還買啥漢蘭達，福特探險者即將國產，2.3T+10AT或33萬，競爭途昂

提到購買空間大的7座SUV，很多人想當然的就會想到豐田漢蘭達，要知道，如果以價位來劃分的話，漢蘭達的確是30萬-35萬的7座SUV中銷量最高的，所以消費者們在這個價位區間裡選車時往往也都會想到它。不過，雖說漢蘭達的銷量確實不錯，但是其整體的空間水平確實又是比大眾途昂這樣的後來者要更遜一籌的，因此，在途昂這樣尺寸更大的中大型SUV出現之後，漢蘭達的銷量其實是有所下滑的。

為什麼漢蘭達銷量會下滑？相信這是很多朋友內心的疑慮。說到7座車的標準，大家往往會用真實可用四個字來形容，而相當均衡的漢蘭達自然就可以說是這一規則的"標尺"，相對舒適的乘坐環境下還能夠容納7位乘客，這或許就是漢蘭達的設計初衷。不過，曾經這點可能還很適用，但是放在如今對於好大又喜多的中美消費者來說或許還不夠，而深知此理的大眾與福特也擁有著更符合消費者口味的車型。就比如前面我們說到的，搶佔了漢蘭達不少市場的大眾途昂，再比如今天我們要來說到的這款車，全新一代福特探險者。

說到福特探險者這款車，其一直都是以進口車型的身份在國內市場進行售賣，由於早期較高的售價以及超大的尺寸，很多國內的消費者曾以為福特探險者與奧迪Q7、寶馬X5是劍拔弩張的競爭對手，然而事實是，這位美式大塊頭與德國豪華SUV間其實並無交集。事實上探界者在北美的定位與漢蘭達反倒是非常接近，主打的就是家用，不然美國也不會奢侈到用高端SUV車型作為警車，你們說是不是這個道理。

如今全新一代探險者即將由長安福特進行國產，上市後也將成為福特在華最貴的國產SUV。當然，這個最貴也僅僅只是相對而言，畢竟隨著探險者國產之後各項成本的進一步降低，新款探險者的售價應該也會隨之而來下降。目前在售的探險者指導價是41.28萬起售，還有5-6萬的市場優惠區間，如果國產之後探險者再擁有3-4萬價格的下探，那麼這款5米多長的美式SUV就只要32萬多了，這麼一想想花30萬多買臺探險者是不是覺得也很值得呢？

具體來看到全新一代福特探險者，新一代探險者採用了全新的前臉造型，前格柵大致呈現出倒梯形，但兩側同為倒梯形的大燈組以嵌入的方式與前格柵巧妙結合，燈組輪廓向車身兩側逐漸收窄，搭配硬朗的車頭線條，看上去更具力量感。新車前包圍兩側採用了小尺寸開口造型，條狀LED行車燈鑲嵌其中，同時銀黑雙色前下護板的採用也增強了硬派氣息。

側後方整體比例和主要設計元素如懸浮式D柱，都與現款車型相似，但細看之下，新車的車身和細節都有調整升級。另外新車的尾燈組輪廓更加稜角分明。此外，部分車型還將採用雙邊共四出佈局的外露式排氣，運動感十足。此外，新一代車型最大的變化來自於底盤，由老款的橫置前驅平臺更換為最新的縱置後驅平臺，該平臺上還誕生了新一代林肯飛行家。

內飾部分，新車採用了對稱式中控臺，起伏的面板帶來了強烈的層次感與立體感，軟質包裹和木紋裝飾在內部也均有提供，以增加豪華感。值得一提的是，新車的空調控制區域依然保留了豐富的實體按鍵。座椅佈局方面，其採用2+2+2佈局，使得乘坐舒適性得以提升。相比之下，全新探險者的空間實用性應當會略遜於途昂，這一點從美系車一貫的空間利用率可以推測。不過，全新探險者的隔音水平將得到進一步提升，在同價位的對手中或許將取得領先。

配置方面，早前發佈海外版探險者在入門級車型上標配了雙區自動自動空調、4G LTE Wi-Fi熱點以及第二排比例40/20/40摺疊的座椅等，並標配8英寸的中控屏幕，其搭載的SYNC 3娛樂系統可支持Apple CarPlay和Android Auto等功能。而配置更高的XLT車型還提供了駕駛員座椅10向電動調節、副駕駛座椅4向電動調節和真皮方向盤等，同時還配備了6.5英寸的全液晶儀表。

全新探險者在豪華版車型上還加入了更多舒適性配置，例如：副駕駛座椅10向電動調節、前/後排帶有加熱/通風功能、車內氛圍燈和方向盤加熱、14揚聲器B＆O高級音響系統、手機無線充電等。最後，作為頂配的Platinum（鉑金版）車型，頂配車型還加入了真皮包覆的中控面板、Ash Swirl木質裝飾以及更高級的真皮座椅。同時，全新福特探險者還可以選裝12.3英寸中控液晶屏幕，該屏幕採用了懸浮式的設計，除了擁有觸控操作外，還可以通過下方的實體按鍵控制，實用性與科技感兩相宜。

動力方面，全新探險者普通版車型將提供2.3T直列四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，其中2.3T發動機最大功率為304馬力，峰值扭矩為420牛·米，3.0T發動機最大功率為370馬力，峰值扭矩為515牛·米。傳動方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。關於ST版本車型目前還沒有官方信息，但據外媒猜測，福特探險者ST將搭載動力升級的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，預計最大功率為400馬力，峰值扭矩為542牛·米。

小結：總的來說，我認為全新探險者國產之後最大的優勢就是便宜，用更大的空間、更大的馬力去對戰高配漢蘭達以及中配的途昂等對手。不過它"探險"的前路並不是一帆風順的，儘管都是一線合資品牌，可大眾、豐田的保值率要明顯高於福特，對於家庭消費者來說，後期是否保值以及後續維護保養是否足夠省心也確實是個問題。總之，國產的探險者也是馬上即將殺到了，到底是一血銳界車型之前被漢蘭達所壓制的前恥還是國產後被途昂給繼續"吊打"，我覺得都要等這臺車真正在國內上市並且價格公佈之後才能蓋棺定論。所以，祝國產的全新一代探險者好運吧。

不足：據汽車之家車主口碑反應，現款福特探險者普遍存在有市區路段油耗高、高速油耗低、起步頓挫、風噪大、後排中間凸起高、底盤通過性不好等問題，希望廠家後期能夠加以改善，別再出現類似問題。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！