5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
在當下市場，B級車都開始走年輕、運動化的路線了。所以，新款思域和雷凌也同樣走的是這樣的風格。
兩款車的設計差異太大，沒有比較直接的可比性。可能年輕人會更喜歡思域的設計，前臉部分的線條比較流暢一些。而家用穩重型消費者，可能會更偏愛雷凌一些，顏值比較耐看。
不過配置上，新款雷凌全新車型標配了LED大燈，而思域只有高配車型才有LED大燈，這下你可以輕鬆的知道要選誰了吧！
5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
在當下市場，B級車都開始走年輕、運動化的路線了。所以，新款思域和雷凌也同樣走的是這樣的風格。
兩款車的設計差異太大，沒有比較直接的可比性。可能年輕人會更喜歡思域的設計，前臉部分的線條比較流暢一些。而家用穩重型消費者，可能會更偏愛雷凌一些，顏值比較耐看。
不過配置上，新款雷凌全新車型標配了LED大燈，而思域只有高配車型才有LED大燈，這下你可以輕鬆的知道要選誰了吧！
5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
在當下市場，B級車都開始走年輕、運動化的路線了。所以，新款思域和雷凌也同樣走的是這樣的風格。
兩款車的設計差異太大，沒有比較直接的可比性。可能年輕人會更喜歡思域的設計，前臉部分的線條比較流暢一些。而家用穩重型消費者，可能會更偏愛雷凌一些，顏值比較耐看。
不過配置上，新款雷凌全新車型標配了LED大燈，而思域只有高配車型才有LED大燈，這下你可以輕鬆的知道要選誰了吧！
尺寸方面，外觀尺寸思域稍微大一些，當時，這款車的軸距是一樣的，都是2700mm。
從車身側面來看，雷凌車頂的設計比較的普通，而思域採用了大溜背的造型，看起來更加動感一些。但是，可能會犧牲掉一些後排空間。而且，雷凌的高度確實比思域要高，空間方面，雷凌肯定更佔優勢一些。
5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
在當下市場，B級車都開始走年輕、運動化的路線了。所以，新款思域和雷凌也同樣走的是這樣的風格。
兩款車的設計差異太大，沒有比較直接的可比性。可能年輕人會更喜歡思域的設計，前臉部分的線條比較流暢一些。而家用穩重型消費者，可能會更偏愛雷凌一些，顏值比較耐看。
不過配置上，新款雷凌全新車型標配了LED大燈，而思域只有高配車型才有LED大燈，這下你可以輕鬆的知道要選誰了吧！
尺寸方面，外觀尺寸思域稍微大一些，當時，這款車的軸距是一樣的，都是2700mm。
從車身側面來看，雷凌車頂的設計比較的普通，而思域採用了大溜背的造型，看起來更加動感一些。但是，可能會犧牲掉一些後排空間。而且，雷凌的高度確實比思域要高，空間方面，雷凌肯定更佔優勢一些。
5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
在當下市場，B級車都開始走年輕、運動化的路線了。所以，新款思域和雷凌也同樣走的是這樣的風格。
兩款車的設計差異太大，沒有比較直接的可比性。可能年輕人會更喜歡思域的設計，前臉部分的線條比較流暢一些。而家用穩重型消費者，可能會更偏愛雷凌一些，顏值比較耐看。
不過配置上，新款雷凌全新車型標配了LED大燈，而思域只有高配車型才有LED大燈，這下你可以輕鬆的知道要選誰了吧！
尺寸方面，外觀尺寸思域稍微大一些，當時，這款車的軸距是一樣的，都是2700mm。
從車身側面來看，雷凌車頂的設計比較的普通，而思域採用了大溜背的造型，看起來更加動感一些。但是，可能會犧牲掉一些後排空間。而且，雷凌的高度確實比思域要高，空間方面，雷凌肯定更佔優勢一些。
