大家好，這期要給大家分享的是《花了15萬喜提一輛豐田奕澤，車主3個月用車3600公里後說了用車體驗》。
豐田奕澤是一款SUV中能力特別強勁的車型，依託它風靡一時的外觀構型，與如今大家對新穎的外觀青睞有加的要求相符，所以，豐田奕澤名聲一向很不錯。但是大家愈加期待美好的物質生活，人們對汽車的需求必定越來越高，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，僅靠風靡一時的外觀構型，是無法適應多元化的時代的。
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羅先生是一位買車慎重的消費者，他可算是一個一般白領，月收入在xuexin上下，現在手頭比較寬裕，打算在最近一段時間換輛車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在19萬上下。外觀是他首先關注的地方，除此之外，他同時很關心內飾、動力、油耗等方面的對比。他之前開過一臺豐田RAV4榮放，通過把兩車認真比較之後，他決定選擇了豐田奕澤。現在他提車3個月，開了3600公里，對豐田奕澤有了一定的體會。花了15萬喜提一輛豐田奕澤，車主3個月用車3600公里後說了用車體驗。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，整車設計較為適合年輕人的審美，整體以時尚為主。進氣格柵突顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，全新尾燈構型的架構讓它更有質感可言。外觀和豐田RAV4榮放比起來，差距挺大，我比較滿意豐田奕澤的外觀內飾方面，中控造型進行重新設計，比起老款越發的時髦，慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，方向盤旁邊備有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，凸顯車輛做工精細。對比起豐田RAV4榮放的內飾，豐田奕澤的簡潔規整但是又很有高級感更吸引我，座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得痠痛，不能否認，上一輛豐田RAV4榮放的內飾層次確實比不過豐田奕澤。
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動力是我看上並選擇這款車的一大原因，豐田奕澤我買的是"豐田奕澤 2018款 2.0L 奕動版"，豐田奕澤採用直列4缸自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力為171Ps。在10擋無級變速變速箱的作用下，讓動力持續性和平順性更加飽滿，加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。拐彎時懸掛的支撐足夠，底盤很紮實。百公里提速數據卓絕，實際數據為8.4秒，比其豐田RAV4榮放而言大同小異，但駕駛感受都差不多。
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動力是我看上並選擇這款車的一大原因，豐田奕澤我買的是"豐田奕澤 2018款 2.0L 奕動版"，豐田奕澤採用直列4缸自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力為171Ps。在10擋無級變速變速箱的作用下，讓動力持續性和平順性更加飽滿，加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。拐彎時懸掛的支撐足夠，底盤很紮實。百公里提速數據卓絕，實際數據為8.4秒，比其豐田RAV4榮放而言大同小異，但駕駛感受都差不多。
空間方面，豐田奕澤的空間數據沒有明顯的亮點。通過個人實質乘坐體驗上看，頭頂空間較小，179釐米的乘客坐在首排稍顯擁擠，駕駛座位相對舒適，但後一排乘客則體驗不佳。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過豐田奕澤卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音功效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。豐田奕澤空間差距還是存在的，不過舒適度上的差距不大。
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羅先生是一位買車慎重的消費者，他可算是一個一般白領，月收入在xuexin上下，現在手頭比較寬裕，打算在最近一段時間換輛車。他這次換車的目標明確，希望換一款適合自己的SUV，價格在19萬上下。外觀是他首先關注的地方，除此之外，他同時很關心內飾、動力、油耗等方面的對比。他之前開過一臺豐田RAV4榮放，通過把兩車認真比較之後，他決定選擇了豐田奕澤。現在他提車3個月，開了3600公里，對豐田奕澤有了一定的體會。花了15萬喜提一輛豐田奕澤，車主3個月用車3600公里後說了用車體驗。
