“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
哪怕你只買入門版，全新雷凌還是能以更低的價格，給你更多的享受——TNGA高剛性車身、雙叉臂獨立後懸、16寸輪轂、8安全氣囊、自動擋、全LED大燈、胎壓監測系統、帶防夾卷的四車窗一鍵升級、自動駐車等高價值配置，你只需要11.58萬元就能全部享受到。而售價為11.98萬元的全新卡羅拉入門版，雖然多了一套TSS系統，但相對地，大燈就換成了鹵素，輪轂也換成了15寸。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
哪怕你只買入門版，全新雷凌還是能以更低的價格，給你更多的享受——TNGA高剛性車身、雙叉臂獨立後懸、16寸輪轂、8安全氣囊、自動擋、全LED大燈、胎壓監測系統、帶防夾卷的四車窗一鍵升級、自動駐車等高價值配置，你只需要11.58萬元就能全部享受到。而售價為11.98萬元的全新卡羅拉入門版，雖然多了一套TSS系統，但相對地，大燈就換成了鹵素，輪轂也換成了15寸。
在電池質保方面，擁有更多雙擎車型的全新雷凌，不僅為電機控制單元提供8年或20萬公里保修，還提供不限年限、里程的“電池無憂計劃，而且還是跟車不跟人，真正為每一任雙擎車主提供終身保障；在金融政策方面，目前全新雷凌最高可享2成首付3年0息，雷凌雙擎5成首付1年0息。以上這些，都是全新卡羅拉所不具備的優惠政策。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
哪怕你只買入門版，全新雷凌還是能以更低的價格，給你更多的享受——TNGA高剛性車身、雙叉臂獨立後懸、16寸輪轂、8安全氣囊、自動擋、全LED大燈、胎壓監測系統、帶防夾卷的四車窗一鍵升級、自動駐車等高價值配置，你只需要11.58萬元就能全部享受到。而售價為11.98萬元的全新卡羅拉入門版，雖然多了一套TSS系統，但相對地，大燈就換成了鹵素，輪轂也換成了15寸。
在電池質保方面，擁有更多雙擎車型的全新雷凌，不僅為電機控制單元提供8年或20萬公里保修，還提供不限年限、里程的“電池無憂計劃，而且還是跟車不跟人，真正為每一任雙擎車主提供終身保障；在金融政策方面，目前全新雷凌最高可享2成首付3年0息，雷凌雙擎5成首付1年0息。以上這些，都是全新卡羅拉所不具備的優惠政策。
總得來說，全新卡羅拉的定位相對常規一點，配置規規矩矩地順著價格遞增，主打滿足日常家用車的各種功能性需求；而全新雷凌則為年輕消費者提供了更全面、更具差異化的選擇，將更高級、更具品質感的用車享受，以更實惠的價格帶給消費者。
你怕麻煩嗎？
在買姊妹車前，大家選車往往會把心思都傾注在選外觀、比配置上，卻忽略了用車體驗的重要性。
汽車不是快消品，少則用3-5年，多則上10年。買過車的人都知道，買車時拿到的折扣優惠，都只是一時之爽，而方便、專業的優質售後服務，才是汽車商品附帶的另一種能長期享受到的、無形的產品價值。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
哪怕你只買入門版，全新雷凌還是能以更低的價格，給你更多的享受——TNGA高剛性車身、雙叉臂獨立後懸、16寸輪轂、8安全氣囊、自動擋、全LED大燈、胎壓監測系統、帶防夾卷的四車窗一鍵升級、自動駐車等高價值配置，你只需要11.58萬元就能全部享受到。而售價為11.98萬元的全新卡羅拉入門版，雖然多了一套TSS系統，但相對地，大燈就換成了鹵素，輪轂也換成了15寸。
在電池質保方面，擁有更多雙擎車型的全新雷凌，不僅為電機控制單元提供8年或20萬公里保修，還提供不限年限、里程的“電池無憂計劃，而且還是跟車不跟人，真正為每一任雙擎車主提供終身保障；在金融政策方面，目前全新雷凌最高可享2成首付3年0息，雷凌雙擎5成首付1年0息。以上這些，都是全新卡羅拉所不具備的優惠政策。
總得來說，全新卡羅拉的定位相對常規一點，配置規規矩矩地順著價格遞增，主打滿足日常家用車的各種功能性需求；而全新雷凌則為年輕消費者提供了更全面、更具差異化的選擇，將更高級、更具品質感的用車享受，以更實惠的價格帶給消費者。
你怕麻煩嗎？
在買姊妹車前，大家選車往往會把心思都傾注在選外觀、比配置上，卻忽略了用車體驗的重要性。
