'國產一線B級家轎，全系1.5T加後獨懸，為啥被埋沒？'
在這個SUV盛行的年代，很多車企甚至放棄了轎車市場。一直堅持做轎車的國產品牌好像只有吉利成績不錯，奇瑞、傳祺等車企都屬於撿漏，月銷量只能說勉強過得去。
作為一線自主品牌的長安，它旗下有一款B級轎車，表現出的實力不弱速騰，可月銷卻不過兩千。不少人都表示：它是最不該被埋沒的國產B級轎車。
在這個SUV盛行的年代，很多車企甚至放棄了轎車市場。一直堅持做轎車的國產品牌好像只有吉利成績不錯，奇瑞、傳祺等車企都屬於撿漏，月銷量只能說勉強過得去。
作為一線自主品牌的長安，它旗下有一款B級轎車，表現出的實力不弱速騰，可月銷卻不過兩千。不少人都表示：它是最不該被埋沒的國產B級轎車。
這款車就是長安睿騁CC，這款車已經上市近兩年，可能很多人依舊感覺陌生。從2017年底首次上市到今年7月改款推出國六車型，它的銷量一直都是不溫不火。作為一款比較入門的B級車，睿騁CC絕對是誠意十足。
首先是它8.49萬的起售價，也就是說如今國六車型起售價8萬多，而且全系標配1.5T動力，完全不用擔心因低配而無法享受同等待遇。
在這個SUV盛行的年代，很多車企甚至放棄了轎車市場。一直堅持做轎車的國產品牌好像只有吉利成績不錯，奇瑞、傳祺等車企都屬於撿漏，月銷量只能說勉強過得去。
作為一線自主品牌的長安，它旗下有一款B級轎車，表現出的實力不弱速騰，可月銷卻不過兩千。不少人都表示：它是最不該被埋沒的國產B級轎車。
這款車就是長安睿騁CC，這款車已經上市近兩年，可能很多人依舊感覺陌生。從2017年底首次上市到今年7月改款推出國六車型，它的銷量一直都是不溫不火。作為一款比較入門的B級車，睿騁CC絕對是誠意十足。
首先是它8.49萬的起售價，也就是說如今國六車型起售價8萬多，而且全系標配1.5T動力，完全不用擔心因低配而無法享受同等待遇。
在這個SUV盛行的年代，很多車企甚至放棄了轎車市場。一直堅持做轎車的國產品牌好像只有吉利成績不錯，奇瑞、傳祺等車企都屬於撿漏，月銷量只能說勉強過得去。
作為一線自主品牌的長安，它旗下有一款B級轎車，表現出的實力不弱速騰，可月銷卻不過兩千。不少人都表示：它是最不該被埋沒的國產B級轎車。
這款車就是長安睿騁CC，這款車已經上市近兩年，可能很多人依舊感覺陌生。從2017年底首次上市到今年7月改款推出國六車型，它的銷量一直都是不溫不火。作為一款比較入門的B級車，睿騁CC絕對是誠意十足。
首先是它8.49萬的起售價，也就是說如今國六車型起售價8萬多，而且全系標配1.5T動力，完全不用擔心因低配而無法享受同等待遇。
我們來介紹一下這款車，咱先從設計入手。
新車的外觀還是很討人喜歡，尤其是當初長安很多車型沒有改款，睿騁CC可謂是讓人眼前一亮，但也因太像雷克薩斯，而落下了“長安薩斯”的稱號。
低配車型的大燈組光源有些遺憾，但畢竟起售價不過8萬出頭。中配及以上開始標配LED大燈，價格也不過10萬左右。值得肯定的是，LED日行燈樣式不錯且全系標配。
在這個SUV盛行的年代，很多車企甚至放棄了轎車市場。一直堅持做轎車的國產品牌好像只有吉利成績不錯，奇瑞、傳祺等車企都屬於撿漏，月銷量只能說勉強過得去。
作為一線自主品牌的長安，它旗下有一款B級轎車，表現出的實力不弱速騰，可月銷卻不過兩千。不少人都表示：它是最不該被埋沒的國產B級轎車。
這款車就是長安睿騁CC，這款車已經上市近兩年，可能很多人依舊感覺陌生。從2017年底首次上市到今年7月改款推出國六車型，它的銷量一直都是不溫不火。作為一款比較入門的B級車，睿騁CC絕對是誠意十足。
首先是它8.49萬的起售價，也就是說如今國六車型起售價8萬多，而且全系標配1.5T動力，完全不用擔心因低配而無法享受同等待遇。
我們來介紹一下這款車，咱先從設計入手。
