'雷凌首勝卡羅拉，標配帶T加雙叉臂獨懸，完美家轎有三塊屏幕'
一直以來，中國市場的海外合資品牌都是一個有趣的商業現象，原本單一的汽車製造商在中國尋找到了多個合作伙伴，而選擇與其中兩個或者多個搭夥耕耘中國市場，這是我們對合資品牌的理解，也是在其它國家市場中不會見到的。
我們在這樣的多個合作關係下，常常聽到“南北大眾”這樣的說法，不過，相比於相互交流非常頻繁的大眾集團，其實日系合資品牌的脈絡才更加複雜，比如說一汽豐田和廣汽豐田。它們之間就像是豐田集團的兩個營銷團隊，既是一個公司的夥伴，也有著非常激烈的相互競爭關係，這或許就是深諳中國之道的日本人，找到的內部激勵機制，而今天這兩位對手出陣的選手，便是一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌。
一直以來，中國市場的海外合資品牌都是一個有趣的商業現象，原本單一的汽車製造商在中國尋找到了多個合作伙伴，而選擇與其中兩個或者多個搭夥耕耘中國市場，這是我們對合資品牌的理解，也是在其它國家市場中不會見到的。
我們在這樣的多個合作關係下，常常聽到“南北大眾”這樣的說法，不過，相比於相互交流非常頻繁的大眾集團，其實日系合資品牌的脈絡才更加複雜，比如說一汽豐田和廣汽豐田。它們之間就像是豐田集團的兩個營銷團隊，既是一個公司的夥伴，也有著非常激烈的相互競爭關係，這或許就是深諳中國之道的日本人，找到的內部激勵機制，而今天這兩位對手出陣的選手，便是一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌。
按道理說，這段時間最受關注的一豐和廣豐車型並不是Corolla，而是RAV4，這臺正值換代契機的車型不僅將會迎來新一代一汽豐田RAV4榮放，還將會獲得廣汽豐田的訂單——Wildlander威蘭達。
而轎車市場當中，卡羅拉與雷凌在中國的影響力，也完全不亞於全球最暢銷SUV車型RAV4，在經歷了單打獨鬥的7年之後，卡羅拉在2014年有了雷凌這位兄弟，可以說雷凌很好地繼承了卡羅拉的衣缽，因為它的銷售成績幾乎就是重複了卡羅拉前七年的狀況，暢銷但卻沒有統治力，而有了小弟打樣的卡羅拉也趁勢而起，從2015年開始穩步上升，並將月銷量從1.5萬-2萬臺，提升到了2.5萬-3萬臺。那麼，今天的主角到底是誰呢？是廣汽豐田雷凌。
一直以來，中國市場的海外合資品牌都是一個有趣的商業現象，原本單一的汽車製造商在中國尋找到了多個合作伙伴，而選擇與其中兩個或者多個搭夥耕耘中國市場，這是我們對合資品牌的理解，也是在其它國家市場中不會見到的。
我們在這樣的多個合作關係下，常常聽到“南北大眾”這樣的說法，不過，相比於相互交流非常頻繁的大眾集團，其實日系合資品牌的脈絡才更加複雜，比如說一汽豐田和廣汽豐田。它們之間就像是豐田集團的兩個營銷團隊，既是一個公司的夥伴，也有著非常激烈的相互競爭關係，這或許就是深諳中國之道的日本人，找到的內部激勵機制，而今天這兩位對手出陣的選手，便是一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌。
按道理說，這段時間最受關注的一豐和廣豐車型並不是Corolla，而是RAV4，這臺正值換代契機的車型不僅將會迎來新一代一汽豐田RAV4榮放，還將會獲得廣汽豐田的訂單——Wildlander威蘭達。
而轎車市場當中，卡羅拉與雷凌在中國的影響力，也完全不亞於全球最暢銷SUV車型RAV4，在經歷了單打獨鬥的7年之後，卡羅拉在2014年有了雷凌這位兄弟，可以說雷凌很好地繼承了卡羅拉的衣缽，因為它的銷售成績幾乎就是重複了卡羅拉前七年的狀況，暢銷但卻沒有統治力，而有了小弟打樣的卡羅拉也趁勢而起，從2015年開始穩步上升，並將月銷量從1.5萬-2萬臺，提升到了2.5萬-3萬臺。那麼，今天的主角到底是誰呢？是廣汽豐田雷凌。
陽光而時尚，主打年輕化
