已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
這套系統和奧德賽銳·混動上的那套是同款的，輸出一致，油耗相差不大，差別在於艾力紳銳·混動的自重比奧德賽銳·混動更大一些，在加速體驗上會有所差別。另外在隔音性能方面，艾力紳銳·混動同樣增加了前後排雙層隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整體的隔音水平。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
這套系統和奧德賽銳·混動上的那套是同款的，輸出一致，油耗相差不大，差別在於艾力紳銳·混動的自重比奧德賽銳·混動更大一些，在加速體驗上會有所差別。另外在隔音性能方面，艾力紳銳·混動同樣增加了前後排雙層隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整體的隔音水平。
除了動力系統，艾力紳銳·混動其他方面和燃油版車型基本保持了一致，沒有大刀闊斧的改變。外觀方面，僅在細節處進行了調整，在多個地方加入藍色元素，例如大燈內部，前格柵的造型進行了微調，比原來的更粗壯和大氣一些。而車尾自然也貼上hybrid英文字母來彰顯身份。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
這套系統和奧德賽銳·混動上的那套是同款的，輸出一致，油耗相差不大，差別在於艾力紳銳·混動的自重比奧德賽銳·混動更大一些，在加速體驗上會有所差別。另外在隔音性能方面，艾力紳銳·混動同樣增加了前後排雙層隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整體的隔音水平。
除了動力系統，艾力紳銳·混動其他方面和燃油版車型基本保持了一致，沒有大刀闊斧的改變。外觀方面，僅在細節處進行了調整，在多個地方加入藍色元素，例如大燈內部，前格柵的造型進行了微調，比原來的更粗壯和大氣一些。而車尾自然也貼上hybrid英文字母來彰顯身份。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
這套系統和奧德賽銳·混動上的那套是同款的，輸出一致，油耗相差不大，差別在於艾力紳銳·混動的自重比奧德賽銳·混動更大一些，在加速體驗上會有所差別。另外在隔音性能方面，艾力紳銳·混動同樣增加了前後排雙層隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整體的隔音水平。
除了動力系統，艾力紳銳·混動其他方面和燃油版車型基本保持了一致，沒有大刀闊斧的改變。外觀方面，僅在細節處進行了調整，在多個地方加入藍色元素，例如大燈內部，前格柵的造型進行了微調，比原來的更粗壯和大氣一些。而車尾自然也貼上hybrid英文字母來彰顯身份。
內飾方面和燃油版車型同樣沒太大出入，方向盤、儀表、中控等地方都延續了現有的設計。配置方面，艾力紳銳·混動相比燃油版有所提升，新增一些配置，並將一些配置變為標配，進一步提升性價比，例如升級了新的8英寸中控屏、USB接口增加等，另外HONDASENSING、魔術感應門更是全系標配在銳·混動車型上。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
這套系統和奧德賽銳·混動上的那套是同款的，輸出一致，油耗相差不大，差別在於艾力紳銳·混動的自重比奧德賽銳·混動更大一些，在加速體驗上會有所差別。另外在隔音性能方面，艾力紳銳·混動同樣增加了前後排雙層隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整體的隔音水平。
除了動力系統，艾力紳銳·混動其他方面和燃油版車型基本保持了一致，沒有大刀闊斧的改變。外觀方面，僅在細節處進行了調整，在多個地方加入藍色元素，例如大燈內部，前格柵的造型進行了微調，比原來的更粗壯和大氣一些。而車尾自然也貼上hybrid英文字母來彰顯身份。
內飾方面和燃油版車型同樣沒太大出入，方向盤、儀表、中控等地方都延續了現有的設計。配置方面，艾力紳銳·混動相比燃油版有所提升，新增一些配置，並將一些配置變為標配，進一步提升性價比，例如升級了新的8英寸中控屏、USB接口增加等，另外HONDASENSING、魔術感應門更是全系標配在銳·混動車型上。
座椅空間的大小、舒適性一直都是MPV車型最重要的地方，而這恰好是本田所擅長的地方之一，在艾力紳銳·混動上，座椅配置水平非常高，和現款艾力紳燃油版的高配車型相當，前排座椅配備座椅加熱，主駕駛座椅電動調節，中高配車型第二排配備獨立座椅等。而第三排則依然很“神奇”，可收納起來，然後將第二排向後移動，七座變四座，變身商務艙。另外第三排也可向後翻轉用作釣魚座椅，座椅的靈活性非常高。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