新車的外觀還是很討人喜歡，尤其是當初長安很多車型沒有改款，睿騁CC可謂是讓人眼前一亮，但也因太像雷克薩斯，而落下了“長安薩斯”的稱號。
低配車型的大燈組光源有些遺憾，但畢竟起售價不過8萬出頭。中配及以上開始標配LED大燈，價格也不過10萬左右。值得肯定的是，LED日行燈樣式不錯且全系標配。
作為一款入門B級車，睿騁CC的尺寸還是很可觀，4780*1825*1465mm的長寬高和2770mm的軸距怎麼說也比速騰強得多。再相比朗逸，睿騁CC無論品質還是性價比都是完勝。
而從側面和尾部來看，起碼設計上沒有槽點，腰線造型與車身比例都給人很不錯的高級感，中高配車型的輪圈樣式與規格也算厚道。
尾部最大亮點應該是尾燈組，共計50顆LED光源，夜晚點亮後效果非常棒。
在這個SUV盛行的年代，很多車企甚至放棄了轎車市場。一直堅持做轎車的國產品牌好像只有吉利成績不錯，奇瑞、傳祺等車企都屬於撿漏，月銷量只能說勉強過得去。
作為一線自主品牌的長安，它旗下有一款B級轎車，表現出的實力不弱速騰，可月銷卻不過兩千。不少人都表示：它是最不該被埋沒的國產B級轎車。
這款車就是長安睿騁CC，這款車已經上市近兩年，可能很多人依舊感覺陌生。從2017年底首次上市到今年7月改款推出國六車型，它的銷量一直都是不溫不火。作為一款比較入門的B級車，睿騁CC絕對是誠意十足。
首先是它8.49萬的起售價，也就是說如今國六車型起售價8萬多，而且全系標配1.5T動力，完全不用擔心因低配而無法享受同等待遇。
我們來介紹一下這款車，咱先從設計入手。
新車的外觀還是很討人喜歡，尤其是當初長安很多車型沒有改款，睿騁CC可謂是讓人眼前一亮，但也因太像雷克薩斯，而落下了“長安薩斯”的稱號。
低配車型的大燈組光源有些遺憾，但畢竟起售價不過8萬出頭。中配及以上開始標配LED大燈，價格也不過10萬左右。值得肯定的是，LED日行燈樣式不錯且全系標配。
作為一款入門B級車，睿騁CC的尺寸還是很可觀，4780*1825*1465mm的長寬高和2770mm的軸距怎麼說也比速騰強得多。再相比朗逸，睿騁CC無論品質還是性價比都是完勝。
而從側面和尾部來看，起碼設計上沒有槽點，腰線造型與車身比例都給人很不錯的高級感，中高配車型的輪圈樣式與規格也算厚道。
尾部最大亮點應該是尾燈組，共計50顆LED光源，夜晚點亮後效果非常棒。
這個時候咱們來到車內，如果將睿騁CC按照10萬級家轎車來定義，對比合資絕對亮點滿滿。
首先是中控臺設計：懸浮式液晶屏和亮色飾板營造出不錯的時尚氣息，皮革與軟性材質的覆蓋優於朗逸、英朗等車型，整體給人的質感完全不比合資B級車差。
不過想要豐富的配置，比如6安全氣囊、主動剎車等功能，就需要考慮中高配車型，所以睿騁CC給人一種中低配是擺設的感覺。
在這個SUV盛行的年代，很多車企甚至放棄了轎車市場。一直堅持做轎車的國產品牌好像只有吉利成績不錯，奇瑞、傳祺等車企都屬於撿漏，月銷量只能說勉強過得去。
作為一線自主品牌的長安，它旗下有一款B級轎車，表現出的實力不弱速騰，可月銷卻不過兩千。不少人都表示：它是最不該被埋沒的國產B級轎車。
這款車就是長安睿騁CC，這款車已經上市近兩年，可能很多人依舊感覺陌生。從2017年底首次上市到今年7月改款推出國六車型，它的銷量一直都是不溫不火。作為一款比較入門的B級車，睿騁CC絕對是誠意十足。
首先是它8.49萬的起售價，也就是說如今國六車型起售價8萬多，而且全系標配1.5T動力，完全不用擔心因低配而無法享受同等待遇。
我們來介紹一下這款車，咱先從設計入手。
新車的外觀還是很討人喜歡，尤其是當初長安很多車型沒有改款，睿騁CC可謂是讓人眼前一亮，但也因太像雷克薩斯，而落下了“長安薩斯”的稱號。
低配車型的大燈組光源有些遺憾，但畢竟起售價不過8萬出頭。中配及以上開始標配LED大燈，價格也不過10萬左右。值得肯定的是，LED日行燈樣式不錯且全系標配。
