'這臺如果引進，可能領克03+成為第一個狙擊對象'
在 8 月底時預告會於今年德國法蘭克福車展發表的現代性能鋼砲 i30 N Project C 如期登場，以原有性能車型 i30 N 為基礎提升，這是該品牌首度嘗試推出性能更加剽悍的量產產品。透過輕量化工程減少車重 50 公斤，並強化操控反應，現代認為 i30 N Project C 將能帶來更多樂趣。
在 8 月底時預告會於今年德國法蘭克福車展發表的現代性能鋼砲 i30 N Project C 如期登場，以原有性能車型 i30 N 為基礎提升，這是該品牌首度嘗試推出性能更加剽悍的量產產品。透過輕量化工程減少車重 50 公斤，並強化操控反應，現代認為 i30 N Project C 將能帶來更多樂趣。
現代從賽事中累積的經驗催生出 N Performance 性能子品牌，並在 2017 年打造出 i30 N 高性能車型，藉此與 Golf GTi、福克斯ST 等對手競爭。其理念在於推出能帶給駕駛絕佳駕駛樂趣，同時適用每日通勤或上賽道追求刺激。如果說 N 系列是現代向忠實客戶表達情感的作品，那麼 Project C 則可視為那份情感最核心的炙熱之處。
在 8 月底時預告會於今年德國法蘭克福車展發表的現代性能鋼砲 i30 N Project C 如期登場，以原有性能車型 i30 N 為基礎提升，這是該品牌首度嘗試推出性能更加剽悍的量產產品。透過輕量化工程減少車重 50 公斤，並強化操控反應，現代認為 i30 N Project C 將能帶來更多樂趣。
現代從賽事中累積的經驗催生出 N Performance 性能子品牌，並在 2017 年打造出 i30 N 高性能車型，藉此與 Golf GTi、福克斯ST 等對手競爭。其理念在於推出能帶給駕駛絕佳駕駛樂趣，同時適用每日通勤或上賽道追求刺激。如果說 N 系列是現代向忠實客戶表達情感的作品，那麼 Project C 則可視為那份情感最核心的炙熱之處。
車型名稱中 Porject C 的 C 到底代表何意？其實這是代表了 3 個現代i30 N Project C 與字母 C 相關的特色，其一為催生 N Performance 的Hyundai Namyang 研發中心，其內高性能測試賽道名為「Area C」；大量運用了「CFRP」探纖維複合材質；最後則是降低「Center of gravity」車身重心 8.8mm。
在 8 月底時預告會於今年德國法蘭克福車展發表的現代性能鋼砲 i30 N Project C 如期登場，以原有性能車型 i30 N 為基礎提升，這是該品牌首度嘗試推出性能更加剽悍的量產產品。透過輕量化工程減少車重 50 公斤，並強化操控反應，現代認為 i30 N Project C 將能帶來更多樂趣。
現代從賽事中累積的經驗催生出 N Performance 性能子品牌，並在 2017 年打造出 i30 N 高性能車型，藉此與 Golf GTi、福克斯ST 等對手競爭。其理念在於推出能帶給駕駛絕佳駕駛樂趣，同時適用每日通勤或上賽道追求刺激。如果說 N 系列是現代向忠實客戶表達情感的作品，那麼 Project C 則可視為那份情感最核心的炙熱之處。
車型名稱中 Porject C 的 C 到底代表何意？其實這是代表了 3 個現代i30 N Project C 與字母 C 相關的特色，其一為催生 N Performance 的Hyundai Namyang 研發中心，其內高性能測試賽道名為「Area C」；大量運用了「CFRP」探纖維複合材質；最後則是降低「Center of gravity」車身重心 8.8mm。