內飾部分，新款雷凌相比較老款車型，確實有了很大的變化。其跟新款思域的內飾風格也有很明顯的區別，到底該選誰，就看你自己的喜好了。
看得見的配置方面，新款雷凌提供了9英寸和12.1英寸的多媒體中控屏，而思域只提供了7英寸的液晶觸控屏。而且雷凌配備的是豐田最新的交互系統，流暢度將更好。
5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
在當下市場，B級車都開始走年輕、運動化的路線了。所以，新款思域和雷凌也同樣走的是這樣的風格。
兩款車的設計差異太大，沒有比較直接的可比性。可能年輕人會更喜歡思域的設計，前臉部分的線條比較流暢一些。而家用穩重型消費者，可能會更偏愛雷凌一些，顏值比較耐看。
不過配置上，新款雷凌全新車型標配了LED大燈，而思域只有高配車型才有LED大燈，這下你可以輕鬆的知道要選誰了吧！
尺寸方面，外觀尺寸思域稍微大一些，當時，這款車的軸距是一樣的，都是2700mm。
從車身側面來看，雷凌車頂的設計比較的普通，而思域採用了大溜背的造型，看起來更加動感一些。但是，可能會犧牲掉一些後排空間。而且，雷凌的高度確實比思域要高，空間方面，雷凌肯定更佔優勢一些。
內飾部分，新款雷凌相比較老款車型，確實有了很大的變化。其跟新款思域的內飾風格也有很明顯的區別，到底該選誰，就看你自己的喜好了。
看得見的配置方面，新款雷凌提供了9英寸和12.1英寸的多媒體中控屏，而思域只提供了7英寸的液晶觸控屏。而且雷凌配備的是豐田最新的交互系統，流暢度將更好。
其它配置方面，雷凌還標配了8個安全氣囊，而思域大部分車型只有2個安全氣囊。同時，雷凌大部分車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能，這些配置在思域上，只有頂配和次頂配車型才有。所以，在安全性方面，雷凌比思域做的更好一些。
同時，倒車雷達、倒車影像、自適應巡航在雷凌大部分車型上都有，而思域部分車型只有倒車影像或者是兩個配置都沒有。雷凌大部分車型還提供了4.2英寸的液晶儀表盤，思域全系都是機械式儀表盤。
5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
在當下市場，B級車都開始走年輕、運動化的路線了。所以，新款思域和雷凌也同樣走的是這樣的風格。
兩款車的設計差異太大，沒有比較直接的可比性。可能年輕人會更喜歡思域的設計，前臉部分的線條比較流暢一些。而家用穩重型消費者，可能會更偏愛雷凌一些，顏值比較耐看。
不過配置上，新款雷凌全新車型標配了LED大燈，而思域只有高配車型才有LED大燈，這下你可以輕鬆的知道要選誰了吧！
尺寸方面，外觀尺寸思域稍微大一些，當時，這款車的軸距是一樣的，都是2700mm。
從車身側面來看，雷凌車頂的設計比較的普通，而思域採用了大溜背的造型，看起來更加動感一些。但是，可能會犧牲掉一些後排空間。而且，雷凌的高度確實比思域要高，空間方面，雷凌肯定更佔優勢一些。
內飾部分，新款雷凌相比較老款車型，確實有了很大的變化。其跟新款思域的內飾風格也有很明顯的區別，到底該選誰，就看你自己的喜好了。
看得見的配置方面，新款雷凌提供了9英寸和12.1英寸的多媒體中控屏，而思域只提供了7英寸的液晶觸控屏。而且雷凌配備的是豐田最新的交互系統，流暢度將更好。
其它配置方面，雷凌還標配了8個安全氣囊，而思域大部分車型只有2個安全氣囊。同時，雷凌大部分車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能，這些配置在思域上，只有頂配和次頂配車型才有。所以，在安全性方面，雷凌比思域做的更好一些。