這款車我最喜歡的就是外觀了，整車設計較為適合年輕人的審美，整體以時尚為主。進氣格柵突顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，全新尾燈構型的架構讓它更有質感可言。外觀和豐田RAV4榮放比起來，差距挺大，我比較滿意豐田奕澤的外觀內飾方面，中控造型進行重新設計，比起老款越發的時髦，慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，方向盤旁邊備有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，凸顯車輛做工精細。對比起豐田RAV4榮放的內飾，豐田奕澤的簡潔規整但是又很有高級感更吸引我，座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得痠痛，不能否認，上一輛豐田RAV4榮放的內飾層次確實比不過豐田奕澤。
動力是我看上並選擇這款車的一大原因，豐田奕澤我買的是"豐田奕澤 2018款 2.0L 奕動版"，豐田奕澤採用直列4缸自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力為171Ps。在10擋無級變速變速箱的作用下，讓動力持續性和平順性更加飽滿，加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。拐彎時懸掛的支撐足夠，底盤很紮實。百公里提速數據卓絕，實際數據為8.4秒，比其豐田RAV4榮放而言大同小異，但駕駛感受都差不多。
空間方面，豐田奕澤的空間數據沒有明顯的亮點。通過個人實質乘坐體驗上看，頭頂空間較小，179釐米的乘客坐在首排稍顯擁擠，駕駛座位相對舒適，但後一排乘客則體驗不佳。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過豐田奕澤卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音功效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。豐田奕澤空間差距還是存在的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，在已過磨合期的狀況下，實際測得豐田奕澤的綜合油耗為7.2L/百公里。在城市道路中，油耗在9.4L上下，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為6.0L。對於豐田奕澤的油耗表現而言，個人還是特別滿意的。
大家好，這期要給大家分享的是《花了15萬喜提一輛豐田奕澤，車主3個月用車3600公里後說了用車體驗》。
豐田奕澤是一款SUV中能力特別強勁的車型，依託它風靡一時的外觀構型，與如今大家對新穎的外觀青睞有加的要求相符，所以，豐田奕澤名聲一向很不錯。但是大家愈加期待美好的物質生活，人們對汽車的需求必定越來越高，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，僅靠風靡一時的外觀構型，是無法適應多元化的時代的。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，整車設計較為適合年輕人的審美，整體以時尚為主。進氣格柵突顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，全新尾燈構型的架構讓它更有質感可言。外觀和豐田RAV4榮放比起來，差距挺大，我比較滿意豐田奕澤的外觀內飾方面，中控造型進行重新設計，比起老款越發的時髦，慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，方向盤旁邊備有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，凸顯車輛做工精細。對比起豐田RAV4榮放的內飾，豐田奕澤的簡潔規整但是又很有高級感更吸引我，座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得痠痛，不能否認，上一輛豐田RAV4榮放的內飾層次確實比不過豐田奕澤。
動力是我看上並選擇這款車的一大原因，豐田奕澤我買的是"豐田奕澤 2018款 2.0L 奕動版"，豐田奕澤採用直列4缸自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力為171Ps。在10擋無級變速變速箱的作用下，讓動力持續性和平順性更加飽滿，加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。拐彎時懸掛的支撐足夠，底盤很紮實。百公里提速數據卓絕，實際數據為8.4秒，比其豐田RAV4榮放而言大同小異，但駕駛感受都差不多。
