下的全新雷凌則是煥然一新。
首先在外觀上全新雷凌就足夠讓人印象深刻，運用了2020款美版車型的設計，車頭在“Keen Look”設計語言的加持下讓人過目不忘，同時值得一提的還有鷹眼立體LED大燈，在全新雷凌上作為的全系標配的配置，相比起同級別競品低配車型採用鹵素燈的做法，顯然全新雷凌更有誠意。
而體現它誠意的地方，除了外觀部分，還有它的內在部分。這裡我們分為兩個部分，一部分是看得見摸得著的配置部分，光看起步11.58萬元的起步售價，雷凌似乎相比老款車型的起步價要貴了六千元（2017款 1.2T E 手動新銳版 售價：10.98萬）但要知道新車取消了手動擋，而雷凌的CVT變速箱就價值1萬元左右，更別提相比老款還多瞭如下這麼多配置：
電子駐車、側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、LED大燈、自動大燈、四門一鍵升降、同時輪轂也變成了16寸的鋁合金輪轂......
在主動安全方面，全新雷凌除了入門級車型外，全系標配了最新一代TSS智行安全系統。這套系統原本最初是出現在豐田高端車型上的，而後越來越多的豐田車型全系標配了這套系統。當中包括了PCS預碰撞安全、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道尋跡輔助、AHB自動調節遠近光燈這四項。
另一部分則是看不見摸不著的升級，換裝了TNGA架構後的雷凌後懸掛採用了雙叉臂式的獨立懸掛。得益於TNGA架構，雷凌的車身重心和高度均降低了25mm，使得操控、剎車、也得到了進一步的提升。
●上汽大眾-朗逸
大眾朗逸一直是銷量榜單中的常勝將軍，超大的車內空間以及大眾品牌的徽標是它的一大殺手鐗。但大眾的家族化設計，卻讓朗逸成為了本次對比四款車中，最中庸且最難撩動年輕人的一臺。
但好在它的車內空間足夠寬敞，4670mm的車身長度是四款車中最長的，甚至和同為MQB平臺且售價更貴的大眾凌度相比都要更大更寬敞，頗有以下犯上的嫌疑。
同時動力系統，搭載大眾最新的1.4T匹配DSG的動力總成，根據官方給出的百公里加速時間數據，為本次對比中加速最快的車型。
空間越級、動力強勁，讓朗逸看似有著神車般的潛質。但回看配置列表，指導價高達14.69萬元的280TSI 舒適版，在安全配置上僅有4氣囊，而同時主動剎車、車道保持等等主動安全系統也並未搭配。
回看同價位的另外三款車，思域、軒逸都配備了6氣囊，而雷凌更是全系標配8氣囊。在主動安全方面，雷凌和軒逸都配備了主動剎車、車道偏離預警等等功能，顯然更符合家用車的安全標準。
而在舒適性配置方面，朗逸也是本次對比的同價位車型中唯一不具備無鑰匙進入/啟動、自動空調的車型，同時中控6英寸的大屏也是四臺車中最小的，而雷凌和新軒逸上的車聯網功能在它身上也更是沒有搭載。
●東風日產-軒逸
軒逸可以說是繼朗逸之後的第二款神車，老款車型從2012年上市在產品的末期依然能獲得單月銷量3.42萬輛的成績，不得不讓人佩服。而全新一代軒逸，在外觀顏值、內飾、配置、動力都進行的全面的升級。
東風日產 軒逸
報價：
7.48萬起
降2.40萬
獲取底價
先來說說它的車身尺寸，向來以空間見長的它，新款在車身長度和軸距分別加長了10mm、12mm，同時寬度也增加了55mm，達到了1815mm，車身高度降低了56mm，使得它成為了本次對比車型中，軸距最長、最寬的車型。這樣的車身尺寸，為新軒逸營造了一種寬體的感覺，讓人眼前一亮。
除了在車身尺寸上進行了升級，配置部分同樣看點十足。你在它身上能找到當下日產最全面的主動安全配備，除了常規的主動剎車、車道偏離預警以外它還配備了倒車側預警、油門誤踩矯正等等功能。換而言之就是，它能通過全車的8個雷達，在你倒車或者是行車時，只要它檢測到危險就會為你主動剎車，大大提升了安全。
但是，它也依然延續了日產一貫的高價高配傳統，上述的主動安全功能為頂配車型的專屬配置，前後雷達也同樣是頂配車型才有，造成了高低配車型有著較大的配置落差。
同時，在動力系統方面全系只有1.6L自吸一個選擇，相比起本次對比的另外三款車型在受眾選擇上顯然處在劣勢。而它相比起雷凌和思域，它後懸掛採用扭力樑的形式，所以從機械配置來說，小排量自吸＋扭力樑懸掛意味著它跟運動沒多大關係。
●東風本田-思域
本田思域一直都被譽為是同級別的運動標杆車型，溜背的C柱設計，全LED的大燈、以及四臺車中最低的車身高度，都為它營造了一種很強的運動感。
東風本田 思域
報價：
11.59萬起
降1.60萬
獲取底價
而事實也確實如此，1.5T匹配CVT變速箱，最大功率為177匹，最大扭矩220牛米，擁有四臺車中最強的動力配備。同時四輪獨立懸掛也讓它和雷凌一樣擁有比軒逸和朗逸擁有更好的操控感受。
但1.5T自動擋版本13.99萬元的售價無疑是四款車中最高的起步售價，而低動力版本的車型則是1.0T匹配CVT的動力系統，最大馬力125匹馬力雖說並不弱，但是四臺車中唯一的三缸結構。
而1.5T版本的發動機，在油耗的數據上也不如大眾的朗逸以及是採用了混合動力的雷凌雙擎。
在配置的分佈上，思域和軒逸一樣採用高價高配的政策。外觀上看似顏值很高的LED大燈只有次頂配開始才有搭載，而主動剎車、併線輔助、車道保持等等功能更是要售價高16.99萬元的版本才有搭載，反觀雷凌除了最低配車型以外，全系標配主動安全系統。
●總結
其實通過上述的對四款車的對比，我們可以發現朗逸、思域、新軒逸它們都有著各自突出的長板和短板。大眾朗逸有著四臺車中大的車內空間，同時TSI＋DSG效率也足夠高，但低配車型安全配置不足的問題同樣存在。而新軒逸則將老款車型上的長板，進一步拉的更長了，豐富的配置，更長的軸距都是它的優勢之處，但只有1.6L自吸發動機供選擇。本田思域1.5T發動機擁有同級最強悍的動力，但起步售價較高，而走量的1.0T發動機為三缸結構，且高價高配的配置分佈，無疑增加了購車門檻。
最後來說下廣汽豐田雷凌，新款車型顏值更高、同時底盤換裝了四輪獨立懸掛，在配置上全系標配8氣囊，也將最新一代TSS智行安全系統進行了下放，無疑是更具有性價比的選擇。