'漢蘭達也要靠邊站！今年最有看頭的7座SUV都在這了，買誰更合適？'
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
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外觀更年輕
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RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
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外觀更年輕
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RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
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外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
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外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
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（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
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RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
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RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
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外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
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外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
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新車指導價：67.2萬—79.9萬元
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RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
寬大的中控地臺也是美系車的典型設計，儲物空間非常豐富，空調區域也保留了實體按鍵，實用性很好。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
寬大的中控地臺也是美系車的典型設計，儲物空間非常豐富，空調區域也保留了實體按鍵，實用性很好。
鋼琴按鍵式的換擋設計也是林肯常見的設計語言，即個性又好用。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
寬大的中控地臺也是美系車的典型設計，儲物空間非常豐富，空調區域也保留了實體按鍵，實用性很好。
鋼琴按鍵式的換擋設計也是林肯常見的設計語言，即個性又好用。
飛行家的前排座椅也非常棒，支持最多30向的調節，此前在林肯大陸(參數|圖片)上我們就曾介紹過，幾乎任何身材的人都能找到舒適的坐姿。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
寬大的中控地臺也是美系車的典型設計，儲物空間非常豐富，空調區域也保留了實體按鍵，實用性很好。
鋼琴按鍵式的換擋設計也是林肯常見的設計語言，即個性又好用。
飛行家的前排座椅也非常棒，支持最多30向的調節，此前在林肯大陸(參數|圖片)上我們就曾介紹過，幾乎任何身材的人都能找到舒適的坐姿。
第二排的空間沒有任何需要擔心的地方，而且第三排是三個獨立座椅，如果是三人乘坐空間感受更好。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
寬大的中控地臺也是美系車的典型設計，儲物空間非常豐富，空調區域也保留了實體按鍵，實用性很好。
鋼琴按鍵式的換擋設計也是林肯常見的設計語言，即個性又好用。
飛行家的前排座椅也非常棒，支持最多30向的調節，此前在林肯大陸(參數|圖片)上我們就曾介紹過，幾乎任何身材的人都能找到舒適的坐姿。
第二排的空間沒有任何需要擔心的地方，而且第三排是三個獨立座椅，如果是三人乘坐空間感受更好。
第三排空間令人滿意
作為一款7座SUV，飛行家的第三排空間還是能夠令人滿意的，腿部和頭部都有餘量，但是由於第二排3個獨立座椅的設計也導致了它中間的位置比較不方便，如果能2+2+2的6座版也許是更棒的選擇。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
寬大的中控地臺也是美系車的典型設計，儲物空間非常豐富，空調區域也保留了實體按鍵，實用性很好。
鋼琴按鍵式的換擋設計也是林肯常見的設計語言，即個性又好用。