同時，倒車雷達、倒車影像、自適應巡航在雷凌大部分車型上都有，而思域部分車型只有倒車影像或者是兩個配置都沒有。雷凌大部分車型還提供了4.2英寸的液晶儀表盤，思域全系都是機械式儀表盤。
動力方面，入門級車型，思域提供的是1.0T三缸發動機，雷凌提供的是1.2T四缸發動機。傳動系統部分，思域匹配CVT變速器，而雷凌提供的是克模擬10速的CVT變速器。底盤方面，兩款車均是四輪獨立懸架結構。
價格而言，思域入門級車型裸車價11.99萬元，雷凌是11.58萬元。通過上面兩者配置方面的對比之後，不難發現，雷凌的產品性價比是要遠遠高於思域的。但是，價格上，雷凌又要比思域便宜4000多塊，一下子就比出了誰更有良心。
對於普通打工族而言，買車當然注重產品的性價比，以及綜合實力。更何況雷凌的產品安全性能比思域更好。所以，同樣的預算，個人推薦選擇雷凌最好。
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)
5月份，國內車市先後迎來了兩款重量級的換代產品，新款思域和雷凌。不用多說，大家對於這兩款車都有一定的瞭解。一個是本田“神車”，一個是豐田“省油之王”。
新車上市不免一番較量，而對於消費者而言，到底誰才是更值得買的產品呢？
在當下市場，B級車都開始走年輕、運動化的路線了。所以，新款思域和雷凌也同樣走的是這樣的風格。
兩款車的設計差異太大，沒有比較直接的可比性。可能年輕人會更喜歡思域的設計，前臉部分的線條比較流暢一些。而家用穩重型消費者，可能會更偏愛雷凌一些，顏值比較耐看。
不過配置上，新款雷凌全新車型標配了LED大燈，而思域只有高配車型才有LED大燈，這下你可以輕鬆的知道要選誰了吧！
尺寸方面，外觀尺寸思域稍微大一些，當時，這款車的軸距是一樣的，都是2700mm。
從車身側面來看，雷凌車頂的設計比較的普通，而思域採用了大溜背的造型，看起來更加動感一些。但是，可能會犧牲掉一些後排空間。而且，雷凌的高度確實比思域要高，空間方面，雷凌肯定更佔優勢一些。
內飾部分，新款雷凌相比較老款車型，確實有了很大的變化。其跟新款思域的內飾風格也有很明顯的區別，到底該選誰，就看你自己的喜好了。
看得見的配置方面，新款雷凌提供了9英寸和12.1英寸的多媒體中控屏，而思域只提供了7英寸的液晶觸控屏。而且雷凌配備的是豐田最新的交互系統，流暢度將更好。
其它配置方面，雷凌還標配了8個安全氣囊，而思域大部分車型只有2個安全氣囊。同時，雷凌大部分車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能，這些配置在思域上，只有頂配和次頂配車型才有。所以，在安全性方面，雷凌比思域做的更好一些。
同時，倒車雷達、倒車影像、自適應巡航在雷凌大部分車型上都有，而思域部分車型只有倒車影像或者是兩個配置都沒有。雷凌大部分車型還提供了4.2英寸的液晶儀表盤，思域全系都是機械式儀表盤。
動力方面，入門級車型，思域提供的是1.0T三缸發動機，雷凌提供的是1.2T四缸發動機。傳動系統部分，思域匹配CVT變速器，而雷凌提供的是克模擬10速的CVT變速器。底盤方面，兩款車均是四輪獨立懸架結構。
價格而言，思域入門級車型裸車價11.99萬元，雷凌是11.58萬元。通過上面兩者配置方面的對比之後，不難發現，雷凌的產品性價比是要遠遠高於思域的。但是，價格上，雷凌又要比思域便宜4000多塊，一下子就比出了誰更有良心。
對於普通打工族而言，買車當然注重產品的性價比，以及綜合實力。更何況雷凌的產品安全性能比思域更好。所以，同樣的預算，個人推薦選擇雷凌最好。
(原創文章，經過第三方平臺原創認證，抄襲必究責任。圖片來自互聯網，如有侵權請聯繫刪除，非常感謝！)