廣汽先於一汽完成了對雷凌的換代，煥然一新的造型之中保持著豐田家族傳統的徽章，車輛實際的照明區間、擾流區間以及主要氣孔，都是在原有佈局與組合方式下擴展而來。
與其說車頭大燈是戰斧式設計，不如說它更像是鋒利的鐮刀，內部遠近光燈之間的分層排列、外部強烈的切割感，都在增強照明系統的視覺衝擊力，自動擋全系標配的全LED光源，不僅刷新了現款車型的列表，同時也將起步定價更貴的別克英朗給壓在身下，而後者標配的LED日行燈、自動頭燈以及高度調節，雷凌也應有盡有，而且兩種造型選擇也將會讓雷凌符合更多消費群體的審美喜好。
一直以來，中國市場的海外合資品牌都是一個有趣的商業現象，原本單一的汽車製造商在中國尋找到了多個合作伙伴，而選擇與其中兩個或者多個搭夥耕耘中國市場，這是我們對合資品牌的理解，也是在其它國家市場中不會見到的。
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按道理說，這段時間最受關注的一豐和廣豐車型並不是Corolla，而是RAV4，這臺正值換代契機的車型不僅將會迎來新一代一汽豐田RAV4榮放，還將會獲得廣汽豐田的訂單——Wildlander威蘭達。
而轎車市場當中，卡羅拉與雷凌在中國的影響力，也完全不亞於全球最暢銷SUV車型RAV4，在經歷了單打獨鬥的7年之後，卡羅拉在2014年有了雷凌這位兄弟，可以說雷凌很好地繼承了卡羅拉的衣缽，因為它的銷售成績幾乎就是重複了卡羅拉前七年的狀況，暢銷但卻沒有統治力，而有了小弟打樣的卡羅拉也趁勢而起，從2015年開始穩步上升，並將月銷量從1.5萬-2萬臺，提升到了2.5萬-3萬臺。那麼，今天的主角到底是誰呢？是廣汽豐田雷凌。
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與其說車頭大燈是戰斧式設計，不如說它更像是鋒利的鐮刀，內部遠近光燈之間的分層排列、外部強烈的切割感，都在增強照明系統的視覺衝擊力，自動擋全系標配的全LED光源，不僅刷新了現款車型的列表，同時也將起步定價更貴的別克英朗給壓在身下，而後者標配的LED日行燈、自動頭燈以及高度調節，雷凌也應有盡有，而且兩種造型選擇也將會讓雷凌符合更多消費群體的審美喜好。
從整體上來看，新一代雷凌就如同獲得了強硬的裝甲，線條與板材之間都形成了有效地分層效果，儘管車輛並沒有大幅擴展自己的車身尺寸，可是本就擁有2.7米軸距的雷凌，本身就在同級緊湊市場中佔據明顯優勢，而現在更加註重車身結構比例的廣汽，通過拓展車輛的輪眉幅度，以及橫向線條上的拉伸感，尺寸不加量的雷凌，卻在整體車身視覺效果上提供了極為充分的運動表達，雷凌所釋放的衝擊力也已經讓不少年輕消費者愛不釋手。
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陽光而時尚，主打年輕化
廣汽先於一汽完成了對雷凌的換代，煥然一新的造型之中保持著豐田家族傳統的徽章，車輛實際的照明區間、擾流區間以及主要氣孔，都是在原有佈局與組合方式下擴展而來。
與其說車頭大燈是戰斧式設計，不如說它更像是鋒利的鐮刀，內部遠近光燈之間的分層排列、外部強烈的切割感，都在增強照明系統的視覺衝擊力，自動擋全系標配的全LED光源，不僅刷新了現款車型的列表，同時也將起步定價更貴的別克英朗給壓在身下，而後者標配的LED日行燈、自動頭燈以及高度調節，雷凌也應有盡有，而且兩種造型選擇也將會讓雷凌符合更多消費群體的審美喜好。
從整體上來看，新一代雷凌就如同獲得了強硬的裝甲，線條與板材之間都形成了有效地分層效果，儘管車輛並沒有大幅擴展自己的車身尺寸，可是本就擁有2.7米軸距的雷凌，本身就在同級緊湊市場中佔據明顯優勢，而現在更加註重車身結構比例的廣汽，通過拓展車輛的輪眉幅度，以及橫向線條上的拉伸感，尺寸不加量的雷凌，卻在整體車身視覺效果上提供了極為充分的運動表達，雷凌所釋放的衝擊力也已經讓不少年輕消費者愛不釋手。
趕上主流班車，娛樂與智聯讓駕車更享受