這套系統和奧德賽銳·混動上的那套是同款的，輸出一致，油耗相差不大，差別在於艾力紳銳·混動的自重比奧德賽銳·混動更大一些，在加速體驗上會有所差別。另外在隔音性能方面，艾力紳銳·混動同樣增加了前後排雙層隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整體的隔音水平。
除了動力系統，艾力紳銳·混動其他方面和燃油版車型基本保持了一致，沒有大刀闊斧的改變。外觀方面，僅在細節處進行了調整，在多個地方加入藍色元素，例如大燈內部，前格柵的造型進行了微調，比原來的更粗壯和大氣一些。而車尾自然也貼上hybrid英文字母來彰顯身份。
內飾方面和燃油版車型同樣沒太大出入，方向盤、儀表、中控等地方都延續了現有的設計。配置方面，艾力紳銳·混動相比燃油版有所提升，新增一些配置，並將一些配置變為標配，進一步提升性價比，例如升級了新的8英寸中控屏、USB接口增加等，另外HONDASENSING、魔術感應門更是全系標配在銳·混動車型上。
座椅空間的大小、舒適性一直都是MPV車型最重要的地方，而這恰好是本田所擅長的地方之一，在艾力紳銳·混動上，座椅配置水平非常高，和現款艾力紳燃油版的高配車型相當，前排座椅配備座椅加熱，主駕駛座椅電動調節，中高配車型第二排配備獨立座椅等。而第三排則依然很“神奇”，可收納起來，然後將第二排向後移動，七座變四座，變身商務艙。另外第三排也可向後翻轉用作釣魚座椅，座椅的靈活性非常高。
整體而言，艾力紳銳·混動的產品力比現售燃油版車型高了不少，設計基本延續原來的宜家宜商特點，舒適性、性價比等優勢進一步強化。
合資混動MPV市場增長潛力巨大
放眼合資混動MPV市場，目前僅有艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動兩款車型，相信在較長一段時間內，該細分市場都是由這兩者二分天下。而從奧德賽銳·混動上市後的表現來看，該細分市場的增長潛力很大。7月份，奧德賽銳·混動2.0L銳混動車型售出2755臺，成為奧德賽的銷量主力，這意味消費者對混動MPV的購買需求正在增加。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
這套系統和奧德賽銳·混動上的那套是同款的，輸出一致，油耗相差不大，差別在於艾力紳銳·混動的自重比奧德賽銳·混動更大一些，在加速體驗上會有所差別。另外在隔音性能方面，艾力紳銳·混動同樣增加了前後排雙層隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整體的隔音水平。
除了動力系統，艾力紳銳·混動其他方面和燃油版車型基本保持了一致，沒有大刀闊斧的改變。外觀方面，僅在細節處進行了調整，在多個地方加入藍色元素，例如大燈內部，前格柵的造型進行了微調，比原來的更粗壯和大氣一些。而車尾自然也貼上hybrid英文字母來彰顯身份。
內飾方面和燃油版車型同樣沒太大出入，方向盤、儀表、中控等地方都延續了現有的設計。配置方面，艾力紳銳·混動相比燃油版有所提升，新增一些配置，並將一些配置變為標配，進一步提升性價比，例如升級了新的8英寸中控屏、USB接口增加等，另外HONDASENSING、魔術感應門更是全系標配在銳·混動車型上。
座椅空間的大小、舒適性一直都是MPV車型最重要的地方，而這恰好是本田所擅長的地方之一，在艾力紳銳·混動上，座椅配置水平非常高，和現款艾力紳燃油版的高配車型相當，前排座椅配備座椅加熱，主駕駛座椅電動調節，中高配車型第二排配備獨立座椅等。而第三排則依然很“神奇”，可收納起來，然後將第二排向後移動，七座變四座，變身商務艙。另外第三排也可向後翻轉用作釣魚座椅，座椅的靈活性非常高。
整體而言，艾力紳銳·混動的產品力比現售燃油版車型高了不少，設計基本延續原來的宜家宜商特點，舒適性、性價比等優勢進一步強化。
合資混動MPV市場增長潛力巨大
放眼合資混動MPV市場，目前僅有艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動兩款車型，相信在較長一段時間內，該細分市場都是由這兩者二分天下。而從奧德賽銳·混動上市後的表現來看，該細分市場的增長潛力很大。7月份，奧德賽銳·混動2.0L銳混動車型售出2755臺，成為奧德賽的銷量主力，這意味消費者對混動MPV的購買需求正在增加。
這是順應市場發展趨勢的必然結果。近些年來，消費升級特徵明顯，消費者消費能力提升，對高級別、高品質的車型需求也隨之提升。雖然在二胎政策的推動下，很多車企都推出了MPV車型來應對需求，但並沒拉動MPV市場的大幅增長，其中原因之一便是新車雖多，但高品質的新車甚少。
合資混動MPV這一品類，兼顧了高品質和低能耗的雙重需求，無疑是當下消費者的最佳選擇。對於艾力紳銳·混動來說，這一藍海市場必然是拿定了。
已成為消費主力的年輕一代，正在逐漸邁入二胎時代，這極大推動了MPV市場的發展，尤其是合資MPV市場，消費升級讓合資MPV成為越來越多年輕家庭的首選。