飛行家的前排座椅也非常棒，支持最多30向的調節，此前在林肯大陸(參數|圖片)上我們就曾介紹過，幾乎任何身材的人都能找到舒適的坐姿。
第二排的空間沒有任何需要擔心的地方，而且第三排是三個獨立座椅，如果是三人乘坐空間感受更好。
第三排空間令人滿意
作為一款7座SUV，飛行家的第三排空間還是能夠令人滿意的，腿部和頭部都有餘量，但是由於第二排3個獨立座椅的設計也導致了它中間的位置比較不方便，如果能2+2+2的6座版也許是更棒的選擇。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
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外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
寬大的中控地臺也是美系車的典型設計，儲物空間非常豐富，空調區域也保留了實體按鍵，實用性很好。
鋼琴按鍵式的換擋設計也是林肯常見的設計語言，即個性又好用。
飛行家的前排座椅也非常棒，支持最多30向的調節，此前在林肯大陸(參數|圖片)上我們就曾介紹過，幾乎任何身材的人都能找到舒適的坐姿。
第二排的空間沒有任何需要擔心的地方，而且第三排是三個獨立座椅，如果是三人乘坐空間感受更好。
第三排空間令人滿意
作為一款7座SUV，飛行家的第三排空間還是能夠令人滿意的，腿部和頭部都有餘量，但是由於第二排3個獨立座椅的設計也導致了它中間的位置比較不方便，如果能2+2+2的6座版也許是更棒的選擇。
期待未來的實際售價
從目前公佈的預售價來看，飛行家62.89萬的起售價確實不高，而且它是縱置的後驅平臺，全系3.0T V6發動機+10AT變速箱，還有全時四驅系統，如果未來實際的價格能夠更低一些，它的性價比將會更高。
大家好~我是三里屯余文樂 張辰
今天和大家聊兩款很有“看點”的SUV車型，他們各具特色，分別代表著日系和美系品牌對於豪華的理解，下面我們就開始吧。
雷克薩斯 RX450hL
新車指導價：67.2萬—79.9萬元
（雷克薩斯 RX 300 39.8萬起）
從RX(參數|圖片) 450hL的名字上我們不難發現，RX的加長版只出現在3.5L混動版的車型上，其他版本是沒有的，而且它還有6座和7座的兩種佈局。
外觀更年輕
相比改款前的RX，橫條式的前格柵設計改為了網格式的設計，大燈依舊是雷克薩斯目前家族式的“V”字設計，但加入了自適應遠光燈功能，包括下方的保險槓也有了一些細節的調整。
RX 450hL的重點在於車側，軸距雖然沒變，但長度增加到了5米，也就是說這臺車整體的加長在於尾部的延伸。
尾部最明顯的變化在於尾燈，設計更加年輕。
除了外觀這些小變化以外，在懸掛上增加了橫向的阻尼杆，避震系統也做了一些優化調整，從而加強一些舒適和操控性。
由於是6/7座佈局的車型，它的後備箱空間在第三排座椅立起的情況，表現與同級別大多數車型差不多。後備廂也有座椅電動放倒功能，放倒後的後備箱空間表現相當可觀。
內飾依舊雷克薩斯
作為中期改款，它的內飾並沒有多大變化，還是雷克薩斯精緻的味道。但中控屏升級到了12.3英寸，還加入了CarLife等互聯網功能。
作為6/7座SUV，我們最關心的是2/3排空間問題。把二排座椅調整到最靠後的位置，腿部空間有2拳的距離，頭部空間很充裕。當然，二排座椅也支持前後調節和靠背調節功能。
好在它中間地臺是沒有任何隆起的，對於中間的乘客還是比較友好的~
三排空間的表現？
當我把二排座椅調整到腿部空間1指的距離後（我身高180cm），是能坐進第三排的，但空間表現只能應急。如果二排乘客比較“霸道”，第三排的你可能就要受苦啦~
側面的線條比較平直，看起來很有力量感，而且D柱採用黑色設計，營造了懸浮式車頂的感覺。尺寸方面，飛行家的車長超過了5米，軸距超過3米，是同級別最大的。
細節方面，20寸的旋風式輪圈很有美式範兒，輪胎規格為255/55 R20，下盤視覺非常的健壯。
車尾採用林肯家族化的貫穿式尾燈設計，據說這個設計與它“飛行家”的名字還有呼應，這個靈感是源自“飛行的姿態”。下方雙邊共四出的排氣提升了車尾的氣場，上下呼應，相當帥氣。
作為一款7座車型，它的後備廂容積在7座狀態下還是能夠滿足基礎需求的，而且後備廂還有電動放倒第三排座椅的按鍵，非常方便。
典型美式豪華的內飾
林肯飛行家(參數|圖片)的內飾設計是典型的美式風格，中控臺採用懸浮式中控屏+橫向線條的設計，層次感非常好，而且覆蓋了大面積的真皮材質，很符合美系豪華車的定位。
方向盤上還有一些小心思，握感非常不錯，語音控制的按鈕放在了拇指直接能按到的位置，並且左右兩側各有一個多功能撥杆。
寬大的中控地臺也是美系車的典型設計，儲物空間非常豐富，空調區域也保留了實體按鍵，實用性很好。
鋼琴按鍵式的換擋設計也是林肯常見的設計語言，即個性又好用。
飛行家的前排座椅也非常棒，支持最多30向的調節，此前在林肯大陸(參數|圖片)上我們就曾介紹過，幾乎任何身材的人都能找到舒適的坐姿。
第二排的空間沒有任何需要擔心的地方，而且第三排是三個獨立座椅，如果是三人乘坐空間感受更好。
第三排空間令人滿意
作為一款7座SUV，飛行家的第三排空間還是能夠令人滿意的，腿部和頭部都有餘量，但是由於第二排3個獨立座椅的設計也導致了它中間的位置比較不方便，如果能2+2+2的6座版也許是更棒的選擇。
期待未來的實際售價
從目前公佈的預售價來看，飛行家62.89萬的起售價確實不高，而且它是縱置的後驅平臺，全系3.0T V6發動機+10AT變速箱，還有全時四驅系統，如果未來實際的價格能夠更低一些，它的性價比將會更高。
好啦~各位小夥伴，如果70多萬選擇一臺6/7座SUV，你會選擇哪款呢？做工精良，品質出色的RXL還是競爭力十足的飛行家？或者您還有什麼更好的選擇嗎？關注汽車洋蔥圈，留言區告訴我吧~