皮囊和靈魂你會優先選擇哪一個呢？新一代雷凌已經擁有了帥氣的皮囊，而有趣的靈魂，對於當代多功能需求較高的消費者來說，自然是要看車輛的多媒體系統與互聯繫統了。
除了最入門的型號外，所有2019款雷凌都將會獲得一塊9.0英寸的觸控液晶屏，它們從次低配型號開始，就將會是配上CarLife手機互聯與原廠互聯繫統，不同的智能手機用戶都將在這裡獲得豐富的互聯娛樂功能，別以為只有豪華品牌才有語音操控，現在雷凌也支持多媒體與車載電話的語音操作，加上車聯網系統的存在，雷凌的整體多媒體與智聯功能，已經比英朗這樣的美系暢銷車更符合國內消費者的用車需求。
一直以來，中國市場的海外合資品牌都是一個有趣的商業現象，原本單一的汽車製造商在中國尋找到了多個合作伙伴，而選擇與其中兩個或者多個搭夥耕耘中國市場，這是我們對合資品牌的理解，也是在其它國家市場中不會見到的。
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而轎車市場當中，卡羅拉與雷凌在中國的影響力，也完全不亞於全球最暢銷SUV車型RAV4，在經歷了單打獨鬥的7年之後，卡羅拉在2014年有了雷凌這位兄弟，可以說雷凌很好地繼承了卡羅拉的衣缽，因為它的銷售成績幾乎就是重複了卡羅拉前七年的狀況，暢銷但卻沒有統治力，而有了小弟打樣的卡羅拉也趁勢而起，從2015年開始穩步上升，並將月銷量從1.5萬-2萬臺，提升到了2.5萬-3萬臺。那麼，今天的主角到底是誰呢？是廣汽豐田雷凌。
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從整體上來看，新一代雷凌就如同獲得了強硬的裝甲，線條與板材之間都形成了有效地分層效果，儘管車輛並沒有大幅擴展自己的車身尺寸，可是本就擁有2.7米軸距的雷凌，本身就在同級緊湊市場中佔據明顯優勢，而現在更加註重車身結構比例的廣汽，通過拓展車輛的輪眉幅度，以及橫向線條上的拉伸感，尺寸不加量的雷凌，卻在整體車身視覺效果上提供了極為充分的運動表達，雷凌所釋放的衝擊力也已經讓不少年輕消費者愛不釋手。
趕上主流班車，娛樂與智聯讓駕車更享受
皮囊和靈魂你會優先選擇哪一個呢？新一代雷凌已經擁有了帥氣的皮囊，而有趣的靈魂，對於當代多功能需求較高的消費者來說，自然是要看車輛的多媒體系統與互聯繫統了。
除了最入門的型號外，所有2019款雷凌都將會獲得一塊9.0英寸的觸控液晶屏，它們從次低配型號開始，就將會是配上CarLife手機互聯與原廠互聯繫統，不同的智能手機用戶都將在這裡獲得豐富的互聯娛樂功能，別以為只有豪華品牌才有語音操控，現在雷凌也支持多媒體與車載電話的語音操作，加上車聯網系統的存在，雷凌的整體多媒體與智聯功能，已經比英朗這樣的美系暢銷車更符合國內消費者的用車需求。
如果你是一位對車載娛樂有巨大需求的消費者，那麼，全新推出的科技版型號當然是最佳選擇，12.1英寸的液晶觸控屏，成為了包括朗逸、軒逸、英朗在內的一線暢銷緊湊車中的唯一，作為一款越級配置，這塊大觸控將會融合更多觸摸按鍵操作，而且它也將配合7.7英寸TFT儀表盤、HUD抬頭顯示，形成更加有效而便捷的三屏交互，讓你在入門家轎之中也能感受到豪車體驗。
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廣汽先於一汽完成了對雷凌的換代，煥然一新的造型之中保持著豐田家族傳統的徽章，車輛實際的照明區間、擾流區間以及主要氣孔，都是在原有佈局與組合方式下擴展而來。
與其說車頭大燈是戰斧式設計，不如說它更像是鋒利的鐮刀，內部遠近光燈之間的分層排列、外部強烈的切割感，都在增強照明系統的視覺衝擊力，自動擋全系標配的全LED光源，不僅刷新了現款車型的列表，同時也將起步定價更貴的別克英朗給壓在身下，而後者標配的LED日行燈、自動頭燈以及高度調節，雷凌也應有盡有，而且兩種造型選擇也將會讓雷凌符合更多消費群體的審美喜好。