汽車不是快消品，少則用3-5年，多則上10年。買過車的人都知道，買車時拿到的折扣優惠，都只是一時之爽，而方便、專業的優質售後服務，才是汽車商品附帶的另一種能長期享受到的、無形的產品價值。
這種4S店環境，消費者能不愛嗎？不要懷疑，未來廣汽豐田的4S店環境都將升級成這樣。
這應該很容易理解。以本人為例，家住廣州的我，廣豐4S店的網點分佈密集，我家附近就有一家，如果日常要去進行維修保養，別提有多方便——你甚至都不需要浪費週末的時間，只要工作日提前把車放在店裡，就可以安心去上班，什麼時候弄好了，下班順路再開回去就完了。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
哪怕你只買入門版，全新雷凌還是能以更低的價格，給你更多的享受——TNGA高剛性車身、雙叉臂獨立後懸、16寸輪轂、8安全氣囊、自動擋、全LED大燈、胎壓監測系統、帶防夾卷的四車窗一鍵升級、自動駐車等高價值配置，你只需要11.58萬元就能全部享受到。而售價為11.98萬元的全新卡羅拉入門版，雖然多了一套TSS系統，但相對地，大燈就換成了鹵素，輪轂也換成了15寸。
在電池質保方面，擁有更多雙擎車型的全新雷凌，不僅為電機控制單元提供8年或20萬公里保修，還提供不限年限、里程的“電池無憂計劃，而且還是跟車不跟人，真正為每一任雙擎車主提供終身保障；在金融政策方面，目前全新雷凌最高可享2成首付3年0息，雷凌雙擎5成首付1年0息。以上這些，都是全新卡羅拉所不具備的優惠政策。
總得來說，全新卡羅拉的定位相對常規一點，配置規規矩矩地順著價格遞增，主打滿足日常家用車的各種功能性需求；而全新雷凌則為年輕消費者提供了更全面、更具差異化的選擇，將更高級、更具品質感的用車享受，以更實惠的價格帶給消費者。
你怕麻煩嗎？
在買姊妹車前，大家選車往往會把心思都傾注在選外觀、比配置上，卻忽略了用車體驗的重要性。
汽車不是快消品，少則用3-5年，多則上10年。買過車的人都知道，買車時拿到的折扣優惠，都只是一時之爽，而方便、專業的優質售後服務，才是汽車商品附帶的另一種能長期享受到的、無形的產品價值。
這種4S店環境，消費者能不愛嗎？不要懷疑，未來廣汽豐田的4S店環境都將升級成這樣。
這應該很容易理解。以本人為例，家住廣州的我，廣豐4S店的網點分佈密集，我家附近就有一家，如果日常要去進行維修保養，別提有多方便——你甚至都不需要浪費週末的時間，只要工作日提前把車放在店裡，就可以安心去上班，什麼時候弄好了，下班順路再開回去就完了。
再加上廣汽豐田工廠唯一一家連續三年獲得“零缺陷工廠”稱號的海外工廠，產品可靠性得到充分保障。如此一來，無論產品質量、店面服務都合我心，我還有什麼理由捨近求遠去折騰自己？
但說這些，並不是要大家都去選擇廣汽豐田、選擇全新雷凌，只是希望大家在買車時，目光不要只盯著產品，也應該多從自己的實際用車情況出發，綜合各方面，選一臺最適合自己、能為自己帶來便利、能讓你用得開心、舒服的車，這才是最重要的。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題，在中國人購車糾結症TOP 5之內必須有名字。
5月20日，廣汽豐田全新雷凌率先上市，不僅吸引了不少關注度，也成功搶佔了不少市場先機——據說，全新雷凌在7月份銷量已多達2.28萬臺。不過，時隔兩個多月，全新卡羅拉也正式上市了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
“雙車戰略”標杆悉數就位，消費者們又再度陷入了“選擇困難”的處境——全新雷凌和全新卡羅拉，到底要怎麼選呢？不妨從以下的“靈魂拷問三連”想想，或許你就心中有數了。
更重視車名還是認知度？
雙子星車型都有一個命名上的“硬傷”——一個用原名或與原名密切相關的名字，一個則另起的名字。
（姊妹車各另起一個名字也不是不可以，但沿用原車名顯然好處更多，比如強調全球化車型的定位、便於進行推廣，方便追根溯源等等。）
這一定程度上造成了人們在車型認知上的偏差——用原車名的車型就彷彿罩上了一層更“正宗”的光環。單從車名就把另一款車排除在考慮範圍之外，這樣做選擇未免過於武斷。
說到這裡，我就多少想為雷凌正正名。眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
然而，來到全新雷凌和全新卡羅拉，這種格局正在改變。