9月11日，東風本田艾力紳銳·混動迎來上市，售價29.48-32.88萬元，進攻合資混動MPV市場，為消費者帶來了又一超值之選。隨著艾力紳銳·混動的上市，東風本田構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為首家完成全品類混動佈局的車企，開啟全混時代。據悉，東風本田未來還將投放包括插電式混動、純電動在內的10款以上車型。
致敬美好，時代紳士再出發
說到合資MPV，本田是繞不開的品牌，奧德賽和艾力紳兩大車型幾乎佔據了大部分合資家用MPV的市場，而這其中，奧德賽的銷量又一直稍領先於艾力紳。今年4月，奧德賽推出混動版車型，率先佔據了合資混動MPV細分市場，艾力紳因而失去市場先機，但這並不意味著艾力紳沒有機會。
一直以來，這兩款車的定位差異都很明確，雖然兩者都宜家宜商，但是仍有區分，奧德賽更偏向家庭用戶，更突出舒適感，艾力紳更偏向商務用戶，更突出豪華感。此次推出的艾力紳銳·混動仍是如此，明確面向有擔當、有責任、有成就的時代紳士。
整場發佈會的主題是“致敬美好“，這包含了兩層含義，一是致敬，二是美好。15年前，艾力紳誕生於日本，憑藉突出的豪華感成為日本市場最受歡迎的豪華MPV之一。2012年正式進入中國市場，為中國消費者帶來了有格調、有地位、有風度的新選擇。過去十餘年間，艾力紳一直堅持著這一信條，帶領消費者發現美好。
如今全新升級而來的艾力紳銳·混動，依然堅守這一理念，通過尊貴和科技雙進化，讓更多消費者享受到款待的美好。
顯然，定位以及目標用戶群體的差異化，讓艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動之間減少了正面競爭，即便奧德賽銳·混動上市在前，也並沒有對艾力紳銳·混動構成太大威脅。
款待，不等待，時代紳士已做好準備
作為姊妹車型，艾力紳銳·混動搭載了和奧德賽銳·混動一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，該套系統從2014年面世至今，已經歷了五年時間的積澱、升級，到如今的第三代，一直領先行業。該系統由一臺2.0升阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機、雙電機以及一組鋰電池組組成，系統綜合最大輸出功率達到158千瓦，並且提供了EV、混合動力、發動機三種行駛模式，能夠讓車輛實現最大的能量利用，從而保證低油耗，艾力紳銳·混動的工信部綜合油耗僅為5.9L/100km。
這套系統和奧德賽銳·混動上的那套是同款的，輸出一致，油耗相差不大，差別在於艾力紳銳·混動的自重比奧德賽銳·混動更大一些，在加速體驗上會有所差別。另外在隔音性能方面，艾力紳銳·混動同樣增加了前後排雙層隔音玻璃、翼子板隔音棉等隔音材料，提升了整體的隔音水平。
除了動力系統，艾力紳銳·混動其他方面和燃油版車型基本保持了一致，沒有大刀闊斧的改變。外觀方面，僅在細節處進行了調整，在多個地方加入藍色元素，例如大燈內部，前格柵的造型進行了微調，比原來的更粗壯和大氣一些。而車尾自然也貼上hybrid英文字母來彰顯身份。
內飾方面和燃油版車型同樣沒太大出入，方向盤、儀表、中控等地方都延續了現有的設計。配置方面，艾力紳銳·混動相比燃油版有所提升，新增一些配置，並將一些配置變為標配，進一步提升性價比，例如升級了新的8英寸中控屏、USB接口增加等，另外HONDASENSING、魔術感應門更是全系標配在銳·混動車型上。
座椅空間的大小、舒適性一直都是MPV車型最重要的地方，而這恰好是本田所擅長的地方之一，在艾力紳銳·混動上，座椅配置水平非常高，和現款艾力紳燃油版的高配車型相當，前排座椅配備座椅加熱，主駕駛座椅電動調節，中高配車型第二排配備獨立座椅等。而第三排則依然很“神奇”，可收納起來，然後將第二排向後移動，七座變四座，變身商務艙。另外第三排也可向後翻轉用作釣魚座椅，座椅的靈活性非常高。
整體而言，艾力紳銳·混動的產品力比現售燃油版車型高了不少，設計基本延續原來的宜家宜商特點，舒適性、性價比等優勢進一步強化。
合資混動MPV市場增長潛力巨大
放眼合資混動MPV市場，目前僅有艾力紳銳·混動和奧德賽銳·混動兩款車型，相信在較長一段時間內，該細分市場都是由這兩者二分天下。而從奧德賽銳·混動上市後的表現來看，該細分市場的增長潛力很大。7月份，奧德賽銳·混動2.0L銳混動車型售出2755臺，成為奧德賽的銷量主力，這意味消費者對混動MPV的購買需求正在增加。
這是順應市場發展趨勢的必然結果。近些年來，消費升級特徵明顯，消費者消費能力提升，對高級別、高品質的車型需求也隨之提升。雖然在二胎政策的推動下，很多車企都推出了MPV車型來應對需求，但並沒拉動MPV市場的大幅增長，其中原因之一便是新車雖多，但高品質的新車甚少。
合資混動MPV這一品類，兼顧了高品質和低能耗的雙重需求，無疑是當下消費者的最佳選擇。對於艾力紳銳·混動來說，這一藍海市場必然是拿定了。
現售艾力紳燃油版還是2016款車型，久未更新一定程度上牽制了其銷量增長。因此對於艾力紳自身來說，銳·混動車型的到來也至關重要，它將極大提升艾力紳的產品競爭力，在銷量上取得更大的增長。