從整體上來看，新一代雷凌就如同獲得了強硬的裝甲，線條與板材之間都形成了有效地分層效果，儘管車輛並沒有大幅擴展自己的車身尺寸，可是本就擁有2.7米軸距的雷凌，本身就在同級緊湊市場中佔據明顯優勢，而現在更加註重車身結構比例的廣汽，通過拓展車輛的輪眉幅度，以及橫向線條上的拉伸感，尺寸不加量的雷凌，卻在整體車身視覺效果上提供了極為充分的運動表達，雷凌所釋放的衝擊力也已經讓不少年輕消費者愛不釋手。
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如果你是一位對車載娛樂有巨大需求的消費者，那麼，全新推出的科技版型號當然是最佳選擇，12.1英寸的液晶觸控屏，成為了包括朗逸、軒逸、英朗在內的一線暢銷緊湊車中的唯一，作為一款越級配置，這塊大觸控將會融合更多觸摸按鍵操作，而且它也將配合7.7英寸TFT儀表盤、HUD抬頭顯示，形成更加有效而便捷的三屏交互，讓你在入門家轎之中也能感受到豪車體驗。
豐田再刷新安全標準，雷凌再成同級標杆
“豐雲行”APP終於上線使用，這是包括新一代雷凌在內的豐田車主的新樂趣。
信息查詢：車主能夠通過移動客戶端的悅享服務，對車輛車況與更多信息進行遠程掌控，包括車輛的門鎖、胎壓、續航以及新能源車型的電池狀況等等，都能夠在這款APP上進行快速查詢。
系統診斷：它的功能還不單單在於信息查詢，其通過與行車電腦的互聯，能夠對車輛整體系統狀態進行診斷，包括車輛的車身穩定系統、電池管理系統等等都在其診斷範圍內。
遠程控制：駕駛人還能夠通過該APP，實現車輛的遠程操控，炎熱的夏季，它可以完成車載空調的啟閉；寒冷的冬季，它可以提前啟動發動機進行預熱；車庫取車，它可以提供閃光燈照明提醒……這些都幫助遠程移動客戶端，真正地為駕駛人提供了實用支持。
一直以來，中國市場的海外合資品牌都是一個有趣的商業現象，原本單一的汽車製造商在中國尋找到了多個合作伙伴，而選擇與其中兩個或者多個搭夥耕耘中國市場，這是我們對合資品牌的理解，也是在其它國家市場中不會見到的。
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從整體上來看，新一代雷凌就如同獲得了強硬的裝甲，線條與板材之間都形成了有效地分層效果，儘管車輛並沒有大幅擴展自己的車身尺寸，可是本就擁有2.7米軸距的雷凌，本身就在同級緊湊市場中佔據明顯優勢，而現在更加註重車身結構比例的廣汽，通過拓展車輛的輪眉幅度，以及橫向線條上的拉伸感，尺寸不加量的雷凌，卻在整體車身視覺效果上提供了極為充分的運動表達，雷凌所釋放的衝擊力也已經讓不少年輕消費者愛不釋手。
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豐田再刷新安全標準，雷凌再成同級標杆
“豐雲行”APP終於上線使用，這是包括新一代雷凌在內的豐田車主的新樂趣。
信息查詢：車主能夠通過移動客戶端的悅享服務，對車輛車況與更多信息進行遠程掌控，包括車輛的門鎖、胎壓、續航以及新能源車型的電池狀況等等，都能夠在這款APP上進行快速查詢。
系統診斷：它的功能還不單單在於信息查詢，其通過與行車電腦的互聯，能夠對車輛整體系統狀態進行診斷，包括車輛的車身穩定系統、電池管理系統等等都在其診斷範圍內。
遠程控制：駕駛人還能夠通過該APP，實現車輛的遠程操控，炎熱的夏季，它可以完成車載空調的啟閉；寒冷的冬季，它可以提前啟動發動機進行預熱；車庫取車，它可以提供閃光燈照明提醒……這些都幫助遠程移動客戶端，真正地為駕駛人提供了實用支持。
車身結構與材料的調整，也是TNGA-C平臺賦予新雷凌的強大能力之一。
雖然是特供的一臺入門緊湊轎車，但雷凌卻與新一代凱美瑞使用了相同的GOA車身結構，這種高剛性結構通過全身佔比超過40%的高強度鋼材，最終讓車輛比2018款有了37%的整體剛性提升，鑑於舊款雷凌的碰撞能力已經優於軒逸、英朗，這樣的提升無疑將會讓豐田在緊湊市場樹立起新的安全大旗。
