在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在內飾上，03+使用了了大量的Alcantara（歐締蘭）面料，增加防滑的同時，更拉昇了整車的檔次感，這在25萬以內的車型並不見。
此次，03+共推出了3款車型，指導價在18.58-22.88萬元，相比之前虛晃一槍的25萬元預售價著實有不小的驚喜。唯一遺憾的是，作為頂級的性能車，依然沒有手動擋配置。
高爾夫GTI
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在內飾上，03+使用了了大量的Alcantara（歐締蘭）面料，增加防滑的同時，更拉昇了整車的檔次感，這在25萬以內的車型並不見。
此次，03+共推出了3款車型，指導價在18.58-22.88萬元，相比之前虛晃一槍的25萬元預售價著實有不小的驚喜。唯一遺憾的是，作為頂級的性能車，依然沒有手動擋配置。
高爾夫GTI
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在內飾上，03+使用了了大量的Alcantara（歐締蘭）面料，增加防滑的同時，更拉昇了整車的檔次感，這在25萬以內的車型並不見。
此次，03+共推出了3款車型，指導價在18.58-22.88萬元，相比之前虛晃一槍的25萬元預售價著實有不小的驚喜。唯一遺憾的是，作為頂級的性能車，依然沒有手動擋配置。
高爾夫GTI
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在內飾上，03+使用了了大量的Alcantara（歐締蘭）面料，增加防滑的同時，更拉昇了整車的檔次感，這在25萬以內的車型並不見。
此次，03+共推出了3款車型，指導價在18.58-22.88萬元，相比之前虛晃一槍的25萬元預售價著實有不小的驚喜。唯一遺憾的是，作為頂級的性能車，依然沒有手動擋配置。
高爾夫GTI
如果信仰可以用金錢來衡量，那麼高爾夫GTI將會是無價之寶。但有時信仰，僅僅是捫心自問時的慰藉。
與高爾夫不同的是，GTI的外觀更加運動，除了擴散器、戰斧式輪圈、粗礦雙排氣筒以外，最誘人的當屬前格柵上的“GTI”字樣，有了它就意味著你從此與眾不容。來到車內，雖然液晶儀表的功能齊全且科技感爆棚，但缺少了機械感的儀表盤，還是少了些運動車型該有的刺激。
在動力方面，搭載第三代EA888發動機的GTI最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間為6.9秒。至於價格，雖然GTI的官方指導價為23.42萬元，但現在部分地區的經銷商優惠幅度較大，最低預計可以在19萬出頭拿下。應該說，GTI為我們打開了性能車的一扇門，讓我們真真切切的摸到小鋼炮應該有的樣子。
凱迪拉克ATS-L
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在內飾上，03+使用了了大量的Alcantara（歐締蘭）面料，增加防滑的同時，更拉昇了整車的檔次感，這在25萬以內的車型並不見。
此次，03+共推出了3款車型，指導價在18.58-22.88萬元，相比之前虛晃一槍的25萬元預售價著實有不小的驚喜。唯一遺憾的是，作為頂級的性能車，依然沒有手動擋配置。
高爾夫GTI
如果信仰可以用金錢來衡量，那麼高爾夫GTI將會是無價之寶。但有時信仰，僅僅是捫心自問時的慰藉。
與高爾夫不同的是，GTI的外觀更加運動，除了擴散器、戰斧式輪圈、粗礦雙排氣筒以外，最誘人的當屬前格柵上的“GTI”字樣，有了它就意味著你從此與眾不容。來到車內，雖然液晶儀表的功能齊全且科技感爆棚，但缺少了機械感的儀表盤，還是少了些運動車型該有的刺激。
在動力方面，搭載第三代EA888發動機的GTI最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間為6.9秒。至於價格，雖然GTI的官方指導價為23.42萬元，但現在部分地區的經銷商優惠幅度較大，最低預計可以在19萬出頭拿下。應該說，GTI為我們打開了性能車的一扇門，讓我們真真切切的摸到小鋼炮應該有的樣子。
凱迪拉克ATS-L
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在內飾上，03+使用了了大量的Alcantara（歐締蘭）面料，增加防滑的同時，更拉昇了整車的檔次感，這在25萬以內的車型並不見。
