'廣汽豐田C-HR對比廣汽本田繽智，誰的綜合實力更強？'
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
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外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
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外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
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外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
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外觀：動感VS精緻
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內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
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內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
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內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
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內飾：潮流VS簡約
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新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
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新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
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新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
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內飾：潮流VS簡約
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外觀：動感VS精緻
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內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
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廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
廣汽豐田C-HR駕駛起來時方向盤很輕，底盤及懸架通過能力很強，底盤質感很整；此外，由於獨立懸掛後兩側的車輪是相互不受影響的，所以廣汽豐田C-HR行駛時的平順性非常好；同時廣汽豐田C-HR還搭載了後輪隨動轉向、ACA主動轉向系統，可有效提升高速轉彎時的性能。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
廣汽豐田C-HR駕駛起來時方向盤很輕，底盤及懸架通過能力很強，底盤質感很整；此外，由於獨立懸掛後兩側的車輪是相互不受影響的，所以廣汽豐田C-HR行駛時的平順性非常好；同時廣汽豐田C-HR還搭載了後輪隨動轉向、ACA主動轉向系統，可有效提升高速轉彎時的性能。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
廣汽豐田C-HR駕駛起來時方向盤很輕，底盤及懸架通過能力很強，底盤質感很整；此外，由於獨立懸掛後兩側的車輪是相互不受影響的，所以廣汽豐田C-HR行駛時的平順性非常好；同時廣汽豐田C-HR還搭載了後輪隨動轉向、ACA主動轉向系統，可有效提升高速轉彎時的性能。
廣汽本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架；方向盤駕駛起來時偏重，但很靈活，有種指哪打哪的感覺，但是由於後懸掛為非獨立的，所以有些偏硬，給到駕乘人員的直觀感受並不是那麼友好。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
廣汽豐田C-HR駕駛起來時方向盤很輕，底盤及懸架通過能力很強，底盤質感很整；此外，由於獨立懸掛後兩側的車輪是相互不受影響的，所以廣汽豐田C-HR行駛時的平順性非常好；同時廣汽豐田C-HR還搭載了後輪隨動轉向、ACA主動轉向系統，可有效提升高速轉彎時的性能。
廣汽本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架；方向盤駕駛起來時偏重，但很靈活，有種指哪打哪的感覺，但是由於後懸掛為非獨立的，所以有些偏硬，給到駕乘人員的直觀感受並不是那麼友好。
綜合來看，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智兩款車型各有各的優點，而在品質方面兩車也是有口皆碑；不過如果非要從中挑選一車的話，個人感覺廣汽豐田C-HR各個方面會比繽智做得更為均衡，是少有好看且有個性的車型。所以對於那些追求個性的年輕人來說，廣汽豐田C-HR這臺車還是很非常值得考慮的。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
廣汽豐田C-HR駕駛起來時方向盤很輕，底盤及懸架通過能力很強，底盤質感很整；此外，由於獨立懸掛後兩側的車輪是相互不受影響的，所以廣汽豐田C-HR行駛時的平順性非常好；同時廣汽豐田C-HR還搭載了後輪隨動轉向、ACA主動轉向系統，可有效提升高速轉彎時的性能。