作為一款入門B級車，睿騁CC的尺寸還是很可觀，4780*1825*1465mm的長寬高和2770mm的軸距怎麼說也比速騰強得多。再相比朗逸，睿騁CC無論品質還是性價比都是完勝。
而從側面和尾部來看，起碼設計上沒有槽點，腰線造型與車身比例都給人很不錯的高級感，中高配車型的輪圈樣式與規格也算厚道。
尾部最大亮點應該是尾燈組，共計50顆LED光源，夜晚點亮後效果非常棒。
這個時候咱們來到車內，如果將睿騁CC按照10萬級家轎車來定義，對比合資絕對亮點滿滿。
首先是中控臺設計：懸浮式液晶屏和亮色飾板營造出不錯的時尚氣息，皮革與軟性材質的覆蓋優於朗逸、英朗等車型，整體給人的質感完全不比合資B級車差。
不過想要豐富的配置，比如6安全氣囊、主動剎車等功能，就需要考慮中高配車型，所以睿騁CC給人一種中低配是擺設的感覺。
動力方面也沒問題，1.5T是全系標配，而自動擋車型也採用了愛信6AT變速箱，性能夠用且可靠性較高，相比朗逸1.4T絲毫不差。再加上後獨立懸掛，它作為家轎車再合適不過了，速騰也不過如此。
從車主口碑來看，睿騁CC胎噪、起步慢，算是槽點；但底盤、轉向方面深受好評，包括變速箱的平順性都得到認可。
在這個SUV盛行的年代，很多車企甚至放棄了轎車市場。一直堅持做轎車的國產品牌好像只有吉利成績不錯，奇瑞、傳祺等車企都屬於撿漏，月銷量只能說勉強過得去。
作為一線自主品牌的長安，它旗下有一款B級轎車，表現出的實力不弱速騰，可月銷卻不過兩千。不少人都表示：它是最不該被埋沒的國產B級轎車。
這款車就是長安睿騁CC，這款車已經上市近兩年，可能很多人依舊感覺陌生。從2017年底首次上市到今年7月改款推出國六車型，它的銷量一直都是不溫不火。作為一款比較入門的B級車，睿騁CC絕對是誠意十足。
首先是它8.49萬的起售價，也就是說如今國六車型起售價8萬多，而且全系標配1.5T動力，完全不用擔心因低配而無法享受同等待遇。
我們來介紹一下這款車，咱先從設計入手。
新車的外觀還是很討人喜歡，尤其是當初長安很多車型沒有改款，睿騁CC可謂是讓人眼前一亮，但也因太像雷克薩斯，而落下了“長安薩斯”的稱號。
低配車型的大燈組光源有些遺憾，但畢竟起售價不過8萬出頭。中配及以上開始標配LED大燈，價格也不過10萬左右。值得肯定的是，LED日行燈樣式不錯且全系標配。
作為一款入門B級車，睿騁CC的尺寸還是很可觀，4780*1825*1465mm的長寬高和2770mm的軸距怎麼說也比速騰強得多。再相比朗逸，睿騁CC無論品質還是性價比都是完勝。
而從側面和尾部來看，起碼設計上沒有槽點，腰線造型與車身比例都給人很不錯的高級感，中高配車型的輪圈樣式與規格也算厚道。
尾部最大亮點應該是尾燈組，共計50顆LED光源，夜晚點亮後效果非常棒。
這個時候咱們來到車內，如果將睿騁CC按照10萬級家轎車來定義，對比合資絕對亮點滿滿。
首先是中控臺設計：懸浮式液晶屏和亮色飾板營造出不錯的時尚氣息，皮革與軟性材質的覆蓋優於朗逸、英朗等車型，整體給人的質感完全不比合資B級車差。
不過想要豐富的配置，比如6安全氣囊、主動剎車等功能，就需要考慮中高配車型，所以睿騁CC給人一種中低配是擺設的感覺。
動力方面也沒問題，1.5T是全系標配，而自動擋車型也採用了愛信6AT變速箱，性能夠用且可靠性較高，相比朗逸1.4T絲毫不差。再加上後獨立懸掛，它作為家轎車再合適不過了，速騰也不過如此。
從車主口碑來看，睿騁CC胎噪、起步慢，算是槽點；但底盤、轉向方面深受好評，包括變速箱的平順性都得到認可。
總結：長安知名度比奇瑞肯定高，睿騁CC本應該是一個耀眼的高品質自主家轎，但因為必須買中高配才算有意義，最終導致這款車沒落，不知長安能否及時改進這個缺點呢？