此次，03+共推出了3款車型，指導價在18.58-22.88萬元，相比之前虛晃一槍的25萬元預售價著實有不小的驚喜。唯一遺憾的是，作為頂級的性能車，依然沒有手動擋配置。
高爾夫GTI
如果信仰可以用金錢來衡量，那麼高爾夫GTI將會是無價之寶。但有時信仰，僅僅是捫心自問時的慰藉。
與高爾夫不同的是，GTI的外觀更加運動，除了擴散器、戰斧式輪圈、粗礦雙排氣筒以外，最誘人的當屬前格柵上的“GTI”字樣，有了它就意味著你從此與眾不容。來到車內，雖然液晶儀表的功能齊全且科技感爆棚，但缺少了機械感的儀表盤，還是少了些運動車型該有的刺激。
在動力方面，搭載第三代EA888發動機的GTI最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間為6.9秒。至於價格，雖然GTI的官方指導價為23.42萬元，但現在部分地區的經銷商優惠幅度較大，最低預計可以在19萬出頭拿下。應該說，GTI為我們打開了性能車的一扇門，讓我們真真切切的摸到小鋼炮應該有的樣子。
凱迪拉克ATS-L
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在內飾上，03+使用了了大量的Alcantara（歐締蘭）面料，增加防滑的同時，更拉昇了整車的檔次感，這在25萬以內的車型並不見。
此次，03+共推出了3款車型，指導價在18.58-22.88萬元，相比之前虛晃一槍的25萬元預售價著實有不小的驚喜。唯一遺憾的是，作為頂級的性能車，依然沒有手動擋配置。
高爾夫GTI
如果信仰可以用金錢來衡量，那麼高爾夫GTI將會是無價之寶。但有時信仰，僅僅是捫心自問時的慰藉。
與高爾夫不同的是，GTI的外觀更加運動，除了擴散器、戰斧式輪圈、粗礦雙排氣筒以外，最誘人的當屬前格柵上的“GTI”字樣，有了它就意味著你從此與眾不容。來到車內，雖然液晶儀表的功能齊全且科技感爆棚，但缺少了機械感的儀表盤，還是少了些運動車型該有的刺激。
在動力方面，搭載第三代EA888發動機的GTI最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間為6.9秒。至於價格，雖然GTI的官方指導價為23.42萬元，但現在部分地區的經銷商優惠幅度較大，最低預計可以在19萬出頭拿下。應該說，GTI為我們打開了性能車的一扇門，讓我們真真切切的摸到小鋼炮應該有的樣子。
凱迪拉克ATS-L
在這裡亂入的凱迪拉克ATS-L純粹是因為這臺車的發動機被壓榨到性能車的水平，而最關鍵的是現在終端售價已經在20萬元左右徘徊，而且一臺後驅車保留了豪華品牌的尊嚴。如果對於前驅的GTI和基於前驅的四驅03+還有些糾結，索性可以瞭解下這款車。
美系、後驅、豪華品牌，這些屬於ATS-L的詞語就像一根根腎上腺素，不斷的刺激大腦，帶來只增不減的快感。看到這裡相信會有不少朋友質疑，ATS-L現在20萬也能買？沒錯，因為國V清倉等原因，現在ATS-L的入門版車型已經降價到了19萬元左右。
外觀方面，凱迪拉克ATS-L除了獨特的鑽石切割工藝以外，“尖屁股”也是其標誌之一。但是，由於車型本身並不是運動版本，所以像什麼包圍、前脣、擴散器等配件就別想了。來到車內，因為是豪華品牌，所以用料做工還是可以得到一定的保證。除此之外，在大屏橫行的時代，機械儀表也是蠻有品味的選擇，並且裝配在一款能夠漂移的後驅車上，也算得是一種享受。
動力上，ATS-L搭載的2.0T發動機最大功率為279馬力，峰值扭矩為400牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，0-100km/h的加速時間為6.2秒。對於凱迪拉克ATS-L來說，它的唯一缺點就是車型略微有些老，如果你能接受這一點，相信它會給你帶來完全不一樣的感受。
在國內市場20萬元左右的售價區間內，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的運動型轎車並不多，除了高爾夫GTI以外幾乎沒有其它選擇。但是就在前不久，領克03+正式上市，它的加入不僅為消費者提供了另一個選擇，也填補了國產性能運動轎車的空缺。