空間方面，豐田奕澤的空間數據沒有明顯的亮點。通過個人實質乘坐體驗上看，頭頂空間較小，179釐米的乘客坐在首排稍顯擁擠，駕駛座位相對舒適，但後一排乘客則體驗不佳。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過豐田奕澤卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音功效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。豐田奕澤空間差距還是存在的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，在已過磨合期的狀況下，實際測得豐田奕澤的綜合油耗為7.2L/百公里。在城市道路中，油耗在9.4L上下，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為6.0L。對於豐田奕澤的油耗表現而言，個人還是特別滿意的。
總之，豐田奕澤很令我滿意，畢竟它在外觀、操控、動力、內飾方面擁有太多亮眼的表現，雖說價格和上一輛豐田RAV4榮放也差不多，不過開起來還是能感到明顯差別。不過各有利弊，天下難有完美的車，只能說我覺得豐田奕澤更適合我吧。目前開豐田奕澤的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有檔次的，尤其在家用和商用上也十分適合，其實入手它也不難，月薪12000以上就開得起。用過之後，我想說二個字：謝謝！
大家好，這期要給大家分享的是《花了15萬喜提一輛豐田奕澤，車主3個月用車3600公里後說了用車體驗》。
豐田奕澤是一款SUV中能力特別強勁的車型，依託它風靡一時的外觀構型，與如今大家對新穎的外觀青睞有加的要求相符，所以，豐田奕澤名聲一向很不錯。但是大家愈加期待美好的物質生活，人們對汽車的需求必定越來越高，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，僅靠風靡一時的外觀構型，是無法適應多元化的時代的。
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這款車我最喜歡的就是外觀了，整車設計較為適合年輕人的審美，整體以時尚為主。進氣格柵突顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，全新尾燈構型的架構讓它更有質感可言。外觀和豐田RAV4榮放比起來，差距挺大，我比較滿意豐田奕澤的外觀內飾方面，中控造型進行重新設計，比起老款越發的時髦，慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，方向盤旁邊備有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，凸顯車輛做工精細。對比起豐田RAV4榮放的內飾，豐田奕澤的簡潔規整但是又很有高級感更吸引我，座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得痠痛，不能否認，上一輛豐田RAV4榮放的內飾層次確實比不過豐田奕澤。
動力是我看上並選擇這款車的一大原因，豐田奕澤我買的是"豐田奕澤 2018款 2.0L 奕動版"，豐田奕澤採用直列4缸自然吸氣發動機，爆發出的最大馬力為171Ps。在10擋無級變速變速箱的作用下，讓動力持續性和平順性更加飽滿，加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。拐彎時懸掛的支撐足夠，底盤很紮實。百公里提速數據卓絕，實際數據為8.4秒，比其豐田RAV4榮放而言大同小異，但駕駛感受都差不多。
空間方面，豐田奕澤的空間數據沒有明顯的亮點。通過個人實質乘坐體驗上看，頭頂空間較小，179釐米的乘客坐在首排稍顯擁擠，駕駛座位相對舒適，但後一排乘客則體驗不佳。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。不過豐田奕澤卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，隔音功效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。豐田奕澤空間差距還是存在的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，在已過磨合期的狀況下，實際測得豐田奕澤的綜合油耗為7.2L/百公里。在城市道路中，油耗在9.4L上下，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為6.0L。對於豐田奕澤的油耗表現而言，個人還是特別滿意的。
總之，豐田奕澤很令我滿意，畢竟它在外觀、操控、動力、內飾方面擁有太多亮眼的表現，雖說價格和上一輛豐田RAV4榮放也差不多，不過開起來還是能感到明顯差別。不過各有利弊，天下難有完美的車，只能說我覺得豐田奕澤更適合我吧。目前開豐田奕澤的大多數人是一般白領，我覺得這款車也是很有檔次的，尤其在家用和商用上也十分適合，其實入手它也不難，月薪12000以上就開得起。用過之後，我想說二個字：謝謝！
聽完用車者的分享，我覺得，作為當今熱門車系的豐田奕澤，單靠其外觀是不可做到的，內飾、舒適性、油耗也有著與眾不同的表現，切實滿足購車人的多樣要求。眷注榜中位置靠前的"豐田奕澤 2018款 2.0L 奕動版"，官方賣價僅需14.68萬，配置上還有剎車輔助系統、胎壓監測、發動機自動啟停、ACC自適應巡航系統、電子手剎等很多的安全配置以及高科技配置，從而可知豐田奕澤擁有較高的性價比。對於這款性價比較高的豐田奕澤，各位有什麼想法呢？