豐田TNGA首款家用車11.58萬起售，全系雙叉臂後懸，1.2T+1.8L混動
《我有車》原創新車報道：2019年5月20日，廣汽豐田全新一代雷凌正式上市，官方指導價11.58~15.28萬元。新車基於豐田TNGA架構打造，共推出1.2T燃油版和1.8L雙擎油電混動兩個版本的10款車型，並全面滿足國六B排放標準。
其中1.2T發動機的最大功率116馬力（85kW），最大扭矩185馬力，匹配了模擬10速S-CVT無級變速箱；雙擎混動版則採用了1.8L發動機+新一代平行式E-CVT變速箱的動力組合，發動機最大功率98馬力（72kW），峰值扭矩142牛-米，配合72馬力（53kW）、最大扭矩163牛-米的電動機，綜合系統最大功率129馬力(95kW)，百公里最低油耗降至同級最低的4.1升。
“Lovin Levin！就愛雷凌！”是新車的上市宣言，也是全新一代雷凌與“520”之間的關聯。豐田TNGA架構下GA-C平臺打造的全新一代雷凌，採用了北美LE版車型的外觀設計、整車剛性較上代提升了37%、全系標配8氣囊、前後獨立懸掛，這些都是新車全面提升的關鍵詞，並以越級產品力高調喊話同級競品們。
▲ 助力廣汽豐田再創佳績！
“如果說5年前雷凌的出現，補齊了廣汽豐田產品線的短板，完善了轎車產品線。5年後的今天，雷凌不再是一款單打獨鬥的車型，而是廣汽豐田的一個重要車系。”廣汽豐田汽車有限公司副總經理黃永強曾這樣表達出對產品矩陣的高度重視與期許。
2018年，廣汽豐田雷凌累計銷量20.27萬輛，同比增長21%，創下歷年最高銷售紀錄，成為廣汽豐田旗下首個年銷量超20萬輛的車型，即便處於產品生命末期，銷量表現仍然強勁。換代後的雷凌更是如虎添翼，作為豐田最先導入國內的TNGA架構首款家用車，整車產品力的大幅提升必將帶來緊湊型家轎市場全新競爭格局。
▲ 原汁原味的“美版”打造
全新一代雷凌採用了與北美車型中銷量更高的LE版本一致的外觀設計理念，其推出時間甚至比姊妹車型全新卡羅拉提早了三個月，或許正是因為後者受困於採用中國特供版造型的策略。
在全新的TNGA架構下，豐田一步邁進了年輕化時代，新一代雷凌更是完成了從工科男到鮮肉型男的蛻變。Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）設計理念的整體輪廓與上代車型相差不大，但前臉運用了更多鋒利線條，大尺寸蜂窩進氣格柵配合尾部大面積黑色飾板，更能彰顯都市時尚感。
全新一代雷凌的1.2T燃油版與1.8L雙擎版分別提供了5款配置車型，分別為進取版、豪華版、科技版、運動版以及尊享版，其中運動版和科技版類似特別版車型，除運動版配備立體式鷹眼LED前大燈外，其餘車型均標配了三顆LED光源組合的矩陣式LED大燈，同時運動版還採用了17英寸雙色鋁合金輪轂以及不同紋路的運動型座椅，而科技版的中控臺設計則與其它版本也有區別。
▲ 更高質感的駕享體驗
與大部分同級競品主打娛樂功能不同，全新一代雷凌更注重駕享體驗。新車配備的12.1英寸中控大屏可與10.8英寸抬頭顯示和7英寸液晶儀表實現三屏聯動，這也是科技版車型的獨享配置，其餘四個版本車型則為9英寸懸浮式中控屏，內置的“豐雲悅享”系統支持百度CarLife和微信連接，並增加了“發送至汽車”和“最後一英里”功能，該功能可與智能手機相互傳遞互聯，有效增益人機溝通感。
值得一提的是，新車是首款全系標配車聯網的合資家用車（享5年免費流量），以這般先進配置超越同級競品並無壓力。此外，全新一代雷凌還標配了電子手剎+電子駐車，同時首次配備了實時監測並可視化的PM2.5淨化裝置、帶濾清器/智能雙循環空調等配置，綜合產品力擁有越級水準。