現代i30 N Project C 最大特色在於外露的碳纖維複合材質車身零件，僅以透明漆面保護，讓底下的碳纖維編織層清晰可見。包括引擎蓋、前下包、車尾後整流器和側裙都使用碳纖維複合材質製作。不僅幫助車身輕量化，同時也呈現更為狂熱的外觀形象。除此之外，車身高度下降更貼近地面，維持與 i30 N 相同的 0.32 風阻值卻更快更穩定。輕量化是現代i30 N Project C 提升性能最重要的手段，引擎蓋減輕 7.2 公斤、側裙共 1 公斤、車尾導流器 386 公克、雙前座椅背減少 15 公斤，前下巴因為空力設計的緣故，實際上略微增加 240 公克，不過看起很帥氣更為重要。輪圈換用 19 吋鍛造 OZ 鋁圈，提供高達 22 公斤的輕量化成效。
雖然現代i30 N Project C 的動力並未提升，仍維持 i30 N 搭配性能套件後的 275 匹馬力和 380N.m扭矩，不過在減少 50 公斤重量後，對於動態反饋和車身反應表現都有明顯幫助。內裝運用 Alcantara 高級人造麂皮，包覆於方向盤、手煞車、手排排檔上。和 i30 N 相比，車內導入更多功能與設計性元素，例如霧面金屬鋁合金排檔頭，不僅看起來質感極佳，其造型也能貼和手掌提供更好的握持感受。
在 8 月底時預告會於今年德國法蘭克福車展發表的現代性能鋼砲 i30 N Project C 如期登場，以原有性能車型 i30 N 為基礎提升，這是該品牌首度嘗試推出性能更加剽悍的量產產品。透過輕量化工程減少車重 50 公斤，並強化操控反應，現代認為 i30 N Project C 將能帶來更多樂趣。
現代從賽事中累積的經驗催生出 N Performance 性能子品牌，並在 2017 年打造出 i30 N 高性能車型，藉此與 Golf GTi、福克斯ST 等對手競爭。其理念在於推出能帶給駕駛絕佳駕駛樂趣，同時適用每日通勤或上賽道追求刺激。如果說 N 系列是現代向忠實客戶表達情感的作品，那麼 Project C 則可視為那份情感最核心的炙熱之處。
車型名稱中 Porject C 的 C 到底代表何意？其實這是代表了 3 個現代i30 N Project C 與字母 C 相關的特色，其一為催生 N Performance 的Hyundai Namyang 研發中心，其內高性能測試賽道名為「Area C」；大量運用了「CFRP」探纖維複合材質；最後則是降低「Center of gravity」車身重心 8.8mm。
現代i30 N Project C 最大特色在於外露的碳纖維複合材質車身零件，僅以透明漆面保護，讓底下的碳纖維編織層清晰可見。包括引擎蓋、前下包、車尾後整流器和側裙都使用碳纖維複合材質製作。不僅幫助車身輕量化，同時也呈現更為狂熱的外觀形象。除此之外，車身高度下降更貼近地面，維持與 i30 N 相同的 0.32 風阻值卻更快更穩定。輕量化是現代i30 N Project C 提升性能最重要的手段，引擎蓋減輕 7.2 公斤、側裙共 1 公斤、車尾導流器 386 公克、雙前座椅背減少 15 公斤，前下巴因為空力設計的緣故，實際上略微增加 240 公克，不過看起很帥氣更為重要。輪圈換用 19 吋鍛造 OZ 鋁圈，提供高達 22 公斤的輕量化成效。
雖然現代i30 N Project C 的動力並未提升，仍維持 i30 N 搭配性能套件後的 275 匹馬力和 380N.m扭矩，不過在減少 50 公斤重量後，對於動態反饋和車身反應表現都有明顯幫助。內裝運用 Alcantara 高級人造麂皮，包覆於方向盤、手煞車、手排排檔上。和 i30 N 相比，車內導入更多功能與設計性元素，例如霧面金屬鋁合金排檔頭，不僅看起來質感極佳，其造型也能貼和手掌提供更好的握持感受。
黑色為基調的內裝鋪陳，以橘紅色作為點綴主題，應用在方向盤上選擇駕駛模式和 N 模式的按鈕、內裝縫線、椅面色塊等處。儀表板並未如現今流行趨勢那般改用全數位顯示，仍維持相對傳統的雙環儀表搭配液晶熒幕，儀表還採用碳纖維花紋裝飾，與車外的碳纖維造型呼應。現代i30 N Project C 限量 600 輛，預計年底在歐洲販售。