此前，高爾夫GTI是根正苗紅的小鋼炮，在R系列出現之前，是大眾緊湊級車型裡的旗手，無論是歷史淵源，還是性能，都是炙手可熱的車型，而國產後的價格能夠讓更多人實現一個性能車的夢想。多年後的領克，終於打破了20萬元性能車只有國外品牌的天花板。03+帶著更高能的發動機，以及四驅系統，再有不到20萬元的官方起售價，凶猛而至。那麼，領克03+到底怎麼樣？
領克03+
作為國產首款性能運動轎車，領克03+更像是一個時代的開創者。在動力方面，我不想刻意避諱，領克03+搭載的正是吉利JLH-4G20TDC型（即沃爾沃B4204T23型）2.0T直列四缸發動機，也是目前沃爾沃旗下T5車型所搭載的發動機，最大功率為254馬力，峰值扭矩達到了350牛·米。傳動系統方面，03+採用了一套由愛信提供的8AT變速箱以及博格華納智能四驅系統，0-100km/h的加速時間僅為5.9秒。從賬面上的性能來看，03+的性能可以說已經滿足一臺高性能運動車的60%的條件。懸架在本來就已經頗有運動調校的基礎上，進一步強化，原廠的設定可以直接下賽道開到爽。
剩下的40%的性能車元素由它的外觀和空氣動力學套件來決定。03+在領克03的基礎上增加了一些運動套件，例如前脣、側包圍、擴散器、四排氣筒，大尾翼等，用料方面大部分採用了碳纖維材質，相當給力。還有鍛造輪轂，馬牌MC6高性能輪胎，特別是22.88萬元的性能套裝版全副武裝到牙齒。在這樣的一套“組合拳”下，搭配領克家族式的獨特設計，讓我覺得它有點像一位歸隱的刀哥，扮豬吃老虎。
在內飾上，03+使用了了大量的Alcantara（歐締蘭）面料，增加防滑的同時，更拉昇了整車的檔次感，這在25萬以內的車型並不見。
此次，03+共推出了3款車型，指導價在18.58-22.88萬元，相比之前虛晃一槍的25萬元預售價著實有不小的驚喜。唯一遺憾的是，作為頂級的性能車，依然沒有手動擋配置。
高爾夫GTI
如果信仰可以用金錢來衡量，那麼高爾夫GTI將會是無價之寶。但有時信仰，僅僅是捫心自問時的慰藉。
與高爾夫不同的是，GTI的外觀更加運動，除了擴散器、戰斧式輪圈、粗礦雙排氣筒以外，最誘人的當屬前格柵上的“GTI”字樣，有了它就意味著你從此與眾不容。來到車內，雖然液晶儀表的功能齊全且科技感爆棚，但缺少了機械感的儀表盤，還是少了些運動車型該有的刺激。
在動力方面，搭載第三代EA888發動機的GTI最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間為6.9秒。至於價格，雖然GTI的官方指導價為23.42萬元，但現在部分地區的經銷商優惠幅度較大，最低預計可以在19萬出頭拿下。應該說，GTI為我們打開了性能車的一扇門，讓我們真真切切的摸到小鋼炮應該有的樣子。
凱迪拉克ATS-L
在這裡亂入的凱迪拉克ATS-L純粹是因為這臺車的發動機被壓榨到性能車的水平，而最關鍵的是現在終端售價已經在20萬元左右徘徊，而且一臺後驅車保留了豪華品牌的尊嚴。如果對於前驅的GTI和基於前驅的四驅03+還有些糾結，索性可以瞭解下這款車。
美系、後驅、豪華品牌，這些屬於ATS-L的詞語就像一根根腎上腺素，不斷的刺激大腦，帶來只增不減的快感。看到這裡相信會有不少朋友質疑，ATS-L現在20萬也能買？沒錯，因為國V清倉等原因，現在ATS-L的入門版車型已經降價到了19萬元左右。
外觀方面，凱迪拉克ATS-L除了獨特的鑽石切割工藝以外，“尖屁股”也是其標誌之一。但是，由於車型本身並不是運動版本，所以像什麼包圍、前脣、擴散器等配件就別想了。來到車內，因為是豪華品牌，所以用料做工還是可以得到一定的保證。除此之外，在大屏橫行的時代，機械儀表也是蠻有品味的選擇，並且裝配在一款能夠漂移的後驅車上，也算得是一種享受。
動力上，ATS-L搭載的2.0T發動機最大功率為279馬力，峰值扭矩為400牛·米，與之匹配的是8AT變速箱，0-100km/h的加速時間為6.2秒。對於凱迪拉克ATS-L來說，它的唯一缺點就是車型略微有些老，如果你能接受這一點，相信它會給你帶來完全不一樣的感受。
毋庸置疑，凱迪拉克ATS-L的定位不是性能取向，但它是一款能帶來比較刺激加速體驗的豪華中型車。為了更暢快的駕駛體驗，不只是動力，還有底盤調校，空氣動力學等多個因素，而領克03+的出現，突破了只有合資品牌和進口車型壟斷的高性能領域，為國內的年輕人的駕駛樂趣撐起了一個空間，相比之下，GTI雖然足夠經典，但也不免車型老邁的困局，所以，趁著自己還年輕，沒有太多負擔，如果喜歡，那就去追吧！
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