在智能駕駛輔助配置愈發受到消費者重視的當下，新車對此亦沒有忽略，除乞丐版車型，其餘車型均配備了經過全面優化的豐田TSS智行安全系統，例如上一代的LDW車道偏離警告變成了LTA系統，可實現車道內自動跟車；DRCC系統的跟車速度範圍從40-180km/h擴大到了30-180km/h；PCS預碰撞系統從只能檢測車輛變為可檢測行人和非機動車，並提升了夜間暗光源下的監測能力。
▲ 優於同級的駕駛樂趣
“520”上市的換代雷凌在操控性、穩定性方面均得到了大幅提升。在熱愛賽車運動的豐田章男社長推動下，TNGA架構下的全新一代雷凌與凱美瑞、C-HR一樣，都將駕駛操控性體驗納入本次迭代的重中之重。
全新一代雷凌的整車高度相比上一代降低了25mm，基本版三圍4640x1780x1455mm，運動版的車身高度則再降20mm至1435mm，同時動力總成和雙擎混動版電池的位置也有不同程度下降，貫徹了TNGA架構低重心的設計理念，除了能實現絕佳的空氣動力學和降低油耗的作用外，更能提升操控品質、減少過彎時的車身側傾。
新車2700mm的軸距延續了上代車型寬大的空間特點，這樣的表現依然處於同級主流水準。再加上重新優化的後備箱空間，常規深度1060mm，放進三個行李箱毫無壓力，將座椅按4/6比例放倒後，最大淨深度可擴展至1940mm，面對家用已然足夠。
TNGA架構車型對於操控性能的提升最為明顯，全新一代雷凌全系標配了前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架，“厚道指數”領先同級。同時後雙叉臂懸架也是本次迭代升級的亮點之一，通過軟、硬襯套的搭配，使新車能實現“近似”後輪隨動轉向的效果。
高速過彎時後懸會受到來自地面的側向力，此時前下控制臂較軟的襯套將發生一定的形變，形成一個小角度的偏轉，讓後輪能隨同前輪一起轉向，從而提高穩定性。配合新車採用的“高響應轉向助力系統”，體現出運動家轎這一全新身份。
本次新車還一同升級了動力系統，燃油版車型搭載的1.2T發動機通過減小發動機內摩擦、優化進氣管等措施，提高了燃燒效率及動力響應，並支持國六B排放標準，最大功率116馬力（85kW），峰值扭矩185牛-米，匹配了可以模擬10速的S-CVT無級變速箱。
雙擎版則搭載了最新的THS II混動系統，採用了1.8L自吸發動機+新一代平行式E-CVT變速箱的動力組合，1.8L發動機壓縮比高達13:1，最大功率98馬力（72kW），峰值扭矩142牛-米，電動機最大功率72馬力（53kW），峰值扭矩163牛米，綜合系統最大功率129馬力(95kW)，百公里最低油耗降至同級最低的4.1升，還可享受“不限年限、不限里程”的電池無憂政策。
在此前的中保研新車碰撞測試中，豐田在售的TNGA架構車型都取得了出色成績。延續了TNGA架構高安全性特點的換代雷凌，整車剛性較上代車型提升了37%，並全系標配8氣囊和胎壓監測系統（90%車型帶數字顯示），輔以TSS智行安全系統，整車安全性提升顯著。
此外，選購全新一代雷凌的用戶可享受汽油版“2年首付、3年0息”、雙擎版“5年首付、2年0息”的優惠政策，真正做到購車無壓力。同時還享新車2000元置換補貼，老款雷凌置換得2000元現金外加2000元油卡獎勵。
《我有車》總結：誕生於TNGA架構的全新換代雷凌除了造型上更富現代感，在操控性、安全性、智能化、網聯化等方面均有大幅提升，同時5個版本車型又為不同用車需求的消費者提供了豐富的購車選擇。相信新車憑藉超強的產品力一定可以超過去年20萬輛的成績，助力廣汽豐田銷量再創新高。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！