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從整體上來看，新一代雷凌就如同獲得了強硬的裝甲，線條與板材之間都形成了有效地分層效果，儘管車輛並沒有大幅擴展自己的車身尺寸，可是本就擁有2.7米軸距的雷凌，本身就在同級緊湊市場中佔據明顯優勢，而現在更加註重車身結構比例的廣汽，通過拓展車輛的輪眉幅度，以及橫向線條上的拉伸感，尺寸不加量的雷凌，卻在整體車身視覺效果上提供了極為充分的運動表達，雷凌所釋放的衝擊力也已經讓不少年輕消費者愛不釋手。
趕上主流班車，娛樂與智聯讓駕車更享受
皮囊和靈魂你會優先選擇哪一個呢？新一代雷凌已經擁有了帥氣的皮囊，而有趣的靈魂，對於當代多功能需求較高的消費者來說，自然是要看車輛的多媒體系統與互聯繫統了。
除了最入門的型號外，所有2019款雷凌都將會獲得一塊9.0英寸的觸控液晶屏，它們從次低配型號開始，就將會是配上CarLife手機互聯與原廠互聯繫統，不同的智能手機用戶都將在這裡獲得豐富的互聯娛樂功能，別以為只有豪華品牌才有語音操控，現在雷凌也支持多媒體與車載電話的語音操作，加上車聯網系統的存在，雷凌的整體多媒體與智聯功能，已經比英朗這樣的美系暢銷車更符合國內消費者的用車需求。
如果你是一位對車載娛樂有巨大需求的消費者，那麼，全新推出的科技版型號當然是最佳選擇，12.1英寸的液晶觸控屏，成為了包括朗逸、軒逸、英朗在內的一線暢銷緊湊車中的唯一，作為一款越級配置，這塊大觸控將會融合更多觸摸按鍵操作，而且它也將配合7.7英寸TFT儀表盤、HUD抬頭顯示，形成更加有效而便捷的三屏交互，讓你在入門家轎之中也能感受到豪車體驗。
豐田再刷新安全標準，雷凌再成同級標杆
“豐雲行”APP終於上線使用，這是包括新一代雷凌在內的豐田車主的新樂趣。
信息查詢：車主能夠通過移動客戶端的悅享服務，對車輛車況與更多信息進行遠程掌控，包括車輛的門鎖、胎壓、續航以及新能源車型的電池狀況等等，都能夠在這款APP上進行快速查詢。
系統診斷：它的功能還不單單在於信息查詢，其通過與行車電腦的互聯，能夠對車輛整體系統狀態進行診斷，包括車輛的車身穩定系統、電池管理系統等等都在其診斷範圍內。
遠程控制：駕駛人還能夠通過該APP，實現車輛的遠程操控，炎熱的夏季，它可以完成車載空調的啟閉；寒冷的冬季，它可以提前啟動發動機進行預熱；車庫取車，它可以提供閃光燈照明提醒……這些都幫助遠程移動客戶端，真正地為駕駛人提供了實用支持。
車身結構與材料的調整，也是TNGA-C平臺賦予新雷凌的強大能力之一。
雖然是特供的一臺入門緊湊轎車，但雷凌卻與新一代凱美瑞使用了相同的GOA車身結構，這種高剛性結構通過全身佔比超過40%的高強度鋼材，最終讓車輛比2018款有了37%的整體剛性提升，鑑於舊款雷凌的碰撞能力已經優於軒逸、英朗，這樣的提升無疑將會讓豐田在緊湊市場樹立起新的安全大旗。
三大件齊齊更新，為舒適和效率而生
底盤懸掛，我們可以在各大汽車平臺上查詢到，新一代雷凌全系都匹配了E型多連桿獨立後懸家，豐田TNGA平臺上的多連桿獨立懸架，其E型結構與許多豪華車型上的雙叉臂懸架非常相近，我們可以將之視為雙叉臂獨立後懸架中的一份子。
E型連桿設計讓其在濾震能力上，比別克英朗更強，而新一代軒逸、軒逸上還在繼續使用扭力樑，這使得雷凌在乘坐反饋上，以懸架等級差距直接高於對手一個級別，在保證乘客的乘坐舒適度的同時，也賦予了豐田轎車更強的動態操控能力。
一直以來，中國市場的海外合資品牌都是一個有趣的商業現象，原本單一的汽車製造商在中國尋找到了多個合作伙伴，而選擇與其中兩個或者多個搭夥耕耘中國市場，這是我們對合資品牌的理解，也是在其它國家市場中不會見到的。
我們在這樣的多個合作關係下，常常聽到“南北大眾”這樣的說法，不過，相比於相互交流非常頻繁的大眾集團，其實日系合資品牌的脈絡才更加複雜，比如說一汽豐田和廣汽豐田。它們之間就像是豐田集團的兩個營銷團隊，既是一個公司的夥伴，也有著非常激烈的相互競爭關係，這或許就是深諳中國之道的日本人，找到的內部激勵機制，而今天這兩位對手出陣的選手，便是一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌。