廣汽本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架；方向盤駕駛起來時偏重，但很靈活，有種指哪打哪的感覺，但是由於後懸掛為非獨立的，所以有些偏硬，給到駕乘人員的直觀感受並不是那麼友好。
綜合來看，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智兩款車型各有各的優點，而在品質方面兩車也是有口皆碑；不過如果非要從中挑選一車的話，個人感覺廣汽豐田C-HR各個方面會比繽智做得更為均衡，是少有好看且有個性的車型。所以對於那些追求個性的年輕人來說，廣汽豐田C-HR這臺車還是很非常值得考慮的。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
廣汽豐田C-HR駕駛起來時方向盤很輕，底盤及懸架通過能力很強，底盤質感很整；此外，由於獨立懸掛後兩側的車輪是相互不受影響的，所以廣汽豐田C-HR行駛時的平順性非常好；同時廣汽豐田C-HR還搭載了後輪隨動轉向、ACA主動轉向系統，可有效提升高速轉彎時的性能。
廣汽本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架；方向盤駕駛起來時偏重，但很靈活，有種指哪打哪的感覺，但是由於後懸掛為非獨立的，所以有些偏硬，給到駕乘人員的直觀感受並不是那麼友好。
綜合來看，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智兩款車型各有各的優點，而在品質方面兩車也是有口皆碑；不過如果非要從中挑選一車的話，個人感覺廣汽豐田C-HR各個方面會比繽智做得更為均衡，是少有好看且有個性的車型。所以對於那些追求個性的年輕人來說，廣汽豐田C-HR這臺車還是很非常值得考慮的。
豐田、本田作為日系品牌的兩家巨頭，在國內這兩家車企從來都不乏關注度；在豐田、本田旗下的眾多車型中，有這麼兩款車型是非常有個性且受到了不少年輕人追捧的，它就是我們今天要對比的廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智；當強者相遇時，誰能表現出更強的實力呢？
外觀：動感VS精緻
廣汽豐田C-HR的外觀給人的第一感覺就是比較動感，尤其是大嘴式的鑽石設計進氣格珊，相比以前的豐田車型，這臺車給人的感覺更加年輕化；帶漸進式轉向燈的LED前大燈以及日間行車燈則是亮出了犀利的“眼神”。此外，得益於車身的一些複雜線條勾勒，讓原本就動感十足的外形看起來更加張揚。
融入了轎跑與SUV元素的新繽智，比起老款車型而言新車外觀設計有所提升。激進的一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，在增加辨識度的同時，也讓姿態更加凌厲年輕。羽翼式的LED前大燈也向家族其他車型看齊，SPORT風格包圍則是讓其顯得更為精緻。
內飾：潮流VS簡約
廣汽豐田C-HR的內飾設計脫離了豐田以往車型的設計，看上去更加年輕、潮流。在用料以及做工方面也下足了功夫，無論是它的接縫還是部件，都拿捏的非常不錯，縫隙非常小而且相當均勻。三輻式多功能方向盤則是有著非常不錯的握感，懸浮式大屏的畫質也相當清晰。
新繽智的內飾並沒有太大的變化，這套幾年前設計的內飾如今來看依舊不過時，主要以簡約風格為主；雖然沒有什麼設計亮點，但好在新款繽智針對配色進行了優化，根據車型的不同，提供包括真皮紅黑、真皮黑、組合黑、組合棕、絨布黑在內的共計5種搭配組合。
車身尺寸：廣汽豐田C-HR略勝
車身尺寸往往能決定車廂內空間的大小，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智的車身數據都達到了同級別車型該有的尺寸；雖然廣汽本田繽智的車身高度比廣汽豐田C-HR的高出一些，但是在車長、車寬以及軸距方面都是C-HR更有優勢，所以尺寸方面廣汽豐田C-HR要略勝於廣汽本田繽智。
動力：各有優勢，不相上下
廣汽豐田C-HR搭載了TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率為171馬力，最大扭矩為203Nm，在D-4S雙噴射系統的加持下，熱效率高達40%；與發動機匹配的是一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，運動性較強的同時還保證了動力輸出的平順性。
新繽智搭載了全新“地球夢科技”1.5T發動機，配合CVT無級變速器，最大功率為130kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1700-5500rpm，百公里加速9秒內。相比此前1.8L發動機，在功率上提升40%，扭矩提升29%；做到了性能、燃油經濟性以及環保性三者兼備。
配置：配置齊全，廣汽豐田C-HR更為人性化
廣汽豐田C-HR配備了nanoe納米水離子發生器、左右獨立溫度控制自動空調、自動駐車以及一鍵式防夾電動天窗等人性化配置；而其身上的9英寸多媒體顯示系統更是帶有CarLife界面、語音識別等功能，使用起來時十分方便。
廣汽本田繽智配備了智能屏互聯、後視攝像顯示以及HSA斜坡起動輔助等系統，這些駕駛輔助功能對於新手而言相當友好，不過在車內人性化配置方面相對廣汽豐田C-HR則是遜色了一些。
駕駛：廣汽豐田C-HR駕駛感更好
雖然廣汽豐田C-HR只是一臺定位於小型SUV的車型，但是它的懸掛設計並不像其它同級別車型一樣，廣汽豐田C-HR採用了麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂後懸掛。而本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架的設計。
廣汽豐田C-HR駕駛起來時方向盤很輕，底盤及懸架通過能力很強，底盤質感很整；此外，由於獨立懸掛後兩側的車輪是相互不受影響的，所以廣汽豐田C-HR行駛時的平順性非常好；同時廣汽豐田C-HR還搭載了後輪隨動轉向、ACA主動轉向系統，可有效提升高速轉彎時的性能。
廣汽本田繽智則是採用麥弗遜式獨立前懸架+扭力樑式後懸架；方向盤駕駛起來時偏重，但很靈活，有種指哪打哪的感覺，但是由於後懸掛為非獨立的，所以有些偏硬，給到駕乘人員的直觀感受並不是那麼友好。
綜合來看，廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智兩款車型各有各的優點，而在品質方面兩車也是有口皆碑；不過如果非要從中挑選一車的話，個人感覺廣汽豐田C-HR各個方面會比繽智做得更為均衡，是少有好看且有個性的車型。所以對於那些追求個性的年輕人來說，廣汽豐田C-HR這臺車還是很非常值得考慮的。