豐田在國內的口碑一直是不錯的，素有“開不壞”的傳說，而由於血統的原因，在省油節能這方面的也是一把好手。而且對比這些早期進入國內市場的企業來看，它是最符合國內消費者需求的一個企業，能夠跟隨國內的風向精準的進行改革。所以在國內的地位還是比較穩固的，由於現在人們的要求越來越高，所以在推出雙擎版本的凱美瑞試水之後，它很快的將旗下的雷凌也推出了雙擎版。這不身邊就有一個雷凌車主，17萬喜提豐田雷凌，開了四個月，車主：油耗很低，就一點不能忍受。
其實當時車主在選擇車輛的時候並沒有考慮很多，就是因為它是豐田，口碑和質量是無可挑剔的，而且也很省油。至於多少錢的預算也沒有考慮，主要就是看，碰到喜歡的在考慮自己能不能買得起，至於雷凌恰好能夠買得起，而車主想要的一些硬性的配置也全都有，像是什麼自動的大燈、倒車影像等都是車主喜歡的配置，所以在對比之後果斷選擇了它。
事實上它也並沒有讓車主失望，車主坦言在這之前比較喜歡卡羅拉的外觀，但是雷凌是屬於那種越看越好看的類型，而卡羅拉看久了會有點審美疲勞。但是車主表示像這方面，各人有各人的看法，他只是站在自己的角度說看法。車主表示自己還是比較喜歡它的車燈部分和整個前臉的造型遙相呼應，LED大燈在點亮的時候也確實是有種“鷹眼”的感覺。
豐田的內飾一般來說，沒有什麼突出的風格特點，但是好在比較實用。日系對於空間的利用也比較拿手，在駕駛座旁邊有兩個杯架，一個剛好放得下鑰匙的儲物格。主駕駛的左邊有一個小抽屜可以放置行車證、駕駛證等。中央扶手箱也採用分層的設計，上層可以放置一些發票零錢之類的東西，下層可以放置一些常用的紙抽或者是其他的東西。
就整體的操控而言，車主表示前段的動力表現非常好，整體非常的穩重，聲音也小，感覺它的動力還是比較符合它家用車的定位。由於使用的是電子助力，所以方向盤使用起來也比較輕鬆。但畢竟定位是家用，所以多少還是有一些虛位的表現，就個人而言，還是比較滿意的。特別是車內非常的安靜，要不是中控屏幕亮著，自己時常都不知道車到底是不是在啟動狀態。
對於車主而言，雷凌各方面的表現還是非常不錯的，特別是雙擎應以為傲的油耗表現非常的滿意。只是有一點是車不能接受的，那就是車主是一個嗅覺特別靈敏的人，所以一些車內的異味他感受的就比較強烈，所以一般在開車的時候，總是選擇先打開車門通通風再上車啟動。