全新寶馬8系概念車型的發佈已經有一段時間了，熱度已逐漸降溫，這個時候，突然出現的一則獨家試駕消息又引發了大家的關注。

來自Automobile的同仁們竟然幸運地在這款概念車的發佈地意大利埃斯特莊園獲得了一次寶貴的試駕機會——儘管過程簡短而且限制頗多。

他們駕駛的正是那輛車，那輛耗費巨資全手工打造的，獨一無二的8系概念車，可以想象寶馬在打造它的過程中，要求會有多麼嚴格。與此同時，在本次Automobile的試駕過程中也有不少有趣的小細節值得我們一探究竟。

鬆了一口氣：量產車不會變成羅玉鳳

首先，可以確定的是，這輛概念車的“量產度”已經達到了80%，儘管它的許多特徵最近被人誇大其詞地說成是概念車ONLY，但實際上，大多數設計都將會原封不動地出現在量產車上。考慮到這款概念車已然驚世駭俗的設計，這當然是個令人難以置信的好消息。這也一改寶馬往日裡概念車量產時，總是把寶馬粉們最喜愛的元素一改再改的光榮傳統。我們還了解到，8系的尺寸相比它取而代之的6系將會有所變化，全新8系Coupe系列的軸距會更長，但車身更短、更寬，也更低。

同樣值得關注的是這款車的車身材質。“富有侵略性的鯊魚鼻格柵是這臺車最顯著的身份特徵。它看起來可能顯得有些脆弱，但實際上整塊格柵都是由複合材料製作而成，可以帶來良好的碰撞防護。”寶馬8系項目設計師馬克·吉勞德解釋道。

所以，我們完全可以期待在量產8系車上見到更多類似這樣的精美設計，這些設計可能會讓它成為史上最好看的寶馬量產車，也無疑會讓它成為馬路上回頭率最高的GT車。有趣的是，寶馬一再強調，它會比一般的GT車更具運動感，也將擁有屬於自己獨特的氣質。“8系Coupe會成為這個細分市場最具運動感的車，”寶馬首席技術官克勞斯·弗勒利希表示。“它既不是另一輛阿斯頓馬丁Vantage，也不打算成為另一輛保時捷911，它是一輛獨具特色的高性能寶馬。”是不是耳目一新？這正是我們一直以來最想聽到的關於8系寶馬的消息，不是嗎？

內飾：有取有舍

內飾部分，有一些細節在量產時會被捨棄，但總體上會延續概念車的設計。

比如，概念車上的座椅和帥極了的方向盤設計不會被保留，但炫酷的中控和iDriver人機交互顯示屏則不會消失。而全數字式的儀表盤也將會出現在量產車上，至於是否會延續和概念車一模一樣的設計樣式，目前我們尚不能確定。

動力系統

在試駕過程中，Automobile沒有獲得發動機的具體型號，但他們表示這款後驅車開起來動力不錯。我們推測它可能配備了一臺雙渦輪增壓V8發動機，當然僅僅是推測。8系量產時很可能會配備諸如代號B58的3.0L直列6缸發動機和4.4L V8發動機，而V12發動機不大可能出現。

8系也會有插電混動版，但不會在一開始就發佈，寶馬錶示插電混動版將會“在市場已經準備好它的出現時”發佈。除了插電混動版，寶馬8系全系都將配備輕混系統，包含48V電池系統和可以在行駛中提供動力輸出的電動機。類似的輕混系統已經被奧迪新車SQ7採用，並且已經逐漸開始成為高性能豪華轎車的標配。

2018年8系將正式發佈，預計寶馬會定出比6系更加野心勃勃的價格，比如可能會將起售價放在10萬美元到11萬美元之間，比6系要貴上2萬美元左右。

今年晚些時候，寶馬8系的試製車將會出現在法國米拉馬斯試車場進行試車。

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