按道理說，這段時間最受關注的一豐和廣豐車型並不是Corolla，而是RAV4，這臺正值換代契機的車型不僅將會迎來新一代一汽豐田RAV4榮放，還將會獲得廣汽豐田的訂單——Wildlander威蘭達。
而轎車市場當中，卡羅拉與雷凌在中國的影響力，也完全不亞於全球最暢銷SUV車型RAV4，在經歷了單打獨鬥的7年之後，卡羅拉在2014年有了雷凌這位兄弟，可以說雷凌很好地繼承了卡羅拉的衣缽，因為它的銷售成績幾乎就是重複了卡羅拉前七年的狀況，暢銷但卻沒有統治力，而有了小弟打樣的卡羅拉也趁勢而起，從2015年開始穩步上升，並將月銷量從1.5萬-2萬臺，提升到了2.5萬-3萬臺。那麼，今天的主角到底是誰呢？是廣汽豐田雷凌。
陽光而時尚，主打年輕化
廣汽先於一汽完成了對雷凌的換代，煥然一新的造型之中保持著豐田家族傳統的徽章，車輛實際的照明區間、擾流區間以及主要氣孔，都是在原有佈局與組合方式下擴展而來。
與其說車頭大燈是戰斧式設計，不如說它更像是鋒利的鐮刀，內部遠近光燈之間的分層排列、外部強烈的切割感，都在增強照明系統的視覺衝擊力，自動擋全系標配的全LED光源，不僅刷新了現款車型的列表，同時也將起步定價更貴的別克英朗給壓在身下，而後者標配的LED日行燈、自動頭燈以及高度調節，雷凌也應有盡有，而且兩種造型選擇也將會讓雷凌符合更多消費群體的審美喜好。
從整體上來看，新一代雷凌就如同獲得了強硬的裝甲，線條與板材之間都形成了有效地分層效果，儘管車輛並沒有大幅擴展自己的車身尺寸，可是本就擁有2.7米軸距的雷凌，本身就在同級緊湊市場中佔據明顯優勢，而現在更加註重車身結構比例的廣汽，通過拓展車輛的輪眉幅度，以及橫向線條上的拉伸感，尺寸不加量的雷凌，卻在整體車身視覺效果上提供了極為充分的運動表達，雷凌所釋放的衝擊力也已經讓不少年輕消費者愛不釋手。
趕上主流班車，娛樂與智聯讓駕車更享受
皮囊和靈魂你會優先選擇哪一個呢？新一代雷凌已經擁有了帥氣的皮囊，而有趣的靈魂，對於當代多功能需求較高的消費者來說，自然是要看車輛的多媒體系統與互聯繫統了。
除了最入門的型號外，所有2019款雷凌都將會獲得一塊9.0英寸的觸控液晶屏，它們從次低配型號開始，就將會是配上CarLife手機互聯與原廠互聯繫統，不同的智能手機用戶都將在這裡獲得豐富的互聯娛樂功能，別以為只有豪華品牌才有語音操控，現在雷凌也支持多媒體與車載電話的語音操作，加上車聯網系統的存在，雷凌的整體多媒體與智聯功能，已經比英朗這樣的美系暢銷車更符合國內消費者的用車需求。
如果你是一位對車載娛樂有巨大需求的消費者，那麼，全新推出的科技版型號當然是最佳選擇，12.1英寸的液晶觸控屏，成為了包括朗逸、軒逸、英朗在內的一線暢銷緊湊車中的唯一，作為一款越級配置，這塊大觸控將會融合更多觸摸按鍵操作，而且它也將配合7.7英寸TFT儀表盤、HUD抬頭顯示，形成更加有效而便捷的三屏交互，讓你在入門家轎之中也能感受到豪車體驗。
豐田再刷新安全標準，雷凌再成同級標杆
“豐雲行”APP終於上線使用，這是包括新一代雷凌在內的豐田車主的新樂趣。
信息查詢：車主能夠通過移動客戶端的悅享服務，對車輛車況與更多信息進行遠程掌控，包括車輛的門鎖、胎壓、續航以及新能源車型的電池狀況等等，都能夠在這款APP上進行快速查詢。
系統診斷：它的功能還不單單在於信息查詢，其通過與行車電腦的互聯，能夠對車輛整體系統狀態進行診斷，包括車輛的車身穩定系統、電池管理系統等等都在其診斷範圍內。
遠程控制：駕駛人還能夠通過該APP，實現車輛的遠程操控，炎熱的夏季，它可以完成車載空調的啟閉；寒冷的冬季，它可以提前啟動發動機進行預熱；車庫取車，它可以提供閃光燈照明提醒……這些都幫助遠程移動客戶端，真正地為駕駛人提供了實用支持。
車身結構與材料的調整，也是TNGA-C平臺賦予新雷凌的強大能力之一。