全新雷凌的前臉設計的使用範圍更廣泛，全球消費者對這張臉更為熟悉。
雖然同樣是基於第12代Corolla打造，但全新雷凌身上那套前臉造型，在日本、歐洲、美國、澳大利亞等多個市場使用，是一套在世界範圍內為更多人熟悉、認知度更高的全球化設計；全新卡羅拉的前臉則沿用歐規三廂版的設計，走簡約大方風格。
全新卡羅拉採用的是歐規三廂版前臉設計（上圖），相對小眾一點。
雖然外觀設計屬於審美問題，好不好看向來見仁見智，但不得不說，原本就是“根正苗紅”的Corolla，再加上全球化的造型設計，在新一輪的車型換代中，全新雷凌的競爭力已經大幅提升，可謂是更具代表性的“中國選手”——設想一下，以後當外國友人來到中國，看到哪款車能認出是Corolla的機率更高一些呢？
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
不過，姊妹車讓人舉棋不定的當然不只是名字和外觀，配置的細微差異才是最讓人糾結的。
對於所有姊妹車型，廠家都會預先設計好的錯位競爭，讓消費者很難把本質相同的兩款車，單從配置和價格上去進行直接對比。但這種錯位的設計有個好處，就是恰恰讓兩款車型的特性更為凸顯。
（最新一代TSS智行安全系統包含了預碰撞安全、動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動遠光燈功能，基本可實現準L2級別自動駕駛。）
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
哪怕你只買入門版，全新雷凌還是能以更低的價格，給你更多的享受——TNGA高剛性車身、雙叉臂獨立後懸、16寸輪轂、8安全氣囊、自動擋、全LED大燈、胎壓監測系統、帶防夾卷的四車窗一鍵升級、自動駐車等高價值配置，你只需要11.58萬元就能全部享受到。而售價為11.98萬元的全新卡羅拉入門版，雖然多了一套TSS系統，但相對地，大燈就換成了鹵素，輪轂也換成了15寸。
在電池質保方面，擁有更多雙擎車型的全新雷凌，不僅為電機控制單元提供8年或20萬公里保修，還提供不限年限、里程的“電池無憂計劃，而且還是跟車不跟人，真正為每一任雙擎車主提供終身保障；在金融政策方面，目前全新雷凌最高可享2成首付3年0息，雷凌雙擎5成首付1年0息。以上這些，都是全新卡羅拉所不具備的優惠政策。
總得來說，全新卡羅拉的定位相對常規一點，配置規規矩矩地順著價格遞增，主打滿足日常家用車的各種功能性需求；而全新雷凌則為年輕消費者提供了更全面、更具差異化的選擇，將更高級、更具品質感的用車享受，以更實惠的價格帶給消費者。
你怕麻煩嗎？
在買姊妹車前，大家選車往往會把心思都傾注在選外觀、比配置上，卻忽略了用車體驗的重要性。
汽車不是快消品，少則用3-5年，多則上10年。買過車的人都知道，買車時拿到的折扣優惠，都只是一時之爽，而方便、專業的優質售後服務，才是汽車商品附帶的另一種能長期享受到的、無形的產品價值。
這種4S店環境，消費者能不愛嗎？不要懷疑，未來廣汽豐田的4S店環境都將升級成這樣。
這應該很容易理解。以本人為例，家住廣州的我，廣豐4S店的網點分佈密集，我家附近就有一家，如果日常要去進行維修保養，別提有多方便——你甚至都不需要浪費週末的時間，只要工作日提前把車放在店裡，就可以安心去上班，什麼時候弄好了，下班順路再開回去就完了。
再加上廣汽豐田工廠唯一一家連續三年獲得“零缺陷工廠”稱號的海外工廠，產品可靠性得到充分保障。如此一來，無論產品質量、店面服務都合我心，我還有什麼理由捨近求遠去折騰自己？
但說這些，並不是要大家都去選擇廣汽豐田、選擇全新雷凌，只是希望大家在買車時，目光不要只盯著產品，也應該多從自己的實際用車情況出發，綜合各方面，選一臺最適合自己、能為自己帶來便利、能讓你用得開心、舒服的車，這才是最重要的。
其實，全新雷凌和全新卡羅拉依然是各有側重、各有千秋，選誰都不存在對錯，只有適不適合。不過值得肯定的是，基於TNGA架構打造的全新雷凌，延續了八代凱美瑞、C-HR的高價值、高品質路線，極具前瞻性地滿足消費者的差異化需求，正迎合消費升級的大趨勢，未來必定能在市場上收穫更多認可——自上市以來銷售便如此紅火，已是其強大產品魅力的最有力證明。
文 | 鹿由器
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)