作為卡羅拉的“孿生兄弟”車型，豐田雷凌自2014年由廣汽豐田引入中國市場後，憑藉著運動風十足的外觀及不錯的空間表現，得到了年輕消費者的青睞。後期逐漸發展成了包含雷凌、雷凌雙擎、雷凌雙擎E+的雷凌家族組合，整體實力得到全面提升。
豐田雷凌是一款脫胎於美版卡羅拉的車型，相比卡羅拉，豐田雷凌更偏重於運動風格。在去年整體車市銷量下滑的情況下，雷凌全年銷量達到了20.27萬輛，同比增長21%。今年5月份受換代的影響，豐田雷凌銷量僅8038輛，環比下滑47%。於是網上就傳出了唱衰雷凌的聲音。
而7月的第一週，廣汽豐田公佈了6月份銷量情況，其中全新雷凌上市首月訂單就突破了2.5萬輛，其中混合動力佔比達30%。這與5月份雷凌銷量形成了極大的反差，同時也打臉那部分唱衰雷凌的網友。
其實全新雷凌的整體實力並不俗，它同樣基於TNGA架構GA-C平臺打造，在設計上更加突出運動氣息，外觀上與美版的換代卡羅拉基本相同，給人以原汁原味的感覺，操控性能優異。
在外觀上，全新雷凌的梯形大嘴式網狀格柵面積有所增大，兩側大燈造型更加細長，中間嵌入“牛頭標”，前臉整體造型更加狹長獠牙。新車車身尺寸分別為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm，相比老款車型，新款雷凌車身長寬有所加長，高度有所降低，更凸顯運動風。
而在車身側面，略微溜背的造型設計，顯得更加年輕有活力。新車尾部下包圍配備的黑色飾板進一步增加了車輛的運動感，同時新車採用了單邊單出的排氣佈局，而尾燈也傳承自海外美版設計。
在內飾上，全新雷凌與海外版風格保持一致，整體給人以簡潔時尚的風格。三幅式真皮多功能方向盤，大尺寸懸浮式全觸控中控屏，科技感十足。同時全系標配8安全氣囊、車聯網、電子手剎、電子駐車等，而且新車還搭載豐田TSS 2.0智行安全系統，包含了預碰撞系統、車道偏離預警等功能。
在動力上，全新雷凌燃油版搭載1.2T發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率為116馬力。混動版搭載1.8L自然吸氣發動機和電機，匹配E-CVT變速箱，其中發動機最大功率為99馬力。此外全新雷凌的後懸架由扭力樑非獨立後懸架，換成了多連桿後獨立懸架，使得新車在乘坐舒適性及操控穩定性得以提高。
寫在最後
雷凌進入國內市場已經5個年頭，累計銷量近80萬輛。即便2018年在車市整體下滑的情況下，全年銷量上仍同比增長21%，可見消費者對豐田這款緊湊型轎車的認可。而隨著新一代雷凌的到來，新車在科技配置、操控性能等方面有了較大的提升，同時憑藉混合動力車型受到消費者的追捧，進一步拉昇了整體銷量。並且憑藉比全新卡羅拉率先投入市場，全新雷凌已搶佔先機，未來有望在轎車市場中獲得更好的成績。
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