雖然是特供的一臺入門緊湊轎車，但雷凌卻與新一代凱美瑞使用了相同的GOA車身結構，這種高剛性結構通過全身佔比超過40%的高強度鋼材，最終讓車輛比2018款有了37%的整體剛性提升，鑑於舊款雷凌的碰撞能力已經優於軒逸、英朗，這樣的提升無疑將會讓豐田在緊湊市場樹立起新的安全大旗。
三大件齊齊更新，為舒適和效率而生
底盤懸掛，我們可以在各大汽車平臺上查詢到，新一代雷凌全系都匹配了E型多連桿獨立後懸家，豐田TNGA平臺上的多連桿獨立懸架，其E型結構與許多豪華車型上的雙叉臂懸架非常相近，我們可以將之視為雙叉臂獨立後懸架中的一份子。
E型連桿設計讓其在濾震能力上，比別克英朗更強，而新一代軒逸、軒逸上還在繼續使用扭力樑，這使得雷凌在乘坐反饋上，以懸架等級差距直接高於對手一個級別，在保證乘客的乘坐舒適度的同時，也賦予了豐田轎車更強的動態操控能力。
動力總成，標配帶T幾乎成為當下家用購車的第一選擇，而在新一代雷凌上，小排量的1.2T渦輪增壓發動機被延續了下來，它在舊款車型上已經反映出了極高的效率（燃油經濟性），而現在有了強大的CVT無級變速箱加入，它的整體油耗將出現再一次下降。
之所以說這臺無級變速箱強大，是因為現在它已經能夠模擬10速，無齒輪的運轉方式提供了平順的換擋過渡，駕駛人能夠自主選擇最佳變速箱參數，運動化的調校方式讓車輛優質的底盤總成，獲得了更廣闊的能力發揮空間。
一直以來，中國市場的海外合資品牌都是一個有趣的商業現象，原本單一的汽車製造商在中國尋找到了多個合作伙伴，而選擇與其中兩個或者多個搭夥耕耘中國市場，這是我們對合資品牌的理解，也是在其它國家市場中不會見到的。
我們在這樣的多個合作關係下，常常聽到“南北大眾”這樣的說法，不過，相比於相互交流非常頻繁的大眾集團，其實日系合資品牌的脈絡才更加複雜，比如說一汽豐田和廣汽豐田。它們之間就像是豐田集團的兩個營銷團隊，既是一個公司的夥伴，也有著非常激烈的相互競爭關係，這或許就是深諳中國之道的日本人，找到的內部激勵機制，而今天這兩位對手出陣的選手，便是一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌。
按道理說，這段時間最受關注的一豐和廣豐車型並不是Corolla，而是RAV4，這臺正值換代契機的車型不僅將會迎來新一代一汽豐田RAV4榮放，還將會獲得廣汽豐田的訂單——Wildlander威蘭達。
而轎車市場當中，卡羅拉與雷凌在中國的影響力，也完全不亞於全球最暢銷SUV車型RAV4，在經歷了單打獨鬥的7年之後，卡羅拉在2014年有了雷凌這位兄弟，可以說雷凌很好地繼承了卡羅拉的衣缽，因為它的銷售成績幾乎就是重複了卡羅拉前七年的狀況，暢銷但卻沒有統治力，而有了小弟打樣的卡羅拉也趁勢而起，從2015年開始穩步上升，並將月銷量從1.5萬-2萬臺，提升到了2.5萬-3萬臺。那麼，今天的主角到底是誰呢？是廣汽豐田雷凌。
陽光而時尚，主打年輕化
廣汽先於一汽完成了對雷凌的換代，煥然一新的造型之中保持著豐田家族傳統的徽章，車輛實際的照明區間、擾流區間以及主要氣孔，都是在原有佈局與組合方式下擴展而來。
與其說車頭大燈是戰斧式設計，不如說它更像是鋒利的鐮刀，內部遠近光燈之間的分層排列、外部強烈的切割感，都在增強照明系統的視覺衝擊力，自動擋全系標配的全LED光源，不僅刷新了現款車型的列表，同時也將起步定價更貴的別克英朗給壓在身下，而後者標配的LED日行燈、自動頭燈以及高度調節，雷凌也應有盡有，而且兩種造型選擇也將會讓雷凌符合更多消費群體的審美喜好。
從整體上來看，新一代雷凌就如同獲得了強硬的裝甲，線條與板材之間都形成了有效地分層效果，儘管車輛並沒有大幅擴展自己的車身尺寸，可是本就擁有2.7米軸距的雷凌，本身就在同級緊湊市場中佔據明顯優勢，而現在更加註重車身結構比例的廣汽，通過拓展車輛的輪眉幅度，以及橫向線條上的拉伸感，尺寸不加量的雷凌，卻在整體車身視覺效果上提供了極為充分的運動表達，雷凌所釋放的衝擊力也已經讓不少年輕消費者愛不釋手。
趕上主流班車，娛樂與智聯讓駕車更享受
皮囊和靈魂你會優先選擇哪一個呢？新一代雷凌已經擁有了帥氣的皮囊，而有趣的靈魂，對於當代多功能需求較高的消費者來說，自然是要看車輛的多媒體系統與互聯繫統了。
除了最入門的型號外，所有2019款雷凌都將會獲得一塊9.0英寸的觸控液晶屏，它們從次低配型號開始，就將會是配上CarLife手機互聯與原廠互聯繫統，不同的智能手機用戶都將在這裡獲得豐富的互聯娛樂功能，別以為只有豪華品牌才有語音操控，現在雷凌也支持多媒體與車載電話的語音操作，加上車聯網系統的存在，雷凌的整體多媒體與智聯功能，已經比英朗這樣的美系暢銷車更符合國內消費者的用車需求。
如果你是一位對車載娛樂有巨大需求的消費者，那麼，全新推出的科技版型號當然是最佳選擇，12.1英寸的液晶觸控屏，成為了包括朗逸、軒逸、英朗在內的一線暢銷緊湊車中的唯一，作為一款越級配置，這塊大觸控將會融合更多觸摸按鍵操作，而且它也將配合7.7英寸TFT儀表盤、HUD抬頭顯示，形成更加有效而便捷的三屏交互，讓你在入門家轎之中也能感受到豪車體驗。
豐田再刷新安全標準，雷凌再成同級標杆
“豐雲行”APP終於上線使用，這是包括新一代雷凌在內的豐田車主的新樂趣。
信息查詢：車主能夠通過移動客戶端的悅享服務，對車輛車況與更多信息進行遠程掌控，包括車輛的門鎖、胎壓、續航以及新能源車型的電池狀況等等，都能夠在這款APP上進行快速查詢。
系統診斷：它的功能還不單單在於信息查詢，其通過與行車電腦的互聯，能夠對車輛整體系統狀態進行診斷，包括車輛的車身穩定系統、電池管理系統等等都在其診斷範圍內。
遠程控制：駕駛人還能夠通過該APP，實現車輛的遠程操控，炎熱的夏季，它可以完成車載空調的啟閉；寒冷的冬季，它可以提前啟動發動機進行預熱；車庫取車，它可以提供閃光燈照明提醒……這些都幫助遠程移動客戶端，真正地為駕駛人提供了實用支持。
車身結構與材料的調整，也是TNGA-C平臺賦予新雷凌的強大能力之一。
雖然是特供的一臺入門緊湊轎車，但雷凌卻與新一代凱美瑞使用了相同的GOA車身結構，這種高剛性結構通過全身佔比超過40%的高強度鋼材，最終讓車輛比2018款有了37%的整體剛性提升，鑑於舊款雷凌的碰撞能力已經優於軒逸、英朗，這樣的提升無疑將會讓豐田在緊湊市場樹立起新的安全大旗。
三大件齊齊更新，為舒適和效率而生
底盤懸掛，我們可以在各大汽車平臺上查詢到，新一代雷凌全系都匹配了E型多連桿獨立後懸家，豐田TNGA平臺上的多連桿獨立懸架，其E型結構與許多豪華車型上的雙叉臂懸架非常相近，我們可以將之視為雙叉臂獨立後懸架中的一份子。
E型連桿設計讓其在濾震能力上，比別克英朗更強，而新一代軒逸、軒逸上還在繼續使用扭力樑，這使得雷凌在乘坐反饋上，以懸架等級差距直接高於對手一個級別，在保證乘客的乘坐舒適度的同時，也賦予了豐田轎車更強的動態操控能力。
動力總成，標配帶T幾乎成為當下家用購車的第一選擇，而在新一代雷凌上，小排量的1.2T渦輪增壓發動機被延續了下來，它在舊款車型上已經反映出了極高的效率（燃油經濟性），而現在有了強大的CVT無級變速箱加入，它的整體油耗將出現再一次下降。
之所以說這臺無級變速箱強大，是因為現在它已經能夠模擬10速，無齒輪的運轉方式提供了平順的換擋過渡，駕駛人能夠自主選擇最佳變速箱參數，運動化的調校方式讓車輛優質的底盤總成，獲得了更廣闊的能力發揮空間。
小申評述：
廣汽豐田可謂是對雷凌完成了一次完美換代，從一臺量產車最重要的三大件，到一臺家用汽車最重要的安全、舒適、穩定，再到一臺現代運動家轎必須的智能互聯、動態操控反饋，新一代雷凌已經突破了標準緊湊轎車的限制，堪稱全球最佳的模擬10速CVT，以及更加豐富的現代智能互聯繫統，都讓雷凌有能力越過卡羅拉，代表豐田去挑戰中國合資緊湊市場的王權。
本文所用配圖為“2019款廣汽豐田雷凌 185T CVT